Ford fiesta

Dne 3. prosince 1973 Henry Ford a představenstvo Ford Motor Company učinily historické rozhodnutí zahájit projekt s názvem Bobcat.

Ford Fiesta 2019 podrobné podrobné posouzení Hodnocení auta

Kompaktní třídveřová a pětidveřová hatchbacková rodina Ford Fiesta se vyrábí již od roku 1976. Motory s výkonem 1,0 litru o výkonu 40 koní se staly základním pohonem tohoto modelu, ale v té době byl také výkonnější verze verze Ghia s výkonem 1,1 litru o výkonu 53 koní s maximální rychlostí 147 km / h. Motor je docela kompaktní, stojí napříč oddělením. Radiátor je umístěn klasicky - vpředu a pro zajištění tepelných podmínek při nízkých rychlostech je vybaven elektrickým ventilátorem, který se automaticky zapíná, s teplotním čidlem na krytu termostatu. Generátor stojí na horní straně motoru (přední ve směru jízdy) poháněný klínovým řemenem.

MacPhersonové zavěšení vpředu, spodní ramena s kuličkovými ložisky, horní část tlumiče spočívá na kaučukově-kovových blocích v podpůrných kelímcích těla. Mimochodem, tělo první generace Fiesta přitahuje pozornost tím, že ve své výrobě se používá ocel různých tloušťek - silnější na ložiskových částech, tenčí na panelech karoserie.

Kabina byla považována za jednu z nejpohodlnějších a prostornějších ve třídě B. Zadní sedadlo je odnímatelné, což umožňuje, pokud je to nutné, dostat docela velký nákladový prostor. Mechanický pohon spojky je také vybaven automatickou kompenzací protahování kabelu a nastavením optimálního volnoběžného pedálu. Všechny pedály (brzdy, spojky, plyn) zavěšeného typu s identickým designem jsou umístěny docela pohodlně.

Systém zapalování je jednoduchý, kontaktu - s klasickým přerušovačem a rozdělovačem. Karburátor je také velmi jednoduchý, jednokomorový, mechanicky poháněný startér.

Z větší části jsou ovládací prvky zaměřeny na volant: ukazatele směru, světelné a stěračové spínače. Elektrická skleněná podložka.

Systém vytápění je naprosto efektivní, má naprostou účinnost, má mnoho nastavitelných deflektorů vpředu, které umožňují foukat čelní sklo a boční okna v oblasti zrcadel. Zadní okno má zabudované elektrické topení. Systém dvojitého brzdění, zadní bubnové brzdy jsou vybaveny automatickou kompenzací opotřebení.

"Fiesta" první generace se vyznačuje: stranami s velkými břichy, čtvercovým nosem a zaoblenými otvory. V roce 1983 prošel Fiesta první významnou modernizací, která vedla k vzniku druhé generace. Většina změn ovlivnila přední část auta, která se zrychlila, osvětlení i interiér. Třídierové vozidlo Fiesta II bylo nabízeno v několika úrovních, od nejjednodušších Fiesta C po skvělou a bohatě vybavenou Fiesta Ghia. Byla také vyrobena verze Fiesta Kasten.

Benzínové motory rodiny Kent a CVH s objemy od 1,0 do 1,4 litru (od 45 do 75 koní) byly instalovány na vozidle. Na sportovní verzi Fiesta XR2 byl nainstalován motor o objemu 1,6 litru (95 koní). Kromě toho byla druhá generace Fiesta vybavena 1,6-litrovým vznětovým motorem (54 k).

Od roku 1985 začaly některé modifikace instalovat automatickou převodovku a v roce 1986 se objevil vstřikovací motor o objemu 1,4 litru.

Vůz získal speciální vlastnosti a začal vypadat dynamičtěji. Poslední Ford Fiesta druhé generace byla vydána v roce 1989 - v letech 1983 a 1989 bylo vyrobeno téměř 2 miliony vozů.

Příběh třetí generace začíná modernizací v roce 1989. Fiesta získala větší tělo a aktualizovala mechaniku. Nyní bylo auto vyrobeno nejen v třídveřové, ale i v pětidveřové verzi.

Třetí generace Fiesta byla prvním malým vozem s čtyřkanálovým elektronickým ABS, systémem nouzového brzdění a systémem rozložení trakční síly. Kromě hatchback byl vyroben i nákladní model Fiesta Kasten a v roce 1991 byl představen van Fiesta Courier. Modifikace XR2i a supersports RS Turbo byly představeny v letech 1990 a 1992, k nimž se připojila výkonná verze Fiesta RS1800 s motorem 1,8 16V s výkonem 130 koní.

