Toyota land cruiser

Dnes lze všechny modely Land Cruiser rozdělit do sérií: 20., 40., 60., 70., 80. a 100. ročník.

Historie 40. série začíná v roce 1960, kdy se ve výrobě automobilů uskutečnil evoluční krok.

Nový Toyota Land Cruiser (Prado) 2018 recenze - uvidíte, jak je to těžké!

Výrobní technologie byly modernizovány a byly upraveny automobilové procesy, jako například montáž panelů. Do převodovky byla přidána redukční série, která výrazně zlepšila výkonnost vozidla při těžkých zátěžích a mimo provoz. Ovládací páka řízení převodovky byla přesunuta blíže k přístrojové desce a páka řadicí páky byla umístěna na sloupku řízení, což uvolnilo prostor na podlaze. V důsledku toho by na předním sedadle mohly ubytovat tři cestující. Zatímco výkon motoru typu B u vozů 20. série činil 105 koní, motor vozu 40. série již měl výkon 125 koní a následně se zvýšil na 130 koní.

V zadním zasklení byly přidány okna v rohu - to zvýšilo zadní viditelnost a stalo se charakteristickým znakem vozů řady 40 Land Cruiser.

V roce 1974 se poprvé objevily automobily se vznětovým motorem typu B a objem motoru se zvýšil z 2,8 l na 3 litry. Spadají do kategorie kompaktních automobilů a výrazně to snižuje náklady na údržbu a daň pro majitele automobilů. V důsledku toho počet osob, které si mohou dovolit udržet takový SUV, se zvýšil.

Auta 40. série byly prodány asi 24 let, dokud nebyly nahrazeny novými modely 70. série. Vzhled se příliš nezměnil, ale náplň se neustále zlepšovala. Terénní vozidla 40. série nebyly dlouho vyráběny, takže je s největší pravděpodobností nenajdete v dobrém stavu pro prodej, ale "cestované" auto na cestách je snadné.

V roce 1976, pod vedením hlavního inženýra Hiroshiho Osawa, vzniká 60. série Toyota, která bude vydána v roce 1980. Tato řada konfigurací je velmi podobná 40. témuž úplně závislému pružinovému odpružení a v prvních verzích byly dokonce identické motory a převodovky.

Ale změny byly stále tam, takže v roce 1982 se objevil vůz HJ60 se šestiválcovým vznětovým motorem typu 2H o 3980 cm3. Volumetrický motor, tělo s vysokou střechou, pětistupňová manuální převodovka nebo čtyřstupňová automatická převodovka, elektrický střešní okno a zrcátka s dálkovým ovládáním způsobily, že je vůz výkonný a zároveň pohodlný. V roce 1987 došlo k malým změnám ve vzhledu řady 60: dvě kulaté světlomety změnily na 4 čtverečky, širší pneumatiky byly instalovány, stejně jako barevné tělo design.

60. série je živým příkladem toho, jak se Land Cruiser změnil na komfortní osobní vůz z polovitivního vozidla. Tento model se stal prototypem pro následný vývoj modelů 80. a 100. série.

V listopadu 1984 se objevila nová 70. série, která dokončila celou éru, která počínaje modely 20. série trvala 29 let a během ní se 40. série zásadně nezměnila. Toyota začala vyvíjet nové pozemní křižníky, které zahrnovaly legendární sílu a vytrvalost předcházejících značek spolu s nově vyvinutými technologiemi moderních modelů. Řešení proto mělo využít osvědčenou konstrukci s rámem a závěsem na semi-eliptických pružinách. Také tloušťka panelů karoserie byla zvýšena o 1 mm.

Ve výrobním sortimentu byly provedeny 2 modifikace vozů - krátká základna (BJ70) s celokovovým tělem a plátěným vrchlíkem a středová (BJ73) s odnímatelným plastovým vrchlíkem.

V lednu 1990 se u modelů 70. série objevily dva nové motory: benzin 1PZ, nahrazující motor typu 3B (pětiválcový OHC, 3469 cm3, 115hp, 23,5 kgm) a vznětový motor 1NZ nahrazující 13B-T (OHC šestiválcový, 4163 cm3, 135 koní, 28,5 kgm).

