Fiat ritmo
Fiat Ritmo byl poprvé představen společností Fiat inallia v roce 1978.
Nespokojený vztek Fiat Ritmo Abarth 130 TC - Davide Cironi Drive Experience (SUBS)
Pro Fiat Ritmo bylo navrženo několik variant čtyřválcových motorů s objemy 1,1 (60 hp), 1,3 (65 hp) a 1,5 l (75 k). Byly poměrně jednoduché a ekonomické, avšak byly pro vozidlo této velikosti poněkud slabé. V roce 1980 byla pro Fiat Ritmo navrhnuta 1,7-litrová dieselová pohonná jednotka s výkonem 55 koní.
V roce 1981 byla vydána verze nazvaná Ritmo Super (ve Velké Británii Superstrada). Vůz měl nějaké vnější rozdíly a pro něj byly navrženy dva modifikované motory s objemy 1,3 a 1,5 litru, jejichž výkon byl 75 koní. a 85 koní resp. Také letos se objeví sportovní verze Ritmo nazývaná 105TC, která byla vybavena benzinovým motorem Fiat DOHC o objemu 1,5 litru (tento motor byl vybaven modelem Fiat 131), jehož výkon byl 105 koní. Na Fiat Ritmo 105TC byly instalovány speciální 14 palcové ráfky s černými čepicemi uprostřed, jako na Ritmo Super. K modelu 105TC bylo možné rozlišit přední mlhové světlomety, které byly namontovány v předním nárazníku a zadním spoileru.
O několik měsíců později se v Evropě objevil model Fiat Ritmo nazvaný Abarth 125TC, ale tato verze se nikdy oficiálně neprodávala ve Velké Británii. Technická vycpávka této verze ve srovnání s modelem 105TC byla Abarthem pečlivě zpracována. Vůz dostal 2-litrový motor DOHC s 125 koní, odvětrané brzdové kotouče vpředu, novou převodovku ZF od německé firmy ZF Friedrichshafen AG a vyztužené zavěšení se speciálním nastavením.
2024 Všechny nové modely Fiat Ritmo - Concept
Také v roce 1981, pod vedením designového studia Bertone, byla v zadní části kabrioletu propuštěna verze modelu Fiat Ritmo Cabriolet. Z charakteristik technického vybavení stojí za zmínku, že pro verze v karosérii kabrioletu byly k dispozici pouze varianty zážehových motorů. Venku se prakticky nelišila od svých "kolegů" (s výjimkou skládací střechy) a všechny další aktualizace exteriéru Fiat Ritmo obsahovaly také verzi Cabriolet. Kabriolet byl prodán na mnoha evropských trzích až do dokončení výroby Fiat Ritmo v roce 1988.
V roce 1982 prošel Fiat Ritmo vnějšími změnami, které postihly přední i zadní část vozu. Všechny verze s výjimkou základny byly vybaveny novými světlomety, které se skládají ze dvou kulatých světlometů na obou stranách (základna měla ještě jeden boční světlomet po stranách, s výjimkou Velké Británie, kde všechny verze měly dvojí světlomety). Zadní světla se také změnily. Model 105TC obdržel novou výbavu, aktualizovanou palubní desku a nový zadní spoiler. Ve Spojených státech byla výroba Fiatu Strady přerušena v letošním roce. Rok 1982 byl také poznamenán příchodem verze 130TC Abarth, která byla vyvinuta na základě dříve vydané verze 125TC. V novém modelu byl upraven motor o objemu 2 litry a jeho výkon byl již 130 koní. Maximální rychlost auta vzrostla na 195 km / h a zrychlení na 100 km / h začalo trvat jen 8 sekund.
V roce 1985 dostali Fiat Ritmo menší vnější změny, mezi hlavní patří nový nárazník a vzhled plastových panelů na dveřích. 3-dveřní model 105TC byl nahrazen pětidveřovou verzí s názvem 100S.
V roce 1986 se objevila pětidveřová verze s názvem Ritmo Turbo DS, která byla vybavena 2,0litrovým vznětovým motorem s turbodmychadlem s výkonem 80 koní. Za zmínku stojí, že modely 100S a Turbo DS nebyly prodány v Británii a Irsku.
V roce 1988 byla výroba Fiatu Ritmo zrušena a byl nahrazen novým modelem Fiat Tipo.