Honda dnes

07-05-2018

V září 1985 rozšířila Honda třídvou hatchbacku dnešního dne.

Honda Today 50cc walkaround a revving

Rozvor kol byl 2330 mm. Do února 1988 byla pod kapotou instalována dvouválcová pohonná jednotka OHC o objemu 545 cm3, po níž byla nahrazena tříválcovým motorem o objemu 547 cm³.

V roce 1990 jsme kvůli změnám japonských standardů pro malé automobily dnes museli projít některými změnami. Na vozidle začal instalovat 3-válcový motor SOHC o objemu 656 cm ³. Výrazně změnila přední část těla. Namísto dvou kulatých reflektorů vozidlo získalo čtvercovou optiku a ztratilo mřížku. Mírně zvýšené vnější rozměry. S novými nárazníky, dnešní délka byla 3295 mm. Vnitřní zařízení bylo aktualizováno, interiér byl vylepšen. Byla také vyrobena verze s pohonem čtyř kol (4WD FULLTIME s viskózní spojkou).

V lednu 1993 vyšla druhá generace. Technicky to byla modernizace první generace, oblečená do nového elegantního těla. Honda Today už není vyráběna v zadní části hatchbacku.

Všechny Mugen celý den: 1989 Honda Dnes Ri-Z - Roopa Body / CF-48 Kola

Vůz dostal jedinečné tělo - třídveřový sedan. Na první pohled se zdá být jednorozměrná a při bližším prohlídce můžete vidět kufr, který je zastíněn stojanem a spoilerem. Otevřel kufřík jako stranu pickupu. Sklo zůstává na místě a "tajná dvířka" ve vodorovné poloze spočívá na kabelech. Mimochodem, objem bootů byl 120-130 litrů. Pokud je to nutné, bylo možné sklopit zadní část zadního sedadla a tím pětkrát zvýšit použitelný prostor.

Atraktivní přední světlomety korunují přední konec těla. V interiéru jsou měkké, příjemné barvy. Je třeba poznamenat, že kabina je asymetrická: sedadlo řidiče je mírně větší než sedadlo předního spolujezdce. Potenciálními kupujícími dneška jsou především mladé dívky. Auto se lišilo podle ziskovosti a dobrých jízdních vlastností.

V květnu 1993 se objevila čtyřdveřová verze nazvaná Today Associe.

Řada pohonných jednotek nabízí dva motory: standardní 3-válcový objem o objemu 657 cm ³ a jeho nejvyšší verzi s technologií MTREC, kterou si Honda Beat vypůjčil. Oba motory byly vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou nebo třístupňovou automatickou převodovkou.

V roce 1996 provedla Honda modelový facelift. Jedinečné třídveřové sedanové tělo s výklopnou zadní stěnou, jako je pickup, bylo nahrazeno pravidelným hatchbackem, což vedlo k významným změnám v zadní části vozidla.

V roce 1998 byla Honda Today vyřazena z výroby.