V autech 40. a 50. série byla metoda nýtování použita jako hlavní metoda spojování hlavních prvků základního rámu, zatímco části rámu LandCruiser 70 byly spojeny pomocí laserové nápovědy, díky níž bylo auto odolnější.

Úsilí specialistů modelů "Toyota" Land Cruiser společnosti se neustále vylepšuje. Změny se týkaly motorů, zavěšení, vnitřního vybavení. V brzkých modelech Land Cruiser však výkon a spolehlivost jízdy nikdy nebyly obětovány kvůli zdokonalení designu a pohodlí.

Ale skutečnost spočívá v tom, že za posledních 15 let je hlavní kupující Land Cruiser městským obyvatelstvem a častěji využívá své auto na ideálních silnicích než na terénních tratích. Vzhledem k těmto okolnostem se nyní pro konstruktéry a inženýry projevuje komfort, protože spolu s vysokou dopravou chce kupující získat kontrolu nad klimatizačními prostředky, koženým čalouněním a dalšími zázraky technického pokroku.

Proto v říjnu 1989 debutovala nová generace "Toy Land Cruiser 80". Tato série se od svých předchůdců lišila poněkud více zaoblenými obrysy, zvýšila tuhost rámu a těla a samozřejmě "vycpávky". Kupující si mohl zvolit jednu ze tří úprav - od nejjednoduššího "STD" až po prestižní "VX".

"Toyota Land Cruiser 80 - STD" díky své jednoduchosti a spolehlivosti v mnoha zemích byla používána jako džíp armády. V tomto modelu je minimální elektronika, neexistuje žádná ABS strach. Jako další možnost bylo navrženo instalovat mechanické naviják s maximální silou 4 tuny, který je nezbytný při jízdě v terénu. "Land Cruiser 80 - STD" se dokonale dokázal v extrémních podmínkách.

"Toyota Land Cruiser 80 - GX" se vyznačuje vyšší úrovní pohodlí. Tento model byl vybaven dvěma typy motorů - 6-válcový vznětový motor o výkonu 130 koní s objemem 4,2 litru nebo 6-válcový benzínový agregát o objemu 4,5 litru o výkonu 213 koňských sil. A konečně Toyota Land Cruiser 80 - VX je luxusní vůz, vybavený všemi dostupnými možnostmi v té době. Pro tento model byly nabízeny nejvýkonnější motory - vstřikování benzinu a turbodiesel.

Vozy 80. série jsou tři typy motorů: vznětový motor 1HZ, vznětový motor s turbodmychadlem 1HD-T s přímým vstřikováním paliva a benzinový motor 3F-E. Všechny vozy 80. série měly pružné odpružení. Téměř všechny vozy byly vybaveny permanentním pohonem všech kol, ačkoli byla provedena úprava s vypnutým pohonem předních kol.

V srpnu 1996 byly do standardního vybavení pro všechny modely zahrnuty ABS (antiblokovací systém) a airbagy pro řidiče a spolujezdce.

Celá zkušenost, kterou Toyota nabyla v automobilovém trhu v průběhu let, byla zakomponována do nové řady Land Cruiser 100. Tento model byl poprvé představen široké veřejnosti na slavné výstavě v Chicagu v lednu 1998 a Evropa se s ní setkala na výstavě v Ženevě, stejného roku.

"Land Cruiser 100" je větší než jeho předchůdce - o 9 centimetrů delší, mírně širší, rozchod se zvýšil. Salon se stal výrazně větší a pohodlnější. Zvýšení požadované velikosti a posílení trupu - v porovnání s Land Cruiser 80 se zvýšila v průměru o 50%. Takové výrazné zvýšení podélné, diagonální a příčné tuhosti je dosaženo použitím ocelových plechů s proměnlivým profilem a dalšími výztužnými konstrukčními prvky. Některé části, které jsou nejvíce ohroženy korozí, jsou pokryty vrstvami speciálních nerezových slitin.

