Toyota prius

Toyota Prius - hybridní vůz, který se objevil na trhu v roce 1997.

Toyota Prius 2018 hybridní hloubková revize | Hodnocení auta

Šest let po vzniku první verze modelu Toyota Prius se společnost rozhodla vydat novou verzi tohoto modelu. Druhý generace Prius, který se sotva objevil, získal čtyři prestižní ceny v USA najednou, včetně nejlepších automobilů v roce 2004 v Severní Americe.

Toyota Prius 2000

Při konstrukci hybridů existují dva přístupy - sekvenční (motor pracuje výhradně pro nabíjení baterie a elektrický motor je zodpovědný za pohyb automobilu) a paralelně (stroj je poháněn jedním z výkonových jednotek, v závislosti na situaci). Jak ukázala praxe prvního Priusu, nejlepší možnost - kombinace obou přístupů.

Druhý Prius zůstal věrný tomuto principu. Zdá se tedy, že elektrárna automobilu se nazývá Toyota Hybrid Synergy Drive. Aggate obsahuje 1,5-litrový benzinový motor o výkonu 78 koní a výjimečný moment elektromotoru o výkonu 68 koní - 400 Nm. Celé zařízení se vyvíjí: 113 koní a 478 Nm. Mimochodem, benzinový motor tohoto vozidla z hlediska emisí škodlivých látek výrazně překonal poslední normu EURO IV - emise CO2 ve smíšeném cyklu je pouze 104 g / km. Také by mělo být poznamenáno, že Toyota Prius je poměrně úsporná. V městském cyklu je spotřeba paliva 8 litrů na 100 km a 5,5 litrů na 100 km na vysokorychlostních dálnicích.

Hybridní systém Sinergy Drive má čtyři hlavní provozní režimy. Při spouštění při nízkých otáčkách je motor vypnutý - elektromotor napájený baterií pohání vozidlo. Jakmile vzroste rychlost, vzbudí benzínový motor (baterie se opře). Část jeho výkonu je mechanicky přenášena na kola a jiný generátor jej přemění na elektrickou energii a přenáší ji do elektromotoru (není tam žádná převodovka a plynový pedál vždy ovládá elektrickou část instalace). Aktivní akcelerace využívá energii benzínového motoru a baterie. Při stejnoměrném pohybu, ale i při brzdění se benzínový motor opět ztiší a trakční motor se stává generátorem a nabíjí baterii. To se děje jak na elektrických lokomotivách, které také brzdí regeneračně, dávají energii do kontaktní sítě. Je-li úroveň nabití baterie příliš nízká, samotný počítač spouští spalovací motor, aby doplnil nabití baterie.

Toyota Prius 2004 rok

Prius II má spoustu elektroniky. Netřeba dodávat ABS, EBD a VSC druhé generace, které ovládají ovládání elektrického posilovače řízení. Elektrický pohon klimatizace, který umožňuje ušetřit energii, která není v tomto autě rozptýlena, a univerzální řízení pomocí drátu: elektronické brzdy a pedál akcelerace. Možná to byl nedostatek mechanických pohonů, které pomohly návrhářům vytvořit originální obraz. Po zrání a přesunutí z golfové třídy do segmentu "D" je nyní Prius bezpodmínečně mono-objem. To není sedan, ale praktický hatchback s vlastnostmi mini van. Ano, a vypadá docela futuristicky, na rozdíl od příkladu stát se "středoevropským" Corollem a Avensis. Bylo by však zvláštní, kdyby se filozofie auta neodrazila ve svém vzhledu.

Vzhled auta nemá velký dojem. Nicméně, pokud nemáte krásu, ale upřednostňujete pohodlí, pak si určitě užijete nového vozu. Sedadla Toyota Prius jsou velmi pohodlné a splňují vysoké požadavky na ergonomii. Interiér vozu je velmi světlý a prostorný. Pěkná palubní deska si zaslouží chválu a ve středu konzoly najdete palubní počítačový LCD monitor o průměru 14,5 cm. Při pohledu na něj můžete získat informace o stavu vozu a povrchu vozovky, můžete jej také použít k monitorování audiosystému.

Toyota Prius 2009 rok

Pokud se klepnete na nápis "Energie" prstem, získáte úplné informace o toku energie mezi motorem, koly a akumulátorem.

