Cadillac eldorado

Zde je cesta nejdražšího Cadillacu od roku 1977

Pod názvem Eldorado byly vyráběny automobily, poněkud odlišné jak zvenčí, tak i zvenčí, ale tato řada (Eldorado) zůstala vrcholem pro Cadillac. Výjimky byly: model Brougham, který byl vyroben v letech 1957 až 1960 a byl nejdražší; Série 75 se širokým rozvorem, který zahrnoval jak sedany, tak i limuzíny.

Jméno Eldorado bylo navrženo v souvislosti s pořádáním speciální automobilové výstavy v roce 1952 na počest zlatého výročí společnosti Cadillac. Slovo Eldorado bylo odvozeno ze dvou slov španělského jazyka "el dorado", což znamená "pozlacené" nebo "zlaté".

První Cadillac Eldorado se narodil v roce 1953. Jedná se o produkční verzi koncepčního dvoudveřového kabrioletu. Celkem bylo vydáno 532 kopií této verze. Vůz byl založen na platformě řady 62. Pro Eldorado 53. ročníku byly nabízeny 4 varianty barvy: Aztécká červená, Alpská bílá, Azurová modrá a Artisan Ocher. Také nabízená a volitelná v zadní části kabrioletu. Z identifikačních značek na těle je jen jeden pozlacený štítek "Eldorado". Pod kapotou této verze byl nainstalován motor, který byl také vypůjčen z 62. série. Jednalo se o motor V8 s objemem 5,4 litru, jehož výkon byl 210 koní. Délka vozu byla 5610 mm a šířka 2000 mm.

Cadillac Eldorado se v té době stal zakladatelem designových nápadů společnosti General Motors. Zbytek automobilových společností začal sledovat trendy ve stylu Eldorada a přijímat prvky jeho vzhledu.

V roce 1955 se změnil zadní konec Eldoráda, který získal jakousi stylovou "ploutve". Vypadaly naprosto kontrastující proti široké straně vozu.

V roce 1956 byla dvoudveřová verze kupé s tvrdá střechou pojmenována Eldorado Sevilla. Na druhou stranu verze kabrioletu se jmenovala Eldorado Biarritz.

Rok 1957 byl poznamenán uvolněním jednoho z nejpamátnějších projektů - Eldorada Broughama ze strany General Motors. Tento čtyřdveřový hardtop sedan byl ultra klasický vůz. Brougham měl nerezovou střechu, vzduchové zavěšení, první paměťové sedačky a další pokročilé možnosti, které má GM v té době k dispozici. Jeho cena 13 074 dolarů dělala Eldorado Brougham také nejdražší auto ve své třídě.

V roce 1960 byly nejnovější modely vydány Cadillac Eldorado Sevilla. V té době byla Eldorado Sevilla v podstatě zkrácená luxusní verze kabrioletu Cadillac řady 62. Kabriolet Eldorado by samozřejmě mohl zůstat v řadě, ale vzhledem k drobným rozdílům s jeho protějškem bylo rozhodnuto o jeho přerušení. V roce 1964 byla hlavním rozlišovacím znakem řady Eldorado vyklenuté strany vozu.

V roce 1967 byl vzhled Cadillac Eldorado radikálně změněn. Taková vozidla jako Buick Riviera a Oldsmobile Toronado, které byly představeny v roce 1966, byly považovány za základ pro vývoj nového designu. Také Cadillac převzal od nich a pohon předních kol. Pod kapotou umístili motor V8 o objemu 8,2 litru s modifikovaným turbodmychadlem (THM 425, založeným na THM 400) a převodovkou točivého momentu instalovanou vedle planetové převodovky. Navzdory skutečnosti, že nová generace Cadillac Eldorado byla založena na Riviera a Toronado, vedoucí práce na představení společnosti General Motors - Bill Mitchell, dokázal dát novému Eldoradu jedinečnost. Jednalo se o kupé s dlouhou kapucí ve srovnání s ostatními a skrytými světlomety. Zrychlení aktualizovaného coupe na 100 km / h trvalo méně než devět vteřin a maximální rychlost byla 192 km / h. Manipulace a jízdní komfort jsou široce oceněny v recenzích těch časů. Kotoučové brzdy v roce 1967 byly nabízeny jako volitelná a již v roce 1968 byly standardní. Vozidlo se prodávalo dobře, i přes poměrně vysokou cenu.

V roce 1968 byly provedeny některé změny v Cadillac Eldorado, které byly spojeny se vznikem nových emisních standardů.

V roce 1969 byly skryté světlomety nahrazeny obvyklými a střecha získala vinoplast. O něco později se na střeše objevil průhledný poklop.

V roce 1970 Cadillac Eldorado nainstaloval objem motoru V8 o objemu 8,2 litru. Jedná se o největší motor V8, který kdy byl vyroben. Jeho výkon v roce 1970 byl 400 koní s maximálním točivým momentem 746 Nm. Taková pohonná jednotka byla exkluzivní Eldorado až do roku 1975, dokud se nestala standardem pro plnohodnotné vozy Cadillac.

V roce 1971, kdy byl aktualizován exteriér všech modelů Cadillac v plném rozměru, se Cadillac Eldorado znovu objevil v zadní části kabrioletu a stejných klasických objemných stranách. V roce 1978 byl vypuštěn model Eldorado s rozvorem 3213 mm, který v letech 1973 a 1975 prošel malými vnějšími změnami. Rok 1973 byl v historii Cadillac Eldorado označen za účasti Eldorada v závodě "Indianapolis 500 Mile Race" (500 mil Indianapolis).

