Volkswagen tiguan
Volkswagen Tiguan | První jízda | Autokar Indie
Tiguan je první kompaktní crossover značky Volkswagen. Zvukové jméno je odvozeno z kombinace slov tiger (tygr) a iguana (iguana). Vůz získal atletický vzhled. Návrháři se podařilo vytvořit velmi harmonický a atraktivní vzhled. Dlouhá čára kapuce, rovná přední vzpěra, široké kruhové oblouky. Aerodynamický odporový koeficient (Cx) byl obětován oběti monumentality těla: pro Tiguan je 0,37. Platforma byla vypůjčena z Golfu Volkswagen.
Volkswagen Tiguan je k dispozici ve třech úrovních: Trend&Zábava, Sport&Styl, Truck&Pole. První dvě konfigurace se liší od třetí formy předního převisu. Cestní verze vozu je určena pro použití v metropolitních oblastech a má omezené terénní schopnosti, maximální úhel vstupu je omezen na 18 stupňů, zatímco off-road verze Track & Pole dokáže zvládnout svahy až o 28 stupňů. Sport&Styl díky nastavením odpružení a tlumičům zaměřeným na sportovní jízdu. Chromované příčníky na mřížce, chromové vodítka na střeše a 17-palcová kola mají sportovní vzhled. Sledovat&Pole disponuje spolehlivou ochranou klikové skříně a umožňuje řidiči zapnout speciální režim offroad s upravenými nastavením tlumiče nárazu, elektronickými uzávěry diferenciálu a režimy speciálních asistencí při jízdě do kopce nebo naopak při startu do kopce.
Režim Offroad je aktivován jedním kliknutím na tlačítko a spustí se řada pomocných elektronických systémů. Asistent pohybu při sestupu automaticky řídí rychlost při výstupu z hory. Pohybový asistent zvyšuje charakteristiky systému řízení motoru a zabraňuje opotřebení spojky. Změna režimu akcelerátoru umožňuje přesnější měření kroutícího momentu a systém ABS je také optimalizován pro jízdu v terénu. Podvozek Tiguan je navržen tak, aby úspěšně překonal silnice s jakýmkoliv povrchem. Trvalý pohon všech kol 4Motion rozděluje točivý moment mezi nápravy a jednotlivé kola. Systém detekuje skluzu za sekundu a okamžitě přerozděluje chutě. Při jízdě na asfaltu v tichém režimu se auto a vůz automaticky převedou do režimu pohonu předních kol, což zvyšuje účinnost. Základní verze pohonu předních kol Tiguan.
V interiéru vládne náročnost rodiny. Vše je vysoce kvalitní a ergonomické. Přístroje mají jasné modré světlo z golfu. Zadní sedadlo má podélné nastavení 16 cm a opěradlo s nastavitelným úhlem sklonu, což vám umožní zlepšit pohodlí cestujících nebo zvýšit užitečné množství zavazadel. Sedadlo se skládá v částech 40:60 a u vozů Tiguan Track&Pole a sport&Standardním vybavením ve stylu je sklopné sedadlo předního spolujezdce, které usnadňuje přizpůsobení kabiny při přepravě dlouhých předmětů.
Základ Tiguan se třpytí z chromu a chrání cestující před paprsky žhavého slunce při temném zasklení a zbarvených zadních oknech. Dno vozu má také ochranu motoru a ochranu proti štěrku, což vám umožní bezpečně opustit asfaltovou silnici na venkovské silnici. Kromě kufru, který zasahuje do hloubky až 650 kg nákladu, jsou střešní nosiče na střeše vybaveny až 100 kg dodatečného nákladu.
Tiguan - první SUV na světě, doplněný pouze turbo motory. Pro ruské kupce jsou k dispozici dva nové TSI motory: 1.4 TSI s dvojitým přeplňováním, 150 koní. a turbocharged 2.0 TSI 170 hp Oba motory jsou vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou a automatickou převodovkou. Průměrná spotřeba paliva: 8,4 - 9,9 l / 100 km. Tyto motory jsou charakterizovány nízkou hlučností a splňují ekologickou normu Euro 5. Pro trhy jiných zemí je nabízen také dvoulitrový turbo motor s přímým vstřikováním 200 koní.
