Ford escort

300 hp Ford Escort Mk2 Millington Motorový zvuk - Frank Kelly na legendě Rally Legend!

V roce 1967 nahradil Ford Escort Anglii. Vůz, který byl určen k tomu, aby v historii šel jako nejprodávanější Ford po vozu Ford T a vzpomněl si na motoristy pro původní mřížku, připomínající kosti psa. Escort první generace byl představen sedanem pohonu zadních kol ve dvou- a čtyřdveřových verzích. Hlavní hnací silou byly benzínové motory Kent o objemu 1,1 litru (39 a 45 koní) a 1,3 litru (od 52 do 72 koní).

Bylo nabídnuto několik kompletních verzí standardu, de luxe a super verze Estate (4 dveře, 4 sedadla) a Saloon (2/4 dveře, 4 sedadla). K dispozici bylo mnoho sportovních úprav (GT, Sport, Twin Cam, Mexiko, 1300E, RS1600, RS2000), na kterých byly nainstalovány výkonnější motory do objemu 2,0 litru.

Během osmi let výroby Escort I prodalo více než milion vozidel. Klíčem k této popularitě byla účast Escortu v různých závodech.

Začátkem roku 1975 bylo vozidlo modernizováno av roce 1976 nahrazeno autorem druhé generace Escort. Obdélníkové tvary, v té době módní, se staly jeho vizitkou. Model byl vyroben s několika verzemi karoserie: Sedan a Estate (2/4 dveře, 4 sedadla) a vedle standardního vybavení byly i kompletní sestavy L, GL, Sport a Ghia.

Gamma motory pro Escort II byly aktualizovány. Na výběru, kupujícího: objem 1,1 a 1,3 l (45 až 70 k), a sportovní verze Escort II RS nastaví výkon motoru 1,6 litru (84 k) a 2,0 litru (101 a 110 hp .). Pro některé úpravy lze nainstalovat automatickou převodovku.

V roce 1975 Ford uvolnil vůz Escort II Turnier vybavený motorem o objemu 1,3 litru a výkonem 54 koní.

Druhá generace se konala na dopravníku po dobu šesti let, během které bylo uvolněno asi 2 miliony vozů.

V roce 1980 natočil svůj debut Escort III. To se lišilo od předchůdců pohonu předních kol s příčným motorem. Vyrábí se v podobě tří nebo pětidveřového hatchbacku s módním, pak úhlovým designem a originálním stupňovitým tvarem zadních dveří. Nezapomněli na specialisty společnosti Ford a na vůz. Escort III Turnier byl propuštěn v roce 1980 a měl prostorný kufr až do 1200 litrů.

V roce 1981, na základě nákladního vozu, byl vytvořen pickupový vůz Escort III Express.

Escort III instaloval benzínové motory řady OHV Kent a CVH s objemy od 1,1 do 1,6 litru (od 50 do 97 hp), stejně jako 1,6-litrový dieselový motor (54 k).

Od roku 1982 se začíná vyrábět sportovní třídveřový Escort III XR3i. Toto vozidlo bylo vybaveno 1,6 litrovým vstřikovacím motorem (105 koní) a dalšími spoilery.

Vyrobeno od roku 1983, modifikace se sedanem se jmenovala Orion. Také v roce 1983 se zrodil Escort III Cabrio convertible.

Pro všechny tyto modifikace nabízejí různé konfigurace - od jednoduché základny až po luxusní Ghia

V roce 1984 byla uvolněna více "nabitá" verze systému Escort III RS Turbo s 1,6 litrovým turbodmychadlem (132 k). Na úpravu s objemem motoru 1,6 litru o výkonu 90 koní. nastavit třípásmovou automatickou převodovku.

V roce 1986 prošla Escort III kosmetický upgrade, který skončil ve čtvrté generaci Escortu.

V podstatě změny ovlivnily návrh nárazníků (staly se širšími), kapotu a prostor pro cestující. Verze sedanu byla stále nazývána Orion. Kromě toho byly vyrobeny vůz Escort IV Turnier, pickup Escort IV Express a kabriolet Escort IV Cabrio.

