Bmw řady 7

BMW řady 7 (tělo E23) - první vůz výkonné třídy sedmé řady.

Nová řada BMW řady 7. Vše, co potřebujete vědět.

Design byl proveden krátce předtím, než se objevilo sportovní kupé E24. Vzhled sedanu se ukázal docela pevný, s charakteristickými nozdry zakotvenými v mřížce. Zadní konec vypadal příliš objemně, což bylo vyrovnáno obrovskou velikostí 640 litrů. E23 plně reagoval na myšlenky vysoce kvalitního automobilu: prostorné uspořádání s vynikajícími velkými nebo gobelínovými anatomickými sedadly (zřídka kožené), vysoce kvalitní čalounění dveří a stropů, dobré osvětlení interiéru, tradičně pohodlné uspořádání řidiče, dobrá viditelnost a vysoká hladina zvukové izolace.

Motory pro tak velký sedan (4860x1800x1430 mm) a těžký (2050 kg) byly poměrně slabé. Série M30-B28 "six" s karburátory Solex na modelech 728 a M30-B30 na 730. vyvinula výkon 170 a 184 koní. resp. M30-B32 s vstřikovacím systémem L-Jetronic na modelech 732i a 733i - 197 koňských sil. Motor M30-B28 byl o rok později vybaven stejným vstřikovacím systémem, ale nepřipojoval k němu výkon.

Tyto motory samozřejmě nestačily konkurovat výkonným modelům Mercedes-Benz. Snažili se tento problém vyřešit uvolněním vlajkové lodi 7. série v červenci 1979 - turbo 745i s 3.2-litrovým turbodmychadlem M30-B32 / tb s výkonem 252 koní. Maximální rychlost se zvýšila na 227 km / h a doba zrychlení na sto byla 7,9 s. O dva měsíce později se výroba dostala do modelu 735i, který byl doplněn o 3,5-litrovou výkonovou jednotku M30-B35 o výkonu 217 koní. a jeho 3,4-litrovou modifikací M30-B34 se stejnou kapacitou. Ten byl od května 1983 instalován na modelu 745i a turbo verze M30-B34 / tb byla instalována na modelu 745i Turbo.

V roce 1982 byla kabina upravena. Konstrukce palubní desky a přístrojové desky byla vypůjčena z těla řady E28, které se právě objevilo. Také mezi inovacemi by mělo být upozornění na to, že dochází ke kontrole kontroly, ukazateli času TO (servisní indikátor) a průtokoměru paliva. Změny také ovlivnily pozastavení a návrh. Nozdry se staly méně konvexní a již nevyčnívaly z mříže, vyměnili zadní světla a spodní spojler byl prodloužen plastovou sukní. Současně byla zvýšena již vysoká úroveň aktivní bezpečnosti tím, že kotoučové brzdy všech kol byly vybaveny zesilovačem a systémem ABS, který spolu s posilovačem řízení proměnlivého výkonu (snižujícím se působením při vysokých otáčkách) přivedl model do polohy, která byla v té době vylepšena.

Druhá generace BMW řady 7 (E32) byla představena v září 1986. Tato generace byla velmi odlišná od nešťastného předchůdce (E23), který nastavil nový standard ovladatelnosti ve své třídě. Vytvořte kvalitu na nejvyšší úrovni. V kabině je velmi nízký šum. Druhý řádek nabízí svým cestujícím dostatek prostoru a pohodlných sedadel. Přístrojová deska byla pro svůj čas skutečně velkým pokrokem v ergonomii. Dobře čtená zařízení s řadou servisních čidel a ukazatelů se nacházejí v nejpříznivější zóně. V jeho předchůdcích bylo mnoho rozdílných přepínačů a ukazatelů "v hromadě", ale v novém produktu jsou v závislosti na významu poněkud rozloženy a rovnoměrně rozloženy po celé ploše palubní desky.

Prvním rokem byl model 735i s in-line 6-válcovým 3,4-litrovým vstřikovacím motorem s výkonem 220 koní. (211 koní s katalyzátorem). V březnu 1987 vyrobila svůj debutový model 730i s motorem o výkonu 188 koní, který byl stejně jako "735" doplněn pětistupňovou manuální převodovkou nebo automatickou čtyřpásmovou převodovkou s měničem točivého momentu.

V září 1987 byla představena verze 750iL, prodloužená o 115 mm, pro kterou byl poprvé u strojů této třídy namontován pouze čtyřpásmový automat. Kvůli vysokému točivému momentu (450 Nm při 4 100 ot./min) byl nový motor o objemu 5,0 litru VI 2 o výkonu 300 koní, zrychlen na 100 km / h, jen 7,4 s a hmotnost vozidla byla nejméně 2,3 tuny.

Úroveň aktivní a pasivní bezpečnosti pouze s časem dosáhla příslušné úrovně. Od září 1989 750i začal instalovat systém plavebního řízení na placené bázi.

