Chrysler 300c

Bri4ka.com představuje Chrysler 300C

V roce 2003 představila společnost Chrysler koncepční model 300C na Mezinárodním autosalonu v New Yorku. S jeho vzhledem získalo "klasické americké auto" novou definici a další standardy. Tento ohromující koncepční sedan, který má zcela nové formy a je založen na zcela nové architektuře pohonu zadních kol, pokračuje v hrdé tradici "psaných" vozů Chrysler, ale zcela novým způsobem.

Chrysler 300C 2004

Chrysler 300C má klasické rozměry - dlouhá kapota, krátký zadní konec a výrazný profil doplněný o kola o průměru 20 palců.

Koncept Chrysler 300C také označuje návrat k značce Chrysler po více než 30letém zastavení motorů HEMI. Legendární motory, které vedly v padesátých letech Chryslerovo "vypalované" vozy, byly přepracovány a vráceny do výrobní linky. Nyní je to zcela nový, moderní, výkonný, hospodárný a spolehlivý 5,7-litrový motor HEMI V-8.

Univerzální Chrysler 300C Touring Concept byl představen veřejnosti ve Frankfurtu v roce 2003.

Auto na plnění opakuje sedan a liší se od něj pouze v tělese a možnost instalace systému pohonu všech kol - modelu Mercedes 4Matic. Ve standardní verzi vozu má rozložení pohonu zadních kol - na platformě Mercedes E-class. A postupný pětistupňový "automaton" je také vypůjčen ve Stuttgartu, za nic, co se nazývá Chrysler ve své původní podobě - ​​AutoStick.

Koncepční vůz poskytl docela jasnou představu o tom, jaký nový sedan Chrysler, který debutoval v roce 2004, bude.

Chrysler 300C je progresivní vůz s revolučním designem. Jeho exteriér je v americkém stylu jednoduchý a přímočarý: obrovské otevírání masky falešných chladičů s velkou buňkou přináší veškerou pozornost a masivní a tupý nos automobilu vyvolává dojem výjimečné síly a brutality. Toto konstrukční rozhodnutí - pocta vozům Chrysleru uvolňuje konec padesátých let. Díky tomuto detailu nemůže být 300C zaměňován s žádným jiným vozem.

Chrysler 300C 2004

Dlouhá kapota a krátký kmen, zvýšený spodní okraj zasklení s vysokými dveřmi a redukované boční okna dohromady tvoří výrazný a expresivní obraz sedanu Chrysler 300C. Krátké přední a zadní přesahy zdůrazňují působivý rázvor a velká kola, která se nacházejí jako vně těla, vytvářejí obraz monumentálního vozu. Panely karoserie jsou vyrobeny z obyčejné a vysoce odolné oceli, kapuce a víko zavazadlového prostoru jsou vyrobeny z hliníkové slitiny.

Poprvé ve vývoji nového modelu inženýři využili toho, že vyfoukli auto v aerodynamickém tunelu od společnosti DaimlerChrysler v Detroitu. Současně bylo možné optimalizovat nejen celkové obrysy těla, ale i menší vnější detaily. Byla provedena práce na studiu aerodynamiky spodní části vozu, kterou také nikdy nechali inženýři společnosti Chrysler. Kvůli těmto opatřením je aerodynamický odporový odpor modelu Cd jen 0,343.

Celkové rozměry umožnily návrhářům vytvořit poměrně prostorný interiér s vynikajícími prostorovými indikátory pro umístění nohou zadních cestujících (maximální hodnota - 1020 mm). Pohodlí přístupu do salonku zajišťují velké dveře, zatímco dveře samotné se otáčejí pod úhlem 72 stupňů.

Salon amerického vozu je tradičně komfortní: sedadlo řidiče má elektrické nastavení v osmi směrech, sloupec řízení a pedály jsou vybaveny podobnými zařízeními (rozsah podélného nastavení pedálů je 76 mm). Kromě toho vestavěná paměť umožňuje uložit nastavení pro dva různé ovladače.

Chrysler 300C 2004

Oba přední sedadla mají ruční nastavení bederní opěry a zadní sedadlo Chrysler 300C je vybaveno třemi opěrkami hlavy a sklopnou středovou lakťovou opěrkou. Navíc se vyvíjí ve vztahu k 60/40 nebo úplně.

Zařízení na čelním panelu mají šedé číselníky s černými čísly a černými rukama a číselníky jsou osvětleny zářivkovým světlem podél obrysu číselníků.

Informační zařízení řidiče, jehož centrální displej je umístěn na předním panelu, je interaktivní systém, jehož ovládací klávesy se nacházejí na horních čepích volantu. K dispozici jsou také funkční klávesy audio systému. Centrální konzola a kryt voliče automatické převodovky jsou vyrobeny z plastu s hliníkovým povrchem a dekorativní vložky pod kostkou želvy pokrývají kliky dveří, zdobí rukojeť automatického přepínače převodovky a horní část volantu.

