Bentley continental gtc
Je sors la BENTLEY Continental GTC !! Na roule en Cabriolet!
Bentley Continental GTC je kabrioletová verze kupé Bentley Continental GT. První Continental GTC byla představena v září 2005. Kloubová střecha byla vyvinutá firmou Karmann, která se nachází v německém Osnabrucku. Pro VOP byla vytvořena střešní krytina. Je vybaven elektro-hydraulickým pohonem a vyhřívaným zadním oknem. Měkký vrchol kompaktně umístěný v kufru, který ponechává dostatek prostoru pro uložení malého zatížení.
Vozidlo má stejné rozvory jako kupé, které se rovná 2,745 mm, ale délka a výška se snížily o 3 mm (4,801 mm) a 70 mm (1,320 mm). Šířka zůstává stejná - 1 916 mm. Stojí za zmínku, že tento kabriolet je jedním z mála, vybavených pohonem všech kol.
Jak již bylo zmíněno výše, Bentley Continental GTC je založen na Bentley Continental GT a veškeré technické vybavení bylo také zcela vypůjčeno z kupé. Pod kapotou je motor W12 o výkonu 560 koní s objemem 6,0 litru. Maximální točivý moment této pohonné jednotky je 650 Nm. Stejně jako GT, je zde 6-stupňová automatická převodovka ZF 6HP26 a nastavitelné vzduchové zavěšení, které při načítání nemění vůli. Žádný elektronický asistenti převoditelný také ztracený: ESP (Bosch) se schopností vypnout řidiče, ABS. Při brzdění reagují ventilované brzdové kotouče instalované vpředu a vzadu.
Maximální rychlost Bentley Continental GTC je 304 km / h. Při zrychlení na 100 km / h má kabriolet pouze 5,1 sekundy.
Interiér kabrioletu i kupé má bohatou povrchovou úpravu. Kožený interiér, vysoký komfort, moderní technologie a audio systém. Ovšem pouze čelní cestující dostávají plný komfort. Zadní část se může pohodlně ubytovat kromě dětí.
V roce 2007 vydala tuningová společnost Mansory, která se zabývá výhradně drahými vozy, "vyměnitelnou" verzi Bentley Continental GTC. Auto dostalo novou aerodynamickou karoserii. Tělo bylo malováno na bílém. Byly instalovány 22palcové černé kolečka.
Motor Continental GTC byl také vylepšen. Nová řídící jednotka pohonné jednotky W12 a vzduchový filtr. Všechny konverze umožňují zvýšit výkon z 560 koní na 650 koní. Maximální točivý moment se současně zvýšil na 750 Nm. Maximální rychlost "čerpané" kabriolety byla 330 km / h a zrychlení na 100 km / h nyní začalo trvat 4,6 sekundy. V souvislosti s nárůstem omezení rychlosti se brzdový systém také zlepšil. Byly instalovány přední 6pístové brzdové třmeny 412 mm.
Auto bylo pojmenováno na počest legendárního 24hodinového závodu Le Man - Le MANSory Bentley Continental GTC.
První generace Bentley Continental GTC v roce 2012 změnila nový model v řadě. Novinka, která byla představena ve stánku společnosti ve Frankfurtu, zdědila všechny stylistické prvky "související" kupé Continental GT, aktualizované v roce 2010. Například zde jsou přední hliníkové křídla původní formy, vyrobené pomocí pokročilé technologie, která zcela eliminuje sváry.
Převodovka je postavena na podobné kupé platformě s rozvorem 2 746 mm. Po přijetí nových, modernějších a svalnatých karoserií získalo auto téměř stejné rozměry jako kupé. Bentley Continental GTC se stal o pár milimetrů déle než jeho předchůdce (4806 mm), o 16 mm širší bez ohledu na nové postranní zrcátka (1943 mm) a pět milimetrů vyšší (1403 mm). Pohotovostní hmotnost kabrioletu se snížila o 45 kg (do 2495 kg) a celková hmotnost stejně jako předtím činila 2900 kg.
Změny v designu vnějších dotýkaných nárazníků, osvětlení, kapoty, mřížky a dalších prvků a kromě toho se britští pracují na barevném modelu modelu. Kromě standardních 20 palcových hliníkových kol může být verze pohonu všech kol s novým kabrioletem Continental GTC vybavena 21palcovými koly, která jsou prezentována ve třech verzích.
Interiér kabrioletu v měkkém horním rohu byl vybaven dříve nepřístupnými možnostmi, které zvyšují komfort, avšak restyling byl stěží ovlivněn jeho designem a povrchovou úpravou. Barvy, ve kterých budou malovat tělo novinky, až 17 let, budou také kupující koncertu moci vybrat jednu ze šesti barev měkké kůže. Rozsáhlé přizpůsobení kabiny doplňuje sedm možností vložení vzácného dřeva. Podle výrobce se salon stal nejen praktičtějším, ale i funkčním. Přidané místo v nohách zadních cestujících, nový multimediální systém s dotykovým displejem, navigace a 30 gigabajtový pevný disk, stejně jako automatické zavírače. Akustické pohodlí řidiče a cestujících inženýrů společnosti Bentley se obávají pomocí panelů pod spodní částí vozu a vícevrstvého sklopného vrcholu.
Hnací charakteristiky kabrioletu byly pozitivně ovlivněny zvýšenou trasou, zdokonaleným řízením a zavěšením. Revizní inženýři a převodovka s pohonem všech kol: pokud dříve byl tlak mezi nápravami rovnoměrně rozložen, nyní nyní zadní kola mají neustále 60% točivého momentu.
Model motoru byl stejný jako model Continental GT, který byl aktualizován šestilitrovým twin-turbo motorem W12. Rozvíjí 575 "koní" (při 6000 ot / min) a špičkový moment 700 N • m (při 1700 ot / min). Ve spojení s motorem pracuje šestistupňová "automatická" společnost ZF se schopností zapnout volant. Vozidlo zvedne sto za 4,8 sekundy a může zrychlit až na 314 km / h. Předcházející ukazatele byly o něco mírnější - 5,1 s a 312 km / h. Konvertibil vynakládá v průměru 16,5 l / 100 km v kombinovaném cyklu (25,4 l / 100 km ve městě a 11,4 l / 100 km na dálnici) a 384 g / km CO2 vydechuje do atmosféry.