Vaz priora

AvtoVAZ zahájil přípravu na uvedení tohoto vozu v roce 2006.

Pazansky VAZ: Lada Priora.

Pro rozvoj interiéru Lady Priora bylo přitaženo italské studio Corcerano. Návrh interiéru je vyroben v moderním stylu, úroveň ergonomie splňuje mezinárodní standardy. V interiéru se používají moderní materiály. V tomto případě je horní část interiéru vyrobena ve světle, spodní - v tmavších barvách. Existuje několik možností pro barevnou kombinaci dekorace interiéru. Dvojbarevná čalounění dveří s kapsami pro malé věci a vložky do tkanin harmonicky zapadá do celkového stylu interiéru. Na loketní opěře dveří řidiče se nacházejí tlačítka pro ovládání elektrických oken, joystick pro elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka a tlačítka pro centrální zamykání. V souladu s mezinárodními standardy jsou klíče oken navrženy tak, aby vyloučily náhodné stlačování. Mezi předními sedadly je loketní opěrka s dvěma výklenky pro malé předměty. Podobný detail interiéru se poprvé aplikuje na vozy Lada. Na čalounění v přední části je konzola s kabinou pro individuální osvětlení sedadel řidiče a spolujezdce. Také zde je police na brýle.

Ovládací prvky na palubní desce jsou pohodlně umístěné a čitelné. Ve středu je okno pro čtení palubního počítače. Tam můžete vidět elektronický kilometr, průměrnou a okamžitou spotřebu paliva, hodiny, průměrnou rychlost atd. Původní modul pro ovládání osvětlení je umístěn nalevo od volantu a kombinuje parkovací světla, světla pro mlhové světlo a mlhovky, stejně jako válečky pro ovládání elektrického světlometu a nastavení jasu osvětlení přístroje. Tlačítko uvolnění spouštěče se přesunulo do centrálního tunelu blíže k řadicí páce. Kromě toho je zavazadlový prostor velký, až 430 litrů, ale může být otevřen buď z prostoru pro cestující, nebo ze spínače na klíči poplašného systému, není k dispozici samostatné tlačítko pro odemknutí samotného víka zavazadlového prostoru. Centrální konzola je přizpůsobena instalaci zvukových systémů DIN i 2DIN.

Pod kapotou je seznámen s 1,6-litrovým 16-ventilovým motorem VAZ-21104 s výkonem 98 koní. Pětistupňová převodovka byla opatřena zvýšenou přilnavostí, která byla určena pro přenos kroutícího momentu 145 Nm. V převodovce začala instalovat uzavřené ložiska s prodlouženou životností. Použití podtlakového brzdového posilovače s vyšším rozměrem snižuje sílu brzdového pedálu a zvyšuje účinnost brzdového systému. Nové přední a zadní závěsy v kombinaci s pečlivě vybranými vlastnostmi tlumičů a stabilizátorů umožňují dosažení vysoké úrovně ovladatelnosti a stability. Maximální rychlost Lady Priory s řidičem a jedním cestujícím je 183 km / h, zrychlení od 0 do 100 km / h - 11,5 sekundy. Podle technických norem toxicity splňuje motor nyní normy Euro 3 a dokonce i Euro 4. To bylo možné díky přesunu katalyzátoru blíže k motoru, nyní se rychleji zahřívá a proces katalyzace škodlivých látek začíná mnohem rychleji.

Základní konfigurace "Norma" zahrnuje: airbag řidiče, elektrický posilovač řízení, loketní opěrka mezi předními sedadly, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, výškově nastavitelný sloupek řízení, elektrická přední okna, imobilizér, palubní počítač, hodiny, dvě opěrky hlavy pro zadní cestující, opěradla zadních sedadel s opěrkou loketní opěrky a ovládáním rozsahu světlometů. Společnost Priora získala moderní systém vytápění a větrání, který umožňuje udržovat optimální mikroklima v kabině a zajišťuje rychlé odmrazování a zamlžování brýlí. Všechny vozy této rodiny jsou vybaveny vyhřívanými okny a elektrickým zadním oknem. Aktivní zabezpečení v konfiguraci "Norma" nevěnovala pozornost. Systémy ABS a brzdné síly (EBD) jsou přítomny pouze ve verzi "Lux", která se objevila v roce 2008. Možnosti "Suite" jsou doplněny klimatizací, elektricky ovládanými okny na všech dveřích a druhým airbagem pro spolujezdce a bezpečnostními pásy s předpínači. Bohatě přizpůsobenou verzi lze rozpoznat externě předními mlhovými světly, hliníkovými koly, parkovacími senzory a také vnějšími zrcadlovými skříňkami, které jsou barvené v barvě karoserie a vybaveny topným systémem.

