Lamborghini lm

LM002 - jediný sériový SUV italského výrobce.

Zde je Lamborghini LM002 stojí za $ 400,000

To bylo poprvé představeno veřejnosti na autosalonu v Bruselu v roce 1986. Od samého začátku byl projektu přidělen index LM - "Lamborghini Military". Předtím byl v roce 1977 vytvořen prototyp SUV pro americkou armádu - Lamborghiniho geparda. V roli hlavní hnací síly nabídla "osm" společnosti Chrysler ve tvaru "V", která je instalována v zadní části prostorového rámového nosníku, svařeného z trubek. Tato kopie se rozpadla ve zkouškách.

Myšlenka "kompresoru" se objevila v roce 1980. Pod vedením inženýra Julia Alfiereho byl přeživší druhý Cheetah vybaven podobným motorem vyrobeným společností American Motors Corporation namísto Chrysler V8. Tento projekt byl nazván LM001. Výsledky testů byly depresivní: kvůli nadměrně těžkému ocasu vozidlo neustále zvedalo "nos" - jak během zrychlení, tak i po zatáčení.

Bylo zřejmé, že s rozložením na zadní straně se bude muset rozdělit. Napájecí jednotka byla rozhodnuta pro změnu modelu V12 z modelu Countach 5000. V této podobě byl prototyp - pod označením Lamborghini LMA - vystaven na autosalonu v Ženevě v roce 1982.

O něco později představili prototyp LM004 s ještě výkonnějším motorem V12 s objemem 7,3 litru z vysokorychlostního skútru.

Vývoj modelu LM003 s turbodmychadlem VM musel být zastaven v rané fázi: zpětný ráz tohoto motoru nepřesáhl jednu a půl sto sil, - nestačí na to, aby auto tvrdilo, že je to titul "super-hard-drive".

Pro další prototyp LMA002 byl navržen zcela nový podvozek, kde byl podle klasického schématu umístěn přední motor V12 (objem 5,2 litru o výkonu 426 koní od Lamborghini Countach 5000QV). Po sérii testů bylo vozidlo uvedeno do hromadné výroby.

Vzhledem k tomu, že SUV LM002 je dva a půlkrát těžší než sportovní supercar Carta, jeho maximální rychlost při použití stejného motoru je méně než dvě stě a je 188 km / h. Spotřeba benzinu byla obrovská (při sto kilometrech za hodinu - 26 litrů). Navíc jsou tato data platná pouze u verze 426 s čtyřmi ventily na válec a vstřikováním.

1990 Lamborghini LM002 - Garáž Jay Lena

Navrhovaná 444-výkonná verze s karburátorem spotřebovala ještě víc. Auto má vysoký provoz a pozoruhodný vzhled, ale byl extrémně vybíravý, pokud jde o servis a náhradní díly.

Hlavním cílovým publikem Lamborghini LM002 byli Arabové bohatí na ropu. Na nich byly orientovány designéři salonu, kteří dali spoustu atributů pohodlí a luxusu v hrubých tvarech těla, zdobili interiér přírodní kůží. Nájezdy brutality zůstaly v rovných panelech a čtvercových klíčích, ozdobené vzácným dřevem.

K dispozici byla také vojenská verze tohoto SUV, který byl, samozřejmě, zvláště modernizován, zejména přidán do montážní polohy pro připevnění kulometu. Armáda Saúdské Arábie objednala 40 aut, libanonskou armádu - 100.

V roce 1988 bylo rozhodnuto, že se SUV zúčastní rallye Paříž-Dakar. Za pomoci odborníků z třetích zemí se začalo připravovat auto pro tuto akci. Byly odstraněny všechny excesy, které zvýšily hmotnost LM002. Vozidlo bylo vybaveno vyztuženým zavěšením, plexisklami, GPS. Výkon motoru vzrostl z 444 na 600 hp Vůz se ale nepodílel na rally kvůli nedostatku finančních prostředků, nicméně se zúčastnil "Rallye des Pharaons" v Egyptě a rally v Řecku.

Toto jedinečné a originální auto však nenalezlo velké množství fanoušků. Společnost Lamborghini se upřímně snažila stimulovat prodej LM002. Vynaložilo mnoho úsilí na homologaci automobilů na americký trh, dokonce i připravilo a zahájilo verzi s dvěma vozy, ale poptávka zůstala extrémně nízká. Z tohoto důvodu byla výroba SUV přerušena. Od roku 1986 do roku 1993 bylo propuštěno více než 300 kusů LM002.

Přidat komentář