Citroen bx
Citroën BX (1/2) - Historie a evolución
Citroen BX byl jedním z prvních, kdo získal lepené čelní a zadní okna, skoro ploché dno a zapuštěné dveře, které, navzdory zřejmému úhlu tvarů, daly vozu vynikající aerodynamické vlastnosti. Vzhledem k nízkému koeficientu tahu se BX stal jedním z vůdců hromadně vyráběných modelů. Hlavním hřebenem návrhářů Citroen je hydropneumatické zavěšení, skutečný zdroj pohodlí.
Další volací karta Citroen je volantem s jedním paprskem.
Vůz byl nabízen se třemi volbami motoru, mimochodem, typ pohonné jednotky určil index podle názvu. BX14 byl například vybaven čtyřválcovým motorem o objemu 1,4 l, který vyráběl 62 koní a který byl agregován čtyřstupňovou převodovkou. S touto jednotkou Citroen BX vyvinul maximální rychlost 155 km / h a spotřeboval 5,6 litru na 100 km.
BX16 měl 4-válcový, 1,6-litrový, 90-hp motor, který spároval s pětistupňovou převodovkou. Maximální rychlost vozu pod kapotou, z čehož byl tento motor, činil 176 km / h.
Další verze modelu BX obsahovala čtyřválcový motor o objemu 1,4 litru, který vyráběl 72 koní, který byl agregován pětistupňovou převodovkou. Maximální rychlost této pohonné jednotky je 163 km / h.
Rok po svém debutu nastoupil Citroen BX na britský trh s automobily. Ve stejném roce 1983 začali vyrábět první dieselové verze vozu: BX19D a BX 19TRD. Pod kapotou těchto vozů byly vznětové motory série XUD, 4-válcová in-line kapacita o objemu 1,9 litru 65 koní.
V roce 1984 se ve Velké Británii objevila další verze naftového motoru s indexem BX19 RD a pak BX 19 GT (1,9 l / 105 k).
V roce 1985 byla limitovaná edice BX Leader ve výši 2500 kusů, pak další BX Sport. Nejnovější verze, vybavená objemem 1,9 litru motoru, schopným vyvinout rychlost 201 km / h, způsobila velkou poptávku od zákazníků a proto byla uvedena do sériové výroby.
V roce 1985 se objevil vůz BX Break, na který byl navržen vlastní motorový řádek: 1,6-litrový benzin, 1,9litrový a 1,9litrový diesel ve dvou verzích RS a TRS.
Navzdory skutečnosti, že interiér BX se vyznačuje jednoduchostí dokončení, nemůžete to pohodlně odmítnout, zatímco auto je nenáročné a úsporné v provozu. BX Break použil aktualizovaný systém zavěšení plynového oleje, který nejenže poskytuje vysoký komfort jízdy, ale je také nastaven v závislosti na velikosti přepravovaného nákladu.
Neobyčejná vlastnost VC s dieselovým motorem s objemem 1,9 litru a výkonem 71 koní. je výška těla nastavitelná: tělo je spuštěno při přepravě zboží a stoupá při jízdě na nerovném terénu.
Citroen pokračovala v produkci omezených verzí modelu BX. Jeden po druhém jít: BX Digit (auto s použitím mnoha elektronických komponentů) a BX 4 TC (4 válce, pohon všech kol).
V roce 1986 bylo pět nových variant vozového přívěsu: BX 14 Estate (s motorem o výkonu 1,4 litru / 72 hp), BX 19 D, BX 19 D Enterprise, BX 14 E Enterprise a BX 16 S Enterprise.
