Mercedes c-třída
Mercedes C třída 2019
MERSEDES-BENZ C-třída - řada vozidel střední třídy. Generace malých Mercedes-Benz s názvem C-class (tělo tovární řady W202) se narodila v dubnu 1993 a stala se oficiálním předkem série "C". Mercedes v zadní části vozu W202 byl hodnou náhražkou populárního Mercedesu 190, který byl vydán v téměř milionu výtiscích.
Nový model si zachoval základní principy, které tradičně dávají značku vozů Mercedes-Benz mimo čas a mimo módu: jedná se o nejpraktičtější design a design, šikovnou kombinaci tradičních řešení a nejmodernějších technologií (například doplnění klasického uspořádání zadních kol s vícenásobným závěsem zadního kola). Toto auto má nádherný výhled ze salonu, velký výběr všech detailů interiéru. Rozměry nezasahují (4480x1720x1415 mm), ale v porovnání s předchůdcem nejsou cestující na zadním sedadle tak blízko. Zadní sklopná sedačka umožňuje přepravovat v kufru dlouhé plné zatížení, protože práh v zavazadlovém prostoru je nízký.
Standardní vybavení bylo vybaveno elektrickými okny. Spínač světlometů se systémem automatického zhasnutí mlhového světla, jmenovitě namontované vnější vyhřívané zrcátko.
Velká pozornost ve třídě C je dána pasivní bezpečnosti. Standardně bylo vozidlo původně vybaveno ABS, airbagem pro řidiče, výškově nastavitelnými bezpečnostními pásy s předpínači a katalyzátory výfukových plynů (to je zájem o bezpečnost prostředí).
Poprvé po mnoho let se starosti o model třídy C představily oddělením podle úrovní výbavy. Klasické textilní čalounictví se stalo nejmodernější a rozpočetnější. Výkon sportu s karbonovou povrchovou úpravou na středové konzole a sportovních pneumatik o rozměrech 205/60 R15 je sportovní. Elegance s ořechovou dýhou a koženým volantem v barvě interiéru se stala vrcholem třídy C. A provedení Esprit s hliníkovým obložením a nízkou světlou výškou neslo mládí "barvu". Všechny povrchy jsou téměř libovolně kombinovány se všemi možnostmi motoru.
Zpočátku modelová řada W202 zahrnovala modely C180, C220 a C280 vybavené čtyřmi a šestiválcovými zážehovými motory M102.910, M111.960 a M104.942 o výkonu 122, 150 a 193 koní, stejně jako vznětové motory, které se staly velmi populární C200 D, C220 D a C250 D s hospodárnými dieselovými motory OM601.911 (75 hp), OM602.911 (95 hp), OM603.911 (113 hp). Model C220 D, který dokonale kombinuje účinnost atmosférického čtyřválcového vznětového motoru (7,9 l / 100 km) s dostatečnou agilitou v městské jízdě, může být atraktivním "zlatým prostředím".
V říjnu 1993 byl představen benzinový motor M 111.940 o výkonu 136 koní (136 koní), který se stal dobrým podnikem pro dražší pohon M111.960 o výkonu 2,2 litru, což se však ukázalo jako o něco ekonomičtější.
Malá modernizace provedená v červnu 1994 ovlivnila modelový obraz nejpříznivějším způsobem. Ve skutečnosti, aniž by se zvýšila cena, začalo být standardně vybaveno celou řadou třídy C s airbagy pro cestující a dálkově ovládanými opěrkami hlavy v zadní řadě.
V srpnu 1995 byla přístrojová deska upravena. Extrémně dynamické modely se objevily také: 150-ti silný (OM603.961) turbodiesel C250 Turbo D a benzínový 193-kompresor C230 (s mechanickým kompresorem typu Roots). Zpočátku tato čtyřválcová pohonná jednotka o objemu 2,3 litru, která nemá nižší výkon než 6-válcový motor o objemu 2,8 litry, byla určena pouze pro silniční vozy SLK. Rozšíření řady motorů mělo být velmi užitečné, protože trakční vlastnosti a výkonové parametry naftových motorů s přirozeným nasátím zbyly hodně žádoucí a nebyly vhodné pro německé kupce, kteří byli zvyklí na vysokorychlostní jízdu na dálnici.