Rozsáhlý seznam elektronických systémů, standardních i volitelných, je charakteristickým znakem všech modelů Volkswagenu. Tiguan je vybaven systémem ABS, systémem pro udržení stability, systémem pro monitorování tlaku v pneumatikách. Infotainment systém kombinuje funkce hudebního centra a navigačního systému. Ovládání systému pomocí aktivní dotykové obrazovky. Mapy a multimediální soubory jsou uloženy na pevném disku o velikosti 30 gigabajtů. K dispozici je slot pro paměťové karty SD, pomocí kterých můžete stahovat soubory MP3. Inovativní funkce navigačního systému je užitečná při jízdě v terénu a v oblasti, pro kterou nejsou k dispozici žádné elektronické mapy. Zařízení může uložit až 500 středních bodů trasy, takže je vždy možné najít cestu zpátky. Jako dodatečné vybavení si můžete objednat takové možnosti, jako je kamera pro zadní pohled nebo systém Park Assist, který sám určuje polohu možného parkoviště a ovládá otáčení volantu.
Evropská organizace pro ochranu spotřebitelů Euro NCAP testovala bezpečnostní úroveň vozu a výsledky byly vynikající. Po sérii nárazových testů získal Tiguan pět hvězdiček pro ochranu cestujících a díky součtu ratingů získal vedoucí pozici v bezpečnosti v kompaktní třídě crossover. Základní vybavení (v Evropě) nabízí: přední airbagy, boční airbagy pro ochranu hlavy a těla, přední pásy s předpínači a omezovači síly, výstražná kontrolka na předních bezpečnostních páscích, upevnění ISOFIX na zadních sedadlech.
Model Tiguan se stal velmi úspěšným projektem. Od svého debutu v roce 2007 nesnížil z prvních linek prodejních hodnocení. K udržení zájmů spotřebitelů na Ženevském autosalonu v roce 2011 byl představen restyrovaný crossover, na který má společnost velké naděje.
Aktuálně se aktualizovaný Tiguan příliš neliší od svého předchůdce. Vůz je k dispozici ve čtyřech úrovních: Trend & Zábava, sledování & Pole, Sport & Styl a stopa & Styl a ten je nabízen pouze s dieselovým motorem o výkonu 140 kW a automatickým. Každá verze má své vlastní charakteristické rysy. Sledujte nárazníky a parapety & Pole zlepšuje schopnost vozu v terénu a sportovní verzi & Styl dělá vzhled módnější a sportovní. Verze off-road je delší o 177 mm, má nejlepší geometrický kříž a je vybavena pouze převodovkou pohonu všech kol. Verze pro město může být monoprivodnom.
Konstrukce aktualizovaného modelu Tiguan je dlouhá čára kapoty, rovná přední výztuha, široká oblouková kola. Exteriér se stal trochu vyspělým a podobně jako starší bratr Volkswagen Touareg, který je obzvláště užitečný v přední LED optice. Černá lesklá mřížka navržená v souladu s novým korporátním stylem společnosti a zdobená chromovými výlisky. Zadní přední zadní brzdová světla byla nahrazena výraznějším úhlovým tvarem. Zůstává jen přidání aktualizovaných prahů, 16 nebo 17 palcových hliníkových kol a chromových střešních lišt. Výška světlá výška je 195 mm - přesně stejné hodnoty pro vozy Volkswagen Touareg.
Salon Volkswagen Tiguan 2011 neprošel zásadními změnami. Zvláštní pozornost je věnována novému multifunkčního volantu z modelu Golf IV a informačnímu displeji na aktualizované palubní desce. Na středové konzole se změnilo umístění tlačítek a stalo se více chrome. Řídící jednotka mikroklimatu se změnila a tlačítko pro spuštění motoru se nachází vlevo od převodovky. Přední panel je měkký a příjemný na dotek a všechny výklenky a zásuvky, z nichž ve VW Tiguan je mnoho, pokryté měkkým materiálem. V nejdražším vybavení je verze čalounění s kvalitní hnědou kůží. Specialisté VW také pracovali na zvukové izolaci. K dispozici jsou čtyři úrovně výbavy: S, SE, Sport a Escape.
Tři ze sedmi jednotek jsou nové. Čtyři zážehové motory TSI: objem 1,4 litru a 122 a 160 koní, objem 2,0 litru a objem 180 a 210 koní. Tři vznětové motory s objemem 2,0 litru, poskytující výkon 110, 140 a 170 koní V Rusku jsou všechna křížová vozidla Tiguan ještě vybavena manuální nebo automatickou šestistupňovou převodovkou. Pro evropský trh se model 2011 změnil z "automata" na sedmrychlostní robotizovanou převodovku DSG se dvěma spojkami.
Volitelné zavěšení DCC umožňuje vybrat optimální nastavení v závislosti na podmínkách pohybu (normální, sportovní a komfortní). Pokud by starý Tiguan mohl parkovat paralelně s obrubníkem, pak nový, díky druhému systému Park Assist, může stát také kolmo. Dvanáct ultrazvukových snímačů s provozním poloměrem 4,5 m je zodpovědné za úspěšné provedení manévru. Tiguanu potřebuje při paralelním parkování zásobu 40 cm před a za ním (dříve nejméně 70 cm).