Ford bronco

Ford Bronco - vše, co potřebujete vědět Do rychlosti

Bronco debutoval v srpnu 1965. Auto bylo nabízeno ve verzích vozu, semi-cab a roadster (latter nebyl populární a byl přerušený v roce 1968). Jednalo se o praktické vozidlo, poměrně jednoduchou konfiguraci, bez jakýchkoliv ozdůbek, ale zároveň vysoce přizpůsobitelné různým druhům činností. Bronco byl vybaven motorem s výkonem 107 koní a 6-válcovým motorem s třírychlostní manuální převodovkou. Stroj nebyl ani v možnostech. V roce 1966 bylo prodáno 18 200 vozů.

V následujících letech byl model vylepšen. V roce 1970 se sportovní balíček stalo standardem. V roce 1971 se z montážní linky odvalilo 18 700 vozů.

V současné době má společnost Bronco slušné konkurence na trhu s automobily a pro udržení vozu v provozu probíhá modernizace.

V roce 1973 se objevila automatická převodovka a posilovač řízení a objem základního motoru vzrostl na 3,3 litru. Úsilí specialistů na Ford nebylo marné, což dokazuje nárůst prodeje na 26 300 kopií.

Energetická krize v polovině 70. let hrála v historii společnosti Bronco nesmírnou roli. V roce 1977 byla výroba prvního Bronca přerušena, nyní se automobily 1966-1977 považují za klasiku.

V roce 1978 se objevil velký Bronco, který se silně podobal pickupu F-150, který byl vyroben až do roku 1996. Třívzdorný šestiválcový vůz Bronco z roku 1980 s odnímatelnou plastovou střechou v plné velikosti (4510x1960x1860 mm) byl v podstatě náhon s pohonem všech kol a zkrácenou základnou. Ve svém relativně jednoduchém a trvanlivém designu se domníval, že patří k nákladním automobilům. Průchodnost se ukázala být poměrně vysoká, takže model již dlouho zůstává populární. Přitahující kupující a prvky komfortu, například posilovač řízení, nastavitelný sloupek řízení naklonění a systém udržují danou rychlost, nemluvě o výkonných motorech s vysokým točivým momentem V8 v kombinaci s třípásmovými a čtyřpásmovými automatickými převodovkami Automatic Orerdrive a Cruise-0-Matic . Spotřeba paliva je asi 20 litrů na 100 km.

Salon Bronco je typický pro velké americké automobily - obrovské, ale ne bez podílu pohodlí, které vytvářejí měkké sedadla. Interiér je ozdoben kvalitními materiály a anatomická sedadla jsou vybavena nastavitelným sklonem a výškou. Obrovský převisný přístrojový panel, velká "odkládací schránka", výklenek na panelu a konzole. Dokonce i v nejlevnějších verzích je topení způsobené odstraněním tepla z motoru velmi účinné.

Řada pohonů zahrnovala: karburátorový 6-válcový motor o objemu 4,9 litru; V8 - 150 hp injekce 4.9-litrový a 210-hp karburátor 5.8-litr (s druhou spotřebu paliva dosáhl 25 l / 100 km).

Vůz byl nabízen ve výbavě: S, XL nebo XLT. V závislosti na konfiguraci vybavené 4 nebo 5-ti stupňovou manuální převodovkou.

V roce 1982 změnili mřížku - stala se zcela chromovaná.

V lednu 1983 debutoval kompaktní SUV Bronco II. Její interiér je samozřejmě menší než ten "starší" Bronco, ale interiér byl navržen ve stejném stylu. Konstrukce rámu podvozku, nezávislé zavěšení přední pružiny, zadní pružina. Přepínatelná přední náprava. Hlavní motory karburátoru Bronco II 2,8 litru a injektoru 2,9 litru V6 s výkonem 140 koní - pokud jde o spotřebu paliva, byly poněkud nižší než u větších pohonných jednotek (až 19 l / 100 km). Navíc byl na Bronco II instalován turbodiesel o objemu 2,3 ​​litru o výkonu 86 koní, jehož spotřeba paliva nepřekročila 15 l / 100 km. KP byl pětistupňový manuál, stejně jako 4-pásmová automatická automatická overdrive. Existují také možnosti s pohonem pouze na zadní nápravě.

V roce 1988 byla aktualizována přední část vozu Bronco II, ale v roce 1990 nahradil praktičtější pětidveřový vagón Ford Explorer modely Bronco II.

Při návratu k Bronco jsme si všimli, že v roce 1984 došlo k závažnějším změnám v optice. V roce 1992 byl obnoven. Rozšířený seznam kompletních sad. K dispozici byl nový 205květový vstřikovací motor V9 s objemem 4,9 litru, místo 120 koní.

Na konci roku 1993 začala společnost Bronco instalovat novou 5,8litrovou pohonnou jednotku o výkonu 208 koní. V roce 1994 byly zahrnuty standardní airbagy.

A teď, po dlouhé přestávce, se zdá, že život Bronca znovu začíná.

Koncept Bronco představený v Detroitu, podle názoru a vize společnosti Ford, by měl připomínat první modely vozů: čtvercový tvar, vysokou a plochou střechu, kulaté světlomety a značku s názvem vozu integrovanou do moderní mřížky. Navzdory jasnému zdůraznění svého minulého dědictví v koncepčním vozidle se objevilo mnoho nových zajímavých řešení: obvyklé světlomety ustupovaly LED a halogenovým světelným zdrojům, 18palcová kola s krásnými hliníkovými koly se 6 paprsky a střecha je rozdělena na dvě části. Asketizmus vzhledu nového modelu by měl sloužit jako jeho individualizace na četném SUV trhu.

Interiér je vyroben v monotónních barvách: teplé šedé tóny a zařazení hliníkových vložek do panelu nástrojů dodávají vozu moderní vzhled. Sedadla předního spolujezdce jsou pokryta semišovou kůží stejné barvy kůže.

Moderní převodovka, dvoulitrový turbodiesel s mezichladičem (Common Rail Duratorq TDCi z evropského sortimentu), šestistupňová skříň PowerShift a systém pohonů všech kol s označením Intelligent jsou skryty pod konzervativní koncepční skořepinou. Krabice PowerShift se dvěma spojkami je schopna vysílat až 450 Nm, což otevírá široký rozsah pro ladění ventilátorů. Motor má výkon 130 koní a 330 Nm při 1800 ot / min. Tyto ukazatele jsou stejně vhodné pro off-road a pro pohyb po městě. V tomto případě má motor dva zajímavé doplňky. Za prvé, překročení je krátkodobý nárůst tlaku, který zvyšuje točivý moment na 350 Nm. Za druhé, nádrž s "nitra" (oxidem dusíku) a odpovídajícím červeným tlačítkem, stisknutím a přidržením tohoto motoru můžete přidat 50 k motoru a asi 20 km / h do auta.

Specifikace: Typ vozidla - SUV s trvalým pohonem 4WD Délka 4078mm. Šířka 1861 mm. Výška je 1790 mm. Rozvor kol 2410 mm.

Překlad z angličtiny, "Bronco" znamená divoký, nepřerušený kůň.