Chevrolet caprice

2012 Chevrolet Caprice Police Pursuit Vehicle (PPV): Pravidelné recenze vozidel

Poprvé byl model Chevrolet Caprice představen v polovině roku 1965 jako verze čtyřdveřového sedanu Chevrolet Impala s nabídkou luxusních možností, jako odpověď na úspěšnou řadu Ford LTD. Model Chevrolet Caprice zahrnoval tvrdší zavěšení, povrchové úpravy z kvalitnějších tkanin, vinylové střechy, nové dveřní panely, dokončené stejně jako palubní deska, vložky z vlašských ořechů a další vylepšení. Jméno "Caprice" navrhl Bob Lund (obchodní ředitel společnosti Chevrolet) poté, co navštívil nádhernou stejnojmennou restauraci.

Caprice Sedan byl dobře přijat a již v roce 1996 bylo rozhodnuto o vyčlenění plnohodnotné horní řady, včetně verze Chevrolet Caprice, stejně jako verze kombi s exteriérovým dřevěným obložením. Všimněte si, že od roku 1954 to byl první vůz s takovým exteriérovým obložením. Pod kapotou každé verze byl nainstalován motor V8. V té době byly vyvinuty dva varianty pohonné jednotky: Turbo Jet V8 o objemu 7,0 l, jehož výkon byl 425 koní a Turbo Jet V8 s objemem 6,5 litru a 325 koní. V prvních letech výroby byla standardní pouze třístupňová manuální převodovka. Byly nabízeny následující možnosti: 4-manuální převodovka; 2-stupňová automatická převodovka Powerglide; 3stupňová automatická převodovka Turbo Hydramatic (pouze u motorů o objemu 6,5 litru). Automobily byly vybaveny tempomatem, klimatizací, elektricky ovládanými okny a sedadly, stejně jako stereo rádio.

V roce 1966 obdrží Chevrolet Caprice drobné vnější změny, které ovlivňují mřížku a zadní světla. V seznamu možností vozu se objevila automatická klimatizace "Comfortron" a sloupec řízení "Naklápěcí a teleskopický", který měl 6 pozic náklonu, stejně jako teleskopickou funkci. Standardně sedan a kupé Caprice měly vysoce kvalitní interiér, stejně jako vinylové lavicové sedačky se zasouvatelnou loketní opěrkou uprostřed. Volitelně byly nabízeny sedátka Strato s opěradly ve tvaru lopaty. Vagónová karoserie byla také vybavena vinylovými sedadly.

V roce 1967 dostali Chevrolet Caprice vážnější změny. Auto dostalo více zaoblených částí těla a novou mřížku. Pokud jde o interiér, objevil se nový přístrojový panel s kulatými nástroji, novým volantem a také kazetovým stereofonním magnetofonem. Motory a převodovky z roku 1966 zůstaly, ale v seznamu se také nacházel 5,4 litrový Turbo Fire V8 s výkonem 275 koní. Mějte na paměti, že třístupňová automatická převodovka, která byla nainstalována pouze s motorem o objemu 6,5 litru, byla k dispozici pro nový motor. Spolu s předními kotoučovými brzdami se objevily také nové dvojité brzdové válce.

V roce 1968 byly provedeny malé změny, které zahrnují: novou mřížku, zadní světla integrovaná do nárazníku a tlumené světlomety. K dispozici byl také nový 5.0-litrový Turbo Fire V8 motor s výkonem 200 koní, který byl nainstalován jako standardní. Uvnitř byla palubní deska opět aktualizována, se stejným horizontálním rychloměrem, stejně jako volant.

