Buick electra

Buick Electra 225 s objemem 7,0 litru cca 500 PS Mega Sound

V roce 1959 se model Electra stal jedním z vlajkových lodí Buick, který později získal přezdívku Magnificent Electra (Luxurious Electra). Zvukové jméno bylo vypůjčeno z řecko-římské mytologie. Electra je jednou z dcer Atlanta a Oceanides. Kupující se mohl rozhodnout pro auto nebo čtyřdveřovou pevnou plochu, ale nejoblíbenější verze byla dvojdveřová kabriolet Electra 225. Stálo to o 4.300 dolarů více než jakékoliv jiné auto Buick. Index "225" původně označoval celkovou délku automobilu v palcích (podle našeho názoru je to 5,72 m, oproti 5,6 m u ostatních automobilů Electra), proto jeho hovorové jméno - dva a dvacet čtvrtina).

Zvenku se toto vozidlo lišilo od ostatních vozů s širokým spodním litím, které vstoupily do zadního křídla. Na předním konci výlisku byla velká chrómová podložka se stylizovaným písmem V, který podle tradice označil motor s uspořádáním válců ve tvaru "V". U série Electra 225 se předpokládala pouze jedna nejvýkonnější pohonná jednotka s výkonem 325 koní. Automatická převodovka byla standardním vybavením. Měla trojitý turbínový a točivý měnič, stejně jako zařízení pro zpomalení sestupu z hor. Elektra 225 měla rovněž ozdobné kryty kol a pneumatiky s širokými bočními stěnami byly standardním vybavením. Vnitřní dekorace by mohla být třináct barevných kombinací. Samostatné přední sedadla byly standardní.

Hlavní možností bylo systém automatického nastavení světlometů - speciální relé spínané světlomety od hlavního světla k potkávacímu světlu, když k němu přišel jiný vůz. Je zřejmé, že mezi možnostmi bylo i vzduchové zavěšení, právě začalo vstoupit do módy, klimatizace a rádio s elektrickou anténou.

Karoserie Buick Electra byla přímá: dlouhá, nízká, s charakteristickými deltami tvarovanými křídly, radiálními radiátory a bočními světly. Vpředu byly instalovány hliníkové vzduchově chladné brzdové bubny, na zadní straně byly instalovány ocelový bubny o průměru 30 cm, řízení bylo vybaveno servozesilovačem. Navíc konstrukce vozu využívala zcela novou ochrannou lištu.

Electra 225 pravidelně změnila svůj vzhled v letech 1964, 1967, 1971, 1977 a 1984, bez ohledu na každoroční kosmetické aktualizace. Vůz byl vždy charakterizován velkolepým prvkem exteriéru, ať už se jedná o rozbité světlomety v padesátém devátém nebo o jedinečný reliéf na stranách v šedesátém sedmé.

Soumrak se zvětšil v sedmdesátých letech, kdy, aby se dosáhlo hospodárnosti paliva, byl stupeň komprese prudce snížen - poté klesl výkon motoru. V modelovém roce 1977, v reakci na ropnou krizi, General Motors snížil rozměry svých modelů v plné velikosti. Buick Electra 225 je zpět na původní délku 225 palců.

V roce 1980 následovalo nové snížení velikosti způsobené další ropnou krizí. Electra ztratila tradiční index "225". Modely této generace (1980-1984), kdyby absolvovaly každoroční facelift, byly tak nepostřehnutelné, že navenek vypadaly téměř stejně.

V polovině 80. let. začal masivní přechod amerických automobilů na pohon předních kol. Od roku 1985 se společnost Electra přestěhovala z platformy B na novou C-platformu předních kol. Ale tato generace již měla málo společného se svými galantními předchůdci. V roce 1991 Buick Electra šel do dějin.