Maserati quattroporte

Recenze: 2018 Maserati Quattroporte GTS

V dubnu 1963 začala výroba legendárního automobilu Quattroporte. Debut se konal na autosalonu v Turíně. Krásné italské slovo "quattroporte" se převádí jako "čtyřdveřové". V souladu s názvem tohoto případu se sedan stal prvním v historii čtyřdveřového automobilu společnosti. Rámec novosti byl složitou kombinací nosné plošiny a pomocného rámu pro motor a přední odpružení. První vozy dostaly zadní odpružení De Dion, ale v roce 1966 byla opuštěna ve prospěch obvyklé hnací nápravy s vodícími tyčemi.

Slavný italský designér Pietro Frua pracoval na exteriéru. Uvnitř vládl komfort a pohodlí. Auto se může pochlubit klimatizací, elektrickými okny a dalšími prvky luxusního vybavení. Všechno toto bylo Quattroporte opravdovým sportovním vozem. Pod kapotou je motor V8 o objemu 4 136 cm³ (260 koní při 5 200 ot / min). Tento motor se čtyřmi karburátory a stejným počtem vačkových hřídelů byl vybaven pětistupňovou manuální převodovkou. Motor dodal vozidlo o hmotnosti 1750 kg maximální rychlosti 230 km / h. Zrychlení na 100 km / h za 8 sekund. Od roku 1969 začal instalovat výkonnější motor (4719 cm ³, 290 koní).

Mezi šťastlivými majiteli tohoto vozu patří i slavní lidé jako Marcello Mastroianni, Peter Ustinov a Leonid Brežněv.

Druhá generace Maserati Quattroporte byla uvedena v Pařížském salonu v roce 1976. Přes design těla pracovali mistři studio Bertone. Automobil dostal hydropneumatické zavěšení a 3,0 litrový motor V6. Ale nešel do série kvůli rostoucímu stávkovému pohybu v průmyslu a potížím způsobeným neúspěšným spojením mezi Maserati a Citroen. Několik kopií bylo nicméně shromážděno a dnes sběratelé loví.

V roce 1979 začala produkce Quattroporte III. Velký sedan se stal primárním modelem ve výrobním programu Maserati. Návrh stroje třetí generace byl vyvinut Georgetto Giugiaro. V osmdesátých letech tehdejší italský prezident Sandro Pertini cestoval tímto automobilem.

Poté, co vstoupil do společnosti Maserati v roce 1993, se objevila čtvrtá generace Quattroporte. Sedan debutoval v dubnu 1994. Díky mírně rizikovému designu Marcella Gandiniho se tento model stal apoteózou 30leté evoluce Quattroporte. Prostorná kabina mohla pohodlně ubytovat čtyři cestující. Ve výzdobě interiérových dekorací je kombinace drahocenné kombinace drahé kůže a dřeva. Zvukotěsná kabina na velmi vysoké úrovni. Auto bylo nabízeno ve třech verzích - s motory 2,0, 2,8 a 3,2 litry. Výrobce se staral o bezpečnost cestujících. Quattroporte IV je vybavena airbagem, 3-kanálovým ABS, vyztuženými dveřmi a automatickým systémem vypnutí paliva po nárazu.

V roce 1997 se společnost Maserati zažila další krize doprovázená prudkým poklesem kvality. Roční tržby klesly na rekordní minimum 700 vozů. Z prodloužené vývrtky přinesla firma bývalý rival a geografický soused - Ferrari.

Pátý generační výkonný sedan Quattroporte debutoval na IAA'2003 - přesně čtyřicet let po vzhledu první generace tohoto modelu. Ohromující design Quattroporte V je dílem ateliéru Pininfarina. Toto auto se v posledních letech stalo nejoblíbenějším modelem společnosti Maserati a umožnilo společnosti dramaticky zvýšit export.

Quattroporte 21. století je pokusem spojit v jednom aute reprezentativní sedan a sportovní vůz. Italové dokázali poskytnout více než pěti metrovou sedanovou ladnost, eleganci, asertivitu a rychlost sportovního vozu. Klasické proporce jsou vyznačeny dlouhou kapotou, minimálním předním převisem a rychle se pohybující čárou střechy. Záměrně staromódní vertikální osvětlení a vysoký kmen za sebou vytvářejí velmi pevný vzhled. Pozoruhodný fragment vnějších otvorů v předních křídlech. Velký, nízko nasazený radiátor s přívodem vzduchu, chromový okraj horkého vzduchu na křídlech výmluvně svědčí o záviděníhodných dynamických vlastnostech.

