Volvo v40

Recenze Volvo V40 2018

Nová generace vozů Volvo začala s V40. Spolu s novým obrazem získaly švédské automobily nové názvy. Počínaje "sorokovka" byly všechny modely označeny ne třemi čísly, ale jedním písmenem a dvěma čísly. Navíc písmeno označuje typ těla: "S" je sedan a "V" je vozový vůz. Vydání pětidveřového modelu Volvo V40 v roce 1996 výrazně posílilo postavení švédské společnosti v oblasti kompaktních automobilů.

Elegantní, dynamický, s atraktivním designem a kompaktním tělem - Volvo V40 přilákalo pozornost kupujících. Vedle tradiční vysoké úrovně bezpečnosti, kvality a spolehlivosti Volvo je model V40 navržen tak, aby splňoval nové požadavky, jako je potěšení z jízdy a atraktivní design.

Na vozidle Volvo V40, vyrobeném v letech 1995-2000, bylo instalováno celkem šest různých motorů, včetně pěti benzinových jednotek a jedné nafty. Ten má objem 1,9 litru a výkon 90 nebo 92 koní Benzínové motory mají tyto objemy a objemy: 1,6 l. (105 hp), 1,7 l. (116 koní) 1,8 l. (125 hp), 1,9 l. (140 hp), 1,9 l. nízkotlaký turbodmychadlem (160 koní) a vysokotlakým turbodmychadlem o objemu 1,9 litru (200 koní).

Volba přenosu se skládá ze dvou pětistupňové manuální a čtyřstupňové automatické převodovky. Manuální převodovka je trochu odlišná v provedení pro dva benzínové motory; v závislosti na točivém momentu motoru. Dvojlitrové a turbodieselové motory používají verzi s širšími převodovými stupni pro přenos vyššího točivého momentu. Přenosové koeficienty jsou téměř stejné. Turbodiesel je k dispozici pouze s manuální převodovkou.

Automatická převodovka je elektronicky řízená a má tři různé režimy řízení. Převodník točivého momentu a převodové poměry jsou optimalizovány pro použití u čtyřválcových motorů. Režimy S (sport) a E (ekonomické) jsou zvoleny přepnutím stejného tlačítka. Režim W (zimní) má svůj vlastní spínač.

Společně s motorem a převodovkou poskytuje řidič spolu s velkým výkonem rychlou odezvu a hladký provoz.

Cílem při vývoji Volvo V40 bylo vytvořit nejbezpečnější vozy v kompaktní třídě. Jednou z nových funkcí bylo, že bezpečnostní systémy byly vyvinuty jako nedílná součást vozu, počínaje prvním počítačovým obrazem. To umožnilo dosáhnout optimální interakce mezi různými bezpečnostními systémy - součástmi konstrukce, bezpečnostními pásy a airbagy - pro různé typy dopravních nehod.

Vzduchové airbagy se nafouknou pořadí: nejprve se airbag nafoukne proti čelnímu sklu předtím, než úlomky mohou zranit cestujícího. Tím se snižuje riziko, že samotný airbag způsobí zranění, pokud cestující sedí ve své obvyklé poloze. Přední bezpečnostní pásy, které se samy nastavují na výšku ramen, vybavené předpínacím systémem.

Všechny vozy Volvo V40 jsou vybaveny imobilizéry. Imobilizér je systém, který zabraňuje krádeži osobou, která nemá skutečný klíč pro automobily. Práce imobilizéru se v případě benzinových a vznětových motorů mírně liší.

U benzínových motorů je vstřikování paliva a zapalování zablokováno "elektronickým zámkem" v ovládacím zařízení motoru. Imobilizér také blokuje startér. U vznětových motorů je přívod paliva blokován kódovaným spouštěcím zařízením a ventilem palivového čerpadla. Starter je také zablokován.

Systém imobilizéru je připojen k diagnostickému systému a také provádí vlastní diagnostiku. Systém je řízen klíčem do auta, který má zabudovaný transpondér s jedinečným kódem pro každý klíč. Pouze pomocí tohoto tlačítka lze systém ovládat, takže pouze auto s pravým klíčem může používat auto.

Možná je třeba poznamenat, že první generace vozů V40 byly v Evropě velmi oblíbené a nyní je na sekundárním trhu spousta.

