Citroen c5

Citroën C5 Aircross SUV (2019) Ultra komfortní SUV

Debut Citroen C5 se konal v roce 2000 na pařížském autosalonu. V modelové řadě společnosti C5 byly najednou nahrazeny dva modely Xsara a XM. Auto bylo vyrobeno ve dvou provedeních: hatchback a vůz (C5 Break). K dispozici byly tři možnosti konfigurace: X, SX a Exclusive.

Citroen C5 bylo snadné najít v městském proudu oválného tvaru mřížky chladiče s velkým chromovaným emblémem, obrovské šikmých světlometů, silně zkosené kapotě a velký sklon čelního skla. Vnější vůz nemohl odmítnout individualitu, nicméně jako interiér.

Přední panel je vytvořen ve formě protínajících se oblouků pocházejících ze spodních rohů skla. Jejich křižovatka načrtává středovou konzolu, na které se nacházejí vzduchové deflektory, těsně pod - záznamník rádia a pod ním - ovládací panel systému řízení klimatu. Auto vybavené audiosystémem se 6 reproduktory. Balíček SX se také může pochlubit měničem CD se 6 disky.

Trup je dost prostorný. V kabině je poměrně velká odkládací schránka, ve výklenku SX a Exclusive je místo pro věci pod sedadly a v zadní středové loketní opěrce.

Citroen C5 první generace má poměrně bohatou seznam elektronických systémů: parkovací, tlaku v pneumatikách, automatické stěrače s dešťovým senzorem, signál, z nichž výskyt srážek nejen samy o sobě stěrače setřít vodu z čelního skla, ale automaticky blízké bočními okny a lyuk.Na Auto používalo hydropneumatické zavěšení Hydractive III. To má dva režimy, sport a pohodlí, zabraňuje bank v zatáčkách, kývl během zrychlování a brzdění, stejně jako snižuje tělo při jízdě ve vysokých rychlostech, což snižuje aerodynamický odpor a tím šetří palivo.

K dispozici je 4 úrovně nastavení světla:

"H" - nejvyšší pro nahrazení jedné z kol namísto zvedáku.

"P" (200 mm) - používá se pro jízdu na špatných cestách při nízké rychlosti.

"N" (160 mm) - standard pro běžné jízdní podmínky.

"B" (145 mm) - minimální vzdálenost, doporučená při vysokých rychlostech.

Informace o tom, jak vysoké je tělo v momentě od silnice, je zobrazeno na multifunkčním displeji umístěném v meze nad středovou konzolou.

Řídící systém založený na analýze stavu silnice a stylu jízdy automaticky mění charakteristiky pružných prvků a tlumičů nárazů. Díky tomuto odpružení má Citroen C5 zároveň vysoký komfort a vynikající ovladatelnost.

Bezpečnost má také poslední význam v rámci vlastností C5. Bezpečnostní systém zahrnuje přední a boční airbagy pro řidiče a spolujezdce a také nafukovací závěsy. Všechny polštáře mají dvě úrovně odhalení - v závislosti na síle rány. Všechny bezpečnostní pásy splňují nejnovější požadavky EuroNCAP. Uzamčení víka zavazadlového prostoru je zajištěno na začátku pohybu a dveře se automaticky zablokují, pokud nejsou otevřeny 30 sekund po odemknutí.

Řada pohonných jednotek nabízí dvě možnosti: 3-litrový benzinový motor V6 o výkonu 210 koní, 2,2-litrový vznětový motor s přímým vstřikováním paliva o výkonu 136 koní. Oba motory jsou spárovány s manuální i automatickou převodovkou.

V roce 2004 byl Citroen C5 snadno vylepšen. Změny ovlivnily nejen exteriér automobilu, ale i jeho výplně.

V exteriéru se hlavní změny týkaly přední části karoserie, kde se objevila nová kapota, nárazník, mřížka a světlomety. Zadní část získala nová světla, plastové části karoserie se staly odlišnými, vylepšený zadní nárazník. Kromě toho se zadní část vozu C5 prodloužila, což dalo vzhled harmonie a dalších 15 litrů v zavazadlovém prostoru. V kabině byly použity nové materiály. K dispozici je nový automatický systém ovládání klimatizace se samostatnými ovládacími prvky pro levou a pravou stranu kabiny. Fasáda středové konzoly byla zdobena zabudovaným zvukovým systémem hi-fi třídy.

Technické změny nebyly méně než externí. K dispozici je nová hydraulika a ESP poslední generace. Navíc, pro zlepšení pasivní bezpečnosti a zvukové izolace na ocel C5 byla instalována třívrstvá skla. Vůz dostal všechny nejmodernější systémy pasivní bezpečnosti a novou generaci systému řízení stability.