TADY BÍLÉ TOYOTA

Dotknutím se nápisu "Spotřeba" zjistíte, kolik paliva je ponecháno v nádrži na plyn a kolik kilometrů bude stačit, stejně jako počet kilometrů, které jste vycestovali na výlet. A tato informace se aktualizuje každých 5 minut. Monitor také slouží jako vizuální mapa navigačního systému založeného na DVD. Hlavní výhodou navigačních systémů s obrazovkou LCD je, že jsou snadno použitelné, na rozdíl od systémů s tlačítkovými ovládacími prvky.

V roce 2009, 12 let po debutu modelu, Toyota představila třetí generaci. Druhá generace modelu Prius poskytla vůz celosvětové uznání a při vytváření nástupce legendy se designéři potýkali s obtížným úkolem: zachovat totožnost obrazu a současně přinést něco nového. Ve srovnání s druhou generací se délka vozu zvýšila o pouhých 15 mm a šířka o 20 mm, výška těla a délka rázvoru zůstaly stejné. Vývojáři se rozhodli neodcházet daleko od kultovní "trojúhelníkové" siluety, která se stala symbolem "eko-mobilního".

Přední a zadní světla jsou nyní spojena lehkým zdvihem procházejícím celou stranou těla. Tento detail přidal koření do tvaru Prius, obzvláště měkký a hladký. Další rozdíl od předchozího modelu: nejvyšší bod střechy je posunut do středu kabiny (býval přímo nad hlavami řidiče a spolujezdce). Díky tomu se při umístění zadních cestujících přidalo pohodlí - nyní s výškou 170 cm se člověk nemůže bát zasáhnout do hlavy. Hřbety předních sedadel se staly o 30 mm tenčí, což také přidalo místo pro kolena. Posunovací kolečko se přesunulo na středovou konzolu, která byla nad podlahou (bývala umístěna na palubní desce). V závislosti na konfiguraci je vozidlo vybaveno 15 nebo 17 palcovými koly.

Toyota Prius 2009 rok

Dalším rozdílem jsou malé výčnělky v předním nárazníku. To není tak designový prvek jako funkční nuance, je to pro lepší kontrolu toku vzduchu. Koeficient Prius třetí generace Cx = 0,25, což je o 0,01 méně než Prius II.

Název značky se změnil z NHW20 na ZVW30. To odráží skutečnost, že 1,8-litrová řada Z přišla nahradit motor s objemem 1,5 litru N. Větší motor byl používán ke snížení spotřeby paliva při vysokých rychlostech. Elektromotor je vybaven planetovým převodem. Systém je doplněn elektronickým olejovým čerpadlem a unikátním systémem rekuperace tepla. Obecně zůstává konfigurace stejná.

Kromě režimu "EV Mode" (pouze při jízdě na elektrický pohon) získal nový model ještě dvě: "ECO Mode" (úsporný režim) a "Power Mode" (pro dynamické řízení). V obvyklém stylu jízdy, se zastávkami a stoupáním, je snímač spotřeby paliva na vozidle 4 litry na 100 km. V ekologickém režimu můžete dosáhnout neuvěřitelné úrovně - 1,75 litru na 100 km.

Toyota Prius 2011 rok

Premiéra rekonstruované verze modelu třetí generace se konala ve Frankfurtu v roce 2011. Mírně obnovit exteriér modelu Prius, návrháři přetvořili přední nárazník, optiku hlavy s LED diodami a také zvýšili otvor pro nasávání vzduchu. Interiér osvěžuje materiály, uspořádání některých prvků se změnilo, ale multimediální systém dotykové obrazovky se stal největší inovací.&Go Plus na středovém panelu. Japonci navíc pracovali na izolaci proti hluku.

Tím, že inovovali podvozek, inženýři přeměnili závěs, což ztěžovalo. Toyota Prius je poháněn pohonem Hybrid Synergy Drive, který se skládá z 1,8litrového benzínu "four" o objemu 99 litrů. c. a 82-koňový elektromotor. V kombinovaném cyklu vozidlo spotřebuje pouze 3,9 litru paliva na 100 km tratě pomocí převodníku ECVT s převodovkou planetového kola. Hatchback je mimo jiné schopen se pohybovat výlučně na elektrickém, avšak výkonová rezerva v tomto režimu je pouze 2-3 km při rychlosti nepřesahující 50 km / h.

Prius jde do závodů Toyota v Japonsku, Thajsku a Číně.

Přidat komentář