Korveta chevrolet

Je Chevy Corvette Z06 konečně supercar?

První Corvette přišla z pera samotného hraběte a mimochodem byl zakládajícím otcem slavného finového tématu amerického automobilového designu. Otevřená karoserie modelu C1 se ukázala být bez ozdob - stylová panoramatická skla bez tabulek, dravá mřížka, elegantní zadní blatníky. Bílý kabriolet s červeným interiérem, 6-válcovým motorem a dvoustupňovým "automatickým".

Vůz přilákal pozornost svým vzhledem, ale mnozí byli zklamáni technickou stránkou případu a požadovali výkonnější motor. Prodej za prvních šest měsíců sotva překročil 3 000 místo očekávaných 10 000 ročně. Od roku 1955 získal model V8 o výkonu 195 koní. a začal prodávat mnohem lépe.

První ozdravný model čeká na Corvette o tři roky později - originální zadní křídla zapadly do zapomnění, ale tam byly dveřní kliky a dvoutónové zbarvení a pak slavné čtyři zadní světla. Technická strana byla představena "osm" ve tvaru "V", nejprve vybavena vstřikováním paliva (1957) a hliníkovými válci (1960), čtyřstupňovými automatickými a mechanickými převodovkami.

Podle legendy přišla na druhou generaci Corvette na mysli Bill Mitchell, nový návrhář značky, při rybaření oceánu - silueta žraloka ho nenechala dlouho spát. Výsledkem byl klínovitý C2, který zůstal v historii pod přezdívkou Sting Ray. Neobyčejně plochý, přidal značku extravagance s pomocí zatahovacích světlometů a "vyvýšení" nad koly, které se dosud zachovaly v genetickém kódu vozu. Super-horký podle standardů kdykoli, podmanil si stovky kilometrů za pouhých 4,8 sekund díky sedmilitrovému V8. K tomu, aby bylo možné tuto schopnost zvládnout, bylo umožněno použití kotoučových brzd "v kruhu", dvoukruhového brzdového systému a nezávislého zadního zavěšení na příčných pružinách.

Žralok Mitchelovskaya a láhev "Coca-Cola" sloužily dobrým službám Davida Hollsa, dalšího návrháře, který měl štěstí, že má ruku v podobě oblíbeného auta. Kombinací přehnaných podběhy kol brilantní linky, velmi podobná té, která tvoří pás slavné láhve našel zlatý poměr Corvette - to je třetí generací vozidel zůstane do dějin jako nejpopulárnější. Nebyl to jen ten nejkrásnější - byl to nejlepší. C3 byl vyroben jako kabriolet, coupe a festback pod stejnou přezdívkou Stingray, teprve teď to bylo napsáno jedním slovem a ne samostatně, jako předtím. Od roku 1970 do roku 1974 byl nejvýkonnějším motorem ve všech padesáti letech uveden na vůz - 7.4-litrový pohon s výkonem 425 koní.

Sharm osmdesátých letech obtížné definovat slovy, ale může být snadno chycen v podobě modelu vytvořeného Jerome Palmer v roce 1983. odchodem elegance kompenzováno zrušením aerodynamické výkonnosti a zavedení trendy widgety, jako je ABS, kontrola trakce, kompozitních materiálů a hliníku, a pevné zadní okno v tento den je největší, jaké kdy byly instalovány na amerických automobilech. Ale nemůžete říci totéž o motorech: 5.7-litrový "osm" byl schopný vyrábět ne více než 230 koní.

V devadesátých letech Corvette nevrátil tolik jako technická nadřazenost. Co je jedna převodovka, která není ukotvena na motor, a je umístěna nad zadní nápravou, což umožňuje, aby vozidlo bylo blízko k dokonalému rozložení hmotnosti. Systém Head-Up Display, který promítá údaje rychloměru a tachometru přímo do spodní části čelního skla, pokrytého speciální vrstvou, stojí za zmínku. Před C3 se nehřešilo o motoru: 5.7-litrový V8 umožňuje vozu urychlit na "stovky" za 4,7 sekundy. Mírně lepší než vydání C67 1967.

