Audi a8

Audi A8 je vysoce výkonný vysoce výkonný sedan, vlajková loď řady Audi.

2018 Audi A8 - INTERIÉR

To bylo poprvé ukázáno v únoru 1994. Automobil s předním nebo plným (quattro) pohonem, nesoucí tělo vyrobené z hliníkové slitiny vyrobené s využitím technologie "prostorového rámu", má bohaté vybavení založené na elektronice a moderních technologiích.

Audi A8 1994 rok

Změna pohonu všech kol byla provedena v roce 1995. V červnu téhož roku byl nainstalován nový motor 3.7 V8. V lednu 1996 se objevil motor s ventilem 2,8 V6 30 (193 k).

Rozšířené vybavení všech verzí řady A8. Do roku 1996 byla do standardního balíčku zahrnuta klimatizace pouze automobily vybavené "osm". Nyní může být klimatizace bez doplňkového poplatku použita majiteli automobilů s 6-válcovými motory. Verze pohonu předních kol je navíc vybavena protiskluzovým systémem, čtyřmi bočními airbagy (plus airbagy pro řidiče a spolujezdce).

Nová řada motorů z roku 1997 je v první řadě šestiválcový dieselový motor s turbodmychadlem a přímým vstřikováním. Jeho pracovní objem je 2,5 litru a výkon dosahuje 150 koní. Rovnováha, výkonové charakteristiky a ekonomické ukazatele přinesly motor 2,5 TDI na stejné úrovni s nejlepšími motory ve své třídě. Kromě toho je A8 vybaven 2,8-litrovým šestiválcovým motorem a osmičkou o objemu 3,7 a 4,2 litru ve tvaru V a 230 a 300 koní. resp. Vůz může být vybaven jak manuální převodovkou, tak pětistupňovou "automatickou" funkcí ZF.

Model S8 je obzvláště vysokorychlostní verze modelu A8 a je vybaven "osmičkou" ve tvaru "V" se zvýšeným výkonem až 340 koní. výkonová a manuální 6stupňová převodovka.

V listopadu 1998 byla v Německu uvedena nová verze modelu Audi A8. V červnu 1999 se objevil model se zvýšeným výkonem - v únoru 2000 - s novým motorem TDI 2,5 V6 (180 koní).

Tělo karoserie je zcela vyrobeno z lehkých slitin podle technologie Space Frame ("prostorový rám"). Na rámu, svařený z hliníkových profilů, jsou hliníkové panely zavěšené - křídla, střecha, boční stěny. Všechny součásti jsou vyrobeny ze speciální slitiny hliníku, která není náchylná k korozi, lze snadno zpracovat a lépe absorbovat nárazovou energii. Přední a zadní nezávislé zavěšení, čtyřnásobné, sestavené na nosítkách.

Audi A8 1999 rok

Upgradovaná verze vypadá jinak než předchozí nová mřížka, upravené nárazníky a kliky dveří, stejně jako světlomety s hladkým sklem. Rozdíly obecně nejsou viditelné. Několik modifikovaných tělesných struktur.

Elektronický systém stabilizace pohybu je nyní součástí sériového vybavení. Bohatě zdobený interiér je vybaven airbagy v hlavě pro ty, kteří sedí vpředu a za sebou. Redesignované osvětlení interiéru kabiny.

Osmivalcové motory jsou vybaveny novými hlavami s pěti ventily na válec a sací dráhou s proměnnou délkou. V důsledku toho se objem motoru 3,7 litru zvýšil na 191 kW, točivý moment - až 350 Nm a výkon motoru 4,2 litru - až 228 kW, točivý moment - 410 Nm.

Pro snížení nesoudržné hmotnosti a zlepšení jízdních vlastností hnacích kol jsou také vyrobeny z hliníkové slitiny.

Audi A8 s turbodieselem má nejvyšší technické parametry: výkon je 150 koní, točivý moment je vyšší než 310 Nm a zůstává maximální v rekordně širokém rozsahu otáček (od 1500 do 3200), spotřeba paliva je 90, 120 km / h v městském cyklu - 4,4; 5,7; 8,5 litru na 100 kilometrů.

