Alfa romeo brera

08-08-2018

Alfa Romeo Brera kupuje poradenství

V roce 2002 automobilový svět vzrušoval debut koncepce Brera. Vozidlo obdivovalo veřejnost a tisk a získalo řadu prestižních ocenění. Po roce a půl se model dostal do série s téměř žádnou změnou vzhledu. Giorgetto Giugiaro sám (majitel ateliéru Italdesign) pracoval na vytvoření ohromujícího vzhledu. Brera je nové slovo v oblasti sportovních kupé, kde Alfa Romeo vždy hrála vedoucí úlohu.

Design těla se vyznačuje dokonalou italskou elegancí a jedinečným stylem. Kompaktní karoserie se špičatou přední částí a zužující se vzadu odpovídá klasickému designu a designu Alfa Romeo. Například tvar zadního okna echo to, co bylo známo z legendárního kupé Giulietta Sprint. "Retro" motivy lze vysledovat ve stylu fronty: kapuce s velkou mřížkou značky připomíná tradice automobilového průmyslu padesátých let minulého století. Dlouhý nos, agresivní přední část, ohyby těla, přemýšlející o posledním milimetru, a přívod vzduchu rozdělený do tří částí nakloněnými stožáry vypadá sportovně energický. Šest lampiček v úzkých klínovitých slotech světlometů dodává velkoleposti. Celkové rozměry modelu jsou působivé: délka je 4410 mm, šířka - 1830 mm, výška - 1341 mm a rozvor - 2528 mm.

Interiér se vyznačuje nekompromisní kvalitou díky použití drahých materiálů ve výzdobě, stejně jako špičkové vybavení. Salon Brera se vzorem 2 + 2 rozlišuje drahé plasty, hliník a kůži (červená, černá nebo modrá). Pocit prostoru a lehkosti vytváří panoramatickou skleněnou střechu.

Centrální konzola orientovaná na řidiče je oříznuta studeným hliníkem, stejně jako řidiče řidiče. Kolona řízení je nastavitelná jak ve výšce, tak při odjezdu, tlustý okraj je opláštěn pravou kůží. Stejný materiál ozdobil sedadlo. Mimochodem, mají mimořádný rozsah elektrického nastavení. Židle jsou pohodlné, ale bez výrazné boční podpory, takže je nemůžete nazvat sporty. Před řidičem jsou dvě kulaté voliče otáčkoměru a rychloměru, mezi kterými je malý monitor. Zobrazuje údaje palubního počítače a některé další informace. Palivomery, teplota oleje a pohonná jednotka jsou podle tradice zapuštěny do hlubokých vrtů ve středové konzole. Okamžitě pod nimi je obrazovka zvukového systému, a dokonce i níže je řídicí jednotka pro samostatné ovládání klimatizace. Centrální konzola hladce proudí do slušného tunelu, který odděluje řidiče a spolujezdce, kterému se nachází tlačítko centrálního zamykání, alarm a vypínací stabilizační systém. A pod loketní opěrkou je malý prostor pro malé zavazadlo. Jedním slovem, uvnitř Brera vládne jeho jedinečná aura.

Zavazadlový prostor má působivý objem - 300 litrů, které lze v případě potřeby zvýšit až o 610 litrů, sklopení zadních sedadel.

Výhradní stav Brera podtrhuje impozantní seznam standardních zařízení, mezi něž patří ABS, EBD, ASR, MSR, FPS, Dynamic Stability Control VDC (podobně jako ESP) s držákem Hill, 7 airbagů, -XENON, elektronický klíčový vysílač, dvouzónové ovládání klimatizace se samostatnou regulací, plný výkon, kožené čalounění, audio systém Bose s šesti 570-wattovými reproduktory a CD měnič a kola různých průměrů od 16 do 18 palců.

Luxusní zařízení doplňuje vynikající elektrárny: 2,2 JTS 16v výkon 185 koní a 3.2 JTS V6 24v s výkonem 260 koní. Tyto motory jsou opravdovým potěšením nejen pro své vlastnosti, ale i pro jejich "čistokrevný" zvuk. Motory jsou vybaveny vlastním časovým systémem s variabilním ventilem Twin Phaser a pohonem s časovým spínačem, který zaručuje trvanlivost a spolehlivost v provozu. Oba motory Alfa Brera jsou spárovány s 6stupňovou manuální převodovkou.

Nejčestnější recenze Alfa Romeo Brera 3.2 V6

Brera vybavila nejen unikátní převodovka pohonu všech kol Q4, ale také dva diferenciály. Jeden vpředu, který je při zrychlení zablokován o 35% a při brzdění o 40% a druhý - mezi nápravami, jako je Torsen. Za normálních jízdních podmínek se tak výkon pohonné jednotky rozdělí mezi přední a zadní nápravu v poměru 43:57 av případě skluzu se tento poměr může pohybovat mezi 78:22 a 22:78.

Brera je skutečně jedním z nejvýznamnějších představitelů rodiny Alfa Romeo, což znamená plnou kontrolu nad silnicí, vysokou úroveň bezpečnosti a pohodlí.

Pracoval na Brera a mistr angličtiny tuning Autodelta. Hlavním úkolem inženýrů společnosti bylo zlepšit dynamické vlastnosti vozu. Samotný název J je přidán ke jménu každého modelu v rodině Autodelta jako pocta zakladateli společnosti Jano Djelalian. Brera po oddaní kruhu vybraných modelů se stala známou jako Autodelta Brera J5 3.2 Compressore.

Jak název napovídá, jedná se o verzi kupé s 3.2 litrovým V6 pod kapotou. Hlavní změnou jeho designu byl vzhled kompresoru. Toto zařízení, vyvinuté společností Rotrex, přidalo další titul k názvu - Compressore. Rotrex C30-94 je nejkompaktnější kompresor s vysokou spolehlivostí a trvanlivostí. Výsledkem je zvýšení výkonu motoru o 88 koní - Až 348 koní a maximální točivý moment se zvýšil ještě výrazněji - až o 430 Nm. Převodovka s pohonem všech kol zůstala na svém místě, ale pozastavení bylo zcela aktualizováno. Objevily se sportovní tlumiče z řady Autodelta Sport Line a kratší pružiny - pro větší stabilitu jak na rovném, tak v rohu. Kupé zrychluje z nuly na 100 km / h za 5,3 sekundy. Maximální rychlost je 260 km / h.

Elektronika motoru byla přemístěna inženýry, aby zajistila, že motor pracoval v optimálních podmínkách a byl v souladu s převodovkou. Výfukový systém z nerezové oceli od společnosti Ragazzon vytváří optimální průtok plynu a zajišťuje, že vůz neztratí svůj výrazný zvuk. Brzdy prošly určitými vylepšeními, aby odpovídaly duchu vysokorychlostního sportovního vozu.

A samozřejmě návrháři Autodelta dělali to nejlepší. Vzhled kupé byl doplněn novým předním nárazníkem pro zvýšení průtoku vzduchu, aerodynamickými překryvy vzadu a standardní kola byla nahrazena kombinací 19-palcových kol OZ Racing Ultraleggera a pneumatik Dunlop SP Sport Maxx.

Autodelta Brera J5 3.2 Kompresor je vyroben na nejvyšší úrovni a má vynikající atletické vlastnosti, které odpovídají klanu Autodelta.