Stojí za to podívat se na sportovní Mercedes-Benz C36 AMG - tuning s "bláznivým" 3.6-litrovým 280-silným "šesti", který zrychluje na stovky za pouhých 6,7 sekundy (ale spotřeba 98. benzínu ve městě současně dosahuje 17,5 l / 100 km). Standardem této silniční super verze je 5-pásmový automat.
V zimě roku 1996 byl do rodiny W202 přidán čtyřdveřový sedan s pětidveřovým Touringem (zkráceně jako T). Ve svém segmentu drahého kompaktního sportovního kombi byl dokonce mírně před konkurencí v objemu zavazadlového prostoru před BMW 3-er Touring a Audi A4 Avant. Takový vůz třídy C má v normální poloze zadních sedadel zavazadlový prostor o objemu 465 litrů a při naklonění se kapacita zvyšuje na 1 510 litrů.
Kompletní sada všech modelů třídy C v roce 1996 byla doplněna o nový systém vytápění a větrání, stejně jako filtr na čištění vzduchu v kabině.
V polovině roku 1997 byl model vylepšen, což mírně ovlivnilo design těla: nárazníky, mříže, spoilery a prahy byly změněny. Hlavní inovace souvisí s konstrukčním obsahem. Byly tam modernizované motory a nové automatické převodovky. Čtyřválcové benzinové motory o objemu 1,8 - 2,0 litru o výkonu 122 a 1,36 koní přijatých ventilů s variabilním časováním ventilů. Objevily se dva zážehové motory - 2,3 litru (150 koní) a 2,4 litru (169 koní) a vznětový motor o objemu 2,2 litru. Podle stanoveného stanoviska je nejoptimálnějším motorem 2,2-litrový benzin. Pro ty, kteří se jim líbí, je to teplejší - 2.8-litrový "šesť" modelu S280 s výkonem 197 koní.
V roce 1998 byly na systém Common-Rail převedeny naftové motory: C200CDI (102 hp), C220CDI (125 hp). Nejvýkonnější předkomorový 5-válcový diesel pro model C250 TD vyvíjí 150 koní. a poskytuje ještě lepší dynamiku, ale ztrácí hodně ziskovosti. Universals třídy C vybavené přesně stejnými motory. Každá z vozů této třídy je nabízena s pětistupňovou manuální nebo automatickou hydromechanickou převodovkou. Modely C43 AMG jsou doplněny pouze o "automatické". Osmivalcový nucený motor s pracovním objemem 4,3 litru a 3,6 k poskytuje jim vynikající dynamiku. Kromě motoru se vyznačují speciální úpravou, upravenými nárazníky a obloženími, tvrdším odpružením se sníženou světlostí a 17palovými koly s nízkoprofilovými pneumatikami.
V březnu 2000 se uskutečnila prezentace třetí generace střední třídy C třídy Mercedes na nové platformě W203. Novinka se stává trochu víc a přidává se do dynamiky. Vzhled automobilu se podobá ... S-třídě v redukované podobě a má výrazný sportovní styl v duchu modelů CLK. Klasická masivní mřížka je úspěšně kombinována s originálními světlomety, bočními směrovými světly umístěnými na vnějších zrcadlech. Je tu skvělá aerodynamika nového modelu, modelu BMW řady 3.
Změny v konstrukci karoserie a podvozku. Nové přední zavěšení typu McPherson se objevilo na trojnásobných ramenách, ostřejším ozubeném mechanismu ozubených kol a větší větrané kotoučové brzdy. Struktura přední části těla obsahuje odnímatelné, snadno skládací moduly, které umožňují výměnu rychle a bez nákladů po havárii. Při kolizi až na rychlost 15 km / h přední modul absorbuje energii nárazu, takže ostří těla zůstávají nedotčené. Aby se snížila úroveň vibrací přenášených z předních kol a motoru na tělo, je použit hliníkový pomocný rám, na kterém je namontováno zavěšení a hnací jednotka.