Pátá generace Chevrolet Corvette debutovala v roce 1997. Rodina zahrnovala tři typy karosérie: kupé, kabriolet a targa (volitelná s odnímatelnou tvrdou špičkou). Auto je velmi krásné a agresivní. Tělo, motor, podvozek - vše bylo provedeno pomocí nejmodernějších technologií. Všechna snaha návrhářů měla za cíl poskytnout řidiči co nejvíce potěšení. Přitahuje kupujících a je dostatečně nízká pro automobily této ceny.

Auto má vynikající dynamické vlastnosti. Hliníkový 5,7-litrový V-tvarovaný 8-válcový motor LS1 je schopný výkonu 345 koní Přenosový 6stupňový pohon zadních kol. Vozidlo je vybaveno širokými stabilizačními panely (křídly), které mu pomáhají držet se těsně na nebezpečných úsecích silnice. V konfiguraci v roce 2000 bylo mnoho inovací včetně (jako přídavná volba) světelná přístrojová deska (tachometr, otáčkoměr a hladina paliva), která je navržena na čelním skle. Poskytuje vám možnost sledovat rychlost bez toho, aby jste se ocitli mimo silnici, což je ve sportovním autě velmi vhodné.

V roce 2001 vydala Corvette Z06. Název modelu získala na počest talentovaného designéra Zora Arcus-Dante, který v roce 1963 navrhuje Corvette Sting Ray sportovním paketem Z06 RPO (Regular Production Option - profesionální zakázková výroba), transformaci produkční verzi v závodním voze. Stejný nápad je vlastní Corvette Z06, tato verze je zásadně odlišná od předchozí Corvette: a externě, a nový, výkonnější a snadnější motor. Vůz byl vybaven šestistupňovou převodovkou, speciálně vyladěným závěsem FE4, výfukovým systémem z titanu a pneumatikami Goodyear s širokým profilem.

Hlavním vrcholem Z06 je motor LS6 V8 s výkonem 385 koní. S ním vozidlo dosahuje rychlosti 100 km / h za méně než 4,6 sekundy. Ne všechny automobily, které se odvážily být nazývány sporty, se mohou pochlubit takovým výsledkem.

Písty LS6 jsou vyrobeny z vysoce pevných hliníkových slitin a v sekci jsou barelové, téměř neviditelné pouhým okem. Nová slitina zvyšuje trvanlivost součástí, tvar snižuje vnitřní hluk. A více nuance: hliníkové hlavy válců jsou tvarovány s menší, než dříve, objem spalovacích komor. Kompresní poměr se zvýšil z 10,1: 1 na 10,5: 1, zlepšila se účinnost spalování paliva a v důsledku toho se zvýšila výkonnost.

Hlavním nárůstem výkonnosti je podíl nového vačkového hřídele s modifikovanou geometrií pěstí, která zvýšila zdvih ventilu z 12,7 na 13,3 milimetrů. Ventily mají tužší pružiny, které lépe zvládnou zvýšené zatížení. Přídavná část vzduchu, která vstupuje do spalovacích komor, nicméně není bez ekvivalentního zvýšení množství paliva, takže přívod benzínu v novém vstřikovacím systému se zvýšil téměř o deset procent: z 3,3 g / s na 3,6 g / s.

Kromě zvyšování výkonu a zlepšování spotřeby paliva inženýři upgradovali další oblasti. Nová odlitá tenkovrstvá sací potrubí je lehčí než první, svařovaná z ocelových trubek a mnohem trvanlivější. Hnací hřídel je nyní vyrobena ze speciální slitiny hliníku a má průměr od 55 do 63 mm. Všechny kardanové hřídele jsou zesíleny a mají větší zdroj.

Konstrukce spojky byla zdokonalena pod zvýšeným kroutícím momentem a úsilí na pedálu se dokonce snížilo. Nová šestistupňová převodovka M12 Getrag vám umožňuje posunout převodovky v agresivnějším stylu - takže jehly otáčkoměru jsou vždy v pásmu optimálních otáček. Tím je zajištěno lepší zrychlení a co nejefektivnější využití potenciálu motoru, zejména při vysokých rychlostech. Pocity z práce CP jsou jen ty nejpozitívnější: přenosy jsou zapínány snadno a zřetelně jak nahoru, tak dolů, což je příjemné při koordinované práci všech jejích mechanismů.

