Bmw řady 1

BMW řady 1 (F20) 4K | Testovací jednotka POV # 087 Joe Black

Světová premiéra nejmenšího člena rodiny BMW se konala v roce 2004. Řada 1 (E87) je pětidveřová hatchbacková třída pohonu zadních kol s podélným rozložením motoru. Malé, elegantní auto s nezaměnitelným, atraktivním designem. K dispozici v Německu. Hlavními konkurenty jsou Audi A3 a Volkswagen Golf.

BMW 1-Series 2004 rok

Vzrušující a elegantní vzhled řady 1 zachovává tradiční vlastnosti značky BMW. Dlouhá kapota, krátké převisy a podlouhlé postranní čáry zdůrazňují sportovní vzhled vozu. Stylový přední nárazník, který postupně proudí přes boční stěnu, charakteristické dvojité světlomety, téměř vertikální značková mřížka, umožnilo vůz rozpoznat kdykoli a kdekoli.

V obrysech těla není žádný ostrý úhel, který sloužil jako záruka nejlepší dynamické výkonnosti. Řada 1 řady BMW má vynikající odporový odpor - pouze 0,29. Díky působivému rázvoru (2,66 m) má vůz vynikající jízdní vlastnosti. Průměr otáčení je pouze 10,7 metru.

Pokud je ocelové těleso "edinichki" jedinečné, pak je náplň kombinací jednotek různých modelů. Přední hliníkové zavěšení McPherson - od nové "pěti", zadní "multi-link" - od "treshki". Kromě toho jsou zadní ramena vyrobena z hliníku, ale z oceli.

Výrobce umístí tento model výhradně jako čtyřmístný. Interiér je bezchybný a přísný. Přední panel je otočen pouze k funkční části ovladače. Ideální umístění zařízení, optimální výběr funkcí a jejich pohodlné rozložení kolem volantu zaručují radost z jízdy. Stůl řízení je nastavitelný pouze ve výšce - není možné změnit odjezd. Přistání je nízké, nohy se protáhly dopředu a prahová čára se táhne na úrovni ramen. Široká škála nastavení sedadel umožní řidičům jakékoliv výšky najít optimální přizpůsobení. Klíč zapalování - plastová klíčenka - je zasunut do speciální štěrbiny na předním panelu. Nad ním je tlačítko startéru. Klávesa mimochodem dělá bez baterie: baterie je nabíjena prostřednictvím slotu.

Kapacita zavazadlového prostoru může být 330 litrů a se sklopeným zadním sedadlem se jeho objem zvyšuje na 1 150 litrů. Je pozoruhodné, že zadní část zadní pohovky se skládá odděleně.

BMW 1-Series 2004 rok

Jedinečností tohoto modelu je pohon zadních kol. Všichni soutěžící mají přední stranu. Plus značkové symetrické vážení: mezi nápravami, hmotnost je rozdělena poměrem 50/50. Ve své třídě je BMW 1-Series jediným vozem, jehož motor je umístěn podélně, čímž vozidlo poskytuje nízké těžiště a optimální trakci.

Původně řada pohonných jednotek nabídla tři benzínové motory: 1,6 l (116i) / 115 hp; 2,0 l (120i) / 150 hp; 2,0 litru (118i) / 130 koní Dvě dieselové motory: 2,0 litru (120 d) / 163 koní a 2,0 litru (118 d) / 122 koní

V roce 2005 byl benzínový motor doplněn o 3,0 litrový motor o výkonu 265 koní.

Základní verze řady BMW 1 je vybavena šestistupňovou manuální převodovkou. Volitelná šestistupňová automatická převodovka poskytuje komfortní jízdu a zároveň udržuje vysokou manévrovatelnost. Kombinuje maximální točivý moment při startu s nižšími otáčkami a nižší spotřebou energie při jízdě vysokou rychlostí. Ventilátory s aktivním pohonem mohou měnit převodové stupně ručně pomocí funkce Steptronic.

Řada 1 řady BMW je vybavena celou řadou aktivních bezpečnostních systémů, včetně DSC (Dynamic Stability Control), DTC (Dynamic Traction Control), DBC (Dynamic Brake Control) a Elektronického blokování diferenciálu EDL. Kromě standardních airbagů jsou jako standardní vybavení součástí horní airbagy. Volitelně lze vozidlo vybavit "sportovními" sedadly s nastavitelnou šířkou opěradla, akustickými parkovacími senzory a bi-xenonovými světly. Seznam obsahuje také kombinaci se systémem Bluetooth, schopnost přístupu bez klíče, stejně jako hlasové rádiové a navigační systémy.

