Lamborghini urraco

Lamborghini Urraco Test Drive

V roce 1970 se vedení společnosti Lamborghini, vedené zakladatelem Ferruccio Lamborghini, rozhodlo uvolnit "lidské auto". Takže čtyřmístný Urraco P250 kupé s 2,5-litrovým motorem V8 se narodil. Maximální rychlost je 220 km / h. Ačkoli auto debutovalo na autosalonu v Turíně v roce 1970, nebylo k dispozici kupujícím až do roku 1973. Návrh modelu pracoval Marcello Gandini, který v té době pracoval v designové firmě Bertone.

Pro americký trh byla vyrobena lehká omezená verze Lamborghini Urraco P111. Bylo vyrobeno pouze asi 20 strojů. V souladu s právními předpisy USA tento model měl větší nárazníky, další boční světelný systém a snížil výkon motoru až na 180 koní.

Urraco P200 byl vyroben společností Lamborghini od roku 1974 výlučně pro italský trh. Hlavní rozdíl oproti předchozím úpravám je motor s výkonem 182 koní, snížený na 2 litry. Snížení kapacity motoru bylo provedeno, protože v tehdejší době v Itálii bylo velmi mnoho požadavků na automobily s pohonnými jednotkami o objemu více než dva litry. Vzhled modelu P200 zůstal stejný jako vzhled modelu P250, ale interiér byl zopakován. Modifikace nebyla příliš úspěšná a v důsledku toho bylo prodáno pouze 66 vozů.

Nejúspěšnější modifikace vozu Urraco P300 byla vybavena třílitrovým motorem Lamborghini V8. Motor byl vylepšen - získal dvojitý vačkový hřídel (DOHC) a řetězový pohon. Také se změnily závěs, převodovka. Kromě motoru a podvozku se změny také dotýkaly exteriéru. Světlomety byly přemístěny do velmi "nosu" vozu. Interiér se stal díky Lamborghini mnohem lepší, protože se nyní zabývají vnitřní dekorací místo Bertone. Ale tento úspěch byl mnohem populárnější než P250, modifikace se také nepoužívala. Částečně proto, že společnost P300 nebyla nikdy vyvezena do Spojených států - největší trh pro high-end automobily.

Urraco Development Special byl vytvořen společností Lamborghini v roce 1975, aby detailně prozkoumal spolehlivost zavěšení v nestandardních podmínkách. Auto bylo jasně žluté s černou vnitřní a černými nárazníky. Zadní kola (11 x 15 palců) byla větší než přední kola (8,5 x 15 palců). "Botičky" byly v pneumatikách 285/40 a 205/50. Díky těmto velkým pneumatikám byly oblouky koleček prodlouženy.

V roce 1979 byl model vyřazen z výroby. Dnes je Urraco součástí historie Lamborghini. Je pozoruhodné, že při vývoji novějších Lamborghini Silhouette a Jalpa byl základem modelu Urraco.