Základní vybavení vozu zahrnuje více než dvacet technických inovací, které byly dříve používány pouze u modelů nejvyšší třídy. Kabina má dva přední (dvoustupňový provoz) a dva boční airbagy, stejně jako dvě boční bezpečnostní závěsy pro přední cestující. Pro zadní cestující můžete objednat dva boční airbagy. V důsledku úplného odmítnutí rezervního kola byla kapacita zavazadlového prostoru zvýšena. Místo toho je nabízen kompresor ejectro pro nafukování pneumatik a speciální těsnicí prostředek pro pneumatiky Tiretit.
Existují tři verze automobilů, které se již staly tradičními: Classic, Elegance a Avantgarde, které se liší výzdobou a vybavením. Základní Classic je "klasické omezení". Dražší Elegance má vylepšené vybavení, včetně chromového lemu, 15-palcových hliníkových kol a volantu z kůže; dynamické Avantgarde se modře zbarvenými okny, hliníkovými obloženími a 16palcovými hliníkovými koly. Na podzim roku 2000 byly přidány dvě další možnosti "luxusního" vybavení z tuningového studia Designo a AMG.
Standardní vybavení řady Classic zahrnuje: sloupek řízení s nastavením výšky a náklonu; multifunkční volant; loketní opěrka s oddělením pro malé věci; vnější zrcátka s vyhřívaným a elektricky nastavitelným systémem; el. okna, dálkové ovládání kufru; zadní opěrky hlavy; napínací systém a omezení síly napnutí bezpečnostních pásů na předních a zadních sedadlech; Airbag s okénkem, který se při bočním nárazu otevírá v podobě závěsu mezi předními a zadními regály; automatický systém topení a větrání s režimem recirkulace; automatické ovládání klimatizace; snímač venkovní teploty; dvoustupňové čelní airbagy; inerciální bezpečnostní pásy na zadním sedadle; systém automatického rozpoznání přítomnosti dětských sedaček; systém rozpoznávání přítomnosti cestujících na předním sedadle; tachometr; dřevěné obložení Calyptus Linea; automatické potkávací světla; mlhová světla; prachový filtr; anténa ve zadním okně; palubní počítač; uzamykací systém ELCODE; šestistupňová manuální převodovka; boční směrové ukazatele ve vnějších zrcadlech; posilovač řízení; boční airbagy v předních dveřích; elektrické nastavení výšky polštáře a polohy opěradla; Systém SPEEDTRONIC, který umožňuje nastavit individuální maximální rychlost; čalounění "York"; dotykové stěrače zapnuty; těsnění pneumatik "Tirefit" s elektrickým kompresorem; zelené zasklení pohlcující teplo; aktivní systém údržby (ASSYST); ABS; Esp; Brzdový asistent; centrální displej v panelu přístrojů; centrální zamykání s čidlem.
Další sériová řada Elegance obsahuje: loketní opěrku na středové konzole, výškově nastavitelnou, s oddělením pro věci; světla v předních dveřích pro snadný vstup / výstup; eloxovaná hliníková střecha a okna; dekorace s laurelským ušlechtilým dřevem; mřížka lesklá šedá s chromovými lamelami; kožený volant; kola z lehké slitiny 6 J x 15, design se sedmi otvory; kožená čalouněná páka; chromové výplně; čalounění sedadel; sluneční clony se světelnými zrcátky; Čalounění z tkaniny Cambridge; nárazník s chromovanou podšívkou; rukojeti dveří namalované v barvě karoserie s chromovanou podšívkou.
Další sériová výbava řady Avantgarde: loketní opěrka na středové konzole, výškově nastavitelná, s oddělením pro věci; světla v předních dveřích pro snadný vstup / výstup; pneumatiky s širokým profilem 205/55 R 16; eloxovaná hliníková střecha a okna; hliníkové obložení; lesklá černá mřížka s chromovými lamelami; 7 kol z lehkých slitin J, s pěti otvory; kožený volant; kožená čalouněná páka; prahy dveří zvláštního tvaru; chromové výplně; čalounění sedadel; sluneční clony se světelnými zrcátky; Derby čalounění; speciální tvar nárazníku s chromovaným podšívkou; modré zasklení pohlcující teplo; dveřní kliky namalované v barvě karoserie.