V březnu 1992 byly modely 730i a 740i vybaveny motory V8. Všechny tyto motory jsou poměrně neurčité, zejména v městské dopravě (od 14,9 do 17,9 l / 100 km). Maximální rychlost od 222 do 250 km / h v závislosti na motoru.

Velký a mimořádně komfortní sedan řady BMW řady 7 zaznamenal v červnu 1994 další upgrade (nový index E38).

V roce 1995 viděla světlo třetí generace BMW řady Sedan Sedan. Celkové rozměry jsou 4985 / 5125x1860x1435 mm. Exteriér získal rychlejší funkce. Tělo se zrychlilo, světlomety jsou kombinovány v bloku se společným sklem místo předchozího samostatného kola. Společnost radikálně nezměnila styling jednoho z nejlepších modelů, ale velkoryse vybavila novou generaci různými elektronickými systémy. Například dynamický systém řízení pohybu DSC, který kombinuje ovládání trakce a navigační systém (ASC + T). Mezi elektronickou náplní je adaptivní automatická převodovka (AGS), která umožňuje změnu směrového algoritmu v závislosti na jízdních podmínkách a systému elektronického řízení motoru ELM. ECS elektronicky řídí tuhost tlumiče nárazů.

BMW řady 7 si udržela jedinečnou kombinaci komfortu, sportovní dynamiky a vynikající ovladatelnosti pro tak velké vozidlo, které umožnilo obcházet prodej vozů Mercedes-Benz S-klasse. Velký salon (bohatý na kvalitní kůži a dřevěné povrchy), ve kterých mohou zadní cestující dokonce natáhnout a protáhnout nohy (zejména ve verzi IL, která je o 140 mm delší), jsou vyráběny ve stylu podnikání, který je pro německé výrobce tradiční. Tradičně krásné uspořádání sedadla řidiče BMW (se vzpomínkou na individuální nastavení sedadel), ovládání a palubní světla vytvářejí svojí úplností příjemný dojem. Současně má auto všechny potřebné prvky komfortu, včetně napájecího příslušenství a ovládání klimatizace. (do roku 1998 většina možností nebyla zahrnutá do standardního balíku). Vzhledem k bezpečnostním systémům včetně doplňkových bočních airbagů, automaticky nastavitelných bezpečnostních pásů atd. se cena vozu zvýšila o 10%.

Sedan má prostorný (500 l) a velmi pohodlný kufr s nízkým okrajem. Možnosti zahrnovaly například vyhřívané ráfky volantu, satelitní navigační systém GPS, televizní monitor a špičkový zvukový systém BMW s deseti reproduktory a CD měnič pro 6 disků v kufru. Nešťastná nevýhoda - omezený pohled zezadu (kvůli vysokým opěrkám hlavy zadní řady sedadel) - se nezdá být bezvýznamný při manévrování ve stísněných městských podmínkách. Řešením problému byl automatický parkovací systém, když byl zapnutý, vozidlo samo se rozběhlo do volného parkovacího místa.

Řada BMW řady 7 byla vyrobena v následujících verzích: 725tdi, 730d, 730i, 735i, 740i, 740iL, 750iL, 740iL a 750iL. V září 1994 byl model 750i s motorem o objemu 5,4 litru nabízen kupujícím, jehož výkon byl přiveden na 326 koní. (16,8 l / 100 km v městském cyklu). Od té doby jsou nabízeny verze 740iL a 750iL s limuzínovým tělem prodlouženým o 13 cm. BMW 750iL je dodatečně vybavena systémem Park Distance Control, pětistupňovou automatickou převodovkou, samočinným zavěšením, mobilním telefonem s hlasovou volbou, vyhřívaným předními a zadními sedadly, audio systémem 14 reproduktorů s výkonem 440 W a hliníkovými disky. Ventilační systém a řízení teploty vám umožňují nastavit jiné klima pro řidiče a cestující předních a zadních sedadel.

Sedan s dlouhým rozvorem 740iL jsou nabízeny s 6stupňovou manuální převodovkou nebo 5pásovou automatickou převodovkou. Modely 740iL a 750iL lze objednat ve světlem pancéřované ochraně. Jejich tělo a sklo mohou odolat kulkám krátkých ručních palných zbraní. Tyto vozy se standardním vybavením jsou vybaveny bezpečnými pneumatikami, které mohou být použity až do 250 km v plochém stavu při rychlosti 80 km / h. Systém elektronického monitorování tlaku v pneumatikách (TRW) lze instalovat na vyžádání.

BMW řady 7 byly také nabízeny s prodloužením 38 cm (BMW 750iXL). Pro cestující na zadních sedadlech je k dispozici další prostor. Zde, samozřejmě, vládne luxus. Vůz si zachoval všechny rodinné výhody - skvělou dynamiku a kontrolu. Díky vlajkové lodi V12, která vyvíjí 326 sil, se limuzína zrychluje na sto za zhruba šest sekund.

