Gaz 69

05-07-2018

GAZ-69. Legenda o naší off-road. Anton Avtoman.

GAZ-69 - osobní automobil. Byl vyroben v letech 1953 až 1972. Ačkoli první prototypy GAZ-69 se objevily v roce 1948. Vytvořil tým návrhářů automobilů Gorkého automobilu (F. A. Lependin, G. K. Schneider, B. N. Pankratov, S. G. Zislin, V. Filyukov, V. I. Podolský, V. S. Solovyov, vedení GM Wasserman) nahradit model GAZ-67B. Stejně jako předchozí Gorky "jeeps" (GAZ-64, GAZ-67, GAZ-67B), GAZ-69 byl populárně nazýván "koza". Navzdory skutečnosti, že nejprve byl nazván "Pracovníkem", přezdívka "koza" (zjevně, která charakterizovala jízdní charakteristiky) zůstala na vozidle stejně.

Od počátku bylo nové auto vyrobeno ve dvou verzích. První je GAZ-69 s dvoudveřovým osmi tělem. Výrobní závod Gorky začal svou výrobu v roce 1953 a současně (od prosince 1954) automobilová továrna Ulyanovsk také sestavovala tyto terénní vozidla. Druhá modifikace - GAZ-69A - měla pětidveřové těleso. Plně na vydání GAZ-69 a GAZ-69A z uzlů vlastní výroby UAZ prošel po roce 1956.

Konstrukce sovětského jeepu byla pečlivě promyšlená: jako kdyby měl nějaký pohon všech kol, měl rám, který byl vyražen z ocelových plechů. Vozidlo obdrželo zjednodušené tělo s celokovovou základnou a odnímatelnou markýzou na plátně (v případě potřeby by mohla být vložena do těla spolu s rámem). V zadní části byly držáky pro upevnění lopaty, sekery, nosítka, otvory pro uložení snímatelných horních polovin dveří. Na palubní desce a na zadní straně předních sedadel byly zábradlí - pro pohodlí cestujících. V autě byl instalován ohřívač, jehož výkon umožňoval udržovat pokojovou teplotu v kabině i při 20 stupních mrazu a čelní sklo bylo vyfukováno teplým vzduchem.

GAZ-69 byl vybaven čtyřvalcovým motorem s nízkým objemem ventilu 2.12 litrů a výkonem 55 koní při rychlosti 3600 ot / min. S ním může vozidlo urychlit na 90 km / h. Průměrná spotřeba paliva na dálnici byla odhadnuta na 12 litrů na 100 km a dodávka paliva (ve dvou 75-litrových plynových nádržích) umožňovala jízdu více než 1 000 km bez doplňování paliva.

Ten chlap koupil starý GAZ-69 a vyřadil z něj Search GAZ 69.

"Koza" se používá jako soukromé auto a jako speciální vůz. Podle odborníků z Gorkého automobilového závodu se GAZ-69 podílel na přehlídkách na Červeném náměstí a sloužil v armádě jako traktor pro tažení děla (i protitankové), malty a těžké kulomety.

Na základě automobilu bylo vyvinuto a vyrobeno několik dalších modifikací: pětistupňový GAZ-69A, dodávka s celokovovým tělesem GAZ-69B a GAZ-19, plovoucí GAZ-46, čtyřmotorový sáňkařská dráha GAZ-M-72. V roce 1957 vstoupil sovětský jeep na světový trh - začal být vyvážen pro vojenské potřeby různých států. Byl dodán v 56 zemích světa. Technická dokumentace pro SUV dokonce byla přenesena do Severní Koreje a Rumunska, která zahájila výrobu ve svých továrnách. V automobilu GAZ bylo vozidlo vyrobeno až do roku 1956. Poté byla jeho výroba převedena do Ulyanovského automobilového závodu, který mírně zvýšil "kozu" a dosáhl až do roku 1976. Již 23 let oba rostliny vyrobily celkem více než 600 tisíc GAZ-69. Na silnicích Ruska (a dokonce i některých dalších zemích) jsou stále nalezena auta tohoto modelu.

Od poloviny roku 1955 začal závod Gorký vyrábět originální vůz M-72, který kombinuje podvozek GAZ-69 [1] s tělem Pobeda. Toto vozidlo opustilo montážní linku do roku 1958. Navíc v závodech GAZ-69 rostlina současně vytvořila obojživelný GAZ-46.