Bmw x5

Zcela nový BMW X5 SUV 2019 PŘEHLED - proč je to nejlepší všestranný BMW!

BMW X5 - první v dlouhé historii společnosti BMW full SUV. Díky impozantní světlosti, trvalému pohonu všech kol a nezávislé zavěšení všech kol je vůz určen k jízdě na všech typech silnic. Debut se konal v lednu 1999 na autosalonu v Detroitu. Do evropského trhu vstoupil na jaře roku 2000.

V srdci BMW X5 je zcela nová platforma. Na rozdíl od klasických SUV to má nosné tělo. Návrh byl jasný a slušný. Zadní dveře jsou dvojité. Umístění rezervního kola na zadní straně není k dispozici. Objem zavazadlového prostoru je velký a konfigurace samotného zavazadlového prostoru neumožňuje přepravu velkých předmětů.

V kabině vládne komfort a luxus, který je součástí luxusních automobilů. Dekorace používala spoustu kožených a přírodních dřevěných vložek. Volant má mnoho nastavení. Sedadla řidiče a spolujezdce mohou být také přizpůsobena. Vysoké přistání poskytuje vynikající viditelnost.

Bohatý seznam standardních zařízení zahrnuje automatické ovládání klimatizace, elektrický skleněný střešní okno, přední a boční airbagy, vyhřívané přední a zadní sedadla, 6dílný CD-Changer audio systém, xenonové světlomety, ostřikovače světlometů, dešťový senzor a kola z lehkých slitin.

BMW X5 je vybaveno 4,4 litrovým hliníkovým motorem V8 o výkonu 286 koní. Je schopen urychlit auto rychlostí 100 km / h za pouhých 7,5 sekundy. Navíc díky dvojitému systému Vanos s variabilním časováním ventilů pracuje motor téměř s maximální účinností v celém rozsahu otáček. Napájecí jednotka je spárována s pětistupňovou hydromechanickou převodovkou Steptronic.

SUV má nezávislé odpružení pro všechna kola a rozložení točivého momentu na nápravách je monitorováno elektronikou, která brzdí připevnění kola, čímž přispívá k přenosu většího točivého momentu na ostatní kola. Zadní odpružení je vybaveno systémem pro udržování světlosti bez ohledu na statické zatížení, což je dosaženo použitím pneumatických pružných prvků řízených elektronikou.

Brzdový systém je ve vysoké výšce díky obřím brzdovým kotoučům, které jsou namontovány na všech kolech, a dynamickému systému řízení brzd, který je schopen v kritických situacích, kdy řidič začne aktivně tlačit pedál, aby zvýšil brzdnou sílu. Samostatná slova si zaslouží systém sestupu z kopce. Zvláštní program udržuje hladký přímý sestup z nadmořské výšky rychlostí 10-12 km / h.

Vůz je vybaven prakticky všemi známými elektronickými systémy. Dynamický systém řízení stability DSC (Dynamic Stability Control) zahrnuje konvenční systém ABS, CBC (Cornering Brake Control), řízení dynamiky brzdění DBC (Dynamic Brake Control) a Automatické řízení stability (ASC-X).

V roce 2003 byla aktualizována verze BMW X5. Vyznačuje se modifikovaným designem karoserie a množstvím technických inovací včetně revidovaného pohonu všech kol. Charakteristické rysy vylepšené verze se staly výraznější kapotou, která se postupně mění na mřížku, která se ve své podobě liší od tvaru použitého u předchozího modelu. Automobil dostal nový přední nárazník, změnil přední a zadní světla.

Velká modernizace prošla systémem pohonu všech kol xDrive. Neustále analyzuje situaci na silnici a jízdní režim a v případě potřeby dynamicky přerozděluje točivý moment motoru mezi nápravy. A to se stává nejen při jízdě na nerovném terénu, ale také při vysokorychlostním zatáčení. Ne poslední role v provozu systému pohonu všech kol je přehrávána vícedílnou spojkou s elektronickým ovládáním, která zajišťuje rychlou reakci na změny stavu vozovky.