Při jejich hladké jízdě našli inženýři BMW kompromis mezi manipulací a komfortem. Vůz je dostatečně hladký, aby splňoval požadavky výkonné třídy, a je dostatečně přesný v reakcích na to, aby apeloval na řidiče, který ví velmi dobře o rychlém řízení. Ano, můžete jezdit po přímé dálnici na některé z vlajkových lodí Německa, ale pouze na BMW se dokonale chová na vinutých silnicích. Poměrně těžké zavěšení je obtížné "propíchnout", a to i tehdy, když řídíte vysokou rychlostí do vážného vývrtu.

V modelech 730i a 740i, které byly v září 1995 doplněny o hliníkovou řadu 2, byly v pracovním objemu 3,0 litrů (218 hp) a 4,0 litru (286 koní) 8-litrový "šestý" s výkonem 193 koní, který již byl v březnu 1996, nahradil více úsporný V8: 3,5-litrový výkon 235 koní, který v městském cyklu umožňuje ušetřit 1,5 l / 100 km jízdy. Spotřeba paliva tedy nepřekračuje 14,2 l / 100 km a vynikající nový 4,4 litrový 286 koní, ne tak ekonomický jako s vynikajícími dynamickými vlastnostmi, je obecně považován za hlavní ukazatel bavorské značky. Současně pro fanoušky úspor (především kanceláře, pronájem automobilů s řidičem) zvládli model 725tds s turbodieselem o objemu 2,5 litru o výkonu 143 koní s přímým vstřikováním. Nedávno byl vyvinut čtyřlitrový turbodiesel o objemu 240 koní, který se nyní používá na modelu 740d.

Vzhled nové třídy Mercedes-Benz S výrazně snížil zájem potenciálních kupujících v tomto poměrně starém modelu. V roce 1999 bylo shromážděno o něco více než 39 tisíc "sedmičků". Na konci roku 2001 se očekává nová generace vozů této série, proto se v roce 2000 změnila sestava sedmi sérií. Měli bychom poznamenat pouze obzvláště silný diesel 740d s novým turbodmychadlem 3.9-litrovým dieselovým motorem V8 s přímým vstřikováním s pohonem Common Rail. Díky mimořádné rychlosti, která poskytuje kapacitu 245 koní s výkonem 2 tuny, je jeho spotřeba paliva (ve srovnání s benzinovým modelem 735i) snížena o 23%.

Velmi vysoká úroveň pasivní bezpečnosti "sedmičků" zajišťují airbagy pro cestující na předních i zadních sedadlech. Navíc nový systém ochrany hlavy, nafukovací deštník, který se rozprostírá diagonálně od stožáru předního skla ke střeše nad dveřmi zavazadlového prostoru, chrání hlavu cestujících před nimi. Bezpečnost pro osoby, které jsou umístěny za sebou, poskytují airbagy zabudované do dveří. Také auto je vybaveno zámky, které zabraňují otvírání dveří dětmi, systém Dynamic Stability Control a vestavěné senzory, které automaticky otevřou dveře a rozsvítí nouzová světla a světla v kabině v případě vážné nehody.

V roce 2001 byl rozsah "sedmiček" globálně aktualizován. Základní verze byla vydána pod indexem E65 a dlouhá verze Long získala index E66. Vůz překvapí zcela novým, neznáma interiérem, kde nejsou žádné obvyklé klávesy a přepínače. Když se nacházíme uvnitř BMW E65 / E66, věnujeme pozornost skutečnosti, že na místě, kde mají všechny ostatní vozy řadicí páku, je malý joystick, který ovládá všechny hlavní funkce vozu. Tento systém, nazvaný "iDrive", byl demonstrován BMW na několika výstavách showů, ale jen velmi málo lidí si představovalo, že se dostane k výrobnímu vozu tak rychle.

Řízení aplikace "iDrive" je velmi jednoduché. Otočením a stisknutím joysticku je vybrán jeden z klíčových systémů vozidla, jehož parametry je třeba naučit nebo změnit. Může to být palubní počítač, navigátor, komunikační nebo zvukové systémy, bezpečnostní systémy ... Všechny důležité informace se zobrazují na velkém LCD displeji, který korunuje konzolu.

Ale jak přepínat převodové stupně, pokud není páka řadicí páky? Velmi jednoduché. Vzhledem k tomu, že všechny "sedmístné" budou vybaveny výhradně šestistupňovou "automatickou" (mimochodem, první na světě instalované na výrobním modelu), není potřeba přepínat. I když chce řidič vstoupit do režimu ručního ovládání krabice, jeho služby jsou klíče namontované na volantu. Podložka je aktivována speciální pákou na sloupku řízení. Mimochodem, na nové "sedm" nenajdete páku parkovací brzdy. Parkovací brzda se automaticky zapne, když je motor tlumen a znovu se automaticky vypne, když stisknete plyn.

