Daewoo leganza

Tipas

Práce na nových modelech - Lanos, Nubira a Leganza - začala koncem roku 1993 s takzvaným "projektem V100". Automobily byly určeny pro světové trhy a vytvořily je "celý svět". Obecný inženýrský vývoj společnosti Leganza byl prováděn anglickou MIRA (Motor Industry Research Association).

V roce 1998 zahájila korejská společnost Daewoo, která získala impuls, masivní útok na světový trh. Vlajkovou lodí squadronu, složené z zcela nových modelů, byl sedan Leganza. Vzhledem k tomu, že společnost vyráběla pouze licencované kopie zahraničních automobilů, aby vytvořila nové modely, bylo nutné přilákat ty nejlepší mysli celosvětového automobilového průmyslu. Motory pomohl vytvořit GM konstruktérů (Holden Division) a inženýrská společnost Ricardo (UK), přenos - německý ZF (Zanradfabrik AG) a Sachs, elektrická zařízení - Siemens a Bosch. Pozastavení naladěné anglické Lotus, zabývající se brzdami - americký Delphi. Italové pomohli s návrhem: ItalDesign navrhl projekt Kensingtonu pro Koreans, který byl vytvořen před několika lety pro Jaguar a odmítnut zákazníkem kvůli nadměrnému modernismu. Poněkud pozměněná, tvořila základ Daewoo Leganza. Vůz vyrábí v Koreji, ve velkém způsobem shromážděny na Ukrajině - na „Quantum“ v Ilyichevsk a Rusku - rostliny Rostov „Krasny Aksay“ v Taganrog na „TagAZe“. Ruské verze, které se liší od korejských jmenovek na kmeni, byly prodány pouze doma - pod názvem "Doninvest Condor".

Hlavní výhody tohoto vozu - prostornost a komfort. Salon je vyroben "v korejštině", v "avantgardním" stylu, který je typický pro téměř všechny korejské modely - existuje spousta pathos, malý pořádek. Hladké válcování povrchů, fantastické kombinace forem větracích otvorů, displej z tekutých krystalů s hodinami a funkční tlačítka jsou výsledkem divoké představy designérů společnosti Daewoo. Neexistují však žádné stížnosti na kvalitu konečného zpracování.

Vůz se snadno přizpůsobí pěti osobám (šířka vzadu v úrovni ramen - 141 cm). Přední sedadla mají kombinovaná nastavení: polštářky sedadel jsou elektrické, zadní jsou mechanické. Poloha podušky se mění od výšky, úhlu a vzdálenosti od pedálové jednotky a opěradla se mění v úhlu. Kromě toho má sedadlo řidiče profilové nastavení v bederní oblasti. Instalace sedadel není problém - jeho algoritmus a umístění ovládacích tlačítek jsou stejné jako u třídy Mercedes E. Proces přistání v kabině není dokonalý kvůli vysokým sedákům a nízkým vstupním prostorům. Recenze je obecně dobrá, ale pohled je poněkud omezený vysokým startováním.

Tělo karoserie je částečně pozinkováno - v některých zemích byla mu udělena šestiletá záruka.

New Leganza engine T20SED index je modifikovaný 2L pohonnou jednotku Opel (verze Holden), který sloužil na jeho Espero / Prince / Super Salon. Nyní - díky nové 16-ventilové hlavě a vylepšenému vstřikovacímu systému - se jeho výkon zvýšil ze 110 na 136 koní. Maximální točivý moment se zvýšil o 12%. Motor lze kombinovat s pětistupňovou manuální a čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Také je nainstalován na automobilovém motoru T18SED 1,8 litru (8V, 95 koní), který má menší výkon, jehož nedostatek se projevuje při jízdě v hustém městském provozu. Strukturálně jsou všechny jednotky stejné.

Podvozek - jedna z hlavních výhod modelu. Přední část vozu je zvyklá na McPhersona, v zadní části je nezávislý multi-link. Po plynulosti kurzu se Leganza přiblížil evropským spolužákům. Měkké energeticky náročné odpružení tlumí jakékoliv rány na silnici. V tomto případě není žádný náznak intenzivní práce s pružinami a tlumiči nárazů. Auto se doslova rozprostírá na asfaltu. A při zavěšení vozu není žádný význam. Boční válec při vysokorychlostním zatáčení je přijatelná jak z hlediska pohodlí, tak z hlediska ovládání. Přední část se trochu vznáší, ale automobil se stabilizuje překvapivě rychle.

Síla na volantu se liší v závislosti na rychlosti pohybu - je odpovědná za posilovač řízení.

Brzdové kotouče na všech kolech Leganza jsou účinné s přesným dávkováním. Téměř všechny verze s objemem 2,0 litru jsou vybaveny systémem ABS, který má optimální nastavení.

Za jeho cenu je auto luxusně vybaveno. Seznam nejběžnějších verzi CDX zařízení je impozantní: ABS, posilovač řízení s proměnlivou charakteristikou, elektricky ovládaná okna, tónovaná skla, mlhovky, elektrické ovládání zrcátek a elektrické topení, vyhřívání zadního okna, litá kola, sedadlo řidiče s pěti úprav, volant s výškově nastavitelný, skládací pro díly zadní sedadlo, dřevěné lemování, velurové, hodiny s teploměrem, centrální zamykání, airbag řidiče, bezpečnostní lišty ve dveřích, audiový obal, správné zadní světla, přídavné brzdové světlo, stěrače s nastavitelnými cykly.

Je třeba poznamenat, že v "bohatých" konfiguracích místo klimatizačního zařízení je namontován klimatizační systém s automatickou recirkulační klapkou.

Jediné, co se může v tomto spolehlivém a pohodlném autě zmást, je znak na radiátoru. Sedan této třídy v pohledu mnoha by měl být více "rodokmen". Pokud však takovéto nehmotné kategorie netrápíte, Daewoo Leganza je vaše auto. Je to ještě cenovější, než se zdá na první pohled.