Na konci roku 1995 byla modelová řada Ford doplněna o zcela novou Fiesta, která byla vybavena řadou nových motorů Zetec SE (75 hp v provedení 1,25 litru a 90 koní v provedení 1.4 litru). Verze 1.3-litrového benzínového motoru (60 k) byla přejmenována na Endura-E a 1,8-litrový dieselový motor Endura-D o výkonu 60 koní dokončil řadu.

Třetí generace Fiesta byla přerušena na konci roku 1996, kdy byla nahrazena Fiesta IV.

V srpnu 1995 byla představena čtvrtá generace. Fiesta IV byla vyrobena ve formě tří a pětidveřových hatchbacků. Od roku 1996 začal vyrábět novou generaci Fiesta Courier a od roku 1998 - další generaci modifikací nákladu - Fiesta Kasten.

V interiéru se objevovaly dražší materiály.

Instalační benzinové motory rodiny Endura o objemu 1,3 litru (50 a 60 koní) a nové motory rodiny Zetec SE o objemu 1,25 až 1,4 litru (75 až 90 koní), stejně jako naftový motor objem 1,8 litru (60 a 75 koní s přímým vstřikováním).

Nejvýkonnější změnou v roce 2000 byl Fiesta IV Sport s 16-ventilovým 1,6-litrovým motorem (103 koní) - vozidlo urychlilo na 100 km / h za 10 sekund. Sportovní verze měla 15-palcová litá kola, vyznačovala se také "krátkými" rychlostmi a tvrdším odpružením. Na francouzském autosalonu v roce 1999 společnost Ford představila aktualizovanou "Fiestu", která získala nové rodinné prvky, a to nové světlomety ve stylu New Edge, jinou formu nárazníku a falešnou masku chladiče.

V roce 2002 debutovala pátá generace Fiesta na frankfurtské auto show. Nový model získal moderní vybavení. Když byl vyvinut, tvůrci společnosti Ford se primárně zaměřili na takové aspekty, jako je prostor, styl, bezpečnost a kontrola kvality.

V porovnání s předchozí generací je Fiesta V větší, těžší a má větší rozvor. Vzhledem k nárůstu velikosti se konstruktéři podařilo uspořádat zadní sedadla pohodlněji a vůz obecně stabilnější. Konstrukce karoserie není nic jako předchozí generace Fiesta.

Salon je docela útulný. Sedadla jsou dostatečně čalouněná a pohodlná. Nastavení je velmi jednoduché: pohyb vpředu a dozadu a dopředu je prováděn s velkým držákem. Zadní část sedáku předního sedadla může být zvýšena a spuštěna pomocí speciální plastové páky. Sklon opěradla je regulován pohodlným kolem, jehož konec je obezřetně opatřen gumovým pásem, takže vaše prsty neklouzávají. Zadní sedadlo se přehne celé nebo částečně. V tomto případě se zavazadlový prostor zvýší o více než třikrát.

Ford Fiesta 2013-2017 recenze | Mat watson Recenze

Tělo je robustní krabička s pevnými celoplošnými bočnicemi a téměř svislou zadní stěnou, která zvyšuje zavazadlový prostor ve srovnání se starou Fiesta, která měla zadní část skloněnou.

Dveře mají další ochranu proti bočnímu nárazu a jejich tuhé okenní rámy neomezují pohled. Páté dveře lze otevřít pomocí speciálního tlačítka umístěného na levé straně přístrojové desky. Všechny sklenice mají nenápadný odstín, který je viditelný pouze zevnitř. Elektricky vybavené pouze čelními bočními okny.

Tvůrci věnovali zvláštní pozornost bezpečnosti cestujících Fiesta. Vůz je vybaven dvěma airbagy, čtyřmi nárazuvzdornými závěsy. Bezpečnost je vylepšena protiblokovacími brzdami, což je zvláště dobré na mokrých a kluzkých vozovkách.

Fiesta V používá benzínové motory Duratec od 1,3 do 1,6 litru (od 58 do 100 koní) a 1,4-litrový turbodieselový motor (68 k)

Auto vypadá velmi atraktivně a moderně. Model z roku 2002 je dalším krokem k rozvoji nejmodernějších nápadů a technologií.