Prodej aktualizovaného "Seven" začal dvěma osmiválcovými modely "735i" a "745i", na kterých budou instalovány motory o objemu 3,6 a 4,4 litru. Jsou to motory zcela nové generace - kromě již známých inteligentních systémů "Vanos" a "Valvetronic", které řídí změnu časování ventilů a zdvihu ventilů, využívají i další zásadní inovace - variabilní délku jednotlivých kanálů nasávání. Velkorysé využití v high-tech motorech umožnilo kombinovat nekompatibilní - významné zvýšení výkonu se současným snížením spotřeby paliva. Výkon modelu "735" tedy dosáhl 272 koní a "745" -333 koní Zatímco průměrná spotřeba paliva klesla na nevelké pro auto této třídy 10,7-10,9 litrů na 100 km.

O něco později se bude jednat o 6litrový 12-válcový motor o objemu 400 litrů. a řada osmiválcových motorů doplní benzinový model "730i" (231 k) a dva vznětové motory - "730d" (204 hp) a "740d" (250 k).

Hliníkové slitiny se používají v podvozku. Navíc majitelé nového sedmého vozu budou téměř zapomínat na to, co je v úzkém zatáčku - nový systém Dynamic Drive vypočítá podélné a příčné zrychlení každou milisekundu a přizpůsobí polohu těla v souladu s nimi. Navíc se objeví tlumiče nárazů třetí generace s elektronicky řízeným a pneumatickým zavěšením zadní nápravy s automatickou podporou pro danou světlou výšku.

Hlavní rozdíly mezi verzí Li jsou, že E66 je o 140 mm déle a to šlo ve svůj prospěch: nadměrná "oslnivost", která byla příliš úchvatná v architektuře krátkodobého sedanu, zmizela. Výkres Li se zjevně stal dynamičtějším. Dynamika v konstrukci reprezentativního sedanu je pouze důsledkem, hlavní příčinou změn v proporcích těla je vždy jiná filozofie vnitřního prostoru. Z hlediska počtu stupňů volnosti nastavení zadní sedadla prakticky kopírují přední část, ale jejich komfort je mnohem vyšší kvůli pohodlnému opěrce nohou a stejným 140 mm "rozpěrkám", které "pracují" zezadu. No, také se poprvé ve světě elektrických bočních žaluzií.

BMW se postaralo o to, aby samostatná chladnička byla umístěna ve výklenku mezi zadní části vozu E66, která může fungovat i v zimě, kdy je klimatizační jednotka nastavena na ohřev prostoru pro cestující.

Na jaře roku 2005 představila skupina BMW aktualizovanou verzi modelové řady vlaků řady BMW řady 7 (typ E65). Mezi charakteristické rysy rekonstruované verze patří nový přední design s velkými kapkami ve tvaru kapky, nárazník s upraveným tvarem přívodu vzduchu, napájení s novými prodlouženými brzdovými světly na LED prvcích a vizuálně lehký zadní nárazník. Z nenápadných změn se zvýšila výška kapoty o 20 mm na předních sloupech a prodloužila se o 14 mm zadní trať. Zadní část je charakterizována více tvarovanými povrchy s novým chromovým proužkem, se změněnými zadními světly a zástěrou. Při pohledu ze strany, výraznější okraj na prahu znamená větší sportiness a dynamiku.

V kabině jsou drobné změny - nový volant, přepracované rozhraní systému iDrive a nový ovladač, chromové ráfky na ovládacích knoflících palubní desky. Stejně jako předtím je auto sestaveno ve dvou verzích - základně (rozvor 2990 mm, délka 5039 mm) a podlouhlý s indexem Li (rozvor 3128 mm, délka 5179 mm).

Uvnitř je pocit luxusu a klidu ještě více zřetelný díky vybraným materiálům a barvám. Xenonové světlomety a ostřikovače světlometů ve všech modelech řady BMW 7 jsou součástí základního balení. Adaptivní světlomety jsou k dispozici jako volitelné příslušenství. Bílé směrové ukazatele skla jsou také součástí základního balení. Všechny BMW řady 7 nyní používají dvoustupňová brzdová světla.

Výrazný nárůst dynamického výkonu, který umožnil nový sortiment motorů. Model je vybaven benzinovými jednotkami o objemu 3,0 litru (6 válců v řadě, 258 koní), 4,0 l (V8, 306 koní), 4,8 l (V8, 367 k) a 6,0 litru (V12, 445 k). Všechny motory jsou charakterizovány vysokou hustotou výkonu, širokou užitečnou rychlostí, vysokým točivým momentem a mírnou spotřebou paliva.

Zavedení celoluminového bloku válců, systému common rail 3 s piezoelektrickým vstřikováním paliva a souladu s normou Euro-4 díky standartnímu filtru proti částicům poskytlo skutečný průlom v technologii vznětových motorů řady 7. Dieselové motory mají objem 3,0 litru (6 válců v řadě, 231 koní) a 4,4 litru (V8, 300 koní).

Konstrukční prvky řady BMW řady 7 jsou elektronicky řízené dvojité páky vpředu a vícenásobné zadní zavěšení (volitelné a standardní pro Li-vzduchové zavěšení), aktivní stabilizátory Dynamic Drive, plně robotní 6stupňová automatická převodovka ZF vyráběná firmou ZF s voličem na sloupku řízení, elektronická parkovací brzda, elektrohydraulický posilovač řízení Servotronic.

