Toyota land cruiser prado

Nový Toyota Land Cruiser (Prado) 2018 recenze - uvidíte, jak je to těžké!

Land Cruiser Prado je středně velký SUV japonského koncernu Toyota. První generace se objevila v roce 1987 a jeho významnými výhodami byla vysoká propustnost s komfortem hodným vozu. Nabízejí tří- a pětidveřové verze, které byly vybaveny benzinovými (1RZ) a naftovými motory (2L, 2LT, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ). Série Prado 70 byla dodána jako Land Cruiser II nebo Light Land Cruiser na řadu trhů. První generace modelu byla vyrobena již devět let.

Druhá generace Toyota Land Cruiser Prado, která získala index "90", vyšla v roce 1996. Model je výrazně "dospělý" ve srovnání se svým předchůdcem. Tato generace byla založena na platformě Toyota 4Runner. Exteriér byl vylepšen - tělo ztratilo úhlovost a získalo hladké linie. Pozitivní aspekty aktualizovaného SUV lze nazvat dobrou ovladatelností, manévrovatelností, vysokou úrovní pohodlí a širokým seznamem palubních zařízení. Land Cruiser Prado 90 byl také nabízen v třídách a pětidveřových tělesech. Stal se prvním vozem rodiny, který byl vybaven samostatným předním zavěšením.

Pod kapotou byly instalovány motory: 5VZ-FE (benzín) s výtlakem 2,7 a 3,4 litru o výkonu 150 koní a 178 hp podle toho; 1KZ-TE (turbodiesel) o objemu 3,0 litru a 125 koní

Převodovka s pohonem všech kol. Existuje několik režimů přenosu: H - pohon všech kol s pracovním středovým diferenciálem (pro běžné jízdní režimy); HL - středový diferenciál blokován (pro kluzké a mokré vozovky), N - neutrální; LL - řazení dolů a uzamčený středový diferenciál (pro náročné jízdní podmínky). 

V červnu 1999 Toyota re-stylizoval model Prado 90. Některé změny byly provedeny pro zvýšení úrovně pohodlí a jízdy. Především byly vystaveny čelní mřížce a nárazníku, provedení dveří a palubní deska. Byly navrženy různé možnosti: řídící systém Active Traction Control (TRC), systém řízení stability vozidla (VSC) a automatická převodovka pro téměř všechny úrovně výbavy.

Prostorný interiér vypadá útulně uvnitř. Vysoké přistání zajišťuje vynikající viditelnost řidiče. Dřevěné vložky na přístrojové desce zajišťují pevnost. Na středním panelu jsou umístěny pomocné měřicí přístroje: stírátko, kompas a uprostřed multifunkční měřicí přístroj. Klynomer sleduje polohu vozidla vzhledem k horizontu, váhy jsou odstupňovány na 40 stupňů. Kompas ukazuje směr pohybu. Multifunkční zařízení kombinuje funkce teploměru, barometru, výškoměru, středotlakého zámku a časovače, které jsou nejen uvedeny v určitém pořadí, ale také analyzovány jejich změnou v různých časových obdobích.

Všechny druhy polic a držáků pracují pro celkové pohodlí. Pokud je to žádoucí, může být salon snadno transformován. Třetí řada sedadel, složená ve vertikálních a horizontálních rovinách, přidáním druhé řady sedadel, získáme plnohodnotný nákladní vůz.

V červenci 2000 se objevil nový vznětový motor 1KD-FTV, který měl zvýšenou výkonnost 163 koní, nižší spotřebu paliva a méně výfukových plynů ve srovnání s dieselovým motorem 1KZ-TE. V roce 2002 byla zastavena výroba modelu Toyota Land Cruiser Prado 90.

Třetí generace modelu Prado 120 byla představena na autosalonu v Paříži v září 2002. Vůz byl postaven na stejné platformě jako Prado 90. Již tradičně byla nová generace nabízena ve dvou verzích s třídveřovými a pětidveřovými karoseriemi. Velikost rámu závisí na počtu dveří: v krátké verzi je 2455 mm, u pětidveřových je 2790 mm. Třetí generace představila dlouholeté zkušenosti společnosti Toyota na trhu SUV a kombinaci vysoce kvalitní japonské montáže s moderním evropským designem.

Benzín 2,7 litru (163 nebo 150 koní), 3,4 litru (185 koní), 4,0 litru (249 koní) a motorová nafta 3,0 litru (95 173 koní), které fungovaly v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou nebo se čtyřstupňovou nebo pětistupňovou automatickou převodovkou.

Pohon všech kol se provádí podle připojeného schématu arabských verzí a při provádění trvalého pohonu od Evropanů. Evropská modifikace má centrální diferenciál typu Torsen, který rozděluje výkon mezi přední a zadní nápravou v poměru 40% až 60%. V případě potřeby lze diferenciál Torsen uzamknout, aby se zlepšila průchodnost. Přední odpružení SUV je nezávislé, zadní část je polo-nezávislá (na obou nápravách je dvojitá páka).