Standardem v nové třídě S jsou multifunkční volant, elektronický systém řízení rychlosti Speed Tronic, centrální displej, systém elektronické stabilizace pohybu ESP, palubní diagnostický systém (pro zážehové motory), pomocný ohřívač (u vznětových motorů), automatické potkávací světlomety atd. Vlastní vybavení zahrnuje navigační systém s displejem aktuální dopravní situace, automatické klimatizační jednotky Thematic a Thetmotronic s filtrem s aktivním uhlím ay COMAND diosystém zahrnující záznamník s rádiem, CD přehrávač; systém hlasového ovládání rádia a telefonu Linguatronic, automaticky nastavitelný systém reproduktorů; TV; posuvný poklop s funkcí paměťové pozice; systém Tele-Aid v případě nehody automaticky vyšle signál SOS do nejbližší záchranné služby a systém TeleDiagnose, který odešle všechna data důležitá pro opravu poruchy, do střediska zákaznické podpory společnosti Mersedes-Benz.
Značně aktualizované pohony, jejichž výkon se zvýšil na úroveň odpovídající podobným modelům BMW řady 3. Základní model S180 je vybaven čtyřvalcovým motorem o objemu 2,0 l (a ne 1,8 litru) o výkonu 129 koní, což je dost konkurence s BMW 318i. Stejný motor, ale s volumetrickým kompresorem již vyvíjí 163 koní Je nainstalován na kompresoru C200. Dynamické vlastnosti tohoto vozu jsou lepší než BMW 320i. 230 Nm točivého momentu umožňuje kompresoru C200 urychlit na 100 km / h za pouhých 9,3 sekundy. Maximální rychlost je 230 km / h.
Šestiválcový V-motory s výtlakem 2,6 a 3,2 litru a 170 a 218 koní. použití na modelech C240 a C320. V prvním případě mluvíme o konkurenčním BMW 323i a ve druhém BMW 328i / 330i.
Vlastnosti automobilů s dieselovými motory jsou také působivé. Dieselová konfigurace 200CDI, C220CDI a C270CDI vybavená dobře známými turbodmychadly o objemu 2,2 l (4 válce) a 2,7 litry (5 válců) s výkonem 115, 143 a 170 koní. Všechny jsou charakterizovány nízkou spotřebou paliva a vysokou "elasticitou", která umožňuje jistý pohyb i při rychlostech mezi 1500 a 2000 ot / min. Nový model S270CDI dosáhne maximální rychlosti 230 km / h, což je o 27 km / h více než předchozí model C 250 Turbodiesel.
Všechny motory jsou doplněny novou 6stupňovou manuální převodovkou a na požádání (s výjimkou modelu C320) - s pětistupňovou hydromechanickou "automatickou" převodovkou. Model C320 je dodáván pouze s "automatickým", umožňujícím a "manuálním" sekvenčním řazení.
Do roku 2001 existovaly všechny modely nové třídy C pouze u sedanů. Na jaře roku 2001 se objevil 3-dverový hatchback a pak 5-D loajální univerzální T-model. Proto výroba modelů T předchozí generace trvala asi další rok. Vozový vůz je nabízen v 10 verzích s dieselovými a zážehovými motory o výkonu od 102 do 347 koní. (od úsporného C200T CDI až po C55T AMG).
Na jaře roku 2004 začíná Mercedes-Benz prodávat automobily třídy C s několika sportovními balíčky. Standardní balíček obsahuje 17-palcová kola s předními pneumatikami 225/45 a vzadu 245/40. Navíc tvrdší zavěšení snížilo tělo o 25 milimetrů před a 15 milimetrů vzadu. Zesílení a brzdy na předních kolech a obvyklé výfukové potrubí ustupovalo do oválné nerezové oceli. Dieselové verze dostaly 2 chromové výfukové potrubí.
Verze se 6-válcovými motory (C240 a C320) dostaly vylepšený výfukový systém, který doplní okolní prostor zvukem sportovního automobilu. Změny ovlivnily kabinu. Nyní najdete sportovní sedadla, volant s třemi paprsky, pedálové podložky a velurové podlahové rohože.
Pro více sportovních řidičů jsou nabízeny verze z "dvorního" tuningového studia AMG. Oni dostali nový aerodynamický obal a 17-palcová kola AMG. Verze 4Matic s pohonem čtyř kol, pro kterou je k dispozici tuning od AMG (C32 AMG a C30 AMG), neobdrží tovární sportovní balíčky.