Řada pohonných jednotek je tvořena třemi benzinovými motory a třemi dieselovými motory s technologií přímé dodávky paliva. Benzínové motory: čtyřválcový objem 1,8 a 2,0 litru 116 a 140 koní resp. 6-válcový benzinový motor ve tvaru písmene V s třílitrovým výkonem s 24 ventily, systém konstantní změny ve fázích rozvodu plynu (VVT) a kapacitou 210 litrů. pp., agregované s novou šestistupňovou automatickou převodovkou.

Co se týče řady vznětových motorů, Citroën C5 instaluje tři typy vznětových motorů Hdi, které využívají nejnovější generaci vstřikovací technologie Common Rail. Výkon těchto motorů se pohybuje od 110 do 138 litrů. s kapacitou motoru 138 litrů. c. agregovaná nová manuální 6stupňová převodovka. Kvalita vznětových motorů, jako je Hdi z hlediska ochrany životního prostředí, je zlepšena kvůli přítomnosti filtru částic (FAP).

Na všech kotoučích kotoučové brzdy. Průměr předních kotoučů je 288 a zadní - 276 mm. Pokud dojde k brzdění v nouzovém režimu, aktivuje se pomoc při nouzovém brzdění. Automaticky bude mobilizovat všechny síly brzdového systému, a to i v případě, že řidič není zcela vytlačí pedál a pomocí protiblokovací brzdový systém ABS a systém optimální rozložení brzdné síly EBD osám, jak rychle a bezpečně úplně zastaví auto. Také ve složení standardního vybavení patří omezovač rychlosti. Po zapnutí tento systém sleduje dodržování stanoveného omezení rychlosti a umožňuje vozidlu řídit v naprosté klidné situaci, aniž by se obával neustálého pohledu na rychloměr. Kromě toho systém "kick-down" umožňuje, pokud je to nutné, například při předjíždění, ostro urychlit pohyb.

V říjnu 2007 společnost Citroen představila zcela novou generaci modelu C5. Auto je k dispozici pouze se sedanem a vozem. Konstrukce předchozího modelu je zastaralá. Tvůrci museli zcela vykreslit exteriér automobilu, zatímco se snažili zachovat vlastnosti, které přitahovaly kupce. Milost volumetrických tvarů, originalita siluety těla a moderní stylistická stylistika učinily vzhled C5 jasným a nezapomenutelným. Přední nárazník s širokým přívodem vzduchu a originální mřížka s chromovými šňůrami poskytují vzhled jisté agresivity a sportovosti. Mírně zúžené šikmé světlomety spolu s velkou kapucí s originálními vyshtampovkami přinášejí auto grace a neobvyklou mlhu. Protažená linie střechy zdůrazňuje hladkost siluety vozu, velká skleněná plocha těla s třetím postranním otvorem poskytuje vynikající osvětlení kabiny. Tato generace modelu C5 si zachovala charakteristický rys karoserie Citroen sedanů - prodloužené přední a kratší zadní dveře.

Při vývoji modelu C5 ve vozidle se konstruktéři společnosti Citroen snažili kupujícím nabídnout velké množství kabiny a současně udržovali dynamický styl vozu. Přední část vozu C5 tak vypadá jako rodokmen se sedanem a zadní strana má volnější a prostornější vzhled. S působivými rozměry jsou tělesné linie vozu hladké a vyvážené a interiér působí působivě svým vnitřním prostorem. Tradičně se rozrostla nová generace modelu: délka - 4,78 metrů, šířka 1,86 a výška klesla na 1,45 metru, díky čemuž sedan C5 začal vypadat dynamičtěji. Délka vagónu je 4,83 metru. Díky širokému rozvoru (2,82 m) se prostor pro cestující ukázal jako prostorný a prostorný.

Tvůrci věnovali největší pozornost pohodlí cestujících. Interiér je zdoben vysoce kvalitními a drahými materiály, stejně jako zdobený vložkami z kartáčovaného hliníku. Izolace vnitřního hluku je podobná větším Citroen C6, včetně laminovaných bočních oken a čelního skla, které chrání před hlukem.

Kupující této generace Citroen C5 budou moci zvolit typ zavěšení: kromě hydropneumatického hydropneumatického systému Hydractive 3 Plus, který je pro C5 tradiční, může být vozidlo vybaveno levnějším pružinovým odpružením.

Řada motorů zahrnuje širokou škálu motorů: benzínový čtyřtaktní motor 1,8 a 2,0 litru, třílitrový V6 s výkonem 127, 143 a 215 koní. , stejně jako čtyři turbodiesel - 1.6, 2.0, 2.2 a 2.7 litrů od 100 do 208 koňských sil. V závislosti na typu motoru jsou agregovány s 5 a 6stupňovou manuální převodovkou nebo 6-ti pásmovými automaty.