V roce 2000 prošla řada Volvo V40 nepatrným prodloužením. Tak malé, že se navenek aktualizované vozy prakticky neliší od starých. Ano, a v kabině se alespoň změní. Ale velkou výhodou Volvo V40, která byla vydána po roce 2000, je, že tyto vozy mají pevné drobné nedostatky, které by čas od času mohly narušit majitele Volvo v prvních letech výroby.

V průběhu let byla estetika rodiny schválena a chválena, takže Švédové podstatně nezměnili design automobilu. Zpřesnění prošly řadou vnějších částí, například nárazníků. Stala se více průhlednými optickými světlomety a zadními světly. Aktualizovaný zadní panel V40 vypadá úplněji.

Po modernizaci získala společnost Volvo V40 vyspělé zařízení WHIPS, které chrání cestující před úrazem z břicha. Pro lepší ochranu bočního nárazu je V40 kromě bočních airbagů standardně vybavena nafukovacími "závěsy". Pokud jde o čelní airbagy V40, mají to zkroucení: v závislosti na srážce bude inteligentní snímač nařídit úplné nafouknutí airbagů nebo 70 %

Standardní montážní systém dětské sedačky (ISOFIX), což značně usnadňuje jeho montáž do automobilu. Mimochodem, Volvo je první automobilka na světě, která vyrábí bezpečnou dětskou sedačku se systémem ISOFIX, který je instalován proti směru jízdy.

Interiér se vyznačuje vynikající ergonomií, robustními dokončovacími materiály a vnější elegancí. Mnoho prvků interiéru v autě po roce 2000 bylo aktualizováno. Prošel reorganizací řídicího panelu. Spínače světlometů, ovládání klimatizace a audiosystém (které nyní mohou fungovat jako "navigátor") se staly mnohem pohodlnějšími a funkčnějšími. Přepracovaná středová konzola: zvýšené oddělení pro malé věci, objevila se mincovna a 12voltová zásuvka. Nové polstrování sedadel jim dává sportovní tvar a zvyšuje komfort.

Po roce 2000 začal tento motor vypadat takto: 1,6 l. (109 koní), 1,8 l. (122 k), 2,0 l. (136 koní), 2,0 l. s nízkotlakou turbínou (163 koní) a 2,0 litry. s vysokotlakou turbínou (200 koní). Navíc se objevil nový 1.9-litrový vznětový motor se vstřikovacím systémem common rail 115 hp.

Řada motorů byla doplněna modernizovanými dvoulitrovými elektrárnami s nízkotlakou turbínou. Výkon zůstal stejný a točivý moment se zvětšil. Současně se snížila spotřeba paliva motorů, a to bez výjimky.

Nejvýkonnější je Volvo T4, pod kapotou je motor s výkonem 200 koní (až do roku 2000 měl objem 1,9 litru a pak 2,0 litru). Až sto, tato agregát zrychluje za 7,3 sekundy, maximální rychlost je 235 km / h.

Pohon předních kol Volvo V40. Nezávislé vícezónové zadní zavěšení (společnost dokonce dala vlastní jméno - Multi Link) poskytuje vynikající jízdní vlastnosti.

Jsou nabízeny ruční i automatické převodovky. Automatické převodovky na vozidle Volvo V40 jsou dva typy. Nejprve byla na vozidle instalována čtyřstupňová převodovka a po roce 2000 se objevila modernější pětistupňová automatická převodovka.

Podřízeno modernizaci a podvozku. McPhersonové prameny se v přední části ještě zpevňovaly a tlumiče nárazů byly naopak značně změkčeny. Geometrie kormidelních převodovek se změnila, díky čemuž pružné prvky získaly větší volnost pohybu a začaly pracovat efektivněji. Podařilo se nám prodloužit rozvor náprav o 12 mm a přední stopu o 16 mm. Nastavením zadního odpružení a dodáním velkých pneumatik V40 získali Švédové požadovaný kompromis: Volvo V40 se zrychlilo, ale směrová stabilita a ovladatelnost při zatáčení jsou vysoké. rychlost. Brzdy a řízení zůstaly nezměněny, protože dříve splňovaly mezinárodní normy.

Díky novému držáku motoru a zdokonalené izolaci zvuku kabiny je V40 klidnější. Díky zinkování a vysoce kvalitní železo je Volvo V40 bez problémů odolné proti korozi asi 10-15 let.

