Citroen xm

Listopad 1990 Citroen XM.avi

Navrhl Bertone. Jako skutečný Francouz XM není bez sofistikovanosti a sofistikovanosti. Úzké světlomety, ploché boky, klínovitá silueta, zlomený profil a zasklení, sestávající z dvanácti rovin, na to všechno vypadalo šokující.

Interiér zcela odpovídá vzhledu vozu. Přítomnost jednopláštového volantu jako vlastního prvku Citroen, kde mimochodem byly ovládací tlačítka zvuku.

Kombinace rozšířených rovin s pravými úhly předního panelu, množství vložky ze vzácného dřeva. Čalounění z tradičních materiálů - tapiserie, velur a kůže. Charakterizujte salon XM jako stylový, útulný, prostorný, pohodlný a s nízkým šumem. Sedadla jsou vybavena velkým množstvím úprav a bez námahy vám umožňují pohodlně se přizpůsobit cestujícím jakékoliv pleti. Když mluvíme o zadních sedadlech, pak s maximálním komfortem bude možné ubytovat dva cestující, ale tři a nebudou úzce.

Kromě toho má Citroen XM účinný systém větrání a klimatizace, přítomnost dvou palubních počítačů poskytuje řidiči plné informace o spotřebě paliva, kilometru na zbývajícím benzínu a také o všech poruchách v testovacím režimu.

Vozidlo je vybaveno hydraulickým zavěšením, které nejenom dává vozu úžasnou hladkost, ale je také schopné změnit vůli z sedadla řidiče, a po vozidlech po roce 1994 změní počítač volnost bez zásahu člověka v závislosti na jízdních podmínkách.

Hydraulické zavěšení mění výšku světla, nastaví karoserii v jedné ze čtyř poloh, včetně polohy pro jízdu po venkovských cestách a v krajní horní poloze - pro údržbu a opravu. Hydraulický systém kromě zavěšení také zahrnuje brzdy a řízení.

Zpočátku bylo auto nabízeno pouze ve dvou verzích: s 3-litrovým motorem V6 s výkonem 170 koní a také s 2,0-litrovým 122-ti "čtyřmi" pro základní verzi. Rok po zahájení výroby nabídl XM nový, ještě výkonnější motor V6 - se čtyřmi ventily na válec. Vyvinul si výkon 200 koní. Současně se objevil vznětový motor: 12-ventilový 2,1-litr (145-ti motorová turbodieselová verze byla představena teprve v roce 1994).

Citroen XM V6 silniční test - výkon, drama, technika.

Automatická převodovka byla instalována na všech modelech, s výjimkou těch, které jsou vybaveny benzinovým motorem XUD11A / L s výkonem 83 koní (do roku 1997) a turbodieselovým motorem o výkonu 129 koní, vyráběným od roku 1995. Ve standardu všechny bez výjimky Citroen XM vybaví pětistupňovou manuální převodovku.

V roce 1991 se objevil Break Wagon - pětidveřový vůz s obrovským kmenem. Vyšlo o 25 cm delší než hatchback a má délku téměř 5 metrů. Kapacita zavazadlového prostoru je 750 litrů, při sklopení zadních opěradel druhé řady sedadel se efektivní plocha zvýší na 1960 litrů.

V roce 1994 byla rodina XM upgradována. Drobné změny byly provedeny v nárazníku, zrcadlech, novém volantu s airbagem, sofistikovanějším hydropneumatickým zavěšením, Hydractive II a nový šestiválcový 3-litrový motor o výkonu 167 koní.

Skříně vnějšího zrcadla byly vyrobeny tak, aby odpovídaly tělu a získaly poněkud odlišnou konfiguraci. Moderní design získal přední palubní desku a středovou konzolu.

O rok později namísto motoru o výkonu 122 koní nahradili základnu "čtyři" a nabídli 16-ventilové 132 koní. A po něm - nový turbodiesel, objem 2,5 litru a výkon 129 koní. Jako luxusní automobil má model XM poměrně bohaté základní vybavení: různé typy elektrických pohonů, klimatizace, ABS atd.

V historii výroby získala společnost Citroen XM řadu ocenění, mezi něž patří: v roce 1990 auto roku, nejoblíbenější importované auto v Německu v roce 1991 a 14 dalších národních a mezinárodních ocenění.

Vydání modelu Citroën XM bylo ukončeno v roce 2001, kdy byl nahrazen modelem menší třídy - Citroen C5.