Změněné řadové motory - Escort IV nainstalován na carbureted benzínové motory a injekčním objemu 1,1 až 1,6 litrů (50 až 102 koňských sil) a 1,6 litru naftových motorů (54 k), 1,7 l (60 l ) a 1,8 litru (60 koní). Vydání sportovních verzí Escort IV XR3i a Escort RS Turbo s motory o objemu 1,6 litru (105 a 132 koní) pokračovalo. Od ledna 1987 začaly všechny automobily vybavovat výfukové plyny katalyzátoru.

Výroba Escort IV pokračoval pokles v roce 1990, stejně jako v září tohoto roku byla předložena Escort V. vůz měl nyní zcela přepracované tělo a modernizované motory, ale i přes to se veřejnost přijala nový model není příliš teplé.

Vedle hatchback se dále vyráběly vozy Escort V Turnier, escort V Express pickup a Orion sedan. Na základě modelu Ecsort V vyrobil kabriolet.

Escort V byl vybaven benzínovými motory s objemy od 1,3 do 1,6 litru (od 60 do 105 koní) a vznětovými motory o objemu 1,8 litru (60 a 90 koní s turbodmychadlem)

V září 1991 byl modifikací Escort RS2000 sporty s motorem o objemu 2,0 litru (150 k), a v roce 1992 - skromnější, ale stále sportovní doprovázet XR3i c objemem motoru 16 ventilu 1,8 litru (105 a 130 k .).

Kupující a automobilový tisk s jedním hlasem říkali, že Escort je zastaralý, takže dva roky po vydání Escortu V byl změněn a objevila se šestá generace Escortu. Hlavní změny byly provedeny na vnější straně: obrysy světlometů se změnily, přední difuzory směrových světel se zmenšily na bílou barvu, kapota dostala mřížku s oválným otvorem pro přívod vzduchu a dalšími nárazníky bez směrových světel.

Současně se spuštěním vydání nového Escortu IV byl také aktualizován sedan, který už nebyl nazýván Orion. Nákladní vůz Escort VI Turnier byl i nadále vyráběn.

Modernizace se téměř nedotkla mechanické části automobilu. Escort VI byl vybaven zážehovými motory o objemu od 1,3 do 1,8 litru (od 60 do 105 koní) a 1,8-litrovým vznětovým motorem (60 a 90 koní s turbodmychadlem). Všechny úpravy by mohly být vybaveny 1,6-ventilovým a 1,8-litrovým motorem Zetec, ale většinou byly tyto motory zařazeny do sportovních verzí escortu VI XR3i. Poprvé v historii Escortu se objevila verze s pohonem všech kol Escort VI 4x4.

Od roku 1993 je nabízen třídveřový Ford Escort RS 2000 vybavený 2,0-litrovým 16-ventilovým motorem (150 koní).

Ve stejném roce bylo vozidlo Escort VI Cabrio vypuštěno s tělem vstřikovacích motorů o objemu 1,4 l (73 k), stejně jako 1,6-litrové (90 hp) a 1,8-litrové vstřikovací motory s 16 ventily ( 105 a 130 koní). Nejnovější motory byly instalovány na sportovní verzi kabrioletu Escort VI Cabrio XR3i.

Třídvihový pohon všech kol Escort VI RS Cosworth s objemem motoru 2,0 l / 220 k se stal nejvíce "nabitou" modifikací. Až 100 km / h tento vůz zrychlil za 6,1 sekundy.

V roce 1995 došlo k velkému upgradu na Escort VI a objevila se poslední sedmá generace vozů této série. Exteriér a interiér byl vylepšen, Escort získal více zaoblený tvar a "nafouknuté" nárazníky. Seznam standardních zařízení byl značně rozšířen - obsahoval posilovač řízení, airbagy pro řidiče, ABS, klimatizace a mnoho dalšího.

Escort VI měl velmi prostorný interiér s praktickým, velmi odolným čalouněním, poměrně pohodlnými sedadly a objemem kufru (380-1145 litrů v hatchbacku).

Escort VII byl vybaven zážehovými motory o objemu od 1,3 do 1,8 litru (od 60 do 115 koní) a vznětovým motorem o objemu 1,8 litru (60, 70 a 90 koní). Kromě hatchback byla provedena modifikace s sedanem, vozem Escort VII Turnier, pickup Escort VII Express a kabriolet Escort VII Cabrio.

V roce 1998 propadl Escort VII kvůli vývoji nového Ford Focusu. Postupně se zastavila výroba různých modifikací a v září 2000 vyšel poslední eskort z montážní linky továrny Ford v Essexu.