Maserati mc 12

Maserati MC12 Corsa - jeden z nejlepších zvukových maserátů všech dob!

V průběhu dlouhých let existence společnosti Maserati pevně zakotvila představu o společnosti, která se specializuje na výrobu automobilů se sportovním charakterem. K udržení tohoto stavu v roce 2004 představil Maserati světový model MC 12 - první skutečný supercar značky Maserati od poloviny motoru Bora, který byl vyroben v 70. letech. Vůz šel do výroby v limitované edici. V debutovém roce bylo sestaveno 25 kusů, v roce 2005 bylo vydáno dalších 25 modelů. Maserati MC 12 byl vytvořen speciálně pro závodění. Každý supercar byl sestaven ručně v továrně v Modeně, kde se vyrábějí Cope, Spider a Quattroporte, ale na samostatné lince uzavřené pro veřejnost.

Tělo karbonového vlákna bylo vyvinuto v ateliéru Giugiaro a poté přineseno do aerodynamického tunelu specialisty společnosti Maserati. Nejenom tělo bylo vyrobeno z uhlíkových vláken, ale i podvozku částečně. Kola jsou vybavena 19-palcovými pneumatikami různých šířek speciálně vyvinutými společností Pirelli: 13 palců vzadu a 9 palců vpředu. Auto je založeno na známém modelu Ferrari Enzo, ale překračuje jeho velikost. MC 12 je o 44 cm delší. Rozvor kol je 2,80 m, což je o 15 cm více než u Enzo, zatímco Maserati je o 30 kg lehčí. Rozložení je klasické "kroužek": motor je umístěn v základně, hnací kola jsou zadní. Pohon všech kol není k dispozici.

Oba automobily mají stejnou převodovku Cambiocorsa, Brembo non-ABS kompozitní brzdy a 6litrový motor V12. Omezovač otáček Maserati funguje dříve: motor MC 12 produkuje 630 koní. při 7500 ot / min proti 660 koní při 7800 ot./min v Enzo. Krouticí moment je také odlišný: 652 Nm u Maserati, 657 Nm u Ferrari. Navíc časování řidiče Maserati a převodovka Ferrari. Až do 100 km / h MC 12 urychluje za pouhých 3,8 sekundy a až na 200 km / h za 9,9 sekundy. Maximální rychlost vozidla je 330 km / h. Šestistupňová převodovka je vybavena elektro-hydraulickým pohonem a řadicí páky jsou umístěny na volantu.

Střecha MC 12 je odnímatelná, v případě potřeby se vozidlo mění na kabriolet. Kabina má hliníkové a kožené vložky. Dokonce i velmi vysokí řidiči mohou pohodlně sedět za volantem. Sada elektroniky byla minimalizována. Existují tlačítka pro spuštění motoru, zpět, zdvihání nosu vozidla při průchodu otvory a vypnutí stabilizačního systému. K dispozici je také tlačítko Race: v této poloze jsou tlumiče tlustší, plynový pedál je "živější" a převodovky jsou kratší. Kufr je čistě symbolický, jeho objem je jen 150 litrů.

MC 12 je také nabízen při výběru Corsa. Prototyp této verze byl MC12 GT1, který získal ocenění 2005 FIA GT Manufacturers Cup. Pouze tucet takových vozidel bylo propuštěno. Neměli dokonce ani otevřený prodej, ale byli rozděleni mezi nejslavnější a respektované zákazníky značky. Majitelé si budou moci koupit pouze na uzavřených závodních tratích nebo jako součást testovacích zasedání organizovaných společností Maserati. Nemá právo cestovat mimo MCG Corsa polygony - pro ni není vhodná homologace a není určena. Z prvků této verze je šestilitrový motor V12, který vyvíjí 750 koní.

Maserati MC12 je plnohodnotným členem elitního klubu supercars. Auto, které se stalo jasným důkazem o návratu legendárního trojzubce Maserati na silnicích a závodních dráhách.