Bugatti eb 110

09-01-2018

V pozdních 80. letech.

1994 Bugatti EB110 GT automobilová barva

V modelové řadě Bugatti se objevuje silné mimořádné auto, které nemá nic společného s klasickými formami značky. Vůz byl představen v září 1990 na autosalonu v Paříži. On přijal jméno EB-110 na počest 110. výročí narození Ettore Bugatti. Celkové rozložení vozu vyvinul technický ředitel Paolo Stanzani (Paolo Stanzani). On byl zodpovědný za design Marcella Gandiniho, ale hlavní finančník projektu se to nelíbilo, ve svém stylu auto připomínalo příliš mnoho tvorby Lamborginiho. Gandini odmítl redo design, a tak dokončil práci na exteriéru supercar Gianpaolo Bendini.

Nový motor V12 pro model EB 110 vyvinul Nikola Materazzi. V objemu motoru bylo rozhodnuto omezit objem 3,5 litru (stejným objemem byly motory Formula -1). S pomocí čtyř turbín vyrobil V12 560 koní. a zrychlil vůz na 336 km / h. Strojní blok byl vyroben z hliníku. Návrhářům se podařilo dosáhnout nízkého kompresního poměru 7,5: 1. Bosch navrhl výkonné brzdy pro tento supercar a Bugatti zlepšil svůj design tím, že mu dodával ventilační ABS.

Všechny uzly a jednotky automobilu byly podrobeny nejvážnějším zkouškám. Například motory byly testovány na dynamometru rychlostí 95% maxima po dobu 300 hodin. A když se po 50 000 km silničních testů snížila rigidita hliníkových podvozků o 20%, byla raketová stavební jednotka Aerospatiale pověřena přípravou EB 110 monokoku uvolokoln.

Bugatti EB110 recenze a nejvyšší rychlost

Tento materiál je extrémně odolný a lehčí než ocel nebo slitiny hliníku. Monocoque je systém pohonu všech kol a převodovky, umístěný před středem motoru a spojený s diferenciálem předních kol. Je třeba poznamenat, že převodovka byla vyvinuta za účasti společnosti Porsche.

V testu bylo zařazeno celkem 12 prototypů, zatímco Jean-Philippe Witecock a Loris Bicocci se podíleli na testování. Michelin vyrobil pro model EB 110 nejen pneumatiky, které dokáží odolat rychlosti více než 300 km / h, ale i zimní pneumatiky.

Vstup do salonu je přes vysoké klenuté dveře. Vnitřní - harmonická kombinace kvalitní kůže a vlašského ořechu. Impozantní palubní deska obsahuje hodiny, klimatizaci, elektrické programování referenčního povrchu a vysoce kvalitní stereo / CD magnetofon.

Vugatti EB 110 GT debutoval v září 1991. Od základní verze to bylo jen málo rozdílů. Změny se týkaly hlavně vnitřku a pohonné jednotky. S motorem 3,5 l / 559 koní Tato verze by mohla urychlit na 344 km / h a v té době se stala nejrychlejším výrobním automobilem na světě.

V březnu 1992 se objevila 610-silná verze modelu EB 110 SS (Super Sport) s maximální rychlostí 351 km / h. Tato verze se často účastnila sportovních soutěží různých řad a dosáhla dobrých výsledků. V roce 1994 se takové auto koupilo od Michael Schumacher - poté, co ho absolvoval při testu supercar, pořádaném německým časopisem.

Bugatti EB 110 byl nejlepší z nejlepších, ale jeho osud byl nezávidění: bylo možné uvolnit méně než sto padesát kopií. V polovině 90. let byl projekt EB 110 odsouzen, poptávka klesala každý měsíc. V roce 1995 společnost Bugatti vyhlásila bankrot.