Gaz 21

Volba GAZ-21 Pro-Turing začíná série 1 ...

Model GAZ 21 je osobní automobil, který poprvé představil ruský automobilový podnik GAZ (Gorký automobilový závod) v říjnu 1956. Byla to první "Volga" v domácím automobilovém průmyslu. V té době byly sestaveny tři automobily a již od roku 1957 byla zahájena hromadná výroba modelu. Tým, který pracoval na vytvoření GAZ 21, se zúčastnili zástupci několika zemí: vedoucí designér Alexander Nevzorov, designér Lev Yeremeyev, americký inženýr Harry Evart (vývoj motoru nad hlavou) a anglický John Williams, který se zabýval paralelním exteriérovým projektem. Stojí za zmínku, že v roce 1958 byla na mezinárodní výstavě v Bruselu, kde byly prezentovány nejlepší příklady světového průmyslu, oceněna GAZ 21 Volga Grand Prix. Export GAZ 21 byl vyroben ve 75 zemích.

Po dobu 14 let výroby vozidlo prošlo různými změnami, a to jak ve vzhledu, tak z technického hlediska. Bylo vyvinuto 53 úprav, které se lišily v konstrukci, konstrukci a tvaru těla (tělo bylo celokovové). Nejčastěji se jedná o taxi, nákladní auto (GAZ 22), sanitární. Byly tam také docela specifické verze, jako GAZ 21 AYU a GAZ 21 HU, které byly speciálně sestaveny pro práci v tropickém podnebí.

První "Volga" byla vybavena automatickou převodovkou (prvním sériovým domácím automobilem s automatickou převodovkou), která byla zase původní a nebyla vypůjčena od amerických automobilů. Ale kvůli tomu, že na oficiálních čerpacích stanicích vyžadovaly speciální opravy, tento omezený prodej v některých částech země, vzdálených od hlavního města. Proto bylo rozhodnuto nahradit "automatický" mechanický třístupňový převod se synchronizátory ve druhém a třetím stupni. Celkově bylo zhruba 700 vozů s automatickou převodovkou hromadně vyráběno, které byly prodávány a prezentovány především slavným osobám. Zařízení bylo vybaveno "automaty" na požádání až do roku 1962.

Pod kapotou vozu GAZ 21 byl nainstalován čtyřválcový motor o objemu 2,5 litru, jehož výkon byl 75-80 koňských sil. Při takovém pohonu byla maximální rychlost auta 130 km / h. Závěs měl místo teleskopických tlumičů nárazů místo páky páky času. Všimněte si, že tam byly výtahy s dieselovým motorem 21. Volga. Dieselové jednotky však měly zahraniční výrobu. První vznětový motor pro model GAZ 21 byl anglický 1,6-litrový 48-výkonový motor Perkins. Poté byl nahrazen motorem o objemu 2,3 ​​litru od firmy Rover s výkonem 62 koní a poslední možností byla "motorová nafta" od Peugeotu o objemu 1,9 litru a 58 koní. Celkem bylo vyrobeno 167 vznětových kopií GAZ 21.

Interiér vozu GAZ 21 byl velmi prostorný a měl vynikající viditelnost. Interiér byl během výroby několikrát upraven. Jedná se o různé možnosti použití použitých materiálů interiéru a různé úpravy panelu přístrojů na palubní desce.

15. července 1970 byla sestavena poslední Volga GAZ 21. Po celou dobu výroby bylo sestaveno celkem 638 875 vozidel.

Přidat komentář