Ke krabici byl přidán speciální snímač, který ovládá teplotu oleje. Bude mít velmi dobrý čas pro fanoušky extrémní jízdy - varuje vás včas o možném poškození převodovky.

Informace o této a jiné poruchách se zobrazují na zvláštním displeji přidruženém k centrální diagnostické jednotce, Informačním centru řidiče. Pokud je například převodovka přehřátá, na displeji se zobrazí "trans over temp", která zůstane zapnutá, dokud se teplota nevrátí do normálu. Mimochodem, elektronika je také zapojena do pohonu akcelerátoru Z06: plynový pedál je připojen ke snímači, jehož signál přichází do řídicí jednotky vstřikování. Systém byl nazýván "pohon po dráze" - "pohon přes dráty".

Aby byl motor "dýchal" a aby se snížila hmotnost, byl vyvinut nový titanový výfukový systém pro Corvette Z06. Konstrukce tlumiče sama se změnila. Výrazným znakem nového Z06 jsou výfukové potrubí o průměru 3,5 palce. Výfukový systém je nastaven na agresivnější vrčení než standardní Corvette C5 a jeho efekt je nesmazatelný.

2019 Chevrolet Corvette ZR1 je skutečně úžasné

Pozastavení modelu Z06 je jedinečné, speciálně naladěné. Jeho rysem jsou velmi tuhé pružiny a silné protilehlé tyče, které zabraňují nejmenšímu převrácení. Ovládací prvky pracovního odpružení (bez zásahu řidiče) Aktivní manipulace - elektronická kontrola stability. Pomocí více snímačů systém vypočítá požadovanou trajektorii a drží vozidlo na něm a automaticky brzdí jedno nebo více kol. Zařízení lze vypnout po dobu 5 vteřin pomocí speciálního tlačítka, protože v rukou zkušeného řidiče je někdy i menší zásoba žádoucí rychlejší soustružení.

Řídicí systém Z06 je rychlý a citlivý, s vynikající zpětnou vazbou. Díky zesilovači je otočení volantu ze zámku na doraz jen o 2,46 otáček. Větrané kotoučové brzdy s ABS jsou stejné jako u standardních modelů Corvette C5: přední a zadní o průměru 12,6 palce.

Nová hliníková kola s 8 paprsky, zhotovená v barvě světle šedé metalické, jsou nejpozoruhodnější Corvette, která byla kdy nainstalována. Dalším prvkem modelu Z06 jsou pneumatiky Goodyear Eagle F1 SC (265/40 R17 vpředu a 295 / 35R18 vzadu). Není tam žádná rezerva - válec se směsí stlačeného vzduchu a tmelu. Po čerpání této směsi do děrovaného pneumatika můžete pokračovat v pohybu - bezpečně utěsňuje průrazy o průměru až 5 milimetrů.

Základem Z06 je standardní prostorový rám vyrobený z vysoce pevných ocelí. Všechny panely karoserie jsou vycpané skelnými vlákny. Exotické linky trupu jsou kombinovány s vysokými oblouky kol a širokou zadní částí. Z06 se liší od obvyklých vložek C5 drátěného pletiva ve vzduchových příchodech na obou stranách předního nárazníku a bočních přívodů vzduchu umístěných za dveřmi ve spodní části těla. Brzdové třmeny namalované červeně. Brýle jsou tenčí, ale odolnost proti nárazům zůstává stejná. Snižování hmotnosti o 36 liber a zvýšení výkonu o čtyřicet koňských sil, obecně změna poměru těchto parametrů rozšířila možnosti Z06.

Uvnitř vozidla přitahuje pozornost palubní desky s logem firmy. Otáčkoměr je označen až do slibných sedmi tisíc otáček a rychloměr je až dvě stě mil za hodinu. Malé voliče voltmetru, měřidla paliva, tlak oleje, teplota vody jsou velmi dobře umístěné a čtení z nich je dokonale čitelné. Zobrazení informačního centra řidiče je umístěno ve středové konzole. Plump chetyrehspitsevy volant, pokrytý kůží, lze nastavit podle úhlu. Perforované pedály z leštěného hliníku.