V roce 2003 vytvořila sportovní jednotka Ford TeamRS, která byla vytvořena před rokem speciálně pro návrh sportovních verzí výrobních vozů, sportovní verzi Fiesta ST s motorem Duratec ST o výkonu 150 koní. Charakteristickým znakem řady Ford ST byl centrální červený proužek, který se nejprve objevil přesně na Fiesta ST. Kromě toho lze tuto úpravu odlišit zvýšením mříže, nízkými nárazníky, snížením světlosti, zadním spoilerem a 17palcovými hliníkovými koly.

V roce 2004 byla v závodě Ford v Německu uvedena nová dodávka založená na Fiesta.

V roce 2008 se konala světová premiéra nové generace Ford Fiesta v Ženevě. Vzhled výrobního modelu předcházel koncept nazvaný Verve. Vůz dostal agresivní, atletický a mírně futuristický design. Kinetický styl společnosti Ford se projevuje v každém panelu karoserie. Obrovské světlomety se složitou geometrií a zadní optikou ozdobného tvaru zasahují do očí. Do tématu padla rychlá silueta ve tvaru písmene V. Koneckonců Ford Fiesta byl vždy známý svým chytlavým charakterem. Pokud jde o paletu modelů, model Fiesta 2009 je vyráběn jako třídveřový a pětidveřový hatchback.

Nová Fiesta je atraktivní nejen zvenčí, ale také interně nebo spíše technicky. Tvůrci se snažili vybavit kompaktní vůz se všemi úspěchy moderních technologií. Interiér nikoho nenechá lhostejný. Přístup do salonku poskytuje bezkontaktní klíč, motor se spustí tlačítkem. K dispozici je dostatek prostoru pro čtyři dospělé. Dokonce i ve vozidle Ford Fiesta se objevilo rozhraní Bluetooth, port USB, nastavitelný volant na odletu a airbag pro kolena řidiče. A v drahých verzích bude také štít Ford Convers +, úspěšně testován na modelech Mondeo a S-Max.

Paleta pohonných jednotek je reprezentována pěti variantami - čtyřmi benzinovými a jedním dieselovým motorem. Základním benzínem je 1,25-litrový 60-hp, následovaný 1,25-litrovým 82-hp, 1,4-litrovým 96-hp. Nejvýkonnější verze je vybavena motorem Duratec o objemu 1,6 litru a výkonem 120 koní. Mezi jeho vlastnosti patří systém variabilního časování ventilů na vstupu. Jedinou dieselovou jednotkou je 1,6-litrová 90-koňová síla. Převodovky jsou pětistupňová "mechanika" a čtyřstupňová "automatická". Schéma odpružení se zásadně nezmění: McPhersonova přední a torzní nosník za sebou.

Vůz je vyráběn v továrnách v Kolíně nad Rýnem, v Německu a ve Valencii ve Španělsku. Fiesta 2009 je novou fází globálního vývojového programu společnosti Ford. Do roku 2010 společnost plánuje přenést model na hranice Asie, Jižní Afriky, Austrálie a USA.

Na pařížském autosalonu 2012 se konala oficiální prezentace modelu Ford Fiesta. Aktualizované auto dostalo trapézovou mřížku ve stylu modelů Ford Focus a Fusion. Světlo pro denní svícení se stalo LED. Ale hlavní věc v této aktualizaci není změněn vzhled, a revidovaný rozsah motorů.

Restyled Fiesta bude prodávána na evropském trhu s těmito benzinovými motory: aspiratel 1,0 (80 hp), 1,25 (60 a 82), 1,6 (105) a také turbo motor EcoBoost 1,0 (100 nebo 125). V rodině turbodieselových jednotek bude 1,5 TDCi (75 sil) a 1,6 TDCi (95). Na evropském modelu Fiesta tedy evropské specifikace již nebudou vybaveny motory 1,4 (96 k), 1,6 (120 a 134) a 1,4 TDCi (70). "Aktualizovaná" verze Fiesta ST, která je nyní vybavena turbodieselem o objemu 1,6 litru o výkonu 182 koní, byla aktualizována. Dosud není známo, jak budou motory tvořit držitel ruských modifikací. 

Systém start / stop bude k dispozici s verzemi 1.0 a 1.6 TDCi Econetic. Na restypované Fiesta instalujte mechanické a předvýběrové robotické převodovky.

Model získal multimediální systém Sync, který kromě hudby a informací obsahuje nouzovou volbu, která přímo spojuje řidiče, cestující s operátorem, místní pohotovostní službu v případě nehody, bezpečnostní systém MyKey, který umožňuje blokovat přístup k určitým funkcím vozidla (rychlostní limit, zvukový zvuk atd.). K dispozici bude také systém varování proti kolizi s nízkými rychlostmi ("Stop City").