Hyundai h1

Hyundai H1 vs Mercedes-Benz V-Class

H1 debut v roce 1996. Vůz byl umístěn v Hyundai jako věrný asistent, a to jak pro obchodní cesty, tak pro rodinné cesty. Jeho prototyp byl Mitsubishi Space Gear, s nímž má H1 mnoho podobných funkcí.

Hyundai H1 1997 rok

Průměr otáčení 11,2 - 12 metrů vám umožní mluvit o dobré manévrovatelnosti vozidla. Ve městě, kde jsou věčné problémy s parkováním, pomáhají posuvné dveře, což značně usnadňuje přistání a nakládku. Ale průchodnost H1 není tak vysoká, jak bychom rádi. Kombinace 190 mm světlosti s obzvláště působivým rozvorem není zjevně terénní. Dostupné Hyundai H1 v různých provedeních: pohon zadních kol nebo pohon všech kol s krátkou nebo dlouhou základnou.

Začátkem roku 2000 vozidlo prošla mírnou modernizací, aktualizovanou exteriérou. Na exportních trzích je vozidlo známé pod symbolem H1 nebo H1 Starex a ve francouzsky mluvících zemích Evropy jako satelit.

Řada motorů se skládá ze dvou jednotek:

- s elektronickým vstřikovacím systémem benzinu, čtyřválcový, in-line, objem 2,4 litru 110 koní

- turbodiesel, čtyřválcový, in-line, 2,5litrový výkon 80 koní

Převodovka se zadním pohonem nebo pohonem všech čtyř kol vybavená pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Na rámovém podvozku, přední dvojité křídlo, závěs torzní tyče, vzadu - tuhý most. Protiválací lišta instalovaná vpředu a vzadu. Přední brzdy - ventilovaný disk, zadní buben.

Hyundai H1 1997 rok

Hyundai H1 má dvě vlastnosti: za prvé je to zaoblené tělo, které není typické pro vůz této třídy, a zadní dveře se neotvírají se dvěma sloupy, ale zvedají se s jednou klapkou nahoru. Výška zdvihu 1,85 m, to znamená, že většina lidí může stát pod ním bez ohýbání.

Kolem auta je spousta diskuzí o tom, do jaké třídy patří toto auto. Mnoho to připisuje minivanům, s nimiž Korejci silně nesouhlasí, kteří věří, že auto schopné ubytovat až 12 lidí může mít hrdé jméno Maxiwen.

Popis salonu by měl začít s přistávací plochou, která je zde neobvykle vysoká a pokud zde přidáte impozantní světlá výška, získáte obrázek o vozidle, které se v městské dopravě těžko nevztahuje. Velký skleněný prostor a zrcadla pomáhají řidiči navigovat po silnici.

Existuje obrovský počet možností karoserie - na dvoukolejných základnách, krátkých a dlouhých, jsou 7-leté, 9- a 12-místné osobní dodávky, stejně jako 3- a 6-místné nákladní dodávky, a to může být buď se zaskleným zavazadlovým prostorem, nebo hluchý Vozy mají tři řady sedadel, kde se všichni cestující mohou pohodlně ubytovat. Stojí za zmínku skutečnost, že cestující zadních sedadel nebudou cítit nedostatek místa, protože je dostatek místa pro nohy a nad hlavami, stejně jako speciální výřezy pro nohy v dolní části sedadel druhé řady. Je třeba poznamenat, že sedadla druhé řady se rozkládají a blokují v libovolném směru v krocích o 90 stupňů. Navíc mohou být přesunuty tam a zpět.

Hyundai H1 2007

Na vozidle Hyundai H1 je jako nosný prvek použito rámu žebříčku zabudovaného do těla. Automobil má pohon všech kol, který je aktivován stisknutím tlačítka na předním panelu. Převodovka není vybavena středovým diferenciálem a když zapnete pohon všech kol, točivý moment motoru se rozdělí v poměru 50/50. V zadní nápravě může být instalován samosvorný diferenciál, který vyrovná rychlost otáčení obou kol při jeho sklopení.