LADA PRIORA VELIKOST PŘEHLED ZA 5 LET A 80 TĚŽKŮ RUNNINGU | LADA PRIORA RUSKÝ AUTO | eng.sub

Více než 52% částí těla Lada Priora je vyrobeno z pozinkovaného kovu nebo nízkolegovaných ocelí. Pro výrobu dílů, které jsou nejvíce náchylné k korozi (jako oblouky kol, parapety, prvky podlahy karoserie), se používá ocel s oboustranným zinkem. V kombinaci s moderními metodami antikorozní úpravy těla a barvy je zaručena odolnost proti pronikání koroze po dobu 6 let.

V roce 2009 se AvtoVAZ připravuje na uvedení Lada Priory do kombi.

27. září 2013 v rámci výstavy Motor Show, která se konala ve městě Togliatti, společnost VAZ představila aktualizovanou verzi modelu Priora.

Restyling nezaznamenal výrazné změny ve vzhledu modelu, ale jsou zde nové detaily a dotazy. Nyní je model Priora ve všech karosářských verzích vybaven reflektory pro denní svícení (při zapnutí zapalování se automaticky zapne), zadní světla a brzdová světla s LED diodami pro sedan a hatchback. Vozy byly také opatřeny zadním nárazníkem jiného provedení s vložkou pro pohlcování energie a síťovou strukturou obložení mřížky. Zbytek aktualizované Priory si zachoval svůj bývalý vzhled, rozpoznatelné kontury těla a celkové vlastnosti.

Model je k dispozici ve čtyřech karosářských verzích (vůz, kupé, sedan a hatchback). Délka sedanu je 4350 mm (rozvor - 2492 mm), naopak hatchback je mírně kratší - 4210 mm. Šířka obou variant je stejná a je rovna 1680 mm, ale výška je opět odlišná: sedan těsně pod hatchbackem je 1,420 mm oproti 1,435 mm. Šířka předních a zadních kol všech úprav karoserie je stejná: 1.410 mm vpředu a 1.380 mm vzadu. Světlá výška je 165 mm.

Uvnitř jsou změny výraznější. Zaměstnanci společnosti pracovali důkladně - interiér a funkčnost salonu se změnily a očividně k lepšímu. Inovace nejen vizuálně zdobily interiér, ale také výrazně zlepšily úroveň pohodlí cestujících. Nový přední panel je pokryt měkkým plastovým povrchem a vyznačuje se zvýšenou odolností proti poškrábání. Namísto frivolních vložek "pod stříbrem" se objevily více stylových překryvů "pod klavírním lakem".

Dveře auta, kromě nového čalounění, měly vyztužené bezpečnostní lišty. V horní části středové konzoly se objevil 7palcový dotykový displej zábavního systému, který v levných verzích je nahrazen obrazovkou, která duplikuje údaje palubního počítače. Nový tříramenný volant má atraktivní tvar a jeho funkčnost byla vylepšena jinými spínači sloupku řízení.

Přední sedadla jsou zbrusu nová: opěradlo je o 40 mm vyšší, takže zatížení je rozloženo rovnoměrněji, zdvih sánku je o 20 mm vyšší, topení se stalo tříbodovým. Mezi předními sedadly se objevila ergonomická loketní opěrka.

Podle vývojářů modelu je aktualizovaná Lada Priora v kabině mnohem tišší (práce byla provedena pro zlepšení akustického pohodlí).

Jako doplněk k restyled verzi můžete objednat tempomat s omezením rychlosti, systémem stability kurzu, klimatizací a řadou dalších možností.