V roce 1969 byly Chevrolet Caprice a další plnohodnotné vozy Chevrolet přepracovány novými tělovými linkami a předními nárazníky, které zabalily mřížku (všechny byly také nainstalovány skryté světlomety, na kterých lze umístit podložky). Rozchod ráže 3 023 mm, vnitřní těleso s obložením byly převedeny z modelu z roku 1965. Vozový vůz Caprice byl přejmenován na Kingswood Estate, ale pokračovala v používání stejného konceptu exteriéru a interiéru jako Caprice kupé a sedan. Ve standardním provedení jsou nyní instalovány samostatné přední sedadla s opěrkami hlavy. Také v roce 1969 bylo na přání nabízeno nové zařízení s posilovačem s proměnlivou intenzitou vyvinuté společností General Motors. Standardní motor se stal silnějším. Jednalo se o V8 objemu 235 koní s objemem 5,4 litru. Jako volby byly nabízeny tyto motory: Turbo Fire V8 o objemu 5,8 litru, výkon 255 koní a 300 koní; Turbo Jet V8 o výkonu 265 koní; 7-litrový Turbo Jet V8 s výkonem 335 koní a 390 koní ..

Třístupňová automatická převodovka Turbo Hydramatic byla nyní k dispozici pro všechny motory V8, ačkoli 2-rychlostní automat Powerglide byl stále nabízen pro motory V8 s objemy 5,4 a 5,8 litru.

V roce 1970 prošel některými menšími vnějšími změnami, které zasáhly nárazníky (objevily se nové vertikální zadní světlomety zabudované do nárazníku). Přední kotoučové brzdy a pneumatiky s tvrdým sklíčidlem ze skelných vláken na 15-palcovém ráfku byly již standardně vybaveny, stejně jako výkonnější motor o výkonu 5,8 litru Turbo Fire V8 s výkonem 250 koní. Byly nabízeny následující jednotky: Turbo Fire V8 s objemem 5,8 litru a výkonem 300 koní. a nový 265-ti silný Turbo Fire V8 s objemem 6,6 litru. Největší 7litrové motory nahradily turbodiesel s objemem 7,5 litru Turbo Jet V8 o výkonu 345 koní. a 390 koní, které byly dynamičtější. Nicméně, zatímco výkon 250 koní a 265 koní síly Turbo Fire V8 používali běžný benzin, motory o výkonu 300 koní a oba 7,5 litry vyžadovaly vysoce kvalitní palivo. Dvoustupňový Powerglide "automatic" je nyní nabízen pouze s 5,8-litrovým V8.

V roce 1971 byl Chevrolet Caprice znovu kompletně přepracován a měl delší rozvor (3 086 mm). Body styly se zjednodušily. Přední kotoučové brzdy byly také standardně vybaveny 6,6-litrovým motorem Turbo Fire V8 s výkonem 255 koní. Třístupňová automatická převodovka Turbo Hydramatic a posilovač řízení s proměnlivým ziskem byly standardně na všech modelech Caprice. V roce 1972 byla mříž opět obnovena.

V roce 1973 byl Chevrolet Caprice přejmenován na Chevrolet Caprice Classic a získal novou mřížku, přední nárazník a aktualizované čtvercové zadní světla integrované do nárazníku. V letošním roce se Caprice objevuje v zadní části kabrioletu, zapůjčeného z řady Impala, a vozový vůz přejmenovaný na Kingswood Estate v roce 1969 se nazývá Caprice Estate.

V roce 1974 se Caprice Classic podrobuje některým zlepšením karoserie. Objevil se také systém zamykání, který neumožňoval řidiči, aby začal řídit, dokud řidič a spolujezdec vpředu nezapnul bezpečnostní pás.

1994 Startovací motor Chevrolet Caprice Classic LS, prohlídka hloubky a zkušební jízda

V roce 1975 získala Caprice novou mřížku. V souvislosti s tendencí šetřit palivo byly všechny modely s výjimkou kombi vybaveny 145-ti motorovým karburátorovým blokem V8 o objemu 5,8 litru s výjimkou Kalifornie, kde se stal standardním motorem 155-výkonný V8 5,8 litru. Byly instalovány následující jednotky: 180-ti malý blok V8 o objemu 6,6 litru a 215 silný velký blok V8 o objemu 7,5 litru, který se později stal dostupným v Kalifornii.

Rok 1976 byl šestým a posledním rokem pro Chevrolet Caprice druhé generace (1971-1976). V letošním roce došlo k menším změnám v exteriéru a interiéru automobilů. Stojí za zmínku, že se jednalo o poslední rok použití motoru V8 o objemu 7,5 litru.

