Jaguar e-type

22-02-2018

Jaguar E-Type - sportovní vůz s úžasnou elegancí a jedinečným dravým šarmem.

⎪JAGUAR E-TYP SÉRIE 1 ïPeut-on faire PLUS CLASSE? 😳

Tento model kombinuje agilitu závodních automobilů a pohodlí slavných britských sedanů. Návrhář Malcolm Sayer a hlavní inženýr William Haynes začali pracovat na modelu koncem 50. let. Prototypy E1A 1958 a E2A 1960 označily počátek sériového modelu Jaguar E-Type, který vytvořil skutečný pocit na Ženevském autosalonu v roce 1961. Model nahradil řadu "XK", která byla v prodeji od roku 1948. Stylové a rychle se pohybující auto se smyslnými liniemi dlouhé kapoty a svalnatými stranami vyjádřilo na počátku šedesátých let veškerou brilantnost a optimismus Velké Británie. Auto vypadalo nejen skvěle, ale také kombinovalo nejnovější technické řešení s působivou dynamikou. E-Type vydal 240 km / h, zrychlil na 100 km / h za 7 sekund a cenu poloviny ceny nejlevnějšího modelu Ferrari. Model byl vyroben ve dvou verzích: roadster a coupe rychlého couvání, oba dvojky. Úspěch byl nevyhnutelný.

A auto bylo populární nejen v Anglii a na kontinentě, ale také přes oceán. Více než 60 procent Jaguar E-Tours bylo prodáno v USA. Auto se stalo nenahraditelným atributem všech obyvatel Hollywoodu. Společnost na oplátku odpověděla zákazníkům. Zvláště pro Američany vytvořili verzi s automatickou převodovkou a později museli mírně snížit výkon motoru (z 265 na 246 k), aby model splňoval přísné environmentální standardy Spojených států.

Dlouhá kapota, která byla integrována s předními křídly, když byla zdvižena, odhalila prostorovou strukturu motorového prostoru šestiválcovým motorem a samostatným předním zavěšením na hliníkových ramenách. Centrální část rámu, která má podobný design jako sportovní model Jaguar D, byla mimořádně silná.

1974 Jaguar E-Type V12 restoration complète

Zadní nezávislé zavěšení na dvojici spirálových pružin a ramenních ramen bylo zkopírováno z závodních automobilů. Jeho speciálním rysem byly brzdové kotouče, které byly přenášeny na hlavní převodovku. Tím se snížily nespotřebované hmotnosti a zase výrazně zlepšila manipulace s vozidlem.

Interiér se přizpůsobil sportovnímu duchu: kožené sedačky ve tvaru kbelíku, plně vybavená černá nebo hliníková palubní deska a dřevěný sportovní volant.

V roce 1964 vyrobil 3,8 litrový motor 265 koní. vyměnil 4,2 litru, což zajistilo vyšší točivý moment při stejném výkonu, převodovka se plně synchronizovala, instalovala nové světlomety a generátor. Do interiéru byly provedeny malé změny.

V roce 1966 bylo ke dvojitým modelům přidáno kupé "2 + 2" se zvýšeným rozvorem a schopností instalovat automatickou převodovku.

Následující změny nastaly v roce 1968, kdy světlomety ztratily své kryty, čelní sklo se stalo vertikálním a volitelně můžete získat posilovač řízení a bezpečný sloupek pro řízení energie.

Třetí série Jaguar E-Tour byla vydána v roce 1971. Všechny vozy (roadster, uzavřené dvojité a kupé 2 + 2) byly vyrobeny na podlouhlém podvozku. Externí změny byly málo - chromová mřížka umístěná ve středu, čtyři chrómové výfukové potrubí. Ale pod kapotou nyní stála 5.3 litrový motor V12 s výkonem 314 koňských sil, se kterým byla vybrána automatická nebo manuální převodovka. Posilovač řízení se stal standardním vybavením.

Zdálo se, že E-Tour byl připraven na věčnou mládí. Ale krize z počátku 70. let, která vyháněla nebo otřásla velkým množstvím automobilových velryb, nevyužila legendární E-Tour i během svého života.

Počátkem roku 1975 vydala společnost Jaguar posledních 49 vozů E-Tour. Všechny byly černé a měly pamětní desky podepsané sirem Williamem Lyonsem, zakladatelem společnosti - společnost se rozloučila se slavným epochálním modelem. Celkově bylo vyrobeno více než 72 tisíc výtisků, což je bezprecedentní hodnota pro automobily této třídy. Nejnovější Jaguar E-Tour - černý roadster s motorem V-12 - získal hodně místa v továrním muzeu. Model se stal jedním z nejdůležitějších milníků v historii britských sportovních vozů. Silueta, kterou vynalezl Malcolm Sayer, nadále ovlivňuje mysl návrhářů Jaguaru dodnes.