V létě roku 1986 se Citroen BX podrobuje reystaylingu. K dispozici je nový vylepšený přístrojový panel, který obsahuje zvýrazněné ukazatele a další ergonomické změny. Po reystaylingu najdou na trh najednou pět nových verzí:
- BX 19 GTI s novým čtyřválcem o objemu 1,9 litru s elektronickým vstřikovacím systémem 125 koní
Hydropneumatique sur Citroën BX
- BX 17D, vytvořený na základě modelu BX 19 RD s novým motorem řady XUD7 o objemu 1,8 litru
- místo BX 19 GT se BX 19 TRS začne uvolňovat
- Zobrazí se BX 16 TS a BX 19 RD
V létě 1987 začali vyrábět BX GTI 16-Valve (Soupapes). Jednalo se o první vůz se 16 ventilovým motorem vyvinutým ve Francii a systémem vstřikování paliva Motronic. ABS byla nabízena za příplatek.
1988 přinesl tři verze modelu BX s turbodieselovými motory RD Turbo, TRD Turbo a TRD Turbo Evasion. Všechny tři verze byly vybaveny čtyřválcovým in-line vznětovým motorem o objemu 1,8 litru o výkonu 90 koní.
BX 19 TRI s motorem BX 19 GTI je v prodeji. V červenci se objeví další omezená řada BX Olympique s motorem TU o objemu 1,4 litru o výkonu 72 koní. Maximální rychlost 167 km / h.
V únoru 1989 byly zaváděny 4x hnací kola BX 4x4 a BX19 4x4. Tyto verze s pohonem všech čtyř kol mají tři rozdíly: přední a střední s elektronickým zamykáním a vysokým třením zezadu. Oba modely jsou vybaveny 1,9 litrovým motorem s výkonem 107 koní.
O něco později se objeví model BX 19 4x4 GTI s motorem BX 19 GTI (125 koní)
Současně jsou nahrazeny staré modely: BX, BX 14 E, BX 14 RE, BX 15 RE a BX 16 RS s novými BX 14 TE, BX 14 TGE, BX 15 TGE a BX 16 TGS. Na konci roku 1989 se objevil BX 19 TGS a byly ohlášeny dvě omezené série BX Tonic a BX Image.
V roce 1990 představilo na Pařížském autosalonu dvě nové verze: BX 4x4 Diesel a BX 4x4 Evasion Diesel. Obě verze byly vybaveny čtyřvalcovými vznětovými motory o objemu 1,9 l a 71 koní. Vozidla byla vybavena převodovkou s trvale připojenými mosty.
Na konci roku 1992 byl model BX16 TXi hatchback a vůz přidán k řadě modelů s katalytickými neutrolizátory.
V únoru 1993 byly do seznamu verzí přidány BX Evasion Cottage Diesel a Turbo Diesel.
Tam jsou v kabině BX a jeho nuance. Například levý pákový přepínač vedle směrových signálů obsahuje boční světla, světlomety a pípnutí. Ve spodní části středové konzoly jsou tři uzavírací oddíly. Na horní straně popelníku a mincovníku pod nejnižším závěsem je rádio. K dispozici pro cestující vpředu tolik jako dvě odkládací schránky. A spodní - dvoupatrové a uzamykatelné. Mezi předními sedadly, vedle ruční brzdy, je nenápadný 4-polohový spínač, který ovládá hydropneumatické zavěšení.
Přes skutečnost, že po celou dobu výroby se vzhled vozu nezměnil a dokonce i případy posledních let výroby nezažily s moderními formami, BX nemůže být upírá praktičnost. Například auto je pohodlné k posezení. A to nejen dopředu, ale také zpět. Zadní kola jsou umístěna téměř pod kufrem, takže zadní dveře se ukázaly být velké a široké. Neobyčejně prostorná je pohovka pro cestující. Také se posunul zpátky a spousta nohou. Takové výhodné uspořádání kabiny bylo dosaženo, protože zadní část vozidla není blokována zevnitř pružinami a tlumiči nárazů. Jsou nahrazeny kompaktními hydroakumulátory.
V roce 1994 byla BX přerušena a Xantia ji nahradila. 12 let propuštění - ukazatel, že auto bylo v Evropě velmi oblíbené.