Model V40, pokud jde o výkonnost a úroveň bezpečnosti, v žádném případě nižší než sedan, plus pohodlí pěti dveří a kombi. Dokonalé auto pro lidi, kteří jsou zvyklí na aktivní životní styl.

V roce 2004 byl vozový park Volvo V40 přerušený.

Pětidveřový hatchback Volvo V40 byl představen na autosalonu v Ženevě v roce 2012. Vozidlo nahradilo model S40, patří k prémiovému segmentu evropské třídy C, kde soutěží o přednostní předpoklady potenciálních kupujících s modely jako BMW 1-series a Audi A3. Většinou písmeno "V", Švédové označují vozy, takže jméno jasně naznačuje praktickou použitelnost vozu. Vyráběný model v Belgii.

Délka V40 je 4369 mm, šířka 1802 mm (zrcadla 2041 mm), výška 1445 mm, rozvor 2647 mm. Model byl odměněn dynamickým vzhledem: rychlá silueta, okenní čára stoupající vzadu, odvážná vyshtampovka táhnoucí se po těle. Před očima zachycuje odlehčený kryt, který sestupuje k předním křídlům po stranách. Stylové přední světelné závoje se harmonicky dostanou do nárazníku složitého tvaru s množstvím aerodynamických prvků a úzkými štěrbinami dolního přívodu vzduchu. Podél spodních okrajů přední kapotáže jsou proužky LED denních světel. Dvě charakteristické hladké žebra projíždějí po celé straně vozu, začínají od kapoty a ztrácejí se na zádi. Spodní okraj nafoukne a zvětšuje práh a spodní část dveří, horní část tvoří krásný "okenní parapet". Klenutá střecha spočívá na vzdušných předních a středních regálech a silný stojan tvoří monumentální zadní část. Za vozem se zadní výklopné dveře potřásly, v čisté sklenici, nad níž je umístěn spojler, který pokračuje v zatáčce střechy.

Salon se skládá z pohodlných, dobře tvarovaných sedadel s výraznou boční oporou (elektrický příplatek). Multifunkční volant má v oblasti rukojeti přílivy, za ním je futuristický monitor (velkoplošná obrazovka) palubní desky, přední palubní deska s jednoduchými čarami - ve středu displeje, který zobrazuje informace o nastavení hudby, klimatizace, kamery pro zadní pohled a navigátor mapy. Kufr Volvo V40 umožňuje přepravovat 335 litrů nákladu.

Vůz od samého začátku je představen širokým spektrem benzinových a naftových motorů. Benzínové motory Ford: 1.6 EcoBoost (150 nebo 180 hp) spárované s mechanickou nebo robotickou převodovkou PowerShift. Plus vlastní pětivalcový motor "Volvovsky" o objemu 2,5 litru (254 k). Tato pohonná jednotka zrychluje pětidveřový hatchback na "stovky" za 6,7 ​​sekundy. Diesel: 1,6 l. (115 koní) s pouze 6 MCP. 2,0 litru (150 hp) a 2,0 l. (177 koní) s 6stupňovou manuální převodovkou nebo 6 APK jako volitelnou výbavou. Stroj je standardně vybaven technologií start-stop a rekuperačním brzdovým systémem. Nezávislé zavěšení, přední vzpěra MacPherson a zadní multi-link.

Nejdůležitější je však bezpečnost a inženýři Volvo naplnili systém V40 do očí: Systém městské bezpečnosti (zabraňuje kolizím při rychlostech nižších než 50 km / h), systém detekce chodců (detekuje chodce, kteří se náhle objevují na silnici a zastavují vozy) ABS, EBD s asistentem pro nouzové brzdění, DSTC (dynamická stabilizace a trakční kontrola), systém bočního nárazu, ochrana před zadním nárazem z bičujících zranění, airbagy v kabině.

Volvo V40 je první vůz na světě pro pěší na světě. Před přístrojem je sedm čidel, které přenášejí signály do řídicí jednotky. Když se rozhodne, že dojde ke kontaktu s nohami osoby, spony odemknou kapotu a airbag se spustí. Polštář vykonává dvojí funkci: zvedne kapotu o 10 cm a zakryje tuhé prvky na čelním skle. Celý proces trvá několik setin sekundy. Systém je aktivní při rychlostech od 20 do 50 km / h (výzkum ukazuje, že 75% náletů se vyskytuje rychlostí až 40 km / h).