Modely z roku 1977 se zmenšily kvůli tendenci společnosti General Motors snížit počet vozů při zachování stejného jména, stejné prostornosti a výšky v kabině jako jejich předchůdci. Spolu s velikostí vozů a snížil jejich sílu. Napájecí jednotka modelu V8 již nebyla standardní (s výjimkou kombi), byla nahrazena velmi spolehlivým 6-válcovým motorem V6 o objemu 4,1 litru, jehož výkon byl 110 koní. Jako standardní vybavení bylo instalováno 5-litrový motor V8 o objemu 140 litrů. s (pro ostatní verze to šlo jako možnost). Malý blokový motor V8 s objemem 5,8 litru a výkonem 170 koní byl nabízen jako volitelná výbava. být horní.

V roce 1979 nebyly motory V8 o objemu 5,8 litru instalovány na civilních vozidlech a používaly se výhradně ve vozidlech určených pro použití policií. V roce 1980 byly motory přidány do seznamu možností: 4.4-litrový V8 a 5.8-litrový V8 dieselový pohon z Oldsmobile, který byl nabízen až do roku 1984.

V období od roku 1977 do roku 1990. Vozy Caprice dostaly novou mřížku, zadní světla, světlomety s pokročilou kompozitní konstrukcí. V modelech Caprice byly představeny: čtyřdveřový sedan, dvoudveřový kupé, 6 - a 9 - místný vůz. V roce 1986 byla vydána verze Caprice Classic Brougham, která měla luxusnější interiér než standardní Caprice Classic. V roce 1987 byl pro Caprice Classic Brougham vydán balíček "LS", který zahrnoval: exkluzivní střechu Lando (se střechou, která se otevírá pouze nad zadním sedadlem) z vinylové překližky a dokonce ještě luxusní interiér.

V roce 1991 vozidlo prošel výrazným prodloužením. Místo bývalé rovnosti těla se objevil nový aerodynamický vzhled s mnohem efektivnějšími tělesnými panely. Podvozky a další technické prvky však byly přesunuty z předchozích modelů. Při vývoji nového stylu Caprice byla věnována zvláštní pozornost úspěšnému modelu Ford Taurus. Nyní Chevrolet Caprice měl pro tělo jen dvě možnosti: čtyřdveřový sedan a kombi.

V roce 1993 společnost znovu revidovala konstrukci karosérie pro Caprice a bylo rozhodnuto, že z sedanu odstraní převislé "sukně" přes zadní kola, ale zůstaly v univerzální verzi až do dokončení výroby.

Pro čtvrtou generaci Chevrolet Caprice byly navrženy 4 možnosti motoru: V8 LT1 s objemem 5,7 litru; Objem V8 L05 5,7 litru; V8 objem L03 5,0 litrů; V8 L99 objem 4,3 litru. Pro všechny motory je nabízena 4stupňová automatická převodovka. Rozvor kol byl 2944 mm. Auto Chevrolet Caprice mělo pozitivní hodnocení od kritiků. V roce 1996 byla společnost Chevrolet Caprice přerušena.

V roce 2000 získala General Motors název Chevrolet Caprice na trzích Středního východu. Jednalo se o auto založené na vozidle Holden Statesman, které vyrábí Holden (dceřiná společnost GM) v Austrálii. Toto auto mělo levostranné a pravostranné provedení.

Chevrolet Caprice na Středním východě byl propuštěn ve čtyřech verzích: základna "LS", zdokonalená "LTZ", sportovní "SS" a vrchol "Royale". Rozdíly mezi úpravami byly především v jejich technickém vybavení. Na modelech "LS" a "LTZ" byl nainstalován motor Gen III V8 s objemem 5,7 litru a výkonem 295 koní a na modelech "SS" a "Royale" všechno stejné gen III V8, ale již vynikající 325 koní.

V listopadu 2006 byla vydána plně aktualizovaná série Chevrolet Caprice (postavená na bázi Holden WM Statesman), která obsahovala všechny stejné modifikace: "LS", "LTZ", "SS" a "Royale". Na všech modelech byl nainstalován nový 6-litrový motor V8 LS2 s výkonem 360 koní. Nový Chevrolet Caprice se stal ve Velké Británii nejprodávanějším bestsellerem.