Honda souhlas

5 důvodů, proč byste měli koupit 2018 Honda Accord na každého řidiče

První vůz s názvem Accord se objevil v roce 1976. Jednalo se o hatchback s pohonem předních kol s příčně umístěným motorem o výkonu 1,6 litru o výkonu 80 koní. Accord sedan viděl světlo jen o rok později. V roce 1978 byla řada pohonných jednotek doplněna o 1,8 l motor.  

Od té doby předvedla Honda několik generací tohoto vozu veřejnosti. Accord se neustále vylepšuje a umožňuje mu vyhrát titul "Nejlepší vůz roku v Japonsku" a během tří let bude nejprodávanějším vozem ve Spojených státech.

Honda souhlas

V roce 1982 se začala shromažďovat druhá generace Accord ve Spojených státech: automobil se stal prvním japonským výrobcem v novém světě a od roku 1988 americká Honda Accord dokonce začala vyvážet do Japonska.

V roce 1983 byla druhá generace změněna. Na motorech o objemu 1,8 litru začala instalovat distribuovaný vstřikovací systém PGM-FI s elektronickým řízením. Objevil se ABS.

V roce 1985 byl na vozy třetí generace na hatchback a sedan přidán vůz pod značkou Aerodeck. Tato generace byla odlišena od předchozích generací předním dvou-pákovým odpružením a motory 1.8 a 2.0 DOHC.

Éra čtvrté generace vznikla v letech 1990-1993. Kvalita laku této generace se zlepšila, což přispělo k vynikající odolnosti proti korozi. Ozdobte potěšené čalounění sedadel a bezvadnou kvalitu. Verze ES obsahovala sedadla pokrytá kůží. Obzvláště populární mezi verzemi čtvrté generace byla 2.0i LS se 131-ti jednotkami. Kromě obvyklého standardního vybavení, nabízené LS :. ABS, střešní okno, elektricky ovládaná okna ve všech čtyřech dveřích, zpětných zrcátek s elektrickým a další luxusní verze 2,0i ES měla vysoce kvalitní vybavení: hliníková kola, dřevěné vložky, kožené čalounění, klimatizace, airbag a centrální zamykání.

Honda souhlas

V roce 1991 doplnil sortiment motorů 2,2 DOHC.

Od roku 1992 se Accord začíná vyrábět ve Velké Británii.

Další, pátá generace Accordu debutovala v roce 1993. Zpočátku byla modelová řada představena pouze sedanem a jen o pár let později došlo ke změně kupé a vagónu. Díky této pozinkované karoserii tato generace Accord dobře odolává korozi. Má prostornou kabinu, jejíž vnitřní prostor dovoluje, aby byla pohodlná jak vpředu, tak i za sebou. Ve výzdobě používaly kvalitní materiály s důstojností minulého testu času. Sedadla jsou pohodlná, s výraznou boční podporou. Motory se liší ve výkonu a spolehlivosti. Pro ně v této generaci, mechanici Hondy přidali agregát 2,2 DOHC VTEC.

V roce 1997, šestá generace Accord. Americká, japonská a evropská verze se od sebe navzájem velmi liší ve vzhledu, interiéru a řadě energetických jednotek. Navíc, v závislosti na trhu prodeje, auta měly různé velikosti, včetně základny a trati. Motory Honda 6 generace mohou být velmi rozmanité.

Honda souhlas

Evropská verze automobilu byla vyvinuta japonským společně s výzkumnými středisky v Anglii a Německu a byla vyrobena v anglickém městě Swindon. Gamma motory nabízejí vysoce výkonné šestnáct ventilové "čtyři". Na motorech 1,8 l (116 k), 2,0 l (131 k) a 2,2 l (150 k), byl známý systém Honda VTEC. Modifikace Accord Typ R byl vybaven motorem o výkonu 2,2 litru, který vyrábí 212 koní. Motory byly sestaveny s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Speciálně navržené pro toto vozidlo pětizávislý zadní závěs sloužil jako záruka dobré manipulace a vysoké hladkosti.

Všechny vozy byly vybaveny nastavitelným volantem, posilovačem řízení, hydropřepínačem světlometů, odhmátkem zadního okna, imobilizérem, centrálním zamykání s dálkovým ovládáním, elektrickými zrcátky, anténou, audio kabelem, reproduktory. Tělo mělo obojstranně galvanický antikorozní povlak.

Honda souhlas

Šestá generace Accordu v době jeho uvolnění splňovala nejpřísnější bezpečnostní kritéria. Vůz byl vybaven dvěma airbagy, výztužnými dveřmi, tříbodovými bezpečnostními pásy na zadních sedadlech, stejně jako vše, co pomáhá řidiči řídit auto - ABS, ventilované brzdové kotouče a poslušné řízení. V roce 2001 došlo k mírnému přestavbě.

V roce 2002 představila Honda generaci sedm. Sedmá dohoda se stala větší, zralější a úctyhodnější než její předchůdce. Design byl proveden odborníky z frankfurtského studia Honda. Modifikované tělo vypadá docela prestižní. Honda nabízí výběr z osmi barev s perleťovým nebo kovovým leskem v kombinaci s různými béžovými nebo černými interiéry. Zjednodušený tvar, vynikající dynamická tuhost a lepší izolace těla činí salon Accord výjimečně pohodlným a relaxačním místem k pobytu.