Základní balík pro Rusko obsahuje 10 airbagů, kompletní sadu elektronických aktivních a pasivních bezpečnostních systémů, iDrive, tempomat, kožené čalounění, bezkrokové dveřní zámky, vyhřívaný volant a sedadla, střešní okno, paměťové sedačky, samostatné ovládání klimatizace , televizor na zadní straně, hi-fi stereo systém a další zařízení. Sbírejte auto z továrny v Dingolfingu.

V roce 2008 vydala BMW 5. generaci sedmi sérií. Základní model nese tovární označení F01, rozšířená verze s rozvorem o 140 mm nese tovární index F02 označený L (například 750Li nebo 740Li). Prezentace novinky se konala na autosalonu v Paříži. Model prošel několika změnami jak uvnitř, tak uvnitř.

Zde je rok 2001 BMW řady 7 Luxury Sedan Ever

Salon se ponoří do atmosféry exkluzivity, luxusu a stylu. Interiér byl dramaticky aktualizován. Vrátil se otočen na středovou konzolu řidiče. Volič "stroj" se přesunul na obvyklé místo mezi předními sedadly. V důsledku toho se podložka iDrive posunula blíže k přednímu spolujezdci. Navíc se kolem ovladače objevil rozptyl klíčů pro rychlý přístup k nabídce audio systému, navigaci a různým systémům vozidel. Nový systém iDrive je mnohem jednodušší a logičtější. Nyní lze kompletní ovládání klimatizace provádět pomocí tlačítek na konzole a neotáčet se kolem složitého menu při hledání distribuce proudění vzduchu. Ovladač sám musí být otočený a stlačený, a to se odchyluje pouze ve čtyřech směrech, a ne v osmi, stejně jako předtím. Kromě toho se objevilo velmi užitečné tlačítko "návratu", stejně jako v systému Audi MMI. Salon BMW řady 7 - to je vynikající, ověřená ergonomie, materiály nejvyšší kvality, vynikající kůže a měkkého plastu.

Nová generace řídicího systému BMW iDrive obsahuje grafiku s vysokým rozlišením, zobrazenou na 10,2-palcovém ovládacím displeji, nové menu s jednoduchou strukturou a snadné ovládání ovladače. Tlačítka přímého vytáčení na řídící jednotce nyní umožňují okamžitě vstoupit do menu zvukových, CD, navigačních a telekomunikačních funkcí. Funkce vizuální asistence a konzistentní uživatelská příručka na displeji usnadňují navigaci v různých nabídkách.

Vůz je nabízen se třemi možnostmi motoru: BMW 750i, BMW 740i a BMW 730d. Řada napájecích jednotek je plně aktualizována. Pod kapotou špičkové verze je nyní benzínový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem a přímým vstřikováním paliva (High Precision Injection) s výkonem 407 koní. Následuje šestiválcový motor o objemu 3,0 litru o výkonu 326 koní Dieselová verze je vybavena šestiválečným in-line motorem s turbodmychadlem a třetí generací vstřikovacího systému Common Rail s objemem 3,0 litru 245 koní. Všechny vozy jsou standardně vybaveny šestistupňovou automatickou převodovkou s elektronickým voličem a optimalizovanou dynamikou řazení pro rychlé řazení, vyšší komfort řazení a sníženou spotřebu paliva.

V roce 2010 byla na základě BMW F01 spuštěna hybridní sedan BMW ActiveHybrid 7. Elektrárna je kombinací 4,4-litrového benzínu V8 s dvojitým turbodmychadlem (technologie Twin Scroll) a přímého vstřikování paliva HPI a elektromotoru. Celkový výkon motoru je 465 litrů. s elektromotorem o objemu 20 litrů. c. (nebo 15 kW). Lithium-iontová akumulátorová baterie je umístěna za zadní nápravou vozidla, což ovlivnilo množství zavazadel (460 litrů v ActiveHybrid 7 vs. 500 litrů v 7 řadách). Jedinou dostupnou převodovkou je 8stupňová automatická převodovka.

Těleso je vyrobeno z oceli nové generace, která vám umožní absorbovat nárazovou energii v oblastech řízené deformace a chránit cestující před účinky. Aktivní přední opěrky hlavy vpředu v době nárazu, airbagy nejnovější generace, tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, pneumatiky s indikací systému punkce poskytují dodatečnou ochranu. Systém BMW ConnectedDrive se automaticky spojuje se záchrannou službou v případě nehody a nahlásí souřadnice vozidla.

Stabilita na silnici a hladká jízda. Tak můžete nejlépe popsat zastavení BMW F01. Použití hliníku v předním odpružení s dvojitými pákami snížilo hmotnost a zvýšil stabilitu vozu. Vyrobené řízení a vynikající přilnavost pneumatiky umožní cestujícím bezpečné manévrování. Díky použití inovativní patentované technologie s integrovanou zadní nápravou ve tvaru V, vytvořené speciálně pro BMW řady 7 F01, je dosaženo vynikající dynamiky a nejvyšší úrovně pohodlí. Vzduchové odpružení je součástí standardního vybavení verzí s rozšířenou základnou - s jeho pomocí se udržuje konstantní světlá výška bez ohledu na zatížení. "Dlouhé" modely se vyznačují také přítomností závěsu na zadním okně a chromových výlisků na střeše.