Německý kancléř Heinrich Schröder upřednostnil vozidlo Audi A8 s dlouhým rozvorem, které pro něj bylo vyrobeno speciálně pro reprezentativní automobily Mercedes, které tradičně používají němečtí kancléři.

V roce 2000 byla rodina A8 doplněna dvěma novými dieselovými jednotkami o výkonu 180 a 225 koní. Program A8 nyní obsahuje pět motorů o výkonu 180-310 koní, z nichž tři mohou být instalovány na přední a podvozek s pohonem všech kol. Poznamenáváme zejména první evropský 3,3-litrový naftový typ V8 o výkonu 225 koní, který změní model A8 3.3TDI na jakýkoliv "dieselový" expres, který je ideální pro hospodárnou jízdu na dálnici. Tato pohonná jednotka je vybavena pouze pětistupňovým "automatickým" režimem a pouze na šasi Quattro. Jeho maximální rychlost dosahuje 242 km / h, zrychlení z klidového stavu na 100 km / h - 8,2 s a spotřeba paliva v běžném evropském předměstském jízdním cyklu - pouze 7,3 l / 100 km oproti 8,9 l / 100 km 260 koní s benzínovým výkonem.

Audi A8 2003 rok

Nejprestižnější je zařízení A8 Quattro 4.2, které se prodlužuje o 130 mm s motorem o výkonu 310 koní. Auto může mít exkluzivní interiér a je navrženo jako "kancelář na kolech".

Zajímavé je, že i v této třídě má Audi speciální "sportovní" verzi modelu S8. Nejprve byl dokončen pouze se 6stupňovou manuální převodovkou, ale později se objevil zcela přirozeně pětiprocesní automatický systém Tiptronic vybavený systémem DSP umožňujícím ruční řazení. Podvozek S8 se vyznačuje 18-palcovými koly a pevnějším zavěšením s méně než 20 mm světlostí. Stroj je určen pro bohaté lidi, kteří dávají přednost vozidlu. Úroveň bezpečnosti a pohodlí S8 je velmi vysoká.

Technická úroveň špičkových modelů Audi se neustále zvyšuje. Nyní se fanouškům limuzín s hliníkovým tělem nabízí nejmocnější modifikace - Audi A8 W12 - vybavený 6,0-litrovým 12-válcovým motorem o výkonu 420 litrů. c.

V roce 2002 se na pařížském autosalonu objevila nová generace Audi A8. Modifikovaný exteriér s jeho proporcemi a grafikou připomíná jeho předchůdce. Nekompromisní vůz s čerstvým pohledem na klasický výkon luxusního sedanu a sportovního přízvuku značky Audi. Při použití pokročilých technologií se německý koncern důvěrově snažil své německé protějšky na trhu - Mercedes Benz a BMW.

Vozy používají stejnou platformu jako vozy Volkswagen Phaeton a Bentley. Současně Audi A8 váží 1780 kg, zatímco Phaeton váží 2291 kg. Audi A8 váží méně díky tomu, že některé díly jsou vyrobeny z hliníku. Vylepšené tělo nového A8 - pevnější a spolehlivější než dříve. Redukce hmotnosti znamená nižší spotřebu paliva a lepší dynamiku.

Úroveň zařízení druhé generace A8 není nižší než konkurence. Mezi další systémy je adaptivní radarový tempomat, který automaticky udržuje předem stanovenou vzdálenost před vozidlem, systém monitorování tlaku v pneumatikách, multifunkční volant s šestistupňovými automatickými ovládacími tlačítky a elektromechanickou parkovací brzdu. K dispozici je také speciální upozornění - tzv. Adaptivní světlomety: při zatáčení svítí nejen světlomet vpřed, ale také ve směru jízdy.

Audi A8 2006 rok

Bezpečnostní systém obsahuje nafukovací polštářek "dvojího působení", které jsou zcela nebo částečně naplněny v závislosti na nárazové síle, nové aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech a také nafukovací závěsy pro ochranu hlavy při bočním nárazu. Kromě toho je v Audi A8 na straně řidiče instalován kruhový airbag v plné velikosti, který je obzvláště účinný při zabránění kolize s volantem při kolizi.