Během modernizace získal X5 dva nové motory: benzínový motor V8 o objemu 4,4 litru a vznětový motor o objemu 3,0 litru se systémem Common Rail. Výkonová jednotka benzínu s nastavitelným systémem zdvihu ventilu, dvojitým ventilem a sacím systémem s plynule nastavitelnou délkou sacího potrubí vyvíjí 320 koní. a zrychluje na 100 km / h za pouhých 7,0 sekund. Maximální rychlost je 240 km / h, pokud je vozidlo vybaveno pneumatikami třídy rychlosti "V". Při použití pneumatik třídy "H" je maximální rychlost elektronicky omezena na 210 km / h. Motor je vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou.

Přímý šestiválcový turbodiesel má výkon 218 koní. S ním se značka 100 km / h dosahuje po 8,3 sekundách a maximální rychlost je 210 km / h. Díky působivému točivému momentu 500 Nm v širokém rozsahu otáček motoru tento motor důvěrně vytáhne vozidlo z asfaltových cest a na nejstrmějších horských svazích. Spotřeba paliva je nízká - pouze 8,6 litru. V základním uspořádání je tento motor nabízen s šestistupňovou manuální převodovkou a na objednávku se šestistupňovou automatickou převodovkou.

V roce 2006 uvedla na autosalonu v Paříži druhou generaci SUV. Vůz se stal výrazně větší než jeho předchůdce, získal agresivnější a výraznější design těla a interiéru. Délka se rozrostla o 20 cm na 4,85 metrů, což z kabiny bylo mnohem prostornější a pohodlnější, stejně jako další tři řady sedadel, čímž se zvýšila kapacita jeepu pro sedm lidí. Silueta zůstala zachována ve stejném poměru, dolní část těla je chráněna černým plastovým tělem. Povrchy těla se stávají plastičtějšími, tvarovanějšími. Pozornost je věnována světlomety původní barvy a expresivní mřížky. Podél okrajů předního nárazníku se objevily "přívody vzduchu" zvýrazněné kontrastním materiálem. Kola 18 palců v "normě" na objednávku - 19 nebo 20. BMW X5 má nejlepší ukazatel ve třídě v aerodynamice - koeficient Cx 0,33

Interiér se díky vyhlazeným obrysům stal konzervativnějším a útulnějším. Kabina má novou palubní desku. BMW X5 je vybaveno systémem AdaptiveDrive. S pomocí řady senzorů AdaptiveDrive neustále analyzuje řadu indikátorů: rychlost pohybu, úhly natočení, zrychlení těla a kol, výšková poloha těla. Na základě těchto informací je ovládáno řízení stabilizátorových motorů a elektromagnetických ventilů tlumiče nárazů. Existuje tedy neustálá regulace bočních válců a úsilí o odpisy v závislosti na podmínkách provozu.

Základním motorem byla třílitrová šestiválcová benzinová jednotka o výkonu 265 koní. S ním X5 zrychluje na 100 km / h za 8,3 sekundy. Osmivalcový 4,8-litrový motor s výkonem 367 koní zrychluje SUV na "sto" za pouhých 6,5 sekundy a maximální rychlost dosahuje 240 km / h. Řada benzínových motorů je doplněna třílitrovým turbodieselem se dvěma kompresory o výkonu 272 koní.

Technické vybavení na nejvyšší úrovni. Systém Active Steering umožňuje měnit převodový poměr kormidelního zařízení v závislosti na jízdních podmínkách: můžete se pohybovat při parkování bez zablokování volantu. Brzdy také nejsou snadné - jsou automaticky očištěny vlhkostí za mokra, jsou připraveny k nouzovému brzdění, když je noha drasticky odstraněna z plynového pedálu. Při přehřátí působí inteligentní systém na podložky extra sílu. Elektronika vám pomůže zahájit pohyb na strmém svahu. Standardně je model X5 vybaven parkovacím systémem s předními a zadními kamerami.

Volitelně je také navržen systém pro promítání dat na displeji čelního skla - head-up. Důležité informace týkající se parametrů jízdy, jako jsou rychlosti nebo navigační systém, jsou ergonomicky zobrazeny přímo na čelním skle přímo v zorném poli řidiče. Třetí řada sedadel je také volbou, standardním pětimístným vozem.

V roce 2010 výrobce podstoupil model restyled. Aktualizovaný model úspěšně debutoval na Mezinárodním ženevském autosalonu. Tvůrci měli obtížnou úlohu překonat sebe, čímž se ještě úspěšnější auto stalo ještě lepším.

