Ferrari 275

Nejkrásnější Ferrari někdy? // Ferrari 275 GTB / 4

Ferrari 275 je dvoumístné sportovní vozidlo Gran Turismo, které poprvé představilo italská automobilka Ferrari v říjnu 1964 na pařížském autosalonu. Předchůdcem modelu Ferrari 275 byl model Ferrari 250. Celý výrobní čas od 1964 do 1968. bylo vydáno několik modifikací 275. modelu. První verze, která byla právě představena v Paříži, se nazývala Ferrari 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta) a byla vyrobena v coupe berlinetta.

Vývoj designu Ferrari 275 se zabýval italským kulturistickým studiem Pininfarina. Prakticky celé tělo bylo vyrobeno z oceli, s výjimkou některých prvků vyrobených z hliníku.

Pokud jde o motor, pak pod kapotou sportovního auta Ferrari 275 GTB byla 12-válcová pohonná jednotka Colombo V12 o objemu 3,3 litru. Výkon tohoto motoru byl 250 koní Motor byl nabízen ve dvou verzích. Standardně měl jen tři karburátory Weber, ale také verze, které byly vybaveny šesti karburátory, které zvýšily výkon o 20 koní. Maximální rychlost sportovního vozu byla asi 241 km / h. Je třeba poznamenat, že motor a převodovka byla umístěna pod speciální schéma nazvanou Transaxle. To spočívá v tom, že motor je před vozem a převodovka je připojena přímo k zadní převodovce, což umožňuje vynikající rozložení hmotnosti. Pokud jde o převodovka, byla instalována pětistupňová manuální převodovka. Po dobu 2 let bylo vyrobeno 455 vozů.

Také v roce 1964 byla představena verze nazvaná Ferrari 275 GTS (Gran Turismo Spyder) v těle spyder kabrioletu. V podstatě to bylo určeno pro americký trh. Sklápěcí střecha mírně snížila hmotnost vozu, což mělo pozitivní vliv na jeho dynamiku. Elegantní kola Borani dodávají další vzhled. Od 1964 do 1966 bylo vyrobeno pouze 200 aut, z nichž většina byla prodávána ve Spojených státech.

V roce 1965 na příštím autosalonu v Paříži byla představena verze Ferrari 275 GTB nazvaná řada II "dlouhý nos" s mírně upraveným a lehce protáhlým předním koncem. Všimněte si, že název "Long Nose" nebyl oficiální. Na druhou stranu verze série I 275. obdržela neoficiální jméno - "krátký nos".

Současně byly pro závodní sezónu 1965 vyrobeny 4 lehké verze Ferrari 275 nazvané Ferrari 275 Competizione Speciales, které byly vybaveny motorem o objemu 250 litrů o objemu 3,3 litru. Výkon této jednotky byl 280 koní při 7600 ot / min.

V roce 1966 bylo sestaveno celkem 12 ultralehkých modelů sportovních vozů nazývaných Ferrari 275 GTB / C pro závodění, které byly stejně jako automobily Competizione Speciales vybaveny motorem o výkonu 250 LM. I když byla navržena na základě modelu GTB a měla podobný vzhled, ale z předchozího modelu se přenesl málo. Designér Mauro Forgieri (Mauro Forghieri) vyvinul specielní ultralehký design podvozku pro 275. model hliníku a slitin. Pozastavení bylo upraveno z civilní verze vozu, ale bylo také mírně upravené a získalo další pružiny, které z něj zhoršily. Zadní část vozu byla zesílena skelnými vlákny. Převod byl podobný přenosu modelu 275 GTB.

Také v roce 1966 byla vydána verze 275. modelu Ferrari 275 GTB / 4, který byl pro tuto dobu neuvěřitelně rychlý. Jeho maximální rychlost byla 265 km / h. Tento model byl vybaven 12válcovým motorem se 4 vačkovými hřídeli, jehož výkon byl 300 koní Aktualizovaný návrh karoserie byl navržen tak, aby zlepšil aerodynamiku automobilu a zvýšil jeho šance na vítězství v sportovních soutěžích. Celkem bylo do roku 1968 vyrobeno 280 kopií tohoto modelu.

Je také třeba poznamenat, že v letech 1967 až 1968. 10 kopií Ferrari 275 GTB / 4 s otevřeným vrcholem, které byly nazývány N.A.R.T. Spyder. Jejich propuštění bylo určeno jednomu americkému dealerovi - Luigi Chinettimu, který se spokojen se standardní verzí, požádal Sergia Scagliettiho a Enzo Ferrari o vývoj podobného kabrioletu.