V roce 2004 bude modernizace modelů třídy C (změny se budou týkat především kabiny - automobil bude mít pohodlnější sedadla, dražší materiály a novou přístrojovou desku), což by mu umožnilo "zůstat na hladině" v sektoru, kde se konkurenti zdají sotva Nepoužívejte každý měsíc.
Světová premiéra třetí generace třídy C Mercedes-Benz C se konala v březnu 2007 na Ženevském autosalonu. Němečtí odborníci se již dlouho připravují na tento debut. V průběhu svého vývoje přinesla nová třída C celkem více než 100 nárazových testů. Auto se stalo personifikací nejnovějšího vývoje inženýrů DaimerChrysler AG. Hladké linie jsou v minulosti, je čas na ostré hrany, ostré rohy a sledované oblouky kol. Obecně platí, že třída C vypadá dobře: extrémně krátký přední přesah, klínová silueta, vysoký posuv.
Poprvé v historii tohoto modelu je vůz prezentován ve třech verzích, které se liší nejen v interiéru, ale i v exteriéru. Spolu s výchozím bodem klasického představení představí Mercedes-Benz dvě originální výkonnostní řady Elegance a Avantgarde, které se vyznačují svým individuálním charakterem a bohatší sadou technických inovací. Díky této koncepci budou zákazníci schopni provést ještě přesnější volbu ve prospěch charakteristických vlastností třídy C, která je nejvíce přitahují.
Klient si může vybrat konstrukci mřížky. Klasický sedan má plochou falešnou radiátorovou mřížku, verze Elegance je více vyražená, zakřivená kolem svislého překladu. A v balíčku Avantgarde jsou tři hvězdičky umístěny uprostřed mříže, stejně jako u sportovních modelů Mercedes-Benz. Ve verzích Elegance a Classic je na kapotě umístěna třílitrová hvězda, stejně jako u předchozí generace.
Délka třetí generace je 4581 mm, což je o 55 mm delší než jeho předchůdce. Šířka se zvýší o 42 mm - až na 1770 a rozvor náprav se zvýší o 45 mm - až na 2760. Objem skříně se zvýší o 20 litrů - až o 475 litrů. Se změnou generace třídy C se dostalo více tuhého těla. Konstrukce karoserie se skládá ze 70% vysoce odolné oceli, která vytváří základ pro bezpečnost cestujících. Ve srovnání s předchozím modelovým rozsahem mají nové vozy zvýšené deformační zóny a optimalizovanou absorpci energie při kolizi. Před tělem jsou čtyři navzájem nezávislé deformační zóny, které účinně absorbují energii kolize, "odklonění rány" z prostoru pro cestující.
Návrh interiéru je stručný. Kvalita materiálů je vynikající: měkký plast, vložky ze skutečného hliníku nebo dřeva, chrom, kůže. Slušná a přemýšlivá ergonomie umožňuje pohodlně se cítit v prostoru stroje. Vyváženost pohodlí a ovladatelnosti v třídě C je velmi dobrá. A hlavní výhodou tohoto je nové třechžilové přední zavěšení a vícenásobná spojka zadní, namontovaná na pomocném rámu s hydraulickými opěrkami, které tlumí vibrace.
Ve srovnání se svým předchůdcem je nová třída C již ve standardním vybavení vybavena ještě větším počtem nejnovějších bezpečnostních a komfortních systémů. Mezi nimi systém Pre-Safe, který sám sleduje vzdálenost před vozidly vpředu, a to nejen signalizuje řidiči nebezpečí, ale v případě potřeby i zpomaluje. Mezi nové technické vlastnosti nového výrobku patří Agility Control - reguluje provoz tlumičů nárazů v závislosti na rychlosti a stylu jízdy. Systém neustále mění tuhost zavěšení, a to přesně, když je to nutné. V závislosti na podmínkách může být zavěšení buď tužší nebo měkčí. Adaptivní brzdový systém usnadňuje start na vzestupu a má mnoho dalších "inteligentních" funkcí. Bi-xenonové světlomety mají pět režimů ovládání v závislosti na světelných podmínkách. A v základním uspořádání třídy C se stane sedm airbagů: dva čelní adaptivní airbagy - jeden pro řidiče a spolujezdce, jeden pro koleno řidiče, dva boční airbagy umístěné v zadní části předních sedadel a dva airbagy v plné velikosti, s bočním nárazem po celém prostoru od předního k zadnímu sloupku.