Charakteristické rysy siluety - silný sklon čelního skla a zkrácený kufr. Za těmito konstrukčními prvky jsou skryté detaily rozvržení. Aby bylo vozidlo stabilnější, inženýři zatlačili těžký motor za přední nápravu a táhly tak těžiště blíže ke středu vozu. Převodovka je posunuta na přední zadní nápravu, což je typické pro sportovní dvoudveřové modely, ale dosud nebylo použito na sedanu. Dalším nestandardním řešením je plynová nádrž instalovaná za zadním sedadlem. Navzdory malému zadnímu převisu se zavazadlový prostor ukázal být docela prostorný - 450 litrů. Výsledkem je, že Quattroporte má blízko ideální distribuci hmoty podél os (47: 53%). Je pozoruhodné, že navzdory rozšířenému použití hliníku (kapota, víko zavazadlového prostoru, části motoru a zavěšení), Quattroporte váží téměř dva tuny.

Rozměry jsou velmi působivé 5,05x1,89x1,44 m, takže za zadními skládacími stolky je dostatek místa, stejně jako individuální třístupňový klimatizační systém pro dva cestující. Prostorná kabina má čtyři nastavitelné sedačky s topením a větráním. Díky širokému rozsahu a velkému počtu nastavení (včetně víceúrovňové bederní opěry) lze snadno namontovat sedadla pomocí elektrického pohonu a volantu snadno. Sortiment dokončovacích materiálů zahrnuje kůži v 10 odstínech, mahagon a polysandr, a dokonce i dogrose. Nejpozoruhodnějším fragmentem interiéru je středová konzola s postranními stěnami a oválné hodiny značky Maserati. Palubní deska před řidičem je plná všech druhů tlačítek a spínačů. Tlačítka pro otevření kufru a palubní nádrže, tlačítka pro zamykání a odemykání dveří, stejně jako tlačítko pro sklápění a rozložení clony zadního okna.

Pod kapotou má Quattroporte atmosférický 4,2-litrový 32-ventilový V8 (400 koní, 450 Nm). Motor bez kompresorů je vyráběn v továrně Ferrari a je instalován také na superpočítačích Maserati Coupe GranSport a Spyder. Ve standardním vybavení je motor agregován 6ti stupňovou manuální převodovkou DuoSelect, která je vybavena elektro-hydraulickým převodovým systémem pomocí klíče namontovaných pod volantem. Může pracovat také v plně automatickém režimu. Maximální rychlost dosahuje 275 km / h, zrychlení z nuly na 100 km / h trvá 5,2 s. Ale je to s manuálními změnami rychlosti a nepřítomností cestujících. Řidič je pojištěn vlastním dynamickým stabilizačním systémem MSP. Adaptivní zastavení půjčeno s menšími změnami od Ferrari 575M Maranello.

Kromě obvyklého Quattroporte jsou také verze GT a Sport GT, které byly ve Frankfurtu ukázány v roce 2005. Jejich exteriérem jsou různé povrchové úpravy a kola s velkým průměrem, interiéry a vybavení. Výkonný GT získal elegantnější barevné schéma těla, chromové mřížky a boční deflektory, 19-palcový 19palcový chromový kolečko. Interiér má nádherné dřevěné vložky a strop je ozdoben Alcantarou. Volant je také ozdoben kůží a dřevem, pro zadní cestující je k dispozici skládací stůl s dřevěným nebo titanovým obložením. K dispozici je velký výběr možností pro další personalizaci vozu. Vnější a vnitřní verze Sport GT jsou naopak agresivnější. Konzola je ozdobena karbonovými vlákny, sportovním volantem a rukojetí parkovací brzdy, používají se pedály s hliníkovým ostěním. Zvenku se vyznačuje rozměry 20 palců. Nejnovější převodovka s elektronickou náplní je schopna posunout převodovku o 35% rychleji než předchozí a nový výfukový systém je naladěn pro "sportovní" zvuk. Změna nastavení elektronických brzdových systémů a tlumiče nárazů.

Mezi majitele modelu patří šampión F1 Michael Schumacher, italský prezident Carlo Adzelio Champi, Silvio Berlusconi.