Již ve standardní verzi má Z06 dálkové otevírání dveří, ovládání klimatizace, výkonný audio systém Bose s CD přehrávačem a osmi reproduktory, centrální zamykání oken a dveří a tempomat. Pohodlná sedadla, pokrytá vysoce kvalitní kůží, se znakem vyšívaným na opěrkách hlavy, jsou vybavena osmi polohami a poskytují vynikající boční oporu. Interiér Z06, vyrobený v červené a černé barvě.

Nový Chevrolet Corvette má přední a zadní bezpečnostní zóny, boční lišty v každé dveře, airbagy pro řidiče a spolujezdce, tříbodové řemeny, sloup řízení řízení a čelní panel.

Na autosalonu v Detroitu v roce 2004 představil Chevrolet šestou generaci řady vozidel Corvette.

Nové auto může být jistě nazýváno evolučním pokračováním jeho předchůdců. Nic dramaticky ani vzhledu, ani technických parametrů se prakticky nezměnilo. Návrh se stal modernějším, i když se téměř úplně opakuje 5. generace. Snad nejzásadnější změnou je nepřítomnost zasouvatelných světlometů, které byly nahrazeny běžnými xenonovými lampami pod průhledným uzávěrem.

V porovnání se svým předchůdcem se vozidlo stalo o něco kratší, i když se rozchod rozlehlý. Chevrolet Corvette v přední části 18-palcových a 19 palcových zadních kol.

Pod kapotou je upravený "osm" ve tvaru "V" s výkonem 400 koní, který je agregován šestistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

V Detroitu byla veřejnost prezentována kupé, debut koncertu se konal v Ženevě.

Corvette Cabrio dostala novou střechu, která byla vyvinuta s ohledem na skutečnost, že v rozvinuté podobě dosáhla nejnižšího koeficientu aerodynamického odporu. Výsledek je působivý - pouze 0,28. Samotný stan je vyroben z pětivrstvého materiálu Twillfast, který zvyšuje odolnost proti opotřebení a absorpci hluku. Výběr tří barevných markýz - černá, šedá a béžová.

Tělo bylo navrženo s ohledem na to, že ovládání a komfort otevřené a uzavřené verze se nelišily.

Technicky se kabriolet nijak neliší od kupé - stejný výkon V8 (točivý moment - 540 Nm), stejné převodovky - šestistupňový Tremec G56 nebo čtyřrychlostní "automatická" HydraMatic. Alternativně je k dispozici elektronicky řízené zavěšení MagnaRide.

Mimochodem, pro šestou generaci Corvette tradičně vyvinul nový znak. Pátá generace měla křižovatku na typovém štítku, která sloužila jako podklad pro vlajky emblémů a nyní jsou na těle příznaky na štítku.

O rok později se podle tradice na "nabitou" verzi s indexem Z řídilo pouze Corvette. Zvenku se standardní verze Z06 liší v oteklé křídla, ventilační štěrbina v kapotě a přívody vzduchu ochlazují zadní brzdy. Pod kapotou motoru Corvette Z06 je objem 7 litrů. Vyvíjí 512 koní. a podle nepotvrzených údajů zrychluje auto na 100 km / h za 3,8 sekundy. Maximální rychlost nabité Corvette je elektronicky omezena na 320 km / h.

Zadní kola Corvette Z06 jsou vybavena pneumatikami o rozměru 345/30 R19. Pro spolehlivé brzdění jsou zodpovědné brzdové mechanismy světově proslulé firmy Brembo. Šestipístové třmeny jsou instalovány vpředu a čtyři pístové třmeny vzadu. Jsou jasně viditelné díky nově vyrobeným hliníkovým kolečkům, které jsou vyrobeny speciálně pro novou modifikaci Corvette.

Dnes je toto legendární auto nazýváno jedním ze symbolů Ameriky. Po více než půl století historie dosáhla Corvette bezprecedentní popularity. Tento krásný, sportovní model má výrazný styl, pro mnohé se stal personifikací životního stylu, který se časem změnil.