Většina motorů nové generace třídy Mercedes-Benz C dostala ze starého modelu, ale všechny jednotky byly vážně upraveny. V důsledku toho se jejich výkon zvýšil a spotřeba paliva se snížila. Řada motorů zahrnuje vznětové motory: C200 CDI R4 2148 cm³ / 136 k; C220 CDI R4 2148 cm³ / 170 hp; C320 CDI V6 2987 cm³ / 224 koní
Benzínové agregáty: C180 K R4 1796 cm³ / 156 hp; C200 K R4 1796 cm³ / 184 koní; C230 V6 2496 cm³ / 204 kp; C280 V6 2996 cm³ / 231 ps; C350 V6 3498 cm³ / 272 k; C63 AMG V8 6208 cm³ / 450 hp
Nejnovější motor je vybaven nejmodernější třídou Mercedes-Benz C, která představila tuningové studio AMG. Tento motor je sestaven ručně. Maximální točivý moment je 600 Nm, z čehož dosahuje již 500 Nm při dvou tisících otáček za minutu. Až 100 km / h C63 AMG zrychluje za 4,5 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km / h. Motor je agregován se sedmistupňovou automatickou převodovkou s řadicími pákami.
Třída AMG C dostala aerodynamickou karoserii, novou kapotu, stejně jako exkluzivní 18-palcová kola s pneumatikami 235/40 na přední nápravě a 255/35 vzadu. 19 "ráfky budou nabízeny jako volitelná výbava. Navíc specialisté ateliéru nainstalovali nové přední odpružení s nápisem o 35 milimetrech zvýšeném na vůz, nastavitelným sportovním odpružením a přestavěným řízením. Sedan dostalo efektivnější brzdy - přední šestipístový s 360 milimetrovými perforovanými kotouči a čtyřpístovou zadní částí s 330 milimetrovými kotouči.
Mercedes C63 AMG je také vybaven třístupňovým stabilizačním systémem (ESP). Systém může být zcela deaktivován nebo aktivován sportovního režimu.
V roce 2011, do poloviny příští generace, proběhla třída C plánovaná aktualizace. Stejně jako předtím je k dispozici jako třída C a třída C sedan. Kromě modelového roku 2011 byla také oživena řada dvoudveřových čtyřmístných sportovních kupé. Modelové vozidlo 2011 vypadá opravdu čerstvé, je od svého předchůdce odlišeno dvěma tisíci novými díly. K dispozici je deset nových pomocných systémů, nová řada motorů, zdokonalená automatická převodovka 7G-TRONIC PLUS a systém start-stop ECO.
Přední a zadní část nejprodávanějšího modelu Mercedes získala jasnější design. Nové kontury předního nárazníku v kombinaci s novým designem LED světlometů dávají vozu výraznější a dynamický vzhled. Centrální přívod vzduchu je ve tvaru písmene V, vizuálně tvoří základnu pro mřížku. Velké boční přívody vzduchu přicházejí ke straně vozu, čímž se zvyšuje sportovní vzhled. Kapota je vyrobena z hliníku, což přispívá ke snížení hmotnosti a následně ke snížení spotřeby paliva.
Aktualizovaná třída C stále spoléhá na platformu W204, takže radikální změny v návrhu nejsou viditelné na podvozku. Rozměry (a rozvor) upgradované verze zůstaly nezměněny - takže prostor je stále prostorný. Výhodná a dobře promyšlená ergonomie umožňuje, aby se v prostoru automobilu cítil poměrně pohodlný a dokonce útulný. Bezvadný interiér na míru. Interiérové vybavení vyhovuje funkčnosti a modernímu designu. Hlavním zaměřením návrhu na interiér byla restyling předního přístrojového panelu integrovaná s vysoce kvalitním displejem s vylepšenou a podrobnější funkcí dotykového displeje. Centrální konzola se stala modernějším, zralým a prémiovým. Jemné clony přístrojové clusteru se rozšířily do poloviny předního panelu a zakryly pevný displej. Zařízení se dívají na řidiče z hlubokých vrtů a celková architektura je navržena v duchu sedanů CLS a E-třídy. V interiéru se používají pouze vysoce kvalitní materiály: sedadla jsou potažená tkaninami Brighton, plast je měkký. Zvláštní pozornost je věnována ergonomii pracoviště řidiče: multifunkční "volant" pokrytý kůží je přizpůsoben naklánění a odjezdu. A přední sedadla se pohybují nejen sem a tam, ale také ve výšce. Je pozoruhodné, že vnitřní prostor je pevně zvukotěsný, na cestách v kabině je klidný a klidný.