Světová premiéra řady BMW 1 v třídveřové verzi karoserie s novými motory, změnami v exteriéru a nově navrženým atraktivním interiérem se konala při zahájení mezinárodní automobilové výstavy v Ženevě v březnu 2007.

BMW 1-Series 2007 rok

Zvláštní pozornost si zaslouží řadu pohonných jednotek. Výkonné čtyřválcové benzínové motory používají ventilový systém Double Vanos, technologii Valvetronic a systém pro nastavení polohy ventilu. K dispozici jsou čtyři zážehové motory: 1,6 litru (116i) / 116 koní; 2,0 litru (118i) / 136 koní; 2,0 litru (120i) / 156 koní a nejvýkonnější 3,0 litru (130i) / 265 koní

Vznětový motor má pouze jeden 2,0 litru (120 d) / 177 koní Je překvapivě "citlivý" při nízkých otáčkách a poskytuje vynikající výkon a točivý moment. Celý blok motoru je vyroben z hliníku, což snižuje jeho hmotnost až o 20 kg. Ve standardním provedení je čtyřválcový vznětový motor vybaven systémem Regenerace brzdné energie s funkcí Auto Start Stop (pomocí regenerace brzdné energie).

Všechny varianty motoru v základním provedení řady BMW 1 jsou vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou. Volitelně lze motory kombinovat s šestistupňovou převodovkou, včetně funkce Steptronic.

Vzhled je ještě energičtější a atletický. Obrys světlometů na straně nárazníku získal nový tvar, okraje světlometů se staly temnějšími, vzduchový přívod ve spodní části předního zábradlí se zvětšil, lem spojky byl zesílen, byl instalován nový dekorativní výbava.

Auto ve třídveřovém provedení ztratilo pouhých deset liber váhy. Současně se rozměry třídveřového provedení vůbec nelíší od velikostí pětidveřové verze. Zadní cestující tedy nejsou horší. Ve srovnání s jeho předchůdcem nedošlo téměř k žádné změně v kabině. Je pravda, že usnadnilo vystupování a vystupování řidiče a spolujezdce, protože se dveře staly mnohem širšími. Odmítnutí zadních dveří nemělo vliv na viditelnost. Stalo se to dokonce trochu lepší díky větší ploše skla.

Spodní část čelního panelu a obložení dveří prošla významným zpracováním. Vnitřní prvek dveřního panelu mezi prahovou lištou a loketní opěrkou získal nový, elegantní tvar a nyní je vyroben ze stejného materiálu jako centrální tkanina čalounění sedáku. Kapsy a odkládací schránka, které jsou zabudovány do čalounění dveří, jsou nyní v souladu s linií interiéru díky jemně zakřiveným tvarům a navíc jsou prostornější.

BMW 1-Series 2007 rok

Debut BMW řady 1 kupé se konal v mezinárodní automobilové výstavě ve Frankfurtu v září 2007. Automobilový koncern BMW si vybral závod v Lipsku (Německo), aby sestavil kupé řady 1. Kupé bude třetím modelem, který vyjde z montážní linky tohoto podniku. Nyní je již vyrobena třídveřová hatchbacková řada 1 a sedmá řada sedanu.

BMW řady 1 Coupe se výrazně liší od konkurence s dlouhou přední částí, zadní kabinou a krátkým zadním koncem. Exteriér potěší pohled s dynamickými povrchy, výraznou ramenní čárou, rozvinutými oblouky kol a dlouhými dveřmi bez rámu. Funkce tohoto kupé je pohon zadních kol a 4 sedadla pro cestující v kabině podle schématu 2 + 2.

V roce 2008 bylo světlo vidět kompaktní čtyřmístný kabriolet (E88) vyvinutý na základě řady BMW 1. Kabriolet se stal čtvrtým představitelem modelové řady BMW řady 1 po pěti a třídveřových hatchbackech, stejně jako kupé.

Koncepce designu odráží vlastnosti značky: elegantní siluetu, silné oblouky kol, výrazná linie ramen. Ploché parapety a dlouhá vzdálenost od řidiče a spolujezdce k čelnímu sklu poskytují jedinečný zážitek z jízdy BMW kabriolet. Vozidlo je vybaveno měkkou špičkou vybavenou elektrohydraulickým pohonem. Ve standardní sadu lze objednat v černé nebo tmavě hnědé barvě. Další verze s názvem Moonlight Black, je vyrobena z antracitové tkaniny s tkanými lesklými kovovými nitěmi, stříbrným stříbrem na slunci. Pohon kabrioletu je aktivován rychlostí až 40 km / h a během 22 sekund se otevírá nebo zavírá.

