Cadillac sevilla

1992 Cadillac Sevilla STS Retro přezkum

V roce 1975, rok po první palivové krizi, Američané vážně uvažovali o takových věcech, jako je palivová účinnost. Napájení a dynamika vybledly do pozadí. V modelové řadě Cadillac se objevil kompaktní model Sevilla, vyrobený ve stylu prestižních kontinentálních vozů. Auto bylo postaveno na stejné platformě jako Chevrolet Nova (ale s vážnými úpravami) a bylo navrženo tak, aby zákazníků odradilo od prestižních evropských značek. Vedle jména a tradičního heraldického znaku na mřížce měla Sevilla málo společného s bývalým velkým Cadillacem, ale to nezabránilo prodeji, které v prvním roce vydání modelu dosáhly více než 43 tisíc.

Vůz se vyznačoval dobrou kompaktností a manévrovací schopností, prostorností kabiny a úsporou paliva. Pod kapotou je osmiválkový motor o objemu 5,7 litru s elektronickým vstřikováním. Výkon dosahoval pouze 180 koňských sil. Už to nebylo možné - katalyzátor, který se stal povinným od počátku 70. let, to je zcela neslučitelné s vysokým kompresním poměrem a olovnatým benzínem. Zrychlil se z 0 na 60 km / h za 10 sekund. Maximální rychlost -170 km / h. Sevilla se stala epocha-dělat model, to dalo nový trend v automobilovém módě, být předchůdcem úhlové americké automobily osmdesátých lét. První generace bez změn byla vytvořena před rokem 1979.

V roce 1980 absolvoval Seville kompletní redesign. Aktualizovaná verze se vyznačovala ostrými hranami a velkolepým kontroverzním designem. Automobil získal velmi neobvyklé tělo s malým šikmým kmenem v duchu štítu Razor Edge (žiletka), který byl použit na poválečné britské vozy. Je pozoruhodné, že aktualizovaná Sevilla sdílela platformu s Eldorado, měla pohon předních kol, zcela nezávislé odpružení a mnoho dalších příjemných "malých věcí", které překvapily počátkem 80. let a staly se normou naší doby. Řada motorů se skládala ze dvou pohonných jednotek: vznětový objem 5,7 l / 105 koní. a benzín V8 s objemem vstřikování paliva 6,0 l / 145 koní. Tyto motory plně vyhovují novému rigidnímu zákonu CAFE, který v té době vstoupil v platnost a doslova reguloval vše: od spotřeby paliva a emisí škodlivých látek do ovzduší až po velikost auta.

Další aktualizace modelu Sevilla byla v roce 1986. Vzhled automobilu se poměrně změnil, ale ukázalo se, že je naprosto neznatelné, což je obecně charakteristické pro americké modely konce 80. let. S cílem čelit potenciálním zákazníkům v Seville v letech 1986-1991 byla na čelním skle zvýrazněna rychlost. To je jen síla motoru ve tvaru písmene V a osmiválce s pracovním objemem 4,1 litru byla pouze 130 koní V roce 1991 obdržel Cadillac Seville motor o objemu 4,9 litru / 200 koní.

V roce 1992 svět viděl aktualizovanou Seville a její verzi Sevilla STS (Seville Touring Sedan). Tyto modely jsou mnohem větší než jejich předchůdci. Měli krásný design a byly vybaveny nejnovějším odpružením s tlumiči tlumiče s proměnlivou tuhostí, nejprve spojeny do jedné sady s protiblokovacím a protiskluzovým systémem a hlavně počítačem řízené. Tato generace získala celosvětové uznání. Souvisí s dalšími oceněními, získal Seville ocenění Auto roku roku Motor Trend.

O rok později se model dostal o další krok a získal motor Northstar (North Star) o výkonu 295 koní. Tato pohonná jednotka V8 měla jedinečnou schopnost pracovat i při úplné ztrátě chladiva. Elektronický řídicí obvod tohoto motoru a automatické převodovky zajišťují optimální hodnoty výkonu, točivého momentu a bodů spínání, bez ohledu na režim jízdy a podmínky na silnici. Spolu s ním pracoval systém řízení brzdy, čímž eliminoval blokování a sklouznutí kol. Všechno uvedené výše poskytuje řidičům nepřekonatelnou úroveň jízdy, ovladatelnosti a spolehlivosti.

V roce 1998 představila Cadillac novou generaci Sevilly. Vůz dostal jiné řešení k přední části karoserie, hladké hrany, upravený zadní stojan, který se stal trochu tenším, a nové kliky dveří se zaoblenými rohy. Uvnitř Sevilly se ještě více změnilo. Užívá plynový bílý kožený volant s dřevěnými sektory. Přístrojová deska je zcela elektronická, i když napodobuje analogové měřidla. Pod nimi je řádek pro zobrazení zpráv palubního počítače. Bezpečnostní pásy jsou elegantně připevněny přímo k sedadlům, které jsou vybaveny nejen pamětí, ale mají také 10 malých airbagů, které vám umožní dokonale přizpůsobit tvar sedadla tělu řidiče nebo spolujezdce jakékoliv pleti. Uvnitř je neuvěřitelný počet různých zásuvek, kapes, odkládací přihrádky, držáky na poháry, brýle a mince. Dokonce i v kufru existují různé taynichki pro potřebné nástroje na silnici.

Přirozeným vývojem systému Northstar bylo zavedení řídícího systému podvozku v modelovém roce 1998, který Cadillac zpočátku označoval jako ICCS, ale následně se usadil na chytřejším a uživatelsky přívětivějším názvu - StabiliTrak. Systém zabraňuje sklopení při zatáčení, sledování úhlu volantu a brzdění předních hnacích kol zvlášť. Závěsný systém SVRSS je schopen měnit tuhost tlumiče nárazů a povahu tlumení ve zlomku sekundy.

Přidat komentář