Jaguar xjs

09-08-2018

Toto britské auto je rozhodně legenda.

Edd vezme Jaguar XJS | Prodejci kol

Za prvé, protože značka Jaguar sama o sobě je již legendou, a za druhé, protože design automobilu, který byl vyroben již od roku 1975, je jasně před časem a dokonce utvářel trendy automobilové módy. Skutečnost, že Jaguar XJS byl současně futuristickým vozem, potvrzuje svou dlouhověkost na dopravníku. Vozidlo přestalo vyrábět teprve v roce 1996.

Zpočátku byl XJS vydán s upřímným pohledem do Ameriky, konkrétněji do Floridy a Kalifornie - států, kde žilo v hojné míře žadatelé o život - finančně náročné obyvatele Malibu a Santa Monica. Otevřené, zpravidla bez střechy a markýzy, modifikace (zřejmě ne pro Albion), kromě sportovního kupé a konvertibilních, úchvatně rozměrných audio systémů namísto zadních sedadel, jako hlavní volba automatická převodovka a nejčistší v motorech V12 chutě jako nejběžnější.

Výpočet se ukázal jako správný - v garážích osobností a bohatých osob bylo rychle zaregistrováno inteligentní auto. Z nejznámějších majitelů XJS si můžete vzpomenout Frank Sinatru a také kytaristu Iron Maiden Adrian Smith. Přítel slavné Kate Moss, vedoucí zpěvák kapely Babyshambles, slavný hrabák Pete Doherty, nedávno získal svůj 8. Jaguar. Oni se stali XJS 1986 vydání. Dnes je toto auto poškozeno pozorností a láskou celebrit. Ale to nebylo vždycky.

Na frankfurtském autosalonu v roce 1975 bylo velké publikum, obléhající stánku Jaguar, zděšené a rozhořčené po závoji nového XJS, nástupce legendárního sportovního modelu typu E, byl odtržen. Místo elegantního sportovního kupé se davu objevila mechanická netvorka, obrovská, zploštělá, vůbec jako rozkošný typ E. Nikdo to nečekal od slavného designéra Malcolma Sayera.

Auto se narodilo v nejtěžších podmínkách krize britského automobilového a ropného průmyslu na celém světě, způsobené "Doomsday War" z roku 1973 na Blízkém východě. V té době byla samotná existence Jaguar diskutabilní, protože s prudkým nárůstem cen benzínu nejsou výrobci automobilů s 12-válcovými motory v nejlepších časech. Nicméně uvolnění automobilu bylo uznáno za účelné a svět obdržel další auto, které bylo 20 let po začátku výroby uznáno za klasiku.

Představila novinku od společnosti Jaguar, která způsobila šok. Novináři marně vynikali při vymýšlení hanlivých epitelů pro auto, říkajíc, že na obou stranách Atlantiku ještě nebylo žádné takové ošklivé auto, obviňovali návrháře, že ustupují od tradic, chybí jednota stylu, porušují proporce a jiné smrtelné hříchy. Mezitím měl XJS velmi nízký koeficient aerodynamického odporu - 0,39, skutečně výkonný a kvalitní motor o objemu 5,3 litru a objemu 285 litrů. s., stejně jako vynikající dynamika - 7 sec. až 100 km / h. A s neobvyklými formami spotřebitelů rychle rezignovali a viděli svou eleganci a proporcionalitu.

Do roku 1985 byl Jaguar XJS vyráběn výhradně s kupé. Britové jsou již dlouho připraveni vydat koncert, ale jak bylo uvedeno výše, hlavním spotřebitelem těchto vozů byla Amerika a federální předpisy o bezpečnosti silničního provozu ve Spojených státech zakázaly používání otevřených automobilů. V roce 1985 byla změněna pravidla, která byla okamžitě používána automobilky, a mezi prvními byl Jaguar, který okamžitě nabídl Jaguaru XJS bez toplessu. Přesně řečeno, tělo nebylo zcela otevřené: s horní složenou dolů, bezpečnostní klece zůstala, takže to bylo více targa než kabriolet. Úspěch na americkém trhu byl ovšem ohromující, a to i přesto, že auto bylo zpočátku vybaveno jen šesti (219 km / h) a bylo čistě dvoumístné. Jen značná cena mu bránila stát se kultem Ameriky spolu s Corvette a Mustangem.

Po mnoho let bylo jediným místem, kde se inženýři s restylingem odvážili napadnout, motorový prostor. Motory pro XJS se změnily se záviděníhodnou stálostí v letech 1976, 1981, 1883, 1991, 1992. Namísto slavného 12-válcového 5,3 litru. motor byl nastaven na 6-válcový, 3,6-litrový, 6-válec se 4litrovými objemy, 12-válcovými 6litrovými a dokonce i 8litrovými příšerami. Ale klasika, stále považovaná za 5,3 litru V12.