Prvky interiéru, jak se očekávalo, jsou vyrobeny z velmi příjemně vypadajících a hmatových materiálů. Salon lze případně ozdobit infračerveným reflexním povrchem pokožky, což výrazně snižuje povrchové vytápění před přímým slunečním zářením. Díky technologii sluneční reflekční technologie, díky níž se pokožka odráží, spíše než absorbuje sluneční paprsky. Systém řízení klimatizace byl dále vylepšen výhradně pro jízdu v režimu otevřené uzavřené kabiny. Při jízdě v normálním režimu snímá snímač řízení klimatizace informace ze snímačů umístěných uvnitř kabiny, ale při přepnutí do režimu otevřeného řízení dochází k čtení z externích snímačů teploty a slunečního záření, aby se systém přizpůsobil pohodlnému větrání.

BMW 1-Series 2008 rok

Kufr samozřejmě není velkolepý, ale když je střecha zdvižena, má objem 305 litrů as otevřenou horní částí je menší - 260 litrů. Funkčnost kabiny zvyšuje volitelnou střechu opěradla zadních sedadel. Unikátní příležitost pro tuto třídu automobilů nakládat zdlouhavé předměty do kabiny.

Kabriolet, stejně jako většina vozů BMW, je vybaven systémem BMW EfficientDynamics, který umožňuje významně snížit spotřebu paliva a množství škodlivých emisí do atmosféry. Na přístrojové desce je zvláštní nápis, který vám sdělí, kdy potřebujete přepnout nahoru nebo dolů, abyste snížili spotřebu paliva.

Rozsah motorů je rozsáhlý a zahrnuje čtyři benzinové motory v rozmezí od 143 do 306 koní. Nejmenší benzinová verze modelu 118i má jistou dynamiku zrychlení: od nuly do 100 km / h zrychluje na 9,3 s a maximální rychlost dosahuje rychlostí 210 km / h. Nejvíce praktická verze modelu 125i s benzinovým motorem o objemu 3,0 litru o výkonu 218 koní. Vlajková loď BMW 135i se šestiválečným in-line motorem a dvěma turbínami zapálí až "sto" za pouhých 5,6 sekundy, což vám umožní zrychlit na uměle omezenou rychlost 250 km / h. výkonnější 2,0 l / 204 koní

Základní vozidlo je vybaveno šestistupňovou manuální převodovkou. Jako možnost pro všechny verze navrhovaného šesti kroku "automatická" s možností manuálního režimu Steptronic.

Všechny vozy v základně jsou již vybaveny elektrickým posilovačem řízení elektrického posilovače řízení s proměnnou silou a převodovkou. Volitelně je k dispozici systém Active Steering, díky čemuž je reakce řízení ještě přesnější. Navzdory pohonu zadních kol má vůz vynikající vyváženost a ostré ovládání a zabudovaný stabilizační systém DSC neumožňuje vozidlu dostat se z řízení řidiče, a to i na kluzkých cestách.

BMW 1-Series 2008 rok

Kabriolet je vybaven invertním snímačem, který v případě detekce nevyhnutelného převrácení předepíná řemeny a rozkládá dva trubkové rámy za zadními opěrkami hlavy. Přední sloup a konstrukce čelního skla jsou také vyztuženy, aby poskytly dodatečnou ochranu. Základní vybavení zahrnuje dva přední a dva boční airbagy, umístěné v předních opěrkách hlavy.

Debut druhého generace BMW řady 1 se konal na Frankfurtském autosalonu v září 2011. První veřejnosti byl představen pětidveřový hatchback. Velikost vozu ve srovnání s předchozí generací se mírně zvýšila. Délka se zvýšila o 85 mm (4324 mm), šířka o 17 mm (1765 mm), rozchod byl o 30 mm (2690 mm) širší. Přední trať přidala 51 milimetrů a vzadu - o 72 milimetrů. Výška se nezměnila - 1421 mm.

Zvýšení velikosti umožnilo rozšíření vnitřního prostoru hatchbacku. Kabina se stala o 21 mm volnější v nohách zadních cestujících a zavazadlový prostor se zvýšil o 30 litrů a nyní je na 360 litrů. Se sklopenými zadními sedadly se jeho objem zvyšuje na 1 200 litrů. Zadní sedadla se skládají v poměru 40/20/40. Kabina má velké množství oddílů pro věci, police a držáky na nápoje.

