Volvo 850

Nejlepší věci, které je třeba zkontrolovat před nákupem Volvo 850, S70, V70, XC70 atd. - Inspekce před nákupem.

V červnu 1991 společnost Volvo představila zcela nový model - 850 GLT. Tento středový sedan s příčným pohonem s příčným motorem nahradil řadu 240 a okamžitě udělal hodně šumu. Nový model měl zásadní rozdíly od všech dříve vyráběných vozů Volvo. V návrhu se objevila určitá odchylka od pravých úhlů, která umožnila následným modelům konečně zbavit se obvinění z "kubismu". Úroveň dynamiky a ovladatelnosti se výrazně zvýšila. Podle odborníků tento model obsahuje čtyři technické inovace: příčně umístěný 5-válcový motor a pohon předních kol, zadní náprava Deltalink, který kombinoval dynamiku a pohodlí nezávislého zavěšení s bezpečností pohybující se zadní nápravy, systému bočního nárazu SIPS a samočinné nastavení předních sedadel bezpečnostních pásů při nárazu.

Byly však zachovány nejlepší značky vozů Volvo, jako je spolehlivost, spolehlivost a kapacita. Švédové dokázali, že jsou schopni vyrábět moderní a rychlé vozy, aniž by se vzdali tradičních hodnot Volvo. Není divu, že ve většině zemí je to 850th, který se stal nejprodávanější značkou značky Volvo. Ona zůstává nejobvyklejším švédským modelem na trhu s použitým zbožím.

Komfortní, široká sedadla řady Volvo 850 jsou vytápěna elektricky. Na tomto modelu začali používat opěrky hlavy nové konstrukce a sloupec řízení měl bezpečnější výkon a začal se řídit pod řidičem ve vertikální i vodorovné rovině.

Pravidelně sklopná dětská sedačka, zabudovaná do středového opěradla zadních sedadel. Kromě toho standardní vybavení zahrnuje elektrické zvedáky oken a světlomety "stěrače".

Viditelnost je omezena trochu širokými pilíři, zadními opěrkami hlavy a vysokým zvednutým posuvem, ale velké vyhřívané boční zpětná zrcátka to plně kompenzují.

Kapacita zavazadla je 415 litrů.

Zvláštní pozornost věnovaná odborníkům společnosti Volvo se vždy věnuje bezpečnostnímu systému. Na 850. modelu se skládají z: airbagů v náboji volantu a víka zavazadlového prostoru, plus bočních airbagů, které začaly být instalovány na podzim roku 1994, stejně jako další bezpečnostní lišty ve dveřích a ABS.

První generace Volvo 850 je mimořádně rozpoznatelná díky širokým světlometům a plochým koncovým světelám téměř pravidelného obdélníkového tvaru.

Tělo 850. je vyrobeno docela dobře a s hlavou dává severní původ auta. Masivní kliky dveří jsou vyrobeny tak, aby byly snadno uchopitelné. Klouby součástí jsou velmi těsné. Tam, kde jsou nevyhnutelné mezery, jsou přítomny hermetické těsnění.

V létě roku 1992 byl představen model Volvo 850 GLE. Tento model se lišil pouze od motoru GLT. Na vozidle GLT byla instalována jednotka s 20 ventily o výkonu 170 koní. s objemem 2,5 litru začali instalovat stejnou jednotku na GLE, ale s 10 ventily a výkonem 130 koní.

V květnu 1993 představil veřejnosti pětválový kombi Volvo 850 Wagon. Automobily jsou nejpraktičtější a nejlépe ovladatelné. Pokojný kufr (až 1490 litrů) je vhodný pro dlouhé cesty. Zadní sedadlo je sklopeno tak, aby bylo zajištěno maximální volné místo v zadní kabině. Pokud jde o zavěšení a motor, byly stejné jako u modelu 850 sedanu.

Konstrukce vozového parku řady 850 má typicky zadní část Volvo, téměř svislou zadní stěnu / dveře, která poskytuje vynikající prostornost.

Volvo Wagon získal prestižní cenu japonského designu - "Velká cena za rok 2007".

V létě 1993 představila společnost Volvo T5, turbodmychadlo pro 850. sérii. Ve skutečnosti to byl přesně stejný motor jako GLT, ale se sníženou kapacitou 2,35 litru a výkonem 225 koní. a instalovaná vysokotlaká turbína.

V roce 1994 byla uvolněna druhá generace modelu Volvo 850. Po modernizaci se světlomety zúžily, nárazníky se změkčovaly. O něco později přidaly nové zadní světla, kombinované elegantně zakřivené propojky, táhnoucí se pod poznávací značkou. Takový design je jakousi značkou kvality pro 850. místo. Model se téměř zcela zbavil "dětských nemocí", čímž se stal spolehlivým, ojetým vozem.

V roce 1994 byl model 850 T5-R představen na Ženevském autosalonu - nejvýkonnější sériové vozidlo Volvo - 250 koní. Výkon byl zvýšen o 25 koní. v porovnání s turbodmychadlem 850 Turbo v důsledku instalace turbíny s vyšší kapacitou a v důsledku toho změny v instalačních faktorech systému řízení vstřikování. Sedan nebo kombi s tímto motorem je schopen dosáhnout rychlosti 250 km / h, a auto za 6,7 ​​sekundy urychlí na 100 km / h.

Pod motorem a podvozkem. Využívá sportovní krátké zavěšení, zesílené brzdy a pneumatiky o rozměru 205/45 ZR 17. V autě je přední spoiler, čelní spojler, extrémně nízkoprofilové pneumatiky na 17-palcových kolech a některé jasně jedovaté barvy. Salon "R" má bohaté standardní vybavení a semišové čalounění.

V roce 1995 byl v řadě pohonných jednotek doplněn vznětový motor o objemu 2,5 litru.

Rok 1996 byl poznamenán výskytem vůz s pohonem všech kol všech 850 AWD (pohon všech kol). Stal se předkem celé galaxie Volvo s pohonem všech kol.

Hlavní hnací silou byla jednotka o objemu 2,5 litru a nízkotlaká turbína (193 koní), která byla navržena speciálně pro Volvo s pohonem všech kol.

Převodovka "4x4" pracuje následovně: za normálních jízdních podmínek pohání přední kola (95% energie motoru je dodáváno, zbytek padá na zadní) a když se přední kola začnou sklouzávat, spojka zvyšuje "zadní kola" na zadní kola. V důsledku toho se může stát, že jim bude dodáno již 95% točivého momentu z motoru.

Je-li to nutné, aktivuje se diferenciál s omezeným klouzáním na zadní nápravě a protiskluzový systém "TRACS" hraje roli předního zámku. Díky této schématu je Volvo s pohonem všech kol velmi přesvědčivé, i když je silnice pokryta pevnou vrstvou čerstvého sněhu. Ale na pravé off-road vůz není stále navržen, po všech cestujících.

850. byl nejprogresivnějším z ostatních modelů Volvo vyráběných na počátku 90. let.

Namísto této série v roce 1996 byla představena série S70 / V70, která se výrazně změnila v designu exteriéru a interiéru. Technická stránka otázky zůstala neotřesitelná, což potvrzuje konstruktivní exkluzivitu 850. série, která zůstává dodnes.

Na základě série 850, také v roce 1996, bylo vyrobeno auto, které může být provozováno jak na benzin, tak na metanu, kvůli dvojímu palivovému systému. Kromě toho na základě sběru 850 sérií byla zahájena výroba vozu s pohonem všech kol, zadní náprava je modifikovaná Multilink-1 a zadní kola jsou poháněna, když přední kola sklouzávají kvůli viskózní spojce.