Daewoo matiz

V osmdesátých letech minulého století prodal Suzuki korejskému vzorku 1982 Alto - v důsledku toho začala výroba modelu Daewoo Tico v roce 1988.

1999 Daewoo Matiz recenze

Design Daewoo Tico vypadal docela korektně. Proto při vytváření nového kompaktního automobilu bylo rozhodnuto ušetřit peníze a postavit Matiz na bázi Tico. Je pozoruhodné, že design Daewoo Matiz byl vynalezen Italů z ateliéru ItalDesign, který poprvé vytvořil tento vzhled pro nového malého Fiatu, ale pak se rozhodl dát to Daewoo.

Kompaktní pětidveřový model Matiz se pohybuje výhradně v západoevropských zemích, kde je vysoká poptávka po městských automobilech. Tento manévrovatelný a snadno ovladatelný model se v hustém proudu velkých měst cítí skvěle. Matiz má dobrou kapacitu pro svou třídu a komfort, stejně jako slušný dynamický výkon. Model byl poprvé představen v roce 1998 v Ženevě.

Daewoo Matiz byl po dlouhou dobu vybaven pouze 3-válcovým motorem o objemu 0,8 litru (50 koní, 52 koní nebo 56 koní v závislosti na trhu), stejně jako mechanická 5stupňová převodovka. Od léta 1999 se začalo vyrábět s automatickou převodovkou, včetně plynule měnitelného CVT a automatické spojky.

Na autosalonu v Paříži v říjnu 2000 byla prezentována aktualizovaná verze modelu Daewoo Matiz. Toto auto je o 10 cm vyšší a širší než jeho předchůdce Daewoo Tico. Tělo modelu má zjednodušený tvar: velké zaoblené čelní sklo, které se plynule mění na pokračování kapoty, oválné světlomety, rozšířené oblouky kol.

Matiz má překvapivě prostorný mini-salon. Interiér je skromný, ale příjemný. Velmi pěkný čelní panel, originální přístrojová skupina, vše je však vyrobeno z tvrdého a levného plastu.

Daewoo Matiz SE Plus recenze - s Richardem Hammondem (2002)

Sedadlo řidiče má dobrou ergonomii. Malý volant se skvěle hodí do rukou, pohodlné sedadlo se širokým rozsahem nastavení, všechny ovládací prvky jsou k dispozici, čitelnost přístrojů je čitelná, viditelnost vpřed, vzad a zpětná zrcátka jsou zrušena. Kabina je izolována od hluku motoru.

Kapacita zavazadlového prostoru je pouze 165 litrů, ale díky sklopení zadních sedadel lze výrazně zvýšit.

V roce 2001 se Daewoo Matiz začal vyrábět v Uzbekistánu a v roce 2002 byl model modernizován. Kromě mírně upraveného vzhledu získal Matiz II čtyřválcový motor o objemu 1,0 litru.

Matiz II je dodáván do Ruska ve čtyřech verzích - STD (základní verze), DLX (vylepšená verze), Automatická s automatickou čtyřstupňovou převodovkou (všechny s motorem 0,8 litru R3 6V, vyvíjejícím 54 hp) a Nejlepší s 1 , 0-litrový motor R4 8V (64 k), bohaté základní vybavení a stříbrné nárazníky.

V závislosti na úrovni zařízení je Matiz vybavena posilovačem, klimatizací, katalyzátorem, elektrickým korektorem světlometů, audiosystémem s CD, centrálním zamykáním, střešními tyči, mlhovými světly, hliníkovými koly, parkovacími senzory, střešním oknem a dalším vybavením.

Těleso je navrženo tak, aby bylo dosaženo minimálních rozpadových zón při poškození, což je dosaženo zesílenou střechou a silovými nosníky zabudovanými do dveří, které jim zabraňují zaseknutí a poskytují cestujícím zvýšenou ochranu v případě bočního nárazu. V případě převrácení automobilu zabraňuje vysoce kvalitní palivová nádrž z plastu před únikem paliva a následným požárem. Mezi prvky aktivní bezpečnosti patří: brzdy vybavené výkonnými 7palcovými vysílači, čtyřkanálovým ABS a dvěma airbagy.

Daewoo Matiz je vybaven benzínovým třívalovým motorem s výkonem 0,8 MPa SOHC s palivovým vstřikovacím systémem, který zajišťuje vysoký výkon a úsporu paliva. Na vozidlech je také instalován systém recirkulace výfukových plynů, který snižuje ztráty paliva a přispívá k menší emise škodlivého plynu z oxidů dusíku, stejně jako systém EMS řízený palubním počítačem.

Na konci roku 2004 se General Motors, který získal divizi automobilů Daewoo, rozhodl prodávat korejské vozy pod značkou Chevrolet na většině světových trhů. Tak se objevil Chevrolet Matiz, který je v některých zemích (včetně Ruska) znám jako Chevrolet Spark. Toto vozidlo je vybaveno objemem motoru 0,8 litru. a 1,0 l. 52 hp a 66 koní resp.

Přidat komentář