Návrháři a návrháři společnosti se snažili zachovat stávající design co nejvíce, ale současně to, aby vozidlo bylo lepší a zajímavější. Hlavní důraz je kladen na světlomety, "svalnatý" nárazník a široké oblouky kol. Pocit kompaktnosti a sportovosti vytváří dlouhou kapotu, velký rozvor a šikmou střechu.

Pro ty potenciální kupce modelu, kteří chtějí vyjít na silnici, připravili Bavorci dvě speciální verze hatchback - Sport Line a Urban Line. První v proudu "sousedů" podél dopravníku je snadno rozpoznatelná vertikálními lamelami mřížky chladiče, vodorovnými lištami v předním nárazníku, zadním nárazníkem a "uzávěrem" výfukového potrubí v lesklé černé barvě. Verze Urban Line se dále liší od ostatních úprav nového výrobku se stejnými prvky, ale tentokrát jsou lakovány bílým smaltem. Pro každou z těchto možností musíte platit dodatečně.

BMW řady 1 2011

Verze Urban Line se navíc k exteriéru liší od akumulátoru také díky čalounění interiéru kombinací kůže a tkaniny, "odlitku", koženého volantu a vložky pro akrylové sklo bílé a černé barvy do interiéru. Verze Sport Line se dá odlišit od ostatních verzí interiéru skleněné tkaniny s červeným prošitím, 16palcovými koly z lehké slitiny s jiným designem než verze Urban Line, stejný kožený volant a černé leštěné vložky na palubní desce, středovou konzolu a dveře.

Aktualizovaný interiér se vyznačuje novou středovou konzolí, která se znatelně zvětšila. Středová konzola může být doplněna zasouvatelným barevným LCD displejem nejnovější generace systému iDrive. Obecně se zvýšila kvalita ozdobných materiálů a zvýšila se pozornost k detailům.

Poprvé se používají motory nové řady BMW řady 1 vybavené technologií BMW TwinPower Turbo. Kupující si bude moci vybrat mezi benzinovými motory o objemu 1,6 litru: BMW 116i o výkonu 136 koní. a BMW 118i o výkonu 170 koní. Modifikované dieselové motory jsou také k dispozici: 2.0-litrový BMW 116d s 116 koní, BMW 118d s výkonem 143 koní a BMW 120d s výkonem 184 koní. O něco později byla vydána speciální verze vznětového motoru BMW 116d EfficientDynamics Edition, 116 koní. a objem 1,6 litru, který je vybaven novou technologií šetřící palivo, která umožňuje snížit emise CO2 do atmosféry na 99 g / km. Pro všechny úpravy je k dispozici šestistupňová manuální převodovka, stejně jako nová osmistupňová automatická převodovka.

Všechny motory jsou vybaveny systémem start / stop, který umožňuje automatické vypnutí motoru při krátkých zastávkách a také automaticky a velmi rychle jej spouštět. To výrazně sníží spotřebu paliva.

BMW řady 1 2011

Výrazně zlepšený komfort a jedinečné vlastnosti ovládání zajišťuje pohon zadních kol, podélně namontované motory, dokonale vyvážené rozložení hmotnosti a použití pokročilých technologií v podvozku. Řada BMW řady 2012 je vybavena předním dvojčinným odpružením se vzpěrami, pětizávislým zadním zavěšením a mimořádně přesným mechanismem řízení s elektromechanickým zesilovačem bez vlivu pohonu. Volitelně je k dispozici nastavitelné sportovní řízení.

Standardní vybavení nové řady BMW 1 zahrnuje systém Dynamic Stability Control (DSC) (obsahuje zejména systém ABS a stabilizační systém), palubní počítač, ukazatel poškození pneumatik, tlačítko start a stop motoru, centrální zamykání imobilizéru , elektromechanický posilovač řízení, obousměrně nastavitelný volant, klimatizace, přestavitelná středová opěrka předních sedadel, vyhřívání předních sedadel, hlavní jednotka audio systému s rádiem a přehráváním CD telem, lišty na střeše v barvě karoserie, mlhové světlomety a vyhřívané zrcátka.

Bezpečnost je tradičně vysoká. Vůz je vybaven celou řadou ochranných pomůcek včetně předních a bočních airbagů, jakož i záclonových airbagů.

O něco později se k pětidveřovému hatchbacku připojil třídrátový kolega, dvoudveřový sportovní kupé a druhá generace kabrioletu.

Přidat komentář