Pouze kufr zůstal nezměněn, protože sedan má kapacitu 430 litrů, zatímco základní objem hatchbacku je 360 ​​litrů, ale může se zvýšit na 705 litrů.

Významné změny byly provedeny v zadním a předním zavěšení vozu - nyní je podvozek mnohem méně náchylný k poruchám a stal se více sestaven. Řízení dostalo výkonnější a moderní elektromechanický zesilovač a volant se stal takzvaným kratším (převodový poměr byl snížen z 3,9 na 3,1).

Nejdůležitější a zajímavou aktualizací z hlediska technického vybavení je rozšíření řady dostupných motorů, které jsou doplňovány novou vlajkovou lodí. V tomto případě je třeba poznamenat, že dva dříve používané benzinové motory se ve své předchozí podobě nezměnily a nepohybovaly pod kapotami aktualizované rodiny.

Úloha juniorské pohonné jednotky, stejně jako předtím, je určena k provedení čtyřválcového in-line motoru s příčným uspořádáním. Celkový objem válce tohoto zařízení je 1,6 litru nebo 1596 cm3. Motor je vybaven 8-ventilovým časovým mechanismem a také systémem vstřikování paliva s elektronickou řídící jednotkou. Motor splňuje environmentální standardy Euro-3 a využívá benzín třídy AI-95 jako palivo. Maximální výkon tohoto motoru je 87 koní, vyvinutý při 5100 ot / min. Pokud jde o točivý moment, jeho špička klesá na značku 140 Nm, dosáhl při 3800 ot / min. Motor s nízkým koncem umožňuje, aby model Priora zrychlil až na maximálně 176 km / h, zatímco při startování zrychlení z 0 na 100 km / h strávil zhruba 12,5 sekundy. Spotřeba pohonných hmot zůstala stejná - ve smíšeném režimu pohonu spotřebuje asi 7,3 litru na 100 km.

Středně pokročilá možnost se stala bývalou vlajkovou lodí. Tento čtyřválcový benzínový motor má stejný pracovní objem 1,6 litru, ale kvůli jeho vybavení s jiným časovým mechanismem, který má 16-ventilový typ DOHC a rekonfigurovaný systém vstřikování paliva, jeho maximální výkon se zvýší na 98 koní. vyvinuté při 5600 ot / min. Maximální točivý moment této pohonné jednotky je dosažen na úrovni 145 Nm, dosáhl při 4000 ot / min. Maximální rychlost deklarovaná výrobcem rychlostí 183 km / h a čas začátku zrychlení od 0 do 100 km / h se sníží na 11,5 sekundy. V tomto případě je motor o výkonu 98 koní mnohem ekonomičtější než jeho mladší bratr - průměrná spotřeba se předpokládá na 7,2 litru, ale může se zvýšit na 7,4 litrů, pokud je vozidlo vybaveno klimatizačním systémem.

Nová vlajková loď, stejně jako dva předchozí motory, má pracovní objem 1,6 litru, ale je vybavena zcela novým systémem vstřikování paliva a dynamickým přeplňováním, což umožnilo zvýšit výkon na 106 koní, které byly vyvinuty při 5800 ot / min. Krouticí moment motoru vlajkové lodi dosahuje maxima 148 Nm při 4000 otáčkách za minutu. Podle závodu automobil s takovýmto motorem pod kapotou zrychluje rychlostí 100 km / h za 11,5 sekundy a zvedne maximální rychlost 183 km / h. Průměrná spotřeba paliva v pasu je pouze 6,9 ​​litru.

Převodovka pro všechny tři motory byla původně nabízena pouze jednou 5-ti stupňovou příručkou. Ale na podzim roku 2014 byla na Prioru instalována robotická převodovka. Zatímco je robot agregován pouze motorem o výkonu 106 koní.

Priora 2014 je k dispozici ve třech různých variantách: Standard, Standard a Suite. Ve špičkovém výkonu získal model stabilizační systém ESP, multimediální zábavní systém s podporou USB a Bluetooth, vestavěný navigátor (GLONASS a GPS) a volitelně tempomat.