Dynamická jednotka je k dispozici jako volitelná. Využívá ve své práci množství senzorů, pomocí kterých se určují boční síly setrvačnosti a vypočítají se protichůdná síla potřebná k udržení hladkosti a stability. Při zatáčení nebo přestavbě systém pomáhá omezit řízení těla a zvýšit ovladatelnost.

Pátá generace BMW řady 7 je standardně vybavena bi-xenonovými světlomety, včetně denního světla, mlhovými světly a dvoustupňovými brzdovými světly, 18-palcovými hliníkovými koly, dynamickým tempomatem, koženým volantem s více funkcemi a elektrickým nastavením sedadla řidiče s " Paměť ", stejně jako automatické dvouzónové ovládání klimatizace. Adaptivní zpětné světlomety s variabilním rozložením světla a funkcí osvětlení v zatáčkách jsou volitelně k dispozici.

Téměř čtyři roky po debutu páté generace BMW řady 7 (F01 / F02) připravila bavorská automobilka aktualizovanou verzi svého vlajkového lodního sedanu, který dostal řadu technických i externích změn, stejně jako modernizovaný interiér.

BMW restyled sedan 7-series 2013 model roku obdržel nové LED světlomety se světelnými kroužky, tradiční pro značku, a "elegantní přízvuk pad". Slavné "nozdry" mírně změnily tvar - namísto předchozích 12 vertikálních proužků, nyní 9. Kromě toho má auto jiný přední nárazník. Na stranách se objevil nový přístroj - ukazatel otočení integrovaný do spodní části vnějšího zpětného zrcátka. A na zadním nárazníku byla přidána chromovaná podšívka.

V kabině se objevilo několik inovací, například nové kožené sedačky pro řidiče a spolujezdce. Volitelně můžete zadní sedadla zhotovit na objednávku podle individuálních požadavků kupujícího. Navíc inženýři snížili hladinu hluku v kabině při pohybu vozidla. Zobrazil se 1200-watt Bang Audio System & Prostorový zvuk Olufsen a volitelný zábavní systém s dvěma 9,2 palcovými monitory je volitelně k dispozici pro zadní cestující. Další inovace byla vypůjčena z BMW řady 5 F10. Jedná se o digitální přístrojovou desku, která nabízí čtyři různé varianty svého designu. U řidiče se za volantem objevil multifunkční přístrojový displej, který lze přizpůsobit vašim požadavkům. Centrální ovládací displej, který nyní zobrazuje 3D snímky s vysokým rozlišením, se také změnil.

Jednou z nejdůležitějších změn byly nové a zcela přepracované varianty motoru. Vývojáři snížili spotřebu paliva a úroveň emisí škodlivých látek do ovzduší. V řadě vznětových motorů je nový 3,0-litrový šestiválcový motor se třemi turbínami, který dříve vystupoval na modelu M550d xDrive. Tento motor o objemu 381 koní (740 Nm) je instalován na 750d modifikaci xDrive a poskytuje zrychlení na sto za 4,9 sekundy. Podle automobilky je průměrná spotřeba sedanu v kombinovaném cyklu s novým naftovým motorem 6,4 litrů na 100 km tratě. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km / h.

Evropští kupci si mohou také koupit novinku s mnohem skromnějšími diesely: 730d s 3-litrovým in-line šesti z 258 koní. a 740d s podobným motorem, ale s výkonem 313 sil.

Základní verze zůstala stejná verze modelu 730i s atmosférickým benzínem o objemu 3,0 litru "šest" o výkonu 258 koní. (310 Nm). S tímto motorem sedan spotřebuje v průměru 8,6 litrů na 100 km. Následuje 740i, který získal nový 3.0-litrový dvoumotorový turbo motor N55 s výkonem 320 a výkonem 450 Nm.

Modifikace 750i se může pochlubit 4.4-litrovým turbodmychadlem V8, jehož výkon se zvýšil z předchozích 407 na 450 koní a špičkový točivý moment se zvýšil na 650 Nm. Současně byla snížena průměrná spotřeba paliva na 8,6 litrů na 100 km. Špičková verze BMW 760i je vybavena 12válcovým motorem s technologií BMW TwinPower Turbo, přímým vstřikováním benzinu a variabilním řízením časování ventilů. 6litrový celohliníkový motor vyvíjí 544 koní výkon a točivý moment 750 Nm. Průměrná spotřeba je 12,8 litrů na 100 km.