Stejně jako v luxusním sedanu má 300C bohaté základní vybavení.

Vozidlo, určené pro evropský trh, má tónované okna, které snižují přenos tepla, jsou zesíleny (až 5 mm) na předních dveřích, aby se snížila hladina hluku v kabině. Dvězónové klimatizační systémy jsou vybaveny snímači, které umožňují zcela nezávisle regulovat mikroklima v pravé a levé zóně kabiny. Systém obsahuje dva světelné senzory umístěné v horní části ovládacího panelu a umožňující automatické nastavení klimatizačního systému v závislosti na světelné úrovni.

Chrysler 300C 2005

Na vozidlech, která budou prodána v Evropě, se předpokládá instalace špičkového reproduktorového systému Boston Acoustics. Má šest reproduktorů a 288-wattový zesilovač. Na vyžádání je možné nainstalovat ještě výkonnější zesilovač - 380 W s doplňkovým reproduktorem.

Zákazníkům Chrysler 300C z Evropy bude nabídnuta možnost výběru tří motorů. Standardně je vozidlo vybaveno šestiválcovým motorem ve tvaru písmene V s objemem 2,7 litru a výkonem 193 koní. Tento motor byl modernizován, což umožnilo zvýšit točivý moment při nízkých rychlostech. Maximální hodnota točivého momentu je 258 Nm při 4000 ot / min. Ve frekvenčním rozsahu od 2100 do 3400 ot / min byla hodnota točivého momentu zvýšena o 10%. Je vybavena čtyřstupňovou automatickou funkcí.

Na vyžádání jsou instalovány dva další motory: V6, objem 3,5 litru (253 k, 339 Nm) a nová, 5,7-litrová verze legendárního HEMI V-8 (340 koní, 525 Nm) . Druhý motor se také pyšní nízkou spotřebou paliva v celém časovém úseku díky systému vypnutí válců s nízkým zatížením (MDS). Jedná se o první motor Chrysler s takovým systémem. Systém MDS vypne polovinu válců motoru v režimech, kde zbývající čtyři válce mohou poskytnout potřebné napájení. Díky tomu bylo možné dosáhnout zlepšení spotřeby paliva automobilu v závislosti na jízdním režimu o 10-20%. Tento motor získal pětistupňovou automatickou převodovku s funkcí AutoStick, která umožňuje manuální řazení převodů (to je první osobní automobil Chrysler s takovou krabicí). Kromě plně automatického režimu má tato převodovka režim sekvenčního řazení.

Přední a zadní kolo je zcela nezávislé, multi-link. Díky tomu je kolo vždy kolmé k silnici, což zvyšuje vlastnosti rukojeti při jízdě po zatáčce. V kombinaci s konstrukcí tuhého podvozku a optimálním rozložením hmotnosti nápravy poskytuje tato konstrukce odpružení vyšší úroveň komfortu a hladkosti při zachování vysoké ovladatelnosti. Vyladění automobilového podvozku bylo provedeno pro evropské podmínky na silnicích.

Chrysler 300C

Základní vybavení 300C zajišťuje vysokou úroveň aktivní a pasivní bezpečnosti. Pro zlepšení manipulace v nejtěžších podmínkách je instalován nový protiskluzový systém, který pracuje s libovolnou rychlostí (tento systém je poprvé instalován na vozidlech Chrysler) a dynamický stabilizační systém (název firmy je ESP dynamický stabilizační program). Kola s velkým poloměrem umožňují instalovat větrané brzdové kotouče s velkým průměrem: 345 mm vpředu a 320 mm vzadu. Přidáme-li k tomu antiblokovací brzdový systém (ABS) a systém nouzového brzdění (brzdový asistent), lze jako referenci zvolit brzdný výkon modelu 300C. Všechny tyto systémy jsou již nainstalovány v základní konfiguraci.

Chrysler 300C také nabízí bohatou sadu pasivních bezpečnostních prvků. Tři zóny programovatelné deformace uhasí energii čelního nárazu v těle. Dvojité čelní nosníky z dvou typů zatížení vysokou pevností přenosu oceli na přední štílový příčný nosník, které zase přenášejí síly na boční a spodní nosné prvky tak, aby se zachovala obytná plocha v kabině. Strukturálně se dveře skládají ze dvou lisovaných panelů. Tato vlastnost konstrukce, stejně jako použití vnitřních zesilovačů a trubkových výstužných nosníků zajišťuje spolehlivou ochranu cestujících v případě kolize.

