Daewoo musso

ssangyong musso vs jeep grand cherokee

Po převzetí společnosti Daewoo společnosti SsangYong do konce roku 1997 bylo rozhodnuto opustit značku SsangYong ve prospěch společnosti Daewoo. Proto od počátku roku 1999 byl model Musso (rhino) vyroben pod značkou Daewoo. Navíc byl design SUV změněn, mřížka byla znovu provedena v souladu s konstrukcí vlastních modelů Daewoo. Strukturálně nebyly provedeny žádné změny.

V roce 2001 byl model modernizován. Během této doby se vnější a svítidla několikrát měnily, blokové světla z obvyklého obdélníkového tvaru se staly moderními oválnými šikmými. Drátový koeficient Cx byl snížen na 0,42, což snížilo spotřebu paliva a snížilo hluk při vysokých rychlostech.

Od roku 2002 vyrábí společnost Musso Sports dvojitou kabinu s kabinou Musso Sports (v Koreji - SUT).

Mimochodem Musso viditelné auto. Zkosená čára kapoty a vysoce šikmá optika přinášejí orientální orientaci a "nafouknuté" křídla vizuálně stlačují vozidlo na silnici. Krok na spodním okraji skla před prostředním sloupem skrývá přechod od lízané přední strany k masivní zadní části a díky osvětlovací jednotce ve formě nepřetržitého proužku podél konců zadních křídel a pátých dveří se zdá, že auto je mnohem širší, než je vysoká. Malý prostor pro vůz SUV zvyšuje celkový dojem stability a rychlosti. Při otevírání dveří je jejich velká hmota pociťována díky silným bočním ochranným nosníkům.

První dojem z interiéru - vyrobený s nárokem na luxus. Ale v některých místech není dekorace velmi kvalitní. Sklápěcí lavice v zavazadlovém prostoru nazývané sedadla jsou velmi obtížné.

Vzhledem k nízkým prahům přistání ve voze je velmi snadné. Sedadlo řidiče má dvě standardní nastavení a je dodatečně odpruženo a jeho tuhost může být změněna. Dobře vyvinutá boční podpora zadní části umožňuje pohodlné přizpůsobení. Přítomnost područek pro řidiče a všechny cestující je již dobrým tónem pro SUV. Velká vzdálenost k předním sedadlům a nízký tunel umožní všem třem cestujícím, kteří sedí za sebou, aby si protáhli nohy a sedli s maximálním komfortem.

Stůl řízení je nastavitelný nakloněný, ale nejpohodlnější poloha volantu je dosažena pouze na nejnižším místě. V takovém případě kolo téměř padne na kolena a aby se dostal z auta, musí být sloupec zvednut. Palubní deska je dobře přehlížená a velmi informativní. Ve středu je velký tachometr, napravo od něj je tachometr, vlevo - dva indikátory: hladina paliva a teplota chladicí kapaliny. Ve spodní části panelu - indikační deska.

Vzhledem k vysoké poloze sedadla řidiče a šikmé přední části vozu Daewoo Musso je vynikající čelní pohled a vzhledem k tomu, že vůz je nižší než mnoho jiných SUV a na dveřích zavazadlového prostoru není nainstalováno žádné náhradní kolo, můžete ovládat situaci na silnici pomocí vnitřních a bočních zrcátek. Auto neodpovídá na to, že klíč zapnete ve spínací skříňce. Chcete-li zapnout startér, je nutné stlačit spojku - neobvyklý algoritmus, který má zabránit neoprávněnému pohybu během startu.

V autě může být instalován 5-válcový vznětový motor o objemu 2,9 litru a objemu 99 litrů. s., vyrobené na základě licence od společnosti Mercedes-Benz. Výkon motoru je dostatečný k jistotě, ale pomalé akceleraci. Ti, kteří chtějí rychle uvést benzínový motor o objemu 3,2 litru. Musso vděčí své vynikající síle tomuto 24-ventilové šesté. Motor dodává 220 koní. a vynikající maximální rychlost 180 km / h. Rychle urychluje téměř dvoutunové auto.

Kromě jmenovaného motoru může být vůz vybaven 2,3-litrovým 4-válcovým vznětovým motorem (80 koní). Kapacita motoru 2,9 a 3,2 litru je kombinována s pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou od Mercedes-Benz , a 2,3 litru - pouze s manuální převodovkou. Přenosová skříň je ruční, ale s elektrickým dálkovým ovládáním. Bohužel, Musso má pouze jedno řazení dolů a vůbec žádné zámky. Pro ruský trh je nevýhoda. Všechny důležité jednotky jsou však umístěny uvnitř rámu, plynové vedení a brzdové hadice jsou pevně uchyceny pod tělem a ve zvláště zranitelných místech jsou pokryty kovovými štíty. Jedinou výjimkou je rezervní kolo umístěné pod zadním převisem, ale je dobře uchyceno a je obtížné ho poškodit.

Napájení vám umožňuje přesně měřit úsilí na volantu a po celou dobu cítit vůz. Na druhou stranu auto vstoupí brilantně. Vzhledem k nízkému těžišti a zavěšení torzní tyče musso Musso vypadá, jako kdyby dopadl na zem a vytahuje oblouk s přesností kompasu. Neexistuje ani náznak selhání nápravy. Tělo se současně natáčí dostatečně silně - platba za měkké zavěšení.

Brzdy hodné. SUV pomalu zpomaluje, pedál má dobrý informační obsah, poskytuje stabilní zpětnou vazbu a ABS se aktivuje ve správný okamžik.

Přidat komentář