Interiér se stal zcela jiným. Zůstaly zde jen ozvěny bývalého japonského ducha - v horní obložení na dveřních panelech nebo v charakteristickém kulatém tvaru přepínačů volantu. Palubní deska je tmavý prostor, když je vypnuté zapalování a stroj je uzavřen, ale jakmile jsou dveře odemknuté, panel je osvětlen a stává jasnější díky otočením klíče ve spínací skříňce vnitřní osvětlení. V závislosti na úpravách mají zařízení s vysokým kontrastem snadno čitelných velkých průměrů bílé a červené stupnice.

Honda souhlas

Při uspořádání četných tlačítek na čelním panelu je jasná logika. Zařízení vedená obrovským rychloměrem jsou vybavena funkcí nočního panelu: ve tmě můžete "de-energizovat" všechny číselníky a nechat v záři jenom zářící rychloměr. Mezi další funkce patří systém Profiler, pomocí něhož můžete změnit nastavení vytápění sedadel, systému proti krádeži apod. Luxusní verze bude potěšena velkým interaktivním barevným displejem s funkcí dotykové obrazovky: můžete se procházet nabídkou dotykem virtuálních "tlačítek", které se zobrazují na obrazovce. Příjemné, stylové zařízení, neobvyklý design předního panelu a použití vysoce kvalitních materiálů a dokonale namontovaných spár - to vše svědčí obecně o nejkvalitnějším provedení. Pohodlný a útulný pobyt v kabině vytváří dvouzónové ovládání klimatizace, CD přehrávač a dešťový senzor (vše je standardní). K objednávce se můžete dostat z kůže, DVD přehrávače, dřevěných vložek a bočních nafukovacích "záclon", které byly použity pro první Accord.

Trup je jedním z nejprostornějších a prostornějších ve své třídě. Jeho objem je 450 litrů. Praktický tvar se širokou plochou podlahou usnadňuje umístit velké množství nákladu. Další pohodlí zajišťuje elektrický mechanismus, který umožňuje otevření kufru lehkým stisknutím tlačítka na víku.

Vynikající vlastností sedmé generace Accord je jeho aerodynamika: odporový odpor Cx je pouze 0,26. Takové příležitosti k vydržení větru dokáží dosáhnout nejlepších dynamických vlastností, snížit spotřebu paliva a zlepšit izolaci proti hluku. V srdci automobilu jsou pouze rychlé a energetické, zcela nové hliníkové "čtvrti": 2,0 l / 155 k a 2,4 l / 190 koní (Verze typu S). Veškerá energie se přenáší na přední kola novými převodovkami. Stroj se stal pětistupňovým a umožňuje manuální přepínání převodových stupňů (režim Sport Shift). Při dvoulitrovém motoru je agregován 5stupňový "mechanik" a motor s objemem 2,4 litru je 6stupňový.

V zájmu zvýšení hladkosti práce byly použity 2 vyvažovací hřídele, ale nejdůležitější inovace je systém I-VTEC, který mění nejen fáze distribuce plynu, ale také výšku zdvihu ventilu. Zaručuje výkonné a rychlé zrychlení z jakékoliv rychlosti.

Vytvoření sedmé generace Accord inženýři byla přesunuta z tradičního designu odpružení Dvojité lichoběžníkové přední a zadní kola na složitější a pokročilé víceprvkové zavěšení kol zajišťuje zejména plynulou jízdu, přesnost a stabilitu řízení, jakož i výhody v rozvržení. 

Měli bychom také zmínit brzdy s informačním pedálem a perfektně nastaveným ABS. Bude potěšení pro jezdecké jezdce a stabilizační systém VSA. Nemůžete ji vyčítat za neúmyslnou zásah do řízení auta: řidič si může dovolit nějaké žertíky. Pokud však situace stoupá a existuje skutečná hrozba, že se stroj dostane mimo kontrolu - systém VSA je tam správně. A funguje tiše, nenápadně a není v rozporu se záměry řidiče. Základní vybavení také zahrnuje EBD a nouzové brzdění. 

Honda souhlas

V roce 2008 představila Honda osmou generaci Accord. Tradicí se auto stalo větší a agresivnější. Kapota roztažená dopředu a roztažená světla doplnila vzhled dynamiky. Za osmé generace lze nalézt na přední části kufru a masivní světlo. Další inovace je tuhá konstrukce přední části těla ACE Struktura těla, která účinně pohlcuje nárazovou energii. Díky použití laserového svařování má tato generace odolnější tělo.

Interiér se stal prostornějším a odolnější vůči vnějšímu hluku. Japonští inženýři nainstalovali nejrychlejší zahřívací systém, což je důležitý faktor při použití v ruských klimatických podmínkách. V kabině je na konzole umístěn velký displej, který je nyní umístěn nad větracími větracími otvory. Kromě toho je pro pohodlnější ovládání ruční brzdy ještě blíže k řadicí páce.