"Standardní" rozpočet zahrnuje audio-stereo audio 20CD (MP3 přehrávač), Bluetooth headset, napájecí příslušenství, 2-zónové klimatizace Therma, adaptivní tempomat Tempomat s funkcí Speedtronic a mnoho dalšího. Za poplatek je k dispozici hudba harman / kardon LOGIC7 s 12 reproduktory, navigace Becker MAP Pilot, 3-zónová klimatizace Thermotronic, kožené čalounění (volitelné) a další atributy automobilového luxusu.
Kapacita zavazadlového prostoru se liší podle typu těla. Nejmenší nabídka užitečného prostoru, samozřejmě, ve verzi coupe - 450 litrů. Kapacita sedanu sedadla je 475 litrů (VDA), díky sklopným zadním opěradlům (placená volba) umožňující nakládat "dlouhé délky". Vozík je schopen spolknout až 1500 litrů objemu s maximální délkou až do 2,82 m (se sklopenou zadní řadou sedadel), což je o 150 litrů více než jeho předchůdce. Ve standardním stavu (s rozloženým počtem sedadel) je objem nákladního prostoru nákladního vozu 485 litrů. Stojí za zmínku, že zadní stěna novinky byla vybavena elektrickým pohonem a je schopna otevřít a zavřít stisknutím klíče.
Řada energetických jednotek byla důkladně upravena: na centrálním místě byly vzaty benzinové a naftové motory s přímým vstřikováním paliva do spalovacích komor. Nový motor je jen jeden - V6 s inovativním a vysoce efektivním procesem BlueDIRECT. Výkon této jednotky je 306 koní a 370 Nm točivého momentu (dříve 292 koní a 365 Nm). Základním motorem je varianta C180 s výkonem 1,8 litru s výkonem 156 koní s maximálním kroutícím momentem 250 Nm. Následuje 204-ti silný C250 s maximálním točivým momentem 310 Nm. Co se týče nafty, jsou to 170-ti silné C220 CDI (400 Nm) a 204-silné C250 CDI (500 Nm). Sériově jsou všechny naftové jednotky a benzinová základna vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou a všechny ostatní - sedmistupňovou automatickou převodovkou. Obě převodovky jsou přizpůsobeny systému hvězda / stop, který je poprvé instalován na třídě C.
Bezpečnostní technologie třídy C jsou nejpokročilejší. Vedle řady "polštářů" (včetně kolena pro řidiče) a "závěsů" na oknech, 3bodových opasech a "aktivních" opěrkách hlavy Neck Pro jsou k dispozici volitelné hi-tech systémy, jako je elektronické sledování pozornosti řidiče. Stejně jako Adaptive Highbeam Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist a Speed Limit Assist. Konečně, komplexní systém pro ochranu cestujících a zmírnění následků srážky Pre-Safe.
Od začátku prodeje třetí generace se prodalo méně než 2,5 milionu kopií.
Vývojáři čtvrté generace čelili obtížnému úkolu, aby zvýšili již velmi přetahovaný pruh na zcela jinou úroveň. Nový sedan Mercedes-Benz C-Class v zadní části vozu W205 byl představen v polovině prosince 2013. Oficiální premiéra se bude konat v lednu 2014 na autosalonu v Detroitu.
Základem automobilu byla modulární platforma pro pohon zadních kol MRA, která se již používá pro sedan třídy S. Přední - nové nezávislé čtyřpákové zavěšení s hliníkovými pákami, které se staly o dva kilogramy lehčí než bývalý MacPherson. Zadní zavěšení zůstalo pět-pákový, ale byl modernizován pro snížení hluku a vibrací.