Seznam standardních zařízení obsahuje elektronický stabilizační systém ESP, od 7 do 9 airbagů (v závislosti na konfiguraci). Jako dodatečné vybavení se nabízejí bi-xenonové světlomety, systém pro určení potřebného parkovacího místa. Komfortní I / O systém tlačí a zatlačí sedadlo řidiče na sloupek řízení. V drahém trim dokonce má "masáž zad".

Ochrana bezpečnosti cestujících je systémem AFIL (varování před nedobrovolným překročením značení silničního provozu). Po zapnutí tento systém opravuje (s vypnutým vypínačem) nedobrovolný průsečík tratě a silniční značení na dálnicích a silnicích rychlostí nad 80 km / h. V takovém případě jsou na straně průsečíku značení silnic zapnuty vibrační senzory zabudované do sedadla řidiče. Systém tak informuje řidiče o nutnosti přizpůsobit směr jízdy.

Jako doplňkové vybavení nového modelu C5 je nainstalován nejnovější generační navigační systém, který kombinuje funkce jako GSM telefon, audio systém (rádio, CD a MP3 přehrávač, ukládání hudebních souborů na pevný disk) a GPS navigační systém. Systém NaviDrive obsahuje 30 GB pevný disk pro ukládání map lokality (30 zemí) a hudebních souborů. Funkce Juke Box umožňuje uložit až 180 hodin hudebních souborů na disk s částečným nebo úplným kopírováním z disků CD nebo MP3. Funkce GPS zahrnuje režim Birdview ("Z pohledu z ptačí perspektivy"), který vám umožňuje vidět trasu na barevné mapě ve trojrozměrné projekci, stejně jako režim Carrefour ("Crossroads"), který vám umožní bližší pohled na konkrétní silniční křižovatku.

Dveře zavazadlového prostoru vozňového vozu jsou vybaveny elektrickým pohonem a nastaví maximální výšku, do které se má otevřít, můžete jej jednoduše zastavit během výstupu, počítač si zapamatuje tuto polohu a bude pokračovat v otevření dveří do určené výšky.

Nový C5 má volant druhé generace s pevným nábojem a ovládacími tlačítky. Klávesy pro ovládání funkcí omezovače rychlosti, tempomatu, palubního počítače a komfortu (rádio, telefon, ovládání centrálního displeje a další) jsou díky ikonám podsvícení snadno přístupné a čitelné ve tmě. Volant nového C5 je také důležitou inovací z hlediska bezpečnosti: ve své centrální pevné části je airbag řidiče, který má optimální tvar a v případě nárazu účinněji chrání řidiče.

Do roku 2010 se po celém světě prodávalo asi 200 tisíc sedanů a kombi C5. V rámci mezinárodní automobilové výstavy v Paříži Citroën uskutečnil světový debut nové generace C5 2011. Minimální změny v designu souvisí s relativní novinkou předchozí generace Citroën C5, která byla vydána od začátku roku 2008. To je důvod, proč se konstruktéři francouzské automobilky omezili na přidání LED prvků do světlometů a provedli mírnou korekci zadního osvětlení. V kajutě se francouzština vůbec nedotklo. Mezi nové možnosti patří satelitní satelitní systém eTouch pro komunikaci se servisním střediskem a volání záchranářů v případě nehody.

Nejvíce globální změny se dotýkaly motorů nového modelu Citroen C5: inovativní 2,0litrový vznětový motor o výkonu 110 koní a HDi s turbodmychadlem založený na mikrobjdové technologii je instalován pod kapotou, který obsahuje systém zastavení startu a elektronický generátor, který regeneruje energii z procesu brzdění.

Nejnovější turbodieselová jednotka je vybavena robotickou převodovkou EGS6 s řadicími pákami pro řazení převodů. A vzhledem k tomu, že originální model je vybaven originálními pneumatikami s vysokou odolností proti kymáčení, Citroen C5e-HDi může řídit více než sto kilometrů a spotřeba paliva bude pouze 4,6 litru, zatímco množství škodlivých emisí do atmosféry bude pouze 120 g / km

Také na restartovaném Citroënu C5 je nainstalován čtyřválcový motor 2.2 HDi s výkonem 204 (byl 173) s modernizovaným vstřikovacím systémem Common Rail třetí generace a vynikajícím ukazatelem točivého momentu 450 Nm. Motor je spárován se šestistupňovou "automatickou" jízdou a dovoluje aktualizované Citroën C5 urychlit na "sto" za 8,3 sekundy. Maximální rychlost 230 km / h. Kombinovaná spotřeba paliva podle technického pasu činí 5,9 l / 100 km pro sedan a 6,1 l / 100 km pro vozový park.

Navíc zastaralý benzinový motor o objemu 1,8 litru o objemu 127 koní byl nahrazen ekonomickým 1,6-litrovým výkonem 120 koní, který pracoval se šestistupňovou robotickou převodovkou. Podle oficiální tiskové zprávy společnosti spotřeba paliva nového motoru nepřekračuje 6,2 l / 100 km.