Honda souhlas

Napájecí vedení nabízí dva benzinové motory i-VTEC. Nové 2.4 l / 201 koní spotřebuje 8,6 litru benzinu na 100 km a má flexibilní kombinaci účinnosti, nízkých toxických emisí a vysokých dynamických vlastností. Optimálně vyvážená kombinace výkonu a spotřeby paliva nabízí objem motoru o objemu 2,0 litru o výkonu 156 koní. Tato pohonná jednotka spotřebuje pouze 7,2 litru benzinu na 100 km. Oba motory jsou kompatibilní s 6stupňovou manuální převodovkou, která je vybavena indikátorem řazení, který vás informuje o optimálním bodu řazení a sníží spotřebu paliva. Pětistupňová automatická převodovka snižuje únavu a umožňuje řazení řadících páček pomocí volantu. Při výběru režimu "S", který je určen pro sportovní jízdu, je prioritou převodovky ruční ovládání. Zavedení nové funkce "Kickdown" pro pětistupňovou automatickou převodovku umožňuje v případě potřeby další zrychlení. Snadno spravujte veškerý výkon pomocí pohodlně umístěných "petálů" pod řízením, což vám umožní optimalizovat rovnováhu mezi spotřebou paliva a dynamickým výkonem.

V roce 2011 model podstoupil facelift. Oficiální debut aktualizovaného vozu se konal na Ženevském autosalonu. Stejně jako předtím, dvě možnosti těla - sedan a vůz. V porovnání s modelem z roku 2008 nedošlo k žádným zásadním změnám. Nově získala mřížku, retušované nárazníky a optiku, další zadní světla a chromový pás nad zadní poznávací značkou. V barvách exteriéru se objevily tři nové barvy.

Nová výbava sedadel a dveří osvětlují výzdobu kabiny. U modelů typu S jsou sedadla napůl kožená, polovina tmavě šedé látky a opěrky hlavy jsou čalouněná černým tkanivem, což dává interiéru elegantní vzhled. Kovová barva částí interiéru - na ruční brzdě, převodovce, volantu, obložení dveří - se nyní trochu tmavší v souladu s novými čalouněnými materiály. Většina modelů je nyní označena modře, pokud jsou zapnuté světlomety. U modelů typu S je barva podsvícení červená.

Honda Accord 2011 rok

Vlastnosti vozu NVH (hluk, vibrace, neúnavnost pohybu) Accord 2011 se díky použití pěny s vysokou hustotou pod kapotou a v oblasti palubní desky ještě zlepšily. Hluková izolace podlahy byla zdokonalena a doplněna protihlukovými filtry na filtru DPF a výfukovým potrubím dieselového motoru. Sada vylepšení doplňuje malý 9mm bonus na tloušťku zadního okna, což zřejmě potěší cestující na zadním sedadle.

Motory se přesunuly z stroje dorestaylingovoy s malou modernizací, která dovolila trochu zlepšit jejich ekonomický a environmentální výkon. Japonský výrobce tvrdí, že díky zavedení inovací se podařilo dosáhnout úspor paliva až o 10 procent. Honda Accord 2011 je nabízena se dvěma zážehovými motory - základna je 2,0-litrová jednotka o výkonu 156 koní. Výkonnější motor o objemu 2,4 litru již produkuje 200 koní. Oba mohou být kombinovány jako dvojice s 6stupňovou manuální převodovkou a společně s automatickou převodovkou.

Aktualizovaný 2,2-litrový vznětový motor i-DTEC s výkonem 150 koní nyní má menší vnitřní ztrátu tření a je méně toxický. Obsah oxidu uhličitého ve výfuku je u sedanu s 6stupňovou manuální převodovkou snížen o 9 g / km a o 11 g / km s automatickou převodovkou. Model S dostal 2,2 l motor s výkonem 180 koní.

Navíc pro zvýšení účinnosti vozu byly instalovány nové aerodynamické prvky - přední spoiler, podlahové a zadní zesilovače. Inženýři společnosti Honda se také snažili snížit ztráty tření u kol a pneumatik instalací ložisek se sníženým třením a pneumatikami se sníženým valivým odporem. Modely Accord vybavené automatickou převodovkou mají snížené ztráty na třech převodovkách a optimalizované převodové poměry.

Honda přidala systém dodatečných světel, které osvětlují rohy (Active Cornering Lights) a automatický systém dálkového spínání (High-Beam Support System). Mezi jinými inovacemi lze také poznamenat pozměněné pozastavení.

Accord 2011 je k dispozici ve třech úrovních: Comfort, Sport a Executive, stejně jako ve verzi S-Type.

Základní vybavení má: výztužné nosníky umístěné v předních dveřích, dva airbagy, tříbodové bezpečnostní pásy pro cestující na zadních sedadlech, stejně jako ABS a interaktivní volant. Pro zlepšení těla použili vývojáři další rám ve tvaru V, který je instalován v otvoru v zavazadlovém prostoru.

Dnes japonské automobily pevně vyhrál trh v Evropě i v naší zemi. Jsou pohodlné, dynamické, trvanlivé a spolehlivé, proto jsou poptávka mezi kupujícími.

Přidat komentář