Od svého předchůdce auto si půjčilo trvalý pohon všech kol s Torsenovým samosvorným středovým diferenciálem, ale získala novou šestistupňovou automatickou převodovku Tiptronic, která umožňuje pohyb v manuálním nebo automatickém režimu.

Na A8 je pneumatické zavěšení podobné tomu, které je instalováno na Audi Allroad. Tuhost závěsu se mění v třech režimech: sportovní, normální a pohodlné. Pneumatiky s běžícím plochým systémem, na kterém se můžete i nadále pohybovat po punkci. Kola mají průměr 18,3 palce.

Motor V8 3.7 nového Audi A8 vyvíjí výkon 280 koní a jeho točivý moment dosahuje 360 ​​Nm při 3600 ot / min. Ještě silnější V8 4.2. Působivé 335 koní a zrychlení z nuly na 100 km / h za 6,1 sekundy. Ale výjimečná dynamika neznamená kompromis s komfortem. Nová 6stupňová převodovka tiptronic poskytuje nepřekonatelnou plynulost, vynikající komfort a také kontroluje výšku těla bez ohledu na podélné nebo příčné dynamické zatížení. Díky pohonu quattro s permanentním pohonem a přizpůsobivému vzduchovému zavěšení se optimálně využívá výkon motoru.

Všechny tyto inovace slouží jako důstojný náplň klasického německého špičkového sedanu, který se vyznačuje svým uměním kombinovat nejmodernější technologie s luxusem ručně vyrobené kůže a dřeva v komplikovaném interiéru až po nejmenší detaily.

V roce 2005 byla řada motorů doplněna o 3.2 FSI V6 s přímým vstřikováním již známa z modelu A6. Tento motor s výkonem 260 koní dává těžký výkonný sedan o hmotnosti dvou tun poměrně slušného temperamentu. Hraniční rychlost 100 km / h je překonána za 7,7 s.

Audi A8 2006 rok

Rodina dieselových motorů se rozšířila s příchodem modelu 4.2 TDI V8. Je lehký, kompaktní, nízký a šetrný. Během vývoje byly použity všechny nejnovější technické řešení: blok je vyroben z litiny s grafitovými přísadami, povrchy válců jsou laserem zpracovávány, dva turbodmychadla (každý zodpovědný za vlastní řadu válců) mají variabilní geometrii turbíny. Příprava pracovní směsi je systém Common Rail poslední generace. Pro přesnější ovládání vstřikovacího procesu inženýři Audi vybavili trysky piezovými krystaly. Stlačené pod vlivem elektrického proudu, urychlují proces dodávání požadovaného množství paliva do válců o polovinu. Výsledkem je rekordní výkon a obrovský točivý moment. 4.2 TDI vyvíjí 326 sil. Točivý moment - 650 Nm, což je o 70 Nm více než vlajková loď benzínového motoru W12. Spotřeba paliva - pouze 8 litrů nafty na 100 km.

V roce 2007 německý výrobce aktualizoval model. Vnější změny se nezměnily. Aktuálně lze aktualizovanou verzi A8 rozlišit modifikovanou mřížkou, obdélníkovou mlhou namísto kruhového, signály otočnými na zrcadlových skříních a chromovou podšívkou na madlech. Za vozem se také změnilo nové osvětlení LED a mírně upravené víko zavazadlového prostoru.

Všechny modely nyní používají upravené zavěšení a vylepšené řízení. Vylepšená zvukotěsná kabina. Rozšířil barevný vzhled interiéru a nabídl ještě lepší materiál.