Vozy Land Cruiser 100 byly vybaveny dvěma typy motorů: benzinovým osmiválcem V-twin 2UZ-FE se zdvihovým objemem 4,7l. vyvíjel maximální výkon 235 koní a in-line šestiválcový pohon jednotek 1HD-FTE o objemu 4,2 litru. a výkon 205 koní

Přední nezávislé zavěšení na dvojitých pákách a řízení ozubených kol je dalším dvěma novými prvky osobního automobilu v nové řadě Land Cruiser. Pro zvýšení pohodlí a stability managementu se objevil systém Skyhook TEMS a systém hydraulického nastavení vůle (ANS), který zlepšuje výkon vozidla při jízdě na dlážděných komunikacích. Exteriér je vyroben v reprezentativním stylu: masivní kapuce, velké světlomety s dvoustupňovými multireflexními optickými prvky, pevný nárazník přesahující boky, silně vyčnívající oblouky kol, obrovská skleněná plocha a široké dveře. Střešní čalounění je vyrobeno z netkaných textilií. V závislosti na modelu je vozidlo vybaveno: sklápěcím elektrickým kormidlem s elektrickým pohonem, posuvným elektrickým žlabem, objemovou stropní konzolí pro ukládání různých předmětů.

Mezi bezpečnostní prvky patří posilovač řízení, ABS, výkonové brzdy, airbagy řidiče a spolujezdce, opěrky hlavy a tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači. Standardní vybavení: centrální zamykání, elektrická zrcátka a okna, klimatizace, tempomat, dvě pomocné zásuvky, držáky pohárků a četné oddíly pro ukládání různých předmětů, vestavěná středová konzola, imobilizér, sklo pohlcující teplo s barevnými ocelovými koly. Dodatečné vybavení: klimatizace, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, CD měnič, litá kola, atd.

A ačkoli je vybavení vozu Land Cruiser 100 co nejblíže automobilům, je stále poměrně málo řidičů, kteří ho používají jako SUV.

Zde je Toyota Land Cruiser ve světě

Pro ně specialisté Toyoty vyvinuli nový model Land Cruiser 105. série.

V roce 2001 oslavila Toyota 50. výročí Land Cruiser. Podle obchodníků společnosti v průběhu let se na světovém trhu prodávalo téměř 4 miliony kopií modelu Toyota Land Cruiser. Na počest výročí byla vydána speciální série těchto ikonických vozů - "50. výročí". "Jubilejní" kopie se liší od běžných automobilů s pochromovanými hliníkovými ráfky kol, jubilejním znakem na těle, koženým dřevěným a dřevěným volantem, speciálními prahy dveří a zlatými barvami. Kromě toho jsou řadicí páka a dveře také ořezány dřevem a interiér je slonovinově zbarvený. Oběh "Land Cruiser - 50. výročí" byl velmi omezen - takže do Ruska přišlo jen 400 z těchto vozů.

V roce 2007 viděl Land Cruiser 200 světlo. Kombinace bezprecedentní spolehlivosti, funkčnosti a pohodlí prvotřídního automobilu, nová generace legendárního SUV pokračuje v slavných tradicích svých předchůdců. Vůz si zachoval rozeznatelné rysy konstrukce rodiny, ale v porovnání se svým předchůdcem vzrostly celkové rozměry vozu 200 ki výrazně - délka se zvýšila o 60 milimetrů, šířka o 30 milimetrů a výšku o 15 milimetrů. Nová mřížka, nové světlomety a prvky karosářských panelů ještě více než dříve zvyšují vliv masivnosti a spolehlivosti vozu. V jádru vozu Land Cruiser 200 je platforma SUV Lexus LX 570, která byla poprvé představena na autosalonu v New Yorku.

