Vaz 2109

Zkontrolovat zkušební pohon Vaz 2109 (sekáč)

Na rozdíl od svého společníka G8 "VAZ-2109" je Sputnik / Lada Samara považován za "pevnější" vůz pro rodinu - přítomnost pěti dveří a v důsledku toho méně expresivní podobu. Nicméně tento pětimístný hatchback (zejména v prvních letech propuštění) neunikl osudu, že se nazývá "dláto" pro charakteristické klínové tvary kontury.

Pohon předních kol VAZ-2109 začal prodávat v roce 1987. Úspěšnější úprava "devíti" VAZ-21093 byla vydána v roce 1990, přirozeně s cenovým nárůstem oproti roku 2109. Nové řešení pro přední část s krátkým křídlem a samostatným segmentem předního konce a radiátoru bylo provedeno ve spojení se sjednocením s sedanem VAZ 21099, na kterém byly instalovány "dlouhé" křídla. Salon je totožný s jinými modely "Sputnik". Od začátku 90. let byly automobily v balíčku Lux vybaveny modernějším přístrojovým panelem s otáčkoměrem a palubním počítačem. Gama použitých motorů byla doplněna motorem se systémem distribuovaného vstřikování paliva, který zvyšuje dynamické vlastnosti a zvyšuje účinnost paliva. Na části uvolnění vozidel určených pro instalaci systému proti krádeži. Doplňková vybavenost se provádí ze zámku dveří řidiče a elektrických oken. Palubní řídicí systém připomíná bezpečnostní pás, neúplné zavření dveří, klíč vlevo doleva a výkon jednotlivých komponent.

Základna VAZ-2109 byla vybavena čtyřtaktním 1.3-litrovým čtyřválcovým karburátorem s výkonem 65 koní a plně nabitým vozidlem (užitečné zatížení 425 kg) se za 18 s urychluje na 100 km / h a dosáhne rychlosti 156 km / h. Od roku 1997 přestalo být vyráběno kvůli zastavení výroby nedostatečně výkonných motorů typu VAZ-2108. Více stylový model VAZ-21093 (který je nyní jediným "devíti" v továrním programu) je vybaven motorem VAZ-21083 o objemu 1,5 koní s výkonem 72 koní, který při zachování rychlosti a ekonomických parametrů za sekundu dosahuje nejlepšího zrychlení z nuly na sto. . VAZ-21093i - s 1,5-litrovým vstřikovacím motorem. Také byla vyrobena modifikace s objemem motoru 1,1 litru (VAZ-21091).

Velmi málo kopií modelu VAZ-2109 bylo vybaveno čtyřstupňovou převodovkou, většina vozů na trhu byla vybavena pětistupňovou manuální převodovkou, která byla později instalována na všech modelech rodiny Samara. Ostré a citlivé, s dobrou zpětnou vazbou, mechanizmus řízení je dostatečně spolehlivý, ale každých 50 tisíc km jízdy by měl být na čerpací stanici nastaven převodový hřídel, ale kvalita práce musí být kontrolována sami. Existují také varianty s "pravostranným pohonem", jejich indexy jsou 21096 (1,3 l) a 21098 (1,5 l). Přední náprava McPnersonu je poněkud tuhá (odskok je příliš malý), ale při rychlém jízdě poskytuje stabilní přímý chod. Obzvláště pozoruhodné jsou varianty s kabrioletovým tělem, které produkuje software Tantalus. Nicméně skutečnost existence jejich prototypu a ještě více jeho sériové výroby je velmi pochybná.

Interiér vozu může být přísně praktický a náročný na pohodlí. V první verzi - lakonická "nízká" přístrojová deska, která je nicméně velmi pohodlná. Přední sedadla jsou vybavena opěrkami hlavy. Pro přední sedadla jsou horní kotevní pásy výškově nastavitelné. V druhé verzi poskytuje informativní "vysoká" palubní deska přesnou kontrolu nad stavem palubních systémů vozidla. Instalace zdokonaleného interiéru (textilní čalounění, čalounění dveří s vložkami) umožňuje vozidlu získat prvky prestiže. Se sklopeným zadním sedadlem se vozidlo přeměňuje na verzi nákladního a spolujezdce, podobně jako "kombi". Další výhodou je pětidveřové těleso, které tento model změní na "rodinné" univerzální vozidlo.

V roce 1995 byla přední strana opravena: mřížka přestala tát. Poslední kosmetická modernizace byla provedena v polovině roku 1997. Zbytek zařízení se ve skutečnosti nezměnil. Plasty v kabině chrastí stejným způsobem jako u prvních sputniků Sputnik.

Vzhledem k tomu, že Rusko úspěšně prodává re-export hatchbacky rodiny VAZ-2109, modely různých verzí (L, GL, atd.) A úrovně konfigurace lze nalézt na trhu. Exportní název Samara však může být také napsán na typickém domácím vozidle, protože panel s nápisem se nemusí na krátkou dobu připojovat. Buďte opatrní: pro použitý "Sputnik" již není důležité pro export do které země byla určena.

Pětidveřový hatchback je v současné době vyráběn také v "policejní verzi" modelu VAZ-2109-90 s kompaktním dvoutaktním 654 kubickým motorem Wankel s rotačním pístem - model VAZ-415, který umožňuje pachatele cizích automobilů rychlostí 200 km / h. S touto pohonnou jednotkou se hatchback s pohotovostní hmotností 1015 kg zrychluje na 100 km / h za 8 sekund a spotřebuje 10 litrů benzinu AI-93 na 100 km jízdy. VAZ-21093 se pokusil o vzkříšení ve Finsku v podniku. Hlavní dodávky byly určeny pro Evropu, kde se výrazně snížila známka značky Lada, jíž nepomohly speciálně připravené exportní verze Samary 1500i s vstřikováním paliva. Většina strojů však byla zpětně vyvezena do Ruska (až do zvýšení dovozních cel), pak byla výroba omezena. Vzhledem k poměrně vysokým nákladům na domácím trhu VAZ-21093 jsou na požádání instalovány standardy pro evropské vybavení a systémy zajišťující bezpečnost (airbag, poplach, katalyzátor na plný úvazek). Vozy vyráběné pro domácí trh stále přinášejí kvalitu, která určila (před krizí) převod mnoha majitelů tohoto auta na levné zahraniční auta. Přesto, "devět" - trvalý předmět "napadení" tuningových společností. Seznam možností v tomto případě je bohatý: elektrické zařízení, kola z lehkých slitin, čtyřhlavý systém osvětlení, různé aerodynamické a estetické části karoserie. Mezi výhody patří poměrně vysoké dynamické vlastnosti pro domácí automobily, vynikající manipulaci, stabilitu při vysokých rychlostech a kluzké cesty a nízkou cenu (v dolarů, přinejmenším po krizi).

V modelové řadě JSC AVTOVAZ 2001-2002 Modifikace VAZ-21093 s karburátorem a vstřikovacími motory jsou uvedeny. K dispozici jsou následující verze: u automobilů s karburátory - "standard" (VAZ-21093-00), "norm" (VAZ-21093-01) a "luxus" (VAZ-21093-02) vstřikování paliva - "standardní" (VAZ-21093-20), "norma" (VAZ-21093-21) a "luxusní" (VAZ-21093-22).