Aktualizovaná verze obsahuje novou mřížku, zvýšené přívody vzduchu, upravený tvar předního nárazníku, světlomety a zadní světla. Stojí za zmínku kroužky LED, které se objevily kolem světlometů. Vypadají velmi působivě. Auto se stalo dynamičtějším a agresivnějším a zároveň si zachovalo veškerou eleganci. Další položka v seznamu změn exteriéru je nová barevná schéma (objevil se populární hnědý odstín, zvýšil se počet prvků v přední a zadní zástěře namalovaných v barvě karoserie). Doplňuje obrázek nového designu hliníkových kol.

Hlavní změny jsou skryty pod kapotou. Všechny motory se staly silnějšími a současně i hospodárnějšími a ekologičtějšími. Zákazníci si nyní mohou vybrat pár benzínových motorů - šestiválcový inline 35i / 306 koní. a V8 50i / 407 hp, stejně jako šestiválcový turbodiesel 30d / 245 hp a 40 d / 306 koní Mimochodem, benzínové motory se zcela změnily: místo předchozího atmosférického 4,8 litru bylo přidáno 4,4 litru s nastavitelným dvojitým turbodmychadlem. A bývalý si zasloužil "šestku", který byl nahrazen pokročilejším turbodmychadlem. Všechny motory splňují normu pro toxicitu Euro-5. Harmonickým párem s modernizovanými motory je nový osmiprocesní "automatický" ZF (dříve, než byla krabička šestistupňová). Převodovka má nový převodník točivého momentu se sníženými ztrátami a zvýšeným rozsahem převodových poměrů.

BMW X5 2010 ztělesňuje téměř všechny vyvinuté bavorskými designéry nejnovějšími technologickými inovacemi. Mezi hlavní inovace v zařízení X5 2010 patří aktivní řízení používané na sedadlech kupé a BMW, což umožňuje větší manévrovatelnost a ovladatelnost. Kromě toho se poprvé v této třídě spojil systém AdaptiveDrive se všemi aktivními odpružovacími prvky (aktivními tlumiči a elektronicky řízenými protiruhovými tyčemi), které mění tuhost. Přijímající informace z mnoha senzorů vyhodnocuje počítač nového BMW X5 situaci a zajišťuje stabilní polohu těla nad silnicí a mění potřebné vlastnosti. Válce při provádění otočení jsou tedy prakticky vyloučeny.

Program BMW ConnectedDrive BMW X5 nabízí řadu asistenčních systémů a služeb řidiče pro ještě větší pohodlí a bezpečnost. Vedle projekčních displejů, adaptivního světlometu, automatického přepínače vysokého / nízkého kmitočtu, řízení parkovací vzdálenosti (PDC) a zadní kamery včetně prostorového zobrazení nabízí nový model BMW X5 systém sledování značení. , indikátor omezení rychlosti a systém bočního pohledu (boční pohled).

Jako vždy na výšku a úroveň bezpečnosti. Standardní vybavení zahrnuje čelní a boční airbagy, boční airbagy pro ochranu hlavy pro první a druhou řadu sedadel, tříbodové automatické bezpečnostní pásy pro všechna sedadla s napínacími ovládacími prvky a aktivní opěrky hlavy pro přední sedadla, stejně jako příslušenství ISOFIX pro instalaci dětské sedačky v zadní části části kabiny. Navíc standardní vybavení zahrnuje indikátory propíchnutí pneumatik, bezpečné pneumatiky Runflat a adaptivní brzdová světla.

Debut třetí generace (tovární index F15), který se konal ve Frankfurtu v září 2013. Platforma novinky se téměř nezměnila, délka rozvoru zůstala stejná, přední "dvojitá páka" a vícenásobná spojka v zadní části zůstala téměř stejná - modifikace byly zmenšeny na změnu geometrie a pružiny a tlumiče nárazů byly lehce přestavěny tak, aby bylo dosaženo pohodlnější jízdy. Tuhost těla se zvýšila o 6%. Rozměry: délka - 4886 mm, šířka - 1938 mm, výška - 1762 mm, rozvor - 2933 mm. Auto se stalo širší a nižší (o pět a čtyři milimetry, respektive) a přidalo 32 mm na délku, která zcela vstoupila do předního převisu. Světlá výška vozidla se snížila z 222 mm na 209 mm. Pohotovostní hmotnost crossoveru se snížila o 150 kg ve srovnání s předchůdcem.