V roce 2004 byla linka motoru doplněna objemem 2,4 litru o objemu 135 litrů. c.

S příchodem H1 Hyundai posílila své postavení v rostoucím segmentu trhu s vanami a minibusy. Vozidlo je vybaveno nejlepšími vlastnostmi třídy MPV, stejně jako spolehlivostí a univerzálností vozu lehkého užitkového vozidla (LCV).

Světový debut druhé generace Hyundai H-1 se konal v roce 2007 na mezinárodní automobilové výstavě v Soulu. Aktualizovaný H-1 nabízí zákazníkům ještě větší užitečnost a komfort cestujících.

Vozidlo je vyrobeno podle klasického schématu - tělo je nosným prvkem, motor je umístěn podélně, točivý moment je přenášen na zadní nápravu vozidla. Ve srovnání s předchozím H-1 se nový model stal o 90 mm delší a o 100 mm širší, ale výška se snížila o 40 mm. I přes působivé rozměry (délka 5125 mm, šířka - 1920 mm, výška - 1930 mm, rozvor - 3200 mm), poloměr otáčení H-1 nepřesahuje 5,6 metru.

Hyundai H1 2007

Moderní design exteriéru kombinuje praktický a stylový interiér. Z hlediska pohodlí pro cestující není Hyundai H-1 nižší než běžné osobní automobily. Ergonomie v kabině se zamyslela na nejmenší detaily. Centrální panel minibusu je elegantně umístěn s dalšími tlačítky pro ovládání mlhových světel a reostatu. Pozornost na detail se projevuje také tím, že spínače okenního regulátoru a nastavení zpětného zrcátka jsou lehce zapuštěny do opěrky ruky.

Prostor pro cestující má dva řady trojitých, rozdělených sedadel. Kromě toho nabízí vozidlo plnou sadu kapes, držáků nápojů a individuálních deflektorů vzduchu pro každého v kabině. Je pozoruhodné, že z obou stran můžete vstoupit z H-1: vpravo a vlevo jsou posuvné dveře. Kromě toho se přední spolujezdec H-1 může v případě potřeby volně pohybovat do druhé řady a zpět bez opuštění automobilu. Pokud je to nutné, může být vůz přeměněn na nákladní vůz, doplněním nebo úplným odstraněním sedadel spolujezdce. Kromě toho může být zadní část pohovky třetí řady rozložena na části a nese šest osob, spolu s dlouhými metry na pravé straně. Stručně řečeno, vůz je snadno upravitelný úkolem spotřebitele a může sloužit jak pro přepravu zboží, tak pro cestování velkou společností na dlouhou cestu.

Hyundai H1

V Rusku se H-1 prodává s benzínovým motorem o objemu 2,4 litru o výkonu 174 koní. a vznětový motor o objemu 2,5 litru, který je v provedení s atmosférickým a turbodmychadlem (116 a 170 koní). Je instalována automatická převodovka s benzinovou jednotkou a manuální převodovkou se vznětovým motorem. U výfukových plynů je motor Hyundai H-1 v souladu s evropskou normou Euro-IV. Nezávislé zavěšení kol. Nezávislé zavěšení předních kol - McPherson. Zadní zavěšení - Pevná náprava 5-spojka.

Bezpečnost řidiče a cestujících v Hyundai H-1 poskytuje pevnou konstrukci karoserie a kompletní sadu potřebných airbagů. V základní konfiguraci modelu Hyundai H-1 dodávaného do Ruska jsou ABS, EBD, airbagy pro řidiče a spolujezdce, diskové brzdy na všech kolech a ESP má dynamický stabilizační systém v maximální konfiguraci GLS.

V Mexiku se automobil prodává pod názvem Dodge H100 Van / Wagon, zatímco v Číně je vyráběn pod licencí od Anhui Jianghuai Automobile a nazývá se JAC Refine. Pro korejský trh je auto dodáváno v rozšířeném rozsahu konfigurací a je nazýváno Grand Starex.

Přidat komentář