Pokud jde o hybridní verzi sedadla ActiveHybrid7, od této chvíle je nyní pod kapotou umístěn třílitrový 320-válcový inline šestiválcový benzínový motor, místo čtyřlitrového osmiválce o objemu 4,4 litru s výkonem 408 koní. Spárovaný s elektrickým motorem má celkový výkon instalace 354 koní. a 500 Nm. Zrychlení na stovky - 5,7 s a spotřeba a emise - 6,8 l / 100 km a 158 g / km. Všechny motory jsou agregovány s 8stupňovou automatickou převodovkou. Navíc jsou k dispozici funkce jako automatické vypnutí a restartování motoru, obnovení brzdné energie a druhá generace přepínačů jízdního režimu (včetně funkce ECO PRO a funkce pro dobíjení).

Inovace v seznamu bezpečnostních systémů - systém nočního vidění BMW a systém Dynamic Light Spot s funkcí rozpoznávání chodců, neoslňující systém ovládání světelných světel LED, systém Driver Assistant Plus s funkcí Stop&Go, Active Protection Active Protection System s automatickým rozpoznáním únavy řidiče a indikátor omezení rychlosti včetně zákazu předjíždění pomocí symbolů příslušných silničních značek.

Standardní vybavení zahrnuje systém DSC, který kombinuje protiblokovací brzdy (ABS), automatické řízení stability (ASC), dynamické řízení trakce (DTC), dynamické brzdění (DBC) zatáčení (CBC).

Podle výrobce je nová řada BMW řady 7 prvním vozem na světě, který je vybaven elektronickým systémem tlumení tlumiče, který se pro každé kolo přizpůsobuje příslušné kvalitě povrchu vozovky a jízdního stylu. Kromě toho všechny verze "sedmi" pohonů zadních kol budou poprvé přivozeny elektrickým posilovačem EPS, který dodává sílu podvozku s použitím elektromotoru (standardně).

Prestižní šestá generace sedanů BMW řady 7 v letech 2015-2016 v tělech G11 a G12 byla oficiálně představena bavorskou automobilkou 10. června 2015. Světový debut modelu se bude konat v rámci automobilové výstavy v roce 2015 ve Frankfurtu.

Stejně jako předtím je auto nabízeno na konvenčním ráfku kol (tělo G11) a prodloužené (karoserie G12). Ten poskytuje dalších 14 centimetrů délky těla, což zcela prospívá cestujícím ze zadní řady.

V srdci stroje je nová modulární platforma. Celkové rozměry řady BMW 7 (tělo G11) se zvětšily a dosáhly délky 5098 mm (19 mm), šířky 1902 mm a výšky 1478 mm (+7 mm). Inženýři také prodloužili přední / zadní stopu vozidla o 7 mm a 4 mm. Velikost rázvoru je zachována od svého předchůdce - 3070 mm v normální verzi a 3210 mm v dlouhé verzi.

Díky použití lehkých materiálů v konstrukci sedanu, mezi které převládá plast vyztužený uhlíkovými vlákny, se snížila celková hmotnost řady BMW řady 7 (karoserie G11) o 130 kilogramů. Střecha sedanu a jeho dveří je vyrobena z "okřídleného kovu" (hliník), střešní tyče, centrální a zadní sloupky, prahy a centrální tunel jsou vyrobeny z kompozitních materiálů. V důsledku toho byl rám těla velmi tvrdý a odolný. Rozložení hmotnosti na osách je ideální - 50 až 50.

Kvůli snížení součinitele tahu o 15% vyvinuli inženýři hladké spodní obložení, speciální zpětná zrcátka a vzduchové potrubí v předních křídlech odstranily proudění vzduchu z oblouků kol. Aktivní tlumič vzduchu v mřížce pracuje v pěti režimech.

Vzhled sedanu byl přezkoumán poměrně dramaticky, i když v rámci rozpoznatelného firemního designu reagoval na kritiku předchozí generace pro nadměrný konzervatismus. Světlomety se staly delšími a užšími, výraznějšími "nozdry" - většími. Ve výchozím nastavení je kontrolka "nabitá" LED diodami a laserová optika jsou k dispozici jako volitelná součást. LED diody se také skryly v mlze automobilu.

Kromě toho sedan VI generace byl vybaven novými předními / zadními nárazníky, přepracovanými zadními světly, které vizuálně vybírají chromovou podšívku na dvě části. V oblasti prahů po stranách těla se objevila kovová stylová podložka, která přeměňuje vzduchové kanály předních křídel na malé tvary.

Pokud jde o salon, jak si výrobce všiml, interiér se stal pokročilejším a modernějším. Architektura předního panelu zůstala nezměněna, ale materiál jeho výzdoby se zlepšil, řidič by byl přivítán novým volantem, přístrojový panel (elektronický) získal 3D efekt a promítací displej nové generace. Byla překreslena jak středová konzola, tak karty dveří. V závislosti na verzi je interiér zdoben kůží Nappa nebo Dakota s dřevěnými nebo hliníkovými vložkami.

Systém iDrive nové generace (nyní s dotykovým displejem), který se naučil chápat gesta, provozuje celou elektroniku v kabině - speciální technologie umožňuje ovládat systém bez dotyku monitoru, například upravovat hlasitost zvuku a přijímat telefonní hovory. Držák smartphonu s indukčním bezdrátovým nabíjením se objevil na středové konzole.

