Fiat punto

2018 Fiat Punto | Přezkoumejte

Malý přední náhon předních kol Punto (v překladu - bod), který debutoval v roce 1993, se stal v Evropě opravdovým bestsellerem. Nahradil model Fiat Uno. Získal titul "Auto roku".

Během výroby nebyl Punto významně modernizován a rekonstruován, ale napájecí jednotky byly mnohokrát aktualizovány. Vůz byl vyroben ze tří typů karoserie: 5. a 3-dveřový hatchback, stejně jako kabriolet, který se objevil v roce 1994.

Punto první generace bylo vybaveno objemem 1,1 l / 55 koní motor, vybavený centrálním vstřikováním, nízkým výkonem, ale hospodárným: spotřeba 7 litrů na 100 km. Sportovní verze měla pod kapotou 1,6-litrový motor o výkonu 88 koní nebo 1,4-litrový 133 koní. Budou jistě potěšit ambiciózního řidiče s vynikající dynamikou, ale mají také větší spotřebu paliva. "Zlatý průměr" může být nazván 1.24-litrovým motorem s výkonem 74 koní Tato jednotka s distribuovaným vstřikováním kombinuje přijatelnou dynamiku s účinností.

Manuální převodovky byly nabízeny jako 5-rychlostní a 6-rychlostní. Hydromechanická krabička na Punto nebyla použita, místo toho to byl krátkotrvající bezstupňový variátor.

První generace trvala na dopravníku až do roku 1999. Jeho celkový oběh byl více než 3 miliony kopií. Byl nahrazen Fiat Punto II. Hatchback předních kol byl vyroben ve verzích se 3 a 5 dveřmi a až do roku 2000 měla karoserie Punto také kabrioletovou verzi, postavená na základě předchozí generace. Punto II téměř dosáhl úspěchu svého předchůdce, i přes přítomnost mnoha konkurentů v tomto segmentu trhu.

Punto II, vytvořené na nové platformě, se velmi liší od modelu první generace. Návrháři vyloučili všechny slabiny předchůdce a podle statistik se automobil stal mnohem spolehlivějším. Mimochodem, záruka na tělo proti korozi je 8 let.

Síla obrazu Fiat Punto je jeho vzhled. Návrháři se podařilo spojit vysokou kapacitu těla s elegancí a expresivitou. Vůz získal agresivnější plast a pevnost, i když charakteristická silueta zůstala stejná.

Uvnitř Fiat Punto je mnohem prostornější, než by se mohlo zdát zvenčí. Řídící podložka je výškově nastavitelná. Díky vertikálnějšímu přistání, dobrému přehledu na přední straně a boku, stejně jako dostatek prostoru pro nohy pro zadní cestující, které mohou být tři.

Vedle základních modelů s benzínovými motory o objemu 1,2 litru (8-ventilová kapacita 60 koní, 16 ventilů - 80 koní), úsporný pre-komorový diesel 1,2 litru (60 koní) a nový turbodiesel s vysokým točivým momentem 1,2 l s točivým momentem 186 Ntm a systémem Common Rail (80 hp), je sportovní úprava motoru Punto HGT s nuceným motorem 1,8 l, 131 koní a 6stupňová manuální převodovka. Instalovaný na verzi HGT motoru s nastavitelnou délkou sacího potrubí a variabilním časováním ventilů má pozoruhodné dynamické vlastnosti: maximální rychlost je 205 km / h a zrychlení na stovky - 8,6 s.

V sortimentu je řada JTD 1,9 litru (80 koní) s dieselovými motory s turbodmychadlem a vstřikovacím systémem Common Rail, stejně jako jeho atmosférická verze, vydávající pouze 60 koní.

Od jara 2003 začaly prodeje aktualizovaného Punto v Evropě. Kromě zdokonaleného stylingu jsou vylepšené hatchbacky vybaveny novými materiály, volantem, přístrojovou deskou a středovou konzolí se stříhaným hliníkem.

Externí změny Punto kardinál není jméno. Úspěšná zadní část se vůbec nedotkla. Hlavní změny ovlivnily především přední část vozu. K dispozici jsou nové světlomety s průhlednými přijímači, mřížkou (předtím, než se v ní objevila malá mezera) a novým nárazníkem. Obecně platí, že aktualizovaný Punto vypadá sportovněji a "zesílený" než jeho předchůdce. Vnějšímu vozu nelze popřít výraz, originalitu a harmonii. Stala se více podobná tradičním evropským modelům, ale současně ztratila část kouzla italského designu.

Interiér Punto také prošel rekonstrukcí, u jejíž výzdoby jsou nyní použity nové materiály, stejně jako v současné době módní hliníkové vložky. Ergonomické sedadlo řidiče dobře promyšlené. K dispozici je nastavení výšky sedadla a různé polohy bederní opěry. Kolo je regulováno pouze ve svislé rovině. V zadním sedadle nohy stačí podle standardů třídy B. Další důležitou součástí pohodlí - izolace. V Punto je vše děláno na nejvyšší úrovni - motor není nepříjemný se svým zvukem, při jízdě nejsou žádné zbytečné zvuky.

Ve standardním provedení je vozidlo vybaveno dvoupásmovým elektrickým posilovačem. A je zde zajímavá funkce: po stisknutí tlačítka na středové konzole zesilovač zvyšuje svou účinnost - městský režim se zapne a volant se samozřejmě stává nejsvětlejším, zatímco informační obsah klesne na nulu. Pokud zapomenete zapnout zesilovač do normální polohy, provede se automaticky, když rychloměr dosáhne rychlosti 60 km / h. Při přepnutí do režimu "stopy" se volant zvětší, zpětná vazba se silnicí se zlepší.

Gama motorů: základna 1,2 litru R4 8V rodiny požáru (60 koní, 102 k), modernější motor stejného objemu R4 16V (80 hp, 114 Nm), 1,4 l R4 16 V (95 koní, 128 Nm) a horní verze HGT je vybavena 1,8-litrovým motorem R4 16V, který vyvíjí 130 koní a 164 Nm. Kromě toho jsou k dispozici tři turbo dieselové motory - nové verze 1.3 L R4 16V Multijet (70 hp, 180 Nm) a 1.9 L R4 8V Multijet (100 koní, 260 Nm) instalované na HGT, stejně jako 1,9 litru R4 8V JTD (85 hp, 196 Nm).

Převodovky jsou pětistupňová "mechanika" nebo šestistupňová automatická převodovka Speedgear a volitelně je k dispozici 6stupňová manuální převodovka Dialogic.

Dodatečné vybavení zahrnuje klimatizaci s dvojím zónem, nový systém nápovědy na začátku Hill Holder a dynamický stabilizační systém ESP a ABS.

Fiat se obecně ukázalo jako dobrý a kvalitní vůz.