Mazda 323

První generace Mazdy 323 byla představena v roce 1963.

MAZDA 323 PRVNÍ ZAŘÍZENÍ VE SPOLEČNOSTI S.A.

Pak se jednalo o klasické golfové vozidlo bez pohonu na zadním kole, které však znamenalo začátek celé rodiny. Druhá generace Mazdy 323 se objevila teprve v roce 1980 a již měla pohon předních kol. Netrvalo dlouho čekat na třetí verzi, debut tohoto modelu se uskutečnil v roce 1985. Od 80. let 20. století se nová generace Mazdy 323 objevují každé čtyři až pět let, a navíc během této doby měly automobily čas podstoupit nějaké vylepšení.

V roce 1989 byla představena "čtvrtá" Mazda 323. Všechny úpravy této generace byly rozhodnuty dát individualitu - každý z nich získal zcela originální exteriér a interiér, ačkoli technická "vycpávka" automobilů zůstala stejná. Čtvrtá generace modelu Mazda 323 byla vybavena motorem, který s objemem 1,8 litru vyrobil 185 koní.

Úspěšná myšlenka byla vytvořena při vytváření nové generace tohoto modelu.

Pátá generace Mazdy 323 (VA) byla vyrobena od roku 1994 do roku 1998. Během čtyř let výroby vozidlo prošlo třemi vylepšeními. První verze byla vyrobena od dubna 1994 do srpna 1995. Tyto vozy si zachovaly starý ovládací panel zděděný od předchozí Mazdy 323. Druhá generace Mazdy 323 BA (vyrobená od srpna 1995 do října 1996) získala modernější a pohodlnější středovou konzolu a nový znak v podobě lotosové ikony (býval kosočtverce). Nejnovější verze Mazdy 323 BA byly vyrobeny od října 1996 do června 1998. Jejich znak vypadal jako létající pták, objevily se jiná zrcadla, další brzdové světlo, palubní deska byla nahrazena atd.

Pátá generace byla představena ve třech verzích: pětidveřový hatchback, sedan a třídveřový hatchback. Pseudo-sportovní styl Mazda 323 zdůraznil nejrůznější věci. Dveře byly například vyrobeny bez horních rámů. Nárazníky jsou namalovány ve stejné barvě jako tělo, což rozhodně způsobilo, že auto vypadá hezčí.

Model Mazda 323 v letech 1994-1998 měl vynikající odolnost proti korozi. Interiér kabiny byl vyroben s vysokou kvalitou a zvukem. Objem kufru je malý, ale vzhledem ke sklopnému zadnímu sedadlu lze přepravovat dlouhé předměty.

Mazda 323 pátá generace vybavená následující řadou pohonů. Benzínové motory byly čtyři kusy. Nejslabší z nich je 1,4 litru. a výkon 73 koní

'97 MAZDA 323 - (1906cm 84mm písty kované)

Tento motor byl instalován pouze na třídveřových vozech a sedadlech, ale nejběžnější pětidveřové hatchbacky je neměly.

Více ekologicky na modelu Mazda 323 vypadal 1,5-litrový motor s výkonem 88 koní Byla nabídnuta další jednotka o objemu 1,8 litru (114 koní) a exotický 2,0-litrový V6 motor, který ve většině případů vyráběl 144 koní.

Byly tam dva naftové motory. Atmosférický objem 2,0 litru. (71 koní) a 1,7-litrovým turbodmychadlem o výkonu 82 koní

Většina páté generace Mazdy 323 je vybavena pětistupňovou manuální převodovkou, ačkoli existují automobily s automatickou převodovkou. Obě převodovky jsou spolehlivé.

Neexistují žádné stížnosti na brzdový systém (na přední straně jsou kola a na zadní straně jsou bubny, ačkoli na modelech s objemem 2 litry jsou všude kolem kola).

V roce 2001 model podléhal několika technickým a kosmetickým změnám, jinými slovy restyling.

Nová Mazda 323 má pěkný a proporcionální vzhled. Přední část začala vypadat více dravá a výrazná, díky zdůrazněným žebrám na kapotu, plynule se otáčejícím do rámce frézovací mřížky chladiče a reliéfním nárazníkem s integrovaným spoilerem. Exteriér zdobí křišťálové světlomety, mlhové světlomety, chromový příčník a velký značkový znak.

Kabina je lehká a prostorná. Aplikované materiály světlých odstínů jsou příjemné na dotek a vypadají docela draho. Interiér bez jakýchkoli ozdůbek, ale na vysoké kvalitě a na materiálech a montážních panelech, který mu dává pevnost a vytváří pocit vyšší třídy. Je zesílena ebenovými vložkami na středové konzole a ve dveřích, chromové dveřní kliky, stejně jako volant a páka převodovky zdobená perforovanou kůží.

Všechny ovládací prvky jsou po ruce. Palubní deska není přetížena zbytečnými informacemi a je dobře čtená. Sedadlo řidiče má čtyři mechanická nastavení: délka, úhel sklonu vzadu, úhel a výška polštáře, což umožňuje rychle vybrat optimální uložení. Pohodlí se také staralo o to, aby se zadní část předního spolujezdce sklopila dopředu a vytvořil komfortní stůl se dvěma profilovanými držáky pohárku. Mezi sedadly je pohodlná loketní opěrka, dva držáky pohárků, prostorná odkládací schránka, plný čas "hudba".

Kufr není příliš velký - 415 litrů, ale náhradní pneumatika je zde umístěna v plné velikosti.

Rozsah motoru se také mění. Místo motoru s objemem 1,5 litru 88 jednotek se dostal 1,6-litrový motor o výkonu 98 koní. A místo motoru o objemu 1,8 litru byl 323. motor vybaven 2-litrovým výkonem 131 koní, který byl dříve k dispozici pouze pro 626. model. Získal jsem trochu koní a dvoulitrový turbodiesel - teď jich je 101, dalších 11. A z atmosférické motorové nafty zcela odmítl. Pouze nejmenší 1,3-litrový motor s výkonem 72 koní zůstal nezměněn.

Mazda 323 s jistotou sleduje přímou trajektorii i při rychlostech blížících se maximu. Brzdy jsou docela účinné. Systém ABS pracuje ve spojení s distribučním systémem brzdné síly (EBD) a elektronickým stabilizačním systémem (TCS).

Stručně řečeno, model 323 vám poskytne pohodlí, snadné ovládání, prostorný a pohodlný interiér, poměrně prostorný kufr, který zajistí jistou jízdu. Je dobře plánovaná, reaguje na ovládání, je snadno ovladatelná a vybavená vysoce kvalitními a výkonnými motory.

Nyní v modelové řadě společnosti Mazda neexistuje model 323 - byl nahrazen vozem s kratším názvem Mazda 3.

Přidat komentář