Pět let po debutu páté generace, v souladu s vyhláškami trhu, byl sedan rekonstruován. Světová premiéra modelového roku 2008 Quattroporte se konala na autosalonu v Paříži. Italští odborníci čelili obtížnému úkolu - zlepšit jeden z nejkrásnějších a nejmodernějších automobilů na světě. Dokázali se dokonale vyrovnat s jejich úkolem. Změny v designu a vzhledu auta trochu.

Zjistěte restyled verzi nejjednodušší cesty k nové mřížce s vertikálními "tyčemi", jako v kupé GranTurismo. V hlavové a zadní optice jsou LED diody aktivně používány a tvar světlometů se mírně změnil. Kvůli aerodynamice byl tvar obou nárazníků mírně upraven (zjednodušeny) a pod dveřmi jsou instalovány speciální lišty, které optimalizují průtok vzduchu. Jiný tvar získal vnější zrcátka.

V interiéru vozu je nová středová konzola s displejem pro inovovaný navigační systém. Řada dokončovacích materiálů se rozšířila: v salonu mohou být čalouny dvě nové odrůdy kůže.

Vůz je představen ve dvou verzích: standardně, s motorem V8 o objemu 400 koní a výkonem 400 koní a ve sportovní verzi S s objemem 4,7 litru "osm" o objemu 430 litrů. c. Oba motory jsou spárovány se 6stupňovou automatickou převodovkou vyvinutou společností Maserati ve spolupráci se ZF.

Výpočet italského výrobce byl proveden pouze k mírnému obnovení modelu a tím k zahřátí zájmu veřejnosti o vůz.

Světový debut šesté generace Quattroporte se konal v lednu 2013 na autosalonu v Detroitu. Ve srovnání s předchůdcem vzrostl v roce 2014 modelový rok Quattroporte. Jeho délka se zvýšila na 5 263 mm (+163 mm), šířka - na 1 948 mm (+64 mm) a velikost rozvoru kol přidala 107 mm a nyní se rovná 3 170 mm. Vůz je sestaven na zcela novou platformu pro pohon zadních kol. Při výrobě použitého lehkého hliníku ztrácí váhu automobilu. Mass sedan dokázal snížit stovku kilogramů. V závislosti na úpravách váží auto od 1860 do 1900 kg.

Ve srovnání se svým předchůdcem se Quattroporte VI stal elegantnějším a důmyslnějším. Současně auto tělo neztratilo charismatické obrysy, které jsou v páté generaci. Auto si zachovalo původní mřížku, ale dostalo nový nárazník, agresivnější optiku hlavy, jinou kapotu, víko zavazadlového prostoru s integrovaným spoilerem a další zadní světla. V profilu je nový produkt snadno rozpoznán dalšími okny v zadních sloupcích a výraznou boční čárou, která tam nebyla dříve.

Interiér sedanu se výrazně změnil. Vzhledem k nárůstu rázorem se úroveň komfortu zadních cestujících výrazně zvýšila - je zde mnohem více prostoru, což nebylo pro model předchozí generace dostačující. Přední panel je proveden v minimalistickém stylu. Na středové konzole je umístěn velký barevný displej informačního systému, stejně jako jednotka klimatizace. Značkové oválné hodiny si uchovaly své správné místo mezi centrálními větracími deflektory.

Na šesté generaci jsou nainstalovány 6 nebo 8-válcový pohon Maserati Quattroporte. Základním motorem byl 3.0-litrový dvojitý turbodmychadlem V6, který dodával 410 koní. a špičkový točivý moment 550 Nm. S takovým zařízením pod kapotou verze verze pohonu zadních kol vymění prvních sto za 5,1 sekundy a volitelný pohon všech kol redukuje čas zrychlení na 4,9 sekundy. Mimochodem, pohon všech kol byl vyvinut společností Magna a za běžných podmínek přenáší trakci na zadní kola. Pokud je to nutné, čas může být rozdělen mezi nápravy v poměru 50/50.

Nejvyšší verze získala motor V8 twin-turbo s výkonem 530 koní a vyvinul maximální tah 710 Nm. S ním je Quattroporte VI schopen dosáhnout maximální rychlosti 307 km / h a zrychlit zrychlení z 0 na 100 km / h. Oba motory jsou agregovány osmistupňovou automatickou převodovkou.

Přidat komentář