Model prošel nejen vnějšími změnami. Významné úsilí výrobce bylo rovněž zaměřeno na revizi plnění vlajkové lodi modelové řady. Sestavení pohonných jednotek bylo doplněno motorem 2,8 FSI s výkonem 210 koní, který byl přemístěn na A6 s A6. Jeho vrcholem je systém Audi Valve Lift. Ve skutečnosti je to kopie systému Honda i-VTEC - pro každý sací ventil existují dva vačky: "ekonomický" a "výkon". Pouze na rozdíl od japonských zákazníků Audi minimalizují vstupní fázi - kvůli nižším vakuům za škrtící klapkou dochází ke snížení ztrát čerpadla. Při nízkém zatížení a otáčkách až 4000 ot / min je zdvih jednoho ventilu 5,7 mm a druhý pouze 2 mm, což přispívá k turbulenci vzduchu ve válci. Při plném plynu, a to i při nižších otáčkách, se šest solenoidů (jeden pro každý válec) posunuje podél spojovacích drážkování tak, aby "vybíhaly" vačky - a oba sací ventily se již otevřely o 11 mm. To vám umožní dosáhnout rychlosti 100 km / h za 8 sekund s velmi mírnou spotřebou benzínu: 8,3 l na 100 km. Audi A8 2.8 FSI je vybavena pohonem předních kol a multitronic automatickou převodovkou.

Audi A8 2008 rok

Systém Line Assist používá videokameru v zrcadle salonu pro sledování značení vozovky. Pokud řidič usne nebo začne přestavovat bez zapnutí indikátoru, elektronika okamžitě zapne vibrace volantu. V nabídce MMI můžete vybrat tři úrovně amplitudy.

Třetí generace Audi A8 byla představena v roce 2009 v Miami. Prodej byl zahájen v březnu 2010 a v dubnu představil prodlouženou verzi Audi A8 dlouhý s rozvorem rámu o 130 mm. Návrh nového Audi A8 je harmonickou syntézou hladké, silné dynamiky a majestátního vzhledu. Sportovní temperament je zvláště dobře vyjádřen kupé ve stylu střechy.

2019 Audi A8 - INTERIÉR

V porovnání se svým předchůdcem vzrostl automobil o něco málo - jeho rozměry se zvýšily o 75 mm na délku a šířce 55 mm. Ale stal se nižší o 16 mm. Délka sedanu - 5137 (verze L - 5267) mm, šířka - 1949, výška - 1460 (1471); rozvor - 2992 (3122) mm, stopa - 1644/1635 mm. Kapacita kufru - 510 litrů a zadní část zadního sedadla má dlouhý poklop.

Nový A8 je nyní plně optikou LED, stejně jako mnoho bezpečnostních systémů, včetně systému prevence úrazů Pre Sense, systému pro rozpoznávání chodců, systému nočního vidění, adaptivního tempomatu atd. Tělo je zcela vyrobeno z hliníku, jeho torzní tuhost se zvýšila o 24% . Zároveň zůstala váha auta stejná jako u předchozích G8 a je menší než hlavní konkurenti: BMW řady 7 a Mercedes S-třída. Pohotovostní hmotnost - od 1830 kg (s 3-litrovým TFSI), s "osmi" vozy FSI je o 5 kg těžší.

Detaily podvozku jsou také vyrobeny z lehkých slitin. Samozřejmě, přední a zadní část A8 mají kinematicky dokonalé zavěšení na dvojitých ramenách - a s pneumatickými elastickými prvky. Příčné stabilizátory, tuhost tlumiče nárazů se nastavují v reálném čase pomocí elektroniky výběru jízdy. Takže při rychlosti přistání se sedan nad silnicí automaticky (pomocí pneumatiky) snižuje o 25 mm. Těžiště je nižší - a sníží se odpor vzduchu. Koeficient odporu vzduchu je 0,26.

V "stavu" pneumatik A8 velikosti 235 / 60R (s benzínem "osm") nebo 235 / 55R (s těžkým turbodieselem) - na 17 nebo 18 palcích. Mezi možnosti jsou stylové 21 palců. Převodovka s ozubeným řemenem a hydraulickým posilovačem servotronu. Plus fantastické Audi Dynamic Steering - již za příplatek. Větrané brzdové kotouče, ABS a ESP pracují pod obecným ovládáním jednotky Drive Select.