Modernizace roku 1981 zvýšila výkon tohoto motoru na 300 koní, dynamika na 6,5 sekundy a spotřeba paliva se snížila o 12,5%.

Jaguar XJS -

Nucený motor byl označen NE - Vysoká účinnost (vysoce účinná). Maximální rychlost při rychlosti 249 km / h způsobila, že model Jaguar XJS s motorem HiEf je nejrychlejším vozem na světě s automatickou převodovkou.

Aktualizovaný XJ-S byl vybrán závodním týmem Tom Walkinshaw jako bojové vozidlo pro ETCC (European Touring Car Championship). Po dobu tří let vyhrál tým TWR (Tom Walkinshaw Racing - nezaměňovat se značkou TVR) 16 vítězství.

Externě XJS kabriolet vůbec není malý vůz, je to jen velmi málo - dokonce i se zvýšenou markýzou pro dospělou osobu, jen vysokou pasu. Kabriolet, na rozdíl od kupé XJS 2 + 2, je přísně dvoumístný, ale zdůraznil dlouhé dveře ze základní verze, takže přistání není velmi pohodlné, ačkoli nízké sedadlo nevyvolává problémy. Ergonomie je vynikající, tělo je jediná správná pozice. Sedadla jsou čalouněná měkkou kůží, mají dvě standardní nastavení a pneumatické čerpání polštářů a bederní oblasti zad.

Bagel je pokryt kůží, průřez je optimální, průměr je to, co je potřeba, a paprsky nezasahují do pohledu na nástroje. Před mým očima je rychloměr digitalizován rychlostí až 260 km / h a otáčkoměr až 7000 ot / min mezi nimi jsou čtyři ukazatele parametrů motoru s původními svislými stupnicemi. Všechna čísla na zařízeních jsou jasně vykreslená, velmi snadno čitelná. Ovládání světla se provádí pomocí otočného knoflíku v blízkosti sloupku řízení. Palubní deska je velmi světlá - takže ji lze vidět i na slunci - zobrazují se symboly odpovídající dodávaným spotřebičům. Ovládání přepínače s lopatkami: pravé - stěrače.

Pedály jsou perfektně umístěné. Ve střední části předního panelu pod deflektory ohřívače je zobrazen palubní počítač. Níže je to impozantní velikost audio konektoru s tolika vodiči, které vyvolávají pochybnosti: je to auto nebo nahrávací studio?

Motor se spouští okamžitě, basy se zklidňují. Když stisknete plynový pedál, zvuk nebude hlasitější, pouze mírně se změní tón: čím vyšší jsou otáčky, tím vyšší je tampon. Vzhledem k tomu, že 80% točivého momentu motoru se vyvíjí již při 1500 otáčkách za minutu, nejmenší zrychlení se stává jako trhnutí. Řidičský výkon Jaguaru je mimo chválu. Energeticky náročné odpružení dokonale zvládne všechny rázy na silnici. Žádné vibrace, žádné otřesy na hlubokých dutinách nejsou přenášeny do těla. Motor a převodovka pracují tak plynulě, že auto "urychluje", je nemožné cítit posun. Spravováno strojem snadno a důvěrně. Výkonné a účinné brzdy činí toto auto absolutně bezpečným při jízdě za jakoukoli (samozřejmě rozumnou) rychlost.

Stručně řečeno, je to auto pro radost, procházku se svou přítelkyní. Zároveň je to vážné a velmi silné auto s výrazným sportovním charakterem. Jakmile se Jaguar XJS začal jako supercar, stal se 15 lety později symbolem "sladkého života" - proto Ford (který získal značku Jaguar v roce 1990) a snažil se udržet na dopravníku poslední.

V devadesátých letech se model XJS změnil s nehodnou klasickou frekvencí: v roce 1993 se objevily nové nárazníky, zadní brzdy se přiblížily k desce, kabriolet dostal vzorec pro přistání 2 + 2. V roce 1994 začala V12 používat vícebodový systém vstřikování paliva, který přivedl výkon na 333 litrů. s. a čtyřlitrový motor byl nucen - až 249 koní

Výroba XJS pokračovala až do 4. dubna 1996; Klasika, která byla na dopravníku téměř 21 let, se nestala opravdovým ikonickým vozem, pravděpodobně jen kvůli vysoké ceně, vlastní kvalitě jakéhokoli skutečného Jaguára. Nicméně je to epochální stroj - v žádném případě už nebude znovu čekat na něco jako "Jaguar" ...