Salon Toyota Land Cruiser 200 - standard luxusu a pohodlí. Bohatá kůže a dřevěné obložení, čtyřzónové ovládání klimatizace, navigační systém Bluetooth, prémiový audiosystém, dešťové senzory, zabudovaný imobilizér, 14 airbagů - vše v seznamu standardních zařízení! Každý detail interiéru je navržen tak, aby poskytoval maximální úroveň komfortu, který splňuje nejvyšší požadavky zákazníků společnosti Toyota. Možnosti pro ruský trh jeden - "Lux". Mezi jeho funkce patří jedinečná 17palcová kola z lehkých slitin, automatické zapínání světlometů na světelném senzoru, inteligentní systém přistání ve vozidle a spuštění motoru, volant s koženým zdobením s tlačítky na dálkovém ovladači. Důležitým detailem interiéru je kvalitní kůže. První dva řady sedadel jsou vybaveny topením a přední sedadla jsou vybavena elektrickým nastavením a paměťovým systémem sedadla řidiče. Land Cruiser 200 je vybaven nejlepším čtyřzónovým klimatizačním zařízením ve své třídě s prachotěsnými filtry. Zobrazení navigačního systému může zobrazovat obraz z parkovací kamery. K dispozici je také komunikační systém Bluetooth ™ s handsfree sluchátky.

Technický obsah automobilu je plně v souladu s brutálním vzhledem. Land Cruiser 200, jak se hodí ke skutečnému SUV, má rámovou konstrukci karoserie a závislé zadní zavěšení. Nicméně ve srovnání s předchozím modelem se tělesná tuhost výrazně zvýšila. Přední náprava je nyní nabízena pouze nezávisle a na pružinách (a ne torzní, stejně jako předtím). Land Cruiser získal nový systém Crawl Control, který distribuuje točivý moment a brzdnou sílu mezi kola při jízdě na volném písku, těžkém bahně nebo hlubokém sněhu. Systém řízení procházení automaticky upravuje výkon motoru a brzdy, přičemž udržuje nastavenou rychlost. Takový systém, podle zástupců japonské společnosti, by měl značně usnadnit práci řidiče v náročných silničních podmínkách a dovolit mu, aby se soustředil na řízení. Kromě toho novinka získala systém ABS s více terénami, který nezávisle určuje vozidlo, ve kterém se vozidlo pohybuje, a v souladu s tím stanoví požadovaný režim činnosti protiblokovacího brzdového systému.

Pro novinku jsou nabízeny dva nové motory, z nichž hlavní bude osmiválcový benzínový motor o objemu 288 koní s objemem 4,7 litru, který je agregován pětistupňovou automatickou převodovkou. Motor byl kompletně přepracován v souladu s moderními požadavky. Byla přidána elektronická variabilní systém časování ventilů (VVT-i). To bylo také vybaveno sacím systémem s variabilní geometrií, který umožňuje zvýšený tah při nízkých otáčkách a zrychlení při vysokých otáčkách. Zrychlení z 0 na 100 km / h trvá 9,2 sekundy, maximální rychlost je 200 km / h. Benzínový motor V8 splňuje normy Euro 4. Druhý motor je turbodiesel o objemu 4,5 litru o výkonu 235 koní, který je spárován šestistupňovou automatickou převodovkou. S touto jednotkou bude SUV zrychlovat z nuly na sto kilometrů za hodinu za 8,6 sekundy a její maximální rychlost bude 210 kilometrů za hodinu. Impozantní trakci zajišťuje moderní turbodmychadlo s variabilní geometrií a palivový systém Common Rail. K dispozici je také špičková verze s 5,7-litrovým motorem pro americký trh. Obě převodovky jsou hladké a úsporné. Kromě sekvenčního režimu řazení používají technologii AI-SHIFT, která vybírá algoritmus změny rychlosti, který je nejvhodnější pro váš styl jízdy a stav vozovky.

Nestačí, aby moderní prestižní SUV měl pouze pohon všech čtyř kol a výkonný motor, měl by být vybaven kompletní sadou různých elektronických systémů, které řidiči pomáhají v obtížných chvílích. Kromě obvyklého systému ABS, trakce a stabilizačního systému má systém Toyota Land Cruiser 200 pomocný systém sklonu (DAC), pomocný systém svahu (HAC). Převodovka má nyní diferenciál s omezeným skluzem (Torsen LSD) a nyní může distribuovat (v případě potřeby) točivý moment mezi nápravami (ale nepřesahující poměr 30:70) bez zásahu elektroniky.

Toyota Land Cruiser 200 předčí svého předchůdce v oblasti luxusního a technického vybavení, kombinuje nejlepší výkon v terénu a vynikající ovladatelnost, prostorný interiér a bohaté vybavení.

Přidat komentář