Charakteristické vlastnosti předního kola zahrnují užší optiku hlavy a nový nárazník s geometrickým designem. Kapota se protáhla na délku, nosní dírky už nejsou nahromaděny, ale stojí vertikálně. Změněné přední přívody vzduchu a trojrozměrné LED zadní světla. Na straně jsou zajímavé detaily, jako je čistý slot v předních "křídlech" a dynamická čára procházející dveřmi. Auto začalo vypadat modernějším a nejproduktivnějším.

Koeficient tahu se snížil z 0,33 na 0,31. V neposlední řadě se jednalo o škrty podél okrajů předního nárazníku, díky nimž se snížila negativní turbulence v oblasti předních kol a aktivní žaluzie v předním přívodu vzduchu.

Dva konstrukční řady jsou nabízeny - Design Pure Experience (neupravené lemování oblouků kol, stříbrná matná barva vertikálních mříží) a Design Pure Excellence (lemování na obloucích kol v barvě karoserie, černé "nosní" lamely s chromovaným lesklým předním obložením).

Aktualizovaný model BMW X5 má prostornější interiér, který lze na požádání vybavit třetí řadou sedadel. Přední sedadla s vyspělou boční podpěrou se mohou pochlubit velkým počtem elektrických nastavení a pamětí pro dvě polohy. Na druhém řádku místa je to dost snadné pro lidi, jejichž výška je nad 180 cm, k příjemným okamžikům "galerie" je třeba zahrnout i podlahu. Zadní část pohovky je v poměru 40:20:40. Zavazadlový prostor má nyní 650-1870 litrů. Horní část dvojitých dveří v základním uspořádání je vybavena elektrickým pohonem, který při stisknutí tlačítek v kabině nebo na klíči otvírá a zavírá. Zvednutá podlaha, stoupající na podpěře plynu, skrývá z jeho očí hlubokou výklenku.

Kvalita materiálů vzrostla na ještě vyšší úroveň a kontrastní vložky poskytují zvláštní šikovnost. Nový interiér má standardní lesklé černé dřevěné obložení s chromovými akcenty. Rozmanitost možností pro kožené čalounění je obrovská. Větší displej iDrive (10,25-palcový úhlopříčka) je nyní hrdý nad středovou konzolou a vysoce kvalitní reproduktor Bang se nachází za obrazovkou & Olufsen. Celkový styl spodní části středové konzoly se nezměnil. Řídicí jednotka iDrive je umístěna napravo od voliče řadicí páky, vlevo jsou umístěna tlačítka odpovědná za provozní režimy zavěšení a pohonné jednotky a další ovládací klávesy.

Základním motorem je 3,0-litrový Twin Turbo, šestiválcový v řadě s návratností 306 koňských sil a 406 Nm točivého momentu, který se přenáší pomocí osmistupňové automatické převodovky. Tento motor zrychluje vozidlo na 100 km / h za 6,2 sekundy.

Vrcholová verze modelu X5 xDrive50i je vybavena motorem Twin Turbo V8 o objemu 4,4 litru, který vyrábí 450 koní a 650 Nm točivého momentu. Tento motor pracuje společně s osmistupňovým automatickým režimem. Urychluje SUV na "stovky" za 5 sekund. Maximální rychlost je 250 km / h. Ve smíšeném cyklu je spotřeba paliva 10,4 litru.

Modifikace xDrive30d skrývá in-line turbodiesel "šest" o výkonu 258 koní pod kapotou. Moment 560 nm je k dispozici při 1500-3000 ot / min. Převodovka - osmistupňová automatická. Zrychlení z 0 na 100 km / h trvá 6,9 sekundy. V kombinovaném cyklu je spotřeba paliva 6,2 litru.

Dieselová verze s 2-litrovým motorem s výkonem 218 koní se stala nejsilnějším.

Základní verze X5 jsou nabízeny s pohonem všech kol a se zadní částí. Systém pohonu xDrive je poháněn všemi čtyřmi pohony, a to díky použití vícedílné spojky řízené elektronikou. Přenosová skříň se ve srovnání s předchozí generací lehčí o 1,4 kg.