Ford capri

06-10-2018

První model Ford, nazvaný Capri, byl Capri Classic 1500, ale tento model už dlouho zapomíná.

Ford Capri Documentary - Auto je hvězdou částí 1

Všichni si pamatují další Ford Capri, který byl vyroben od ledna 1969 do roku 1987. V roce 1964 se objevil Mustang a v roce 1965 bylo rozhodnuto o vývoji alternativního stroje pro evropský trh. Takže v roce 1969 měl Ford UK slušnou alternativu k Ford Mustangu - Fordovi Capri s kupé. Současné kupé, dvoudveřové, čtyřsedačkové, s pohonem zadních kol, s salonem posunutým dozadu a protáhlým nosem, je poměrně kompaktní a lehké, jak to vyžadují evropské estetiky s nejvyššími příjmy.

Instalované motory pracují na objemu 1298 cm ³ / 50 koní (od Escortu), 1599 cm³ (od Cortina) a in-line, čtyřválcový motor o objemu 1996 cm³ / 90 hp (od společnosti Corsair). Převod byl vypůjčen z Cortiny. V roce 1970 byl v řadě pohonných jednotek doplněn motor V6 typu Essex o objemu 3 litry (140 koní). Celkově bylo k dispozici 26 možností konfigurace (X-pack, L-pack a R-pack).

V roce 1972 provedli modelový facelift, který provedl asi 150 změn. Začal instalovat motor Pinto 1600 cm ³.

V roce 1974 byla propuštěna druhá generace Capri. Vůz předčil velikost předchůdce, i když v mnoha ohledech to vypadalo. Typ karoserie byl změněn na Hatchback (3 dveře, 4 sedadla), což činilo vozidlo praktičtější. Navíc byly provedeny změny na podvozku. Pod kapotou byly instalovány motory typu OHT pinto (1300, 1600 a 2000 cm³) a V6 Essex (3000 cm³). Sada možností se neustále rozšiřuje. Capri II byl vyroben pouze 4 roky od roku 1974-1978.

V roce 1978 byla představena třetí (poslední) generace modelu Capri.

Ford Capri 2.8 Injekce # TBT - pátý převodový stupeň

To nebylo vráceno zpět do kupé, ale vzhled jako celek se stal mnohem silnější a ještě působivější. Aerodynamika modelu se výrazně zlepšila (Cx na 0,403 a na Capri S 0,374). Dlouhý kryt dostal charakteristický razítko a obložení namísto obdélníkové optiky získalo módní dvojité kolo (halogenové) světlomety. Na dveřích byly lišty, zadní spojler. Interiér zůstal téměř stejný jako u druhé generace Capri. Byly instalovány plynové tlumiče, na výkonnějších modelech byla zvýšena ochrana proti převrácení. Návrh byl postupně zlepšován, zbývající, nicméně stále jednoduchý a spolehlivý. V důsledku trvalého zlepšování "klasického" designu (motor vpředu, zadní hnací kola, zadní náprava na pružinách) byly dosaženy vynikající výsledky: dobrý komfort odpružení kol, dobrá stabilita jízdy, přesné řízení (rack). Jako nevýhodu lze poznamenat špatnou viditelnost ze sedadla řidiče, zejména záda.

Napájecí řada byla doplněna o 2,3 litrový V6, navíc se objevil nejmodernější motor - 2,8 litrový V6 s centrálním vstřikováním. Spolu s mechanickou čtyřstupňovou převodovkou byla také navržena třístupňová automatická převodovka. Je to úžasná věc, ale základní verze byla ještě vybavena čtyřválcovým motorem o objemu 1,3 litru. K dispozici byla kompletní sada L, LS, GL, GL, S, Laser, S a Ghia.

Nepochybně Capri vypadal nepochybně horší než slavné evropské sportovní vozy, ale tělo mu zjevně postrádalo reliéfní design, který zdobí svažující se tvar a objem, který jeho zámořský bratr tak velkolepě vyhlížel. Auto bylo na dopravníku celkem 18 let. Poslední Capri byl propuštěn v roce 1987.