Elektronická řídicí jednotka airbagu používá čtyři snímače otřesů pro určení jeho intenzity a směru. Kromě čelních adaptivních airbagů pro řidiče a spolujezdce jsou na vozidle instalovány boční airbagy, které jsou připevněny k nosným prvkům střechy nad dveřmi. Všichni cestující jsou vybaveni tříbodovými bezpečnostními pásy. Všichni cestující jsou vybaveni tříbodovými bezpečnostními pásy. Bezpečnostní pás řidiče a spolujezdce jsou vybaveny předpínači s omezovači tahové síly. Ložiskové prvky zadní části karoserie jsou navrženy v souladu s přísnějšími požadavky, které předepisují tělesné zkoušky se středním zadním nárazem při rychlosti 80 km / h. Konstrukce "potrubí v potrubí" zajišťuje tuhost těla a povahu deformace při nárazu, ve kterém není poškozena palivová nádrž.

Chrysler 300C 2012

Elektronické zařízení pomůže při obrácení. Pro tento účel jsou v zadním nárazníku instalovány snímače detekce překážek. U řidiče - zvukový a světelný poplach znamenají varování před možným nebezpečím. Vnější zpětná zrcátka se automaticky otáčí při volbě zpátečky. Přední viditelnost ze sedadla řidiče se zlepšila instalací dvou nových senzorů. Dešťový senzor automaticky zapne přední stěrač, jakmile začne deště, a světelný senzor automaticky zapne světlomety, když zhasne.

Doba se nezastaví a výrobce dále zlepšuje své vozidlo. Nová verze modelového roku Chrysler 300C 2012 byla oficiálně představena na autosalonu v Detroitu v roce 2011.

V letech prodeje se stal luxusním sedanem prémiového segmentu jako styl ikony. Ale čas nehybně stojí a výrobce se stále zlepšuje. Model 300C je ještě bezpečnější, produktivnější a pohodlnější.

Aktualizované vozidlo si zachovalo styl svého předchůdce, ale získalo více vylepšených funkcí. Vysoký profil kapoty, silný profil, velká mřížka a vysoká skla jsou hlavními prvky vzhledu Chrysler 300C 2012. Celá přední část vozu byla přepracována - nová mřížka, upravený přední nárazník a hladké světlomety ve stylu projektoru se světelnými diodami. Podtrhují stav vozu, na těle jsou chrómované prvky, jako jsou například výplně na předním nárazníku, kliky dveří, rámování skla a mřížka. Zadní část je zdobena velkými vertikálně umístěnými LED světlomety a malým spoilerem se třetím brzdovým světlem na víku zavazadlového prostoru. Chromové výfukové potrubí jsou elegantně integrovány do nárazníku. Kromě toho má auto tenčí přední sloupky a sklopené přední sklo, které dalo vozu více impulzivní vzhled, zejména spolu s volitelnými 20palcovými koly.

Chrysler 300C 2012

Technické vybavení vozu zůstalo většinou stejné. Inženýři však obsahovali mnoho revizí. Kapacita motoru 5,7 litru V8 s výkonem 363 koní zůstává stejná, ale nová 3.6-litrová V6 Pentastar s výkonem 292 koní vyřadil dva předchozí šestiválcové motory. Přenos zůstává stejný - pětistupňová automatická.

Pro Evropu rozšířila řada pohonných jednotek třílitrový vznětový motor MultiJet Fiat. Jeho výkon je 236 koňských sil a točivý moment je 540 Nm. Tímto motorem Chrysler 300C zrychluje rychlostí 100 km / h za 7,4 sekundy a spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je pouze 5,9 litru. Úroveň emisí škodlivých látek splňuje normy Euro-5.

Působivé rozměry (délka / šířka / výška - 5066/1902/1488 mm) jsou klíčem k prostorné kabině. Interiér novosti se může pochlubit zvýšenou kvalitou a zdokonalenými materiály pro dokončovací práce. Za příplatek si můžete objednat kožené čalounění sedačky sedačky a samotná sedadla jsou větrána a vytápěna. K dispozici jsou vložky z ušlechtilého dřeva a diskrétní tahy z chromu. Panel přístrojů se také změnil, který je nyní zvýrazněn modře.

Chrysler 300C má bohatou kompletní sadu se všemi možnými možnostmi již v základní verzi. To je výhoda oproti konkurentům, kteří nabízejí některé funkce výhradně za peníze.

Výběr ze tří reproduktorů. Nativní hudba Chrysler 300C 2012 má kapacitu 276 wattů a 6 reproduktorů. Na předním panelu jsou umístěny dva sloupce o průměru 9 centimetrů a čtyři větší reproduktory o rozměrech 6 až 9 palců jsou umístěny v předních dveřích a zadní poličce. Druhou možností je alpská akustika s 9 reproduktory o celkovém výkonu 500 W a subwoofer. Nejrychlejším zvukovým systémem modelového roku Chrysler 300C byla akustika společnosti Harman Kardon s celkovým výkonem 900 W s 19 reproduktory, 12kanálovým zesilovačem a výkonným subwooferem.

Přidat komentář