Vaz 2102

Koupili jsme nejrychlejší zimní auto. Retro Vaz 2102. #winter od začátku nové sezóny

Vozový vůz poprvé vyšel z dopravníku VAZ v roce 1971 a byl sjednocen s řadou základních jednotek a částí se základním sedlem VAZ-2101. Palubní deska a pracoviště řidiče jsou zcela totožné s vozidly VAZ-2101. Okraj zadních dveří je přiveden do nárazníku a je vyrovnaný s úrovní podlahy zavazadlového prostoru, což zjednodušuje operace nakládky a vykládky. Zadní dveře se otevírají. Rezervní kolo a plynová nádrž se pohybovaly pod kufrem a poskytovaly zavazadlový prostor přepravovaný zavazadly. Zadní sedadlo (samozřejmě tuhé), můžete rozšířit a získat horizontální nákladní plochu. Jeho povrch má zvlněný profil, který neumožňuje nákladu "chodit" přes kabinu. Toto vozidlo si zasloužilo zaslouženou popularitu mezi letními obyvateli a turisty, a to díky konvertibilní zadní části kabiny.

Štítek je umístěn na zadních dveřích, zadní světla jsou uspořádána svisle. Technická úroveň tehdejších generálů se však vyznačovala slabým utěsněním kabiny od prachu z zadních dveří a benzínových par přes hrdlo plynové nádrže. Pro větší hmotnost nákladního a spolujezdce VAZ-2102 byly pružiny a tlumiče nárazů dále zesíleny, což umožnilo udržet nosnost 250 kg se dvěma jezdci (nebo 60 kg s pěti cestujícími), zatímco vlastní hmotnost automobilu vzrostla o 55 kg.

Vůz byl vybaven benzinovým motorem o výkonu 64 koní (točivý moment 88 Nm při 3400 ot / min), který běžel na benzinovém motoru AI-93. Z důvodu zvýšeného zatížení se převodový poměr jiných než motorů a spojky hlavního páru zvýšil z 3,9 na 4,4 pomocí takzvaného nákladu.

Zařízení provedlo následující modernizaci automobilů:

- až do roku 1977 byly do generátoru zakryty záporné diody a v roce 1983 byly do elektrického dílu provedeny změny;

- 2101 karburátory byly modernizovány v roce 1974 a vyráběny až do roku 1976, třetí série (2101-1107010-03) od roku 1976 do roku 1978.

Od roku 1979 byly na strojích namontovány nové karburátory řady 2106.

V roce 1978 došlo k úpravám modelu: modelu VAZ 21021 s čtyřválcovým, výkonovým motorem o výkonu 69 koní, o objemu 1,3 litru a modelu VAZ 21023 s karburátorem 1,5 s výkonem 71 koní. které byly určeny především pro vývoz. V exportní verzi bylo vozidlo VAZ-2102 vybaveno stěračem a ostřikem zadních nákladních dveří s sedadly z VAZ-2106 s opěrkami hlavy. Také byly vyrobeny úpravy VAZ 21022 (pracovní objem válců 1 200), VAZ 21024 (pracovní objem válců 1 300) a VAZ 21026 (pracovní objem válců 1 450).

V roce 1980 byla modernizována modelová řada: nový rozněcovač zapalování, typ 30.3706-01, začal instalovat 2litrovou skleněnou nádobku a nožní přepínač na všech modelech, jako je VAZ-21011.

V období od roku 1982 do roku 1984 byly spolu s ventilovou hnací pákou naneseny vačkové hřídele, aby byla zajištěna zvýšená odolnost proti korozi, odolnost proti opotřebení a odolnost vůči střídavým zatížením. Problém rychlého opotřebení pramenů byl rozhodnut pouze s přechodem na technologii bělicích vaček, který završil téma strašného nedostatku tohoto vrtačky v pozdních sedmdesátých a první polovině osmdesátých let. Rozdíl mezi těmito vačkovými hřídeli je šestihranný pás mezi třetí a čtvrtou vačkou.

Od roku 1983 se v některých vyráběných vozidlech VAZ-21023 vyráběla elektrická výbava v přední části vozidla podle sedanu VAZ-21013. Vzhledem k západnímu trendu jsou od roku 1986 palivové nádrže instalovány bez vypouštěcích zátek.

Tento první vůz se těšil zasloužené lásce a získal slávu jako "nejlepší přítel" sovětského létajícího obyvatele před zjevením VAZ 2104.

V roce 1986, pár let po zvládnutí vozového parku VAZ 2104, bylo vypuštěno vydání "dvou".