Pro ty kupující, kteří hodlají plně pověřit řízení osobního řidiče a pohybovat se autem pouze v zadní řadě, je k dispozici balíček Executive Lounge. Je k dispozici pouze pro úpravy s dlouhým rozvorem a zahrnuje čtyřzónové automatické ovládání klimatizace, elektricky nastavitelné zadní sedadla s masážními funkcemi, větrání všech sedadel. Navíc s tímto balíčkem je pro zadní spolujezdce k dispozici širší řada nastavení sedadel a cestující na pravé zadní straně může také použít opěrku nohou namontovanou na předním sedadle. Hlavním rysem tohoto balíku je další konzola před zadními sedadly, ve které je skrytý skládací stůl s držákem pohárku a 7palcová tableta, díky které lze ovládat všechny palubní systémy vozidla.

K dalším možnostem patří skleněná panoramatická střecha, na kterou se promítá hvězdný vzorek oblohy (k dispozici je opět pouze pro dlouhé základní verze), zvukový systém Bowers premium.&Funkce Wilkins Diamond c surround, stejně jako volitelná funkce Ambient Air, která ionizuje vzduch a ochucuje ji jednou z osmi nabízených příchutí.

Kromě vypracovaného návrhu automobilu se může pochlubit rozšířeným zaváděním informačních technologií. Technologie vzdáleného parkování umožní automobilu nezávisle najíždět do parkovacího místa nebo do úzké garáže a nechat ji. Majitel auta v tomto okamžiku nemusí být v kabině.

Poprvé v historii modelu může být "sedm" volitelně vybaveno plně řízeným podvozkem. Díky své konstrukci v městských prostředích se vozidlo lépe manévroje díky pohonu zadních kol v úhlu až 3 stupně naproti přední. Kromě toho nyní vozidlo snadno a bezpečně zaujme ostré otáčky při vysoké rychlosti (v tomto režimu se zadní kola otáčejí již pod úhlem až 2 stupně a ve stejném směru jako přední kola).

V základním provedení je řada 7 vybavena pneumatickým zavěšením na obou nápravách s automatickým nastavením polohy těla a systémem dynamického nastavení tuhosti tlumiče nárazů. Kromě toho se na G7 objevil systém Executive Drive Pro s aktivním vyrovnáním rolí a funkcí adaptace preventivní akce - auto je schopno vyhodnotit kvalitu jízdy vpřed a přizpůsobit tlumicí tuhost v reálném čase s přihlédnutím k rychlosti jízdy a stylu jízdy.

"Sedm" získal nové šestiválcové motory a aktualizoval verzi V8. Modifikace 730d se zadním pohonem a pohonem všech kol v standardním a rozšířeném provedení jsou vybaveny třílitrovým dieselovým motorem TwinPower Turbo, který vydává 265 koní a 620 Nm. To vám umožní zrychlit na 100 km / h za 5,8 sekundy. Zadní pohon 740i a 740Li je vybaven 3,0l benzínovým motorem TwinPower Turbo s výkonem 326 koní. a točivým momentem 450 Nm. Zrychluje sedan na první sto za 5,5 sekundy. Top 750i a 750Li, které jsou nabízeny pouze při pohonu všech kol, získaly 4,4 litru 450 koní TwinPower Turbo V8 (650 Nm). Tato jednotka dělá 100 km / h za pouhých 4,4 sekundy. Maximální rychlost je ve všech případech omezena na 250 km / h.

Všechny motory jsou již v databázi v kombinaci s modernizovaným osmipásmovým automatem. Inteligentní pohon všech kol xDrive také prošly modifikacemi.

Navíc "sedm" šesté generace má hybridní verzi modelu 740e s technologií eDrive. Elektrárna s celkovým výkonem 326 koní kombinuje 2,0litrový benzín TwinPower Turbo, elektromotor a lithium-iontovou baterii. V hybridním režimu sedan tráví pouhých 2,1 litru paliva na 100 km a může cestovat až 40 km na elektrický zrychlovač až na 120 km / h. Pomocí obou motorů můžete vytočit rychlosti 100 km / h za 5,5 sekundy a vyvinout maximálně 240 km / h.

Se standardním rozvorem je hybridní pohonná jednotka dostupná v kombinaci s pohonem zadních kol a Sedan s dlouhým rozvorem řady 7 může být buď pohon zadních kol nebo pohon všech kol (740Le xDrive).

Pomocný asistent v pruhu v jízdním pruhu s aktivní ochranou proti bočním nárazům, systém zabraňující zadním nájezdům, varovný systém pro vozidla pohybující se v příčném směru, kruhová kamera a dopravní asistentka v dopravní zácpě, která skutečně umisťuje vozidlo do autopilota v režimu stálého spuštění, jsou zodpovědné za bezpečnost a zastaví se.

BMW řady 7 šesté generace, stejně jako všichni její předchůdci, jsou vyráběni v továrně v Dingolfingu.