Audi A8 2010 rok

Třetí generace modelu Audi A8 přinesla průlom v oblasti vybavení informačních systémů a telematiky. Takže hudba je ve výchozím nastavení Bose (14 reproduktorů) - nebo volitelný Advanced Sound System od Bang & Olufsen při 1400 wattech. A samozřejmě elektronika pro pasažéry druhé řady: pár 10,2 palcových monitorů nad zadními sedadly, DVD přehrávačem a 20 GB pevným diskem. Navíc digitální procesory řídí vše - od "pravidelného" dvouzónového "klimatizace" (4-zóny za poplatek) až po volitelný mechanismus řízení Audi Dynamic Steering.

Interiér se stal širším, lehším a prostornějším. Kvalita materiálů na nejvyšší úrovni. Kromě toho společnost Audi provozuje čalounění na zakázku. Existuje pět základních barev pro tovární interiér a tři odstíny pro střešní krytinu. Audi také nabízí několik kožených obalů, Alcantara a volitelný hliníkový interiér. Nový model Audi A8 debutoval o multimediální systém MMI nové generace s touchpadem, který se naučil rozpoznávat písmena a čísla, díky nimž může řidič zadat název místa pro navigační systém nebo vytočit telefonní číslo. V pohotovostním režimu je monitor systému MMI zapuštěn do přístrojové desky. Po zapnutí se nachází osmipalcová plochá a tenká obrazovka nad čelním panelem. Barvu osvětlení (ruby, bílou nebo nažloutlou) můžete ovládat pomocí programu MMI.

Standardní funkce předních sedadel je 12 směrů elektrického nastavení. Pokud to nestačí, za příplatek budou mít sedadla 22 úprav. Můžete si objednat sportovní sedadla, vnitřní větrání a dokonce i pneumatickou masáž. Masér je vzduch pulzující v zadních sedadlech podle pěti různých programů a s danou intenzitou. Automatická klimatizace je nastavitelná z předních i zadních sedadel. Systém pracuje ve třech režimech - měkký, střední a silný. Pro zimu je také čtvrtý režim s intenzivním ohřevem nožní zóny všech cestujících.

Audi A8 2010 rok

Zpočátku výrobce nabízí dva typy motorů: benzínový motor 4.2 FSI o výkonu 372 koní a diesel V8 TDI s turbodmychadlem o objemu 351 koní. Impozantní výkon motoru zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti a bezvadnou manipulaci. Současně se spotřeba paliva a nežádoucí emise výrazně sníží oproti předchozímu modelu. Nová generace systému řízení motoru a inovativní systémy řízení tepla pomáhají snížit spotřebu paliva. Motor se po studeném startu rychle zahřeje na provozní teplotu, což snižuje ztráty výkonu v důsledku tření. Motor 4.2 FSI vyžaduje pouze 9,5 litru paliva na 100 km. Motor, který má maximální točivý moment 445 Nm, umožňuje vozidlo zrychlit z 0 na 100 km / h za pouhých 5,7 sekundy. Maximální rychlost je omezena elektronicky na 250 km / h. O něco později se stala dostupná dieselová verze 3.0 V6 TDI o výkonu 250 koní. a benzinový 3-litrový "šesť" výkon TFSI 290 koní

Nová 8stupňová automatická převodovka německé společnosti ZF přenáší točivý moment na všechna kola prostřednictvím středového diferenciálu Torsen, který jej rozděluje v poměru 40:60 ve prospěch zadních kol. Automatická převodovka umožňuje nucené ovládání (tiptronic) - buď pákou na středové konzole nebo pod přepínači volantu. Od této chvíle budou všechny verze modelu A8 představovat pohon všech kol.

Vůz harmonicky spojuje konzervativismus designu s nejmodernějšími technickými řešeními.

V roce 2013 byl na frankfurtském autosalonu představen aktualizovaný model sedanu A8 včetně rozšířené verze modelu A8 L. Automobily dostávaly jak vnější, tak i vnitřní úpravy, úspornější motory a moderní technickou výplň. Standardní model si zachoval svou velikost. A8 L Sedan získal rozvor větší o 130 milimetrů a stal se tak dlouho jako samotné auto (5267 milimetrů od nárazníku k nárazníku).