Balíček Prado 120 zahrnuje: první systém pomoci na světě při jízdě na kopci (HAC - Hill-start Assist Control), který pomáhá dostat se ze země do kluzkého svahu a zabraňuje posuvu vozu do strany; pomocný systém sestupu (DAC - Control Assist Downhill), který zvyšuje bezpečnost při jízdě na strmých sjezdech; Program stability (VSC); elektronický systém řízení zavěšení (TEMS - Toyota Electronic Modulated Suspension) nejnovější generace; aktivní systém řízení trakce (A-TRC), který zajišťuje potřebné počáteční tažení a zrychlení na kluzkých silnicích a také zlepšuje manipulaci s vozem.

Nejvyšší řada obsahuje prvotřídní rádio s měničem CD a 9 reproduktory, posilovač řízení, elektricky ovládaná okna s protiskluzovou ochranou na všech dveřích, vnější zpětná zrcátka s elektrickým pohonem, přístrojový panel Optitron podsvícený, který poskytuje jasný obraz bez oslnění a odrazů . Systém řízení klimatizace umožňuje řidiči i spolujezdci samostatně regulovat teplotu na svých sedadlech. Pro cestující druhé řady sedadel je k dispozici samostatný ovládací panel klimatizace, který jim umožňuje regulovat teplotu v zadní části kabiny.

Brzdový systém Prado je jedním z nejspolehlivějších vozů této třídy. Jeho charakteristické rysy jsou kotoučové brzdy na všech kolech s větranými kotouči a brzdový pedál s mechanismem nastavení citlivosti, který umožňuje řidiči lépe "cítit" vůz při brzdění.

Tělo je charakterizováno zvýšenou tuhostí, s deformovatelnými oblastmi vpředu a vzadu, které pohlcují sílu nárazu. Jsou zodpovědné za pasivní bezpečnost: airbagy řidiče a spolujezdce, vybavené senzory vzdálenosti a nárazovými silami, jsou odhaleny ve dvou etapách; 3-bodové bezpečnostní pásy pro všechna sedadla, přední jsou vybaveny předpínači. Seznam aktivních bezpečnostních systémů zahrnuje systémy VSC, A-TRC, ABS, EBD a brzdový asistent.

Prado 120 kombinuje nejlepší rovnováhu mezi terénním výkonem a komfortní úrovní.

V roce 2005 byl model jednoduchý restyling. Vzhled se nezměnil. Rezervní kolo bylo odstraněno pod dnem kufru. Významně rozšířil seznam úprav. Třetí generace SUV Prado trvala na trati od roku 2002 do roku 2009.

V roce 2009 debutoval na frankfurtském autosalonu čtvrté generace Land Cruiser Prado 150. Vozidlo bylo postaveno na vylepšené platformě řady 120. Rázvor zůstal nezměněn a byl 2790 mm. Vnější rozměry se zvětšily. Délka SUV je 4 760 mm, šířka - 1885, výška - 1880. Světlá výška je 220 mm. Zavazadlový prostor 5místného provedení se pohybuje v rozmezí od 621 do 1934 litrů a ze sedmi místných sedadel je možné zavést od 104 do 1833 podmíněných litrů zavazadla.

Exteriér modelu Prado 150 se vyznačuje množstvím netriviálních prvků a tvarů, hypertrofovaných "vyvýšení" přes oblouky kol, šikmé světlomety. Absolutně odlišná "nálada" v kabině. Konstrukci středové konzoly dominují správné geometrické tvary, torpédo nemá žádnou předsudku, digitalizace váhy přístrojové desky není příliš častá, což spolu s mírně jasným podsvícením znamená dobrou čitelnost.

Automobil je dodáván na ruský trh se třemi možnostmi motoru: benzín 2,7 litru (163 k), 4,0 l (282 k) a objem motoru 3,0 litru (173 k). Pro potenciální kupce jsou k dispozici tři varianty převodovek: pětistupňová manuální převodovka, stejně jako 4- a 5-pásmové automatické stroje.

Rám nosného rámu posílil, aby se zvýšila tuhost konstrukce, aby se ohýbala. Prado má trvalý pohon všech kol v poměru 50 x 50 os, u některých verzí terénního vozu je k dispozici systém Multi-Terrain, který upravuje funkci odpružení za určitých podmínek nátěru (4 režimy: kameny, štěrk, sníh, viskózní nečistoty) K dispozici jsou uzamykací diferenciály - centrální a zadní náprava.

Balíček Elegance obsahuje senzory pro dešťovou a světelnou energii, audio systém s 9 reproduktory, systém pro spuštění aut a spouštění klíčů zapalování, parkovací senzory a kameru pro zadní pohled.

Restová verze SUV s pohonem všech kol Toyota Land Cruiser Prado byla poprvé představena široké veřejnosti koncem léta 2013. Vůz je dodáván ve dvou karosářských stylech (tří a pětidveřových) s interiérem 5 nebo 7 míst. Délka vozu se mírně zvýšila, venkovní osvěžení, nové barvy se objevily v barvě karoserie, interiér také obdržel některé změny, navíc bylo zavěšeno. Nyní o všechno v pořádku.