V roce 1977 dostal Cadillac Eldorado novou mřížku s hezkým okem. Ve stejném roce byl Cadillac Eldorado nahrazen novou špičkovou modelovou řadou vozů Eldorado Biarritz. Naposledy se tento název používal až v 60. letech. Výměna motoru V8 s objemem 8,2 litru, který byl instalován v období od roku 1970 do roku 1976, přináší nový sedmilitrový V8 s objemem 7 litrů. V roce 1978 došlo k několika drobnějším změnám.

Tato generace Cadillac Eldorado, vyráběná od roku 1971 do roku 1978, se stala populárním vozidlem, které se často podílelo na natáčení filmů a bylo popsáno v literatuře. Existuje dokonce stereotyp, že se jedná o exkluzivní auto, které je vyráběno pouze na zakázku.

V roce 1979 se objevila šestá generace Cadillac Eldorado. V letošním roce byl Eldorado již mnohem skromnější jak zvenčí, tak z technického hlediska. Nová verze je také založena na podvozcích Riviera a Toronado. Byly nabízeny dva varianty motorů V8 s objemy 5,7 a 6,0 litrů, místo víc nežádoucích motorů předchozí generace s objemy 7,0 a 8,2 litru. S příchodem tohoto modelu Cadillac oživil použití pojmu "nerezová střecha". Stojí za to však poznamenat, že Eldorado byl stále vůz impozantní velikosti s prostorným interiérem a výkonným motorem.

Neúspěšná výroba se objevila v roce 1981 v souvislosti s instalací nového motoru na Cadillac Eldorado s přepínatelnými válci V8-6-4. To bylo vybaveno elektronickým systémem, který musel deaktivovat některé válce, když nebyl požadován maximální výkon motoru. Přechod na takové motory byl spojen se zpřísněním norem CAFÉ (standardy spotřeby paliva pro automobily). Systém však nefungoval podle potřeby a někdy vůbec nefungoval. Proto bylo rozhodnuto nainstalovat V8 s objemem 5,7 litru, který byl instalován na vozidlech značky Oldsmobile. Tento motor byl docela frisky a trvanlivý, ale kupci většinou stěžovali na jeho sofistikované elektroniky. Eldoradova pověst nebyla po dlouhou dobu zkazena a brzy začaly růst prodeje.

Dalším selháním bylo instalace vznětového motoru o objemu 5,7 litru značky Oldsmobile, který byl navržen v roce 1979. Kupující, kteří nejsou obeznámeni s vlastnostmi nového vznětového motoru, často nesprávně zneužili (například nečekali na zahřátí žhavicí svíčky) a kvůli tomu, že šrouby s hlavou nesplňovaly nezbytné požadavky (neodolaly vysokému tlaku), těsnění hlavy válců často selhalo. Později byl motor revidován a nedostatky byly odstraněny, což vedlo k poklesu výkonu z 120 koní. až 105 koní

V roce 1984 představil Cadillac aktualizovaný kabriolet Eldorado Biarritz. Byl těžší o 91 kg. Interiér vozu zůstal nezměněn. Vzhledem k tomu, že v roce 1985 byl poslední rok, kdy byl Cadillac Eldorado vyroben v zadní části kabrioletu a objem uvolnění nejnovější verze byl 1000 kusů, dnes je toto auto cílem mnoha sběratelů.

V roce 1986 se Cadillac Eldorado stal ještě menší. Takový pohyb byl velmi nebezpečný. Toto drahé auto bylo nyní stejné velikosti jako modely subcompactů General Motors z předchozích let a mnohem menší než jeho konkurent Lincoln Mark VII. Později se z novin dozvědělo, že takovou změnu v tomto modelu sloužila chybná předpověď rostoucích cen pohonných hmot ve Spojených státech. Na základě této předpovědi GM plánuje, že se zvyšujícími se cenami benzinu se výrazně zvýší poptávka po malých luxusních automobilech. Ale předpovědi nebyly ospravedlňovány ani na polovinu. Prodej automobilového modelu Cadillac Eldorado klesl o 5krát. Kupující a kritici považovali toto auto za chybu společnosti.

V roce 1992 představil Cadillac nový Eldorado. Velikost nových položek se zvýšila jen nepatrně, ale díky nové koncepci vzhledu se zdálo, že tyto drobné změny jsou působivější. Cadillac Eldorado nyní nainstaloval nový 4.8-litrový motor Northstar V8. Jeho výkon byl 200 koní. Kombinace zjednodušených tvarů a poměrně vysoké výkonnosti byla vynikající. Prodej vzrostl, ale byl již daleko od rekordních výšek. Zdá se, že mnoho kupujících nebylo s dvojdveřovým kupé spokojeno za cenu, která překonala podobný čtyřdveřový sedan Cadillac Sevilla.

V roce 1995 byl 4,8-litrový motor Northstar V8 nahrazen motorem V8 o objemu 4,6 litru o výkonu 275 koní. a 300 koní ..

V roce 1999 připravil General Motors koncept založený na Eldoradu pro severoamerickou mezinárodní automobilovou výstavu. Koncept byl pojmenován "EldoRODo". O něco později společnost GM oznámila, že výroční rok 2002 (50. modelový rok série Eldorado) bude poslední pro Cadillac Eldorado. K označení dokončení doby Eldorada bylo rozhodnuto uvolnit omezený počet vozidel ve výši 1 596 kusů v červené a bílé barvě, které byly k dispozici pro kabriolet z roku 1953.

Výroba byla dokončena 22. dubna 2002.