Modely mají nový přední nárazník, revidovanou kapotu a upravenou mřížku z jednoho kusu. K dispozici bylo další chromované provedení a pět nových barev, které rozšiřují výběr na 12 odstínů celkem. Za plochými světly v kombinaci s dvojicí výfukového potrubí ve tvaru diamantu umístěných na okrajích nárazníku. Světlomet i zadní světla standardně používají standardní technologii LED. Vývojář nabídne instalaci inovativních matricových LED světlometů s inteligentním ovládáním světelného paprsku. Tyto světlomety používají 25 individuálních diod pro dosažení optimálního množství světla, bez ohledu na situaci.

Vnitřní změny ovlivnily především možnost výběru různých materiálů interiéru. Salon splňuje vysoce kvalitní kožené čalounění a kožený volant a kryt řadicí páky. Palubní deska je snadno ovladatelná a snadno čitelná. A s pomocí promítacího displeje se na čelním skle zobrazí některé informace pro řidiče. Seznam zařízení, jak ve standardních konfiguracích, tak i v dalších možnostech, je vždy nekonečný. V základní verzi je na zadní straně instalována třímístná pohovka. Dvojice samostatných sedadel je volitelná pro všechny modifikace, s výjimkou "horní", s motorem W12 (pro něj je to standardní vybavení). Masivní středová konzola, která rozděluje pohovku zpět na dvě části - je také nastavena na příplatek. Pořízením nejmodernějšího zadního sedadla se čtyřmi masážními programy a pěti úrovněmi intenzity (obvyklý má dva programy a tři úrovně intenzity) získá kupující také "pokročilou" středovou konzolu s klimatizační jednotkou, konzolí MMI, sklopnou opěrkou nohou, párem LCD displeje a tak dále.

Na bezpečnostní frontě se objevilo několik aktualizovaných systémů, včetně aktivní retence jízdního pruhu (menší úpravy řízení), pomoc při parkování a head-up displej.

Ovlivnil změny a motorový prostor automobilu. Výkon všech pohonných jednotek bez výjimky se zvýšil a současně šetřil spotřebu paliva a byl šetrnější k životnímu prostředí (splňuje požadavky standardu Euro-6). Jako hnací síla je nabízena volba dvou dieselových motorů a dvou benzínových motorů, stejně jako hybridní verze elektrárny s elektrickým asistentem motoru. Benzínový 8-válcový motor 4,0 TFSI s dvojitým výkonem 435 koní se stal vrcholem. Může zrychlit sedan z nuly na 100 km / h za 4,5 sekundy. S měřenou cestou pro úsporu spotřeby paliva se motor může vypnout jako zbytečné 4 z 8 válců. Skromnější benzínový motor o objemu 3,0 TFSI vyvíjí výkon 310 koní Řada naftových motorů je poháněna motorem o objemu 4,2 litru, který vyrábí 385 koní a může mít impozantní točivý moment 850 Nm. Nejhospodárnější motor o objemu 3,0 litru o výkonu 258 koní. Tento motor spotřebuje v průměru pouze 5,9 litru motorové nafty.

V jiných verzích automobilů se motory nezměnily. Například model A8 L W12 Quattro, který je vybaven 6,3 litrovým benzinovým motorem W12, vyvíjí výkon 500 koní. (stejně jako v předchozích generacích automobilů).

Hybridní verze modelu A8 kombinuje motor 2.0 TFSI a elektrický motor, který dohromady poskytuje výkon 245 koní. s maximálním točivým momentem 480 Nm. Hybridní model spotřebuje v průměru 6,3 litru benzinu na 100 kilometrů. Pouze elektrický hybridní sedan je schopen cestovat až 3 kilometry při rychlosti nižší než 100 km / h.

Moment motoru se přenáší na všechna hnací kola pohonu všech kol Quattro s pomocí rychlé 8stupňové automatické převodovky Tiptronic. Volitelně je nabízen zadní sportovní diferenciál, který optimálně rozděluje točivý moment mezi zadními koly při vysokých otáčkách, což standardně doplňuje A8 výkonným vznětovým motorem a Audi S8.

Přidat komentář