Land Cruiser Prado model roku 2014 s pěti dvířky o 20 mm delší než jeho předchůdce, jeho délka je 4780 mm. Trojdverová verze je také zvýšena o 20 mm, jejíž délka je 4335 mm. Rozkoly jsou pro oba modely stejné. Celkové rozměry vozu vzrostly díky recyklovanému přednímu nárazníku. Ale jak říkají zástupci společnosti, přední přesah, který byl zvětšen o délku 20 mm, neovlivnil ani úhel vstupu.

Restylovaná verze dostala novou optiku s denním světlem a modifikovanou mříží. V různých konfiguracích mřížka s pěti svislými pruhy má jinou povrchovou úpravu. V základní úpravě Entry je to jen černá, v jiných se vyznačuje kovovým nebo stříbrným třpytem na pozadí. Změny ovlivnily také zadní nárazník a zadní světla. Řada barevných odstínů se skládá z deseti barev, které obsahovaly čtyři nové barvy.

Ne bez změn a uvnitř auta. Návrhářům je nabídnuto nové prohlížení palubní desky, korunované 4,2palcovým TFT monitorem, výměna palubní desky a dveřních karet se změnila, sedadla druhého a třetího řady se staly pohodlnějšími. Uvnitř se objevily nové tkaniny a nové barevné schémata. Úroveň hluku a vibrací byla snížena.

Pod kapotou nabízí Toyota dva motory a dvě převodovky.

Benzínový čtyřlitrový V6 výkon 282 koní a 385 Nm točivého momentu. Zrychlení na 100 km / h trvá 10,9 sekund. Maximální rychlost dosahuje prahu 185 km / h. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu 10,8 l / 100 km s emisemi CO2 je 256 g / km. Motor pracuje výhradně s pětistupňovou automatickou převodovkou.

Trojlitrový turbodiesel byl modernizován a nyní splňuje požadavky na emise výfukových plynů Euro-5 +. Tento motor je schopen vyrábět 190 koňských sil při 3400 ot / min a točivý moment 420 Nm v rozsahu od 1600 do 3000 ot / min. Třídverová verze, vybavená pětistupňovou automatickou převodovkou, dosáhne prvních 100 km / h za 10,2 sekundy (vybaveno 6stupňovou mechanikou - za 10,6 sekundy). Maximální rychlost SUV je 175 km / h. Spotřeba motorové nafty v kombinovaném cyklu o objemu 8,1 litru na 100 kilometrů. Prado se vznětovým motorem urychluje rychlostí 100 km / h za 11 sekund.

 Přední odpružení vozu Toyota Land Cruiser Prado 2014 je reprezentováno dvojitými paralelními rameny A a vzadu čtyřmi podélnými a jedním příčným tahem. V drahých verzích je SUV vybavena adaptivním odpružením (AVS), které je schopno měnit jeho charakteristiky v závislosti na druhu silnice.

Pohon všech kol je řízen systémem, který distribuuje točivý moment podél os v souladu s proporcemi (od 50x50 do 30x70). Vedle trvalého pohonu všech kol s uzávěrem diferenciálu nabízí LC Prado řadu "off-road" systémů, včetně KDSS, závěsného systému (systému Multi-terrain Select, párovaného s automatickou převodovkou), pomocného systému pro překonání překážek přesunout (kontrola procházení). Dalším novým elektronickým asistentem je řídící systém přívěsu.

Pro Land Cruiser Prado 2014: Entry, Legend, Prestige a Executive jsou k dispozici čtyři úrovně výbavy, z nichž první bude počáteční a předpokládá přítomnost 17palcových disků, základní zvukový systém, automatické ovládání klimatizace, sedátka na tkaniny a systém monitorující tlak a teplotu v pneumatikách.

Možnosti Legenda má další přídavné chromové akcenty, zpětná zrcátka s vyhřívaným a elektrickým ovládáním, volant / ruční brzda / kolečko řazení, kůže, tempomat a 17-palcová kola z lehké slitiny. V seznamu možností jsou optika LED, multimediální systém Toyota Touch 2 s devíti reproduktory, kožené sedačky, KDSS a obsazeno 18 palců.

Prestige obdržel dešťový senzor, mlhové světlomety, LED světlomety, boční / zadní kamery, 4,2 palcový TFT displej a poháněné přední sedadla. Volitelné 18palcové kolečka, pomoc při změně jízdního pruhu, systém zadních výstražných signálů, vyhřívaná / elektrická přední sedadla s paměťovou funkcí, kožené pouzdro, audio systém JBL a systém Touch 2 s navigací.

Horní část konfigurací je výkonná verze, která zahrnuje všechny předchozí systémy a funkce a je vybavena 18palcovými koly, vyhřívanými elektrickými sedadly, koženým obložením s prvky z přírodního dřeva, zvukovým systémem JBL a multimediálním systémem Toyota Touch 2 s navigací Go. Navíc je k dispozici barevný kožený obal, vyhřívané zadní sedadla, střešní okno a bezpečnostní systém Toyota Pre-Crash Safety.

Přidat komentář