Kupříci Mercedes C-Class navíc v novém vozidle W205 budou moci vybrat jednu z několika možností zavěšení Direct Control. Mezi nimi - sportovní verze s omezenou světlou výškou 15 mm, komfortní verze, vybavená tlumiči nárazů, které automaticky upravují tuhost, a podobná verze, kde řidič řídí volbu režimů. Ale to není všechno.
Mercedes-Benz poprvé v tomto segmentu navrhl pro třídu C vzduchové zavěšení, které je nezávislé na přizpůsobení světla v závislosti na rychlosti a stupni nakládání vozidla. Existuje pět přednastavených režimů jízdy: Komfort, Eco, Sport, Sport Plus a Individuální. V tomto případě můžete podle vlastního uvážení konfigurovat různé parametry stroje.
Čtvrtá generace třídy C Mercedes-Benz se výrazně zvýšila. Vozidlo bylo o 95 mm delší (4686 mm) a o 40 mm širší (1810 mm). Rozměry rámu také vzrostly - nyní se to oproti předcházejícím 2760 mm rovná 2840 mm. V tomto případě byla hmotnost sedanu menší. To bylo dosaženo díky rostoucímu využití hliníku v karoserii. Ve srovnání se svým předchůdcem se počet panelů karoserie z tohoto kovu zvýší z devíti na 48 procent. V konstrukci se objevily kompozitní materiály, stejně jako zvýšené využití ocelového tvaru za tepla (od tří do osmi procent) a vysoce odolné oceli (od tří do čtyř procent). Tělo se zesílilo o 70 kilogramů a celková hmotnost automobilu se snížila o 100 kilogramů. Lehčí konstrukce umožňuje větší spotřebu paliva a celou řadu dalších výhod.
Kufr Mercedes C-Class 2014 se také stal prostornějším - nyní vám umožňuje přepravovat až 481 litrů nákladu v daném okamžiku před 475 litry dříve.
Exteriér je vyroben ve stylu staršího bratra Mercedes-Benz S-Class. Stejné čiré čáry a povrchy, stejné proporce těla, stejný aerodynamický profil s klesající čárou střechy, dlouhá skloněná kapuce a krátké převisy. Přední sedanová optika může být buď s halogenovými žárovkami a LED diodami nebo plně LED. Zadní světla ve všech verzích mají "výplň" LED diod.
Pro konstrukci exteriéru a interiéru vozu jsou tři řady konstrukcí - Avantgarde, Exclusive a AMG. Nejprve si můžete představit Mercedes-Benz C-Class jako sportovní sedan (logo firmy se nachází na roštu), druhá předělává luxus a aristokracie (trojitá hvězda je namontována na kapotu), třetí pak dává vozu rozhodnější a agresivnější vzhled.
Zvětšení rámu vozu nám umožnilo získat ještě více volného prostoru uvnitř, zejména pro cestující na zadních sedadlech. Interiér Mercedes Benz C-Class 2014 je tradičně vyroben z vysoce kvalitních materiálů. Dřevěné vložky a měkká kůže s minimem švů se používají všude. Téměř zcela přepracovaná palubní deska. Multimediální systém COMAND Online získal 7- nebo 8,4-palcový displej (v závislosti na úrovni zařízení) a dotykový panel na centrálním tunelu. Tato funkce umožňuje ovládat všechny funkce stroje pomocí prstů (například na smartphonech) a každý dotyk panelu je doprovázen hmatovou zpětnou vazbou.
Stojí za zmínku, že progresivní systém COMAND Online je nainstalován ve starších konfiguracích, počáteční konfigurace je vybavena multimediálním systémem Audio 20 CD, který umožňuje připojení telefonu přes Bluetooth, přehrávání zvukových souborů z USB médií a disků CD a poslech rádia.
Mercedes-Benz C-Class navíc získá projekční displej a nový klimatizační systém, který dokáže přizpůsobit svou práci v souladu s údaji GPS. Například pokud elektronika pochopí, že auto vstoupilo do tunelu, režim recirkulace vzduchu se automaticky aktivuje. Jako alternativu je k dispozici aromatizační a ionizační systém, jak je tomu v třídě S. Tři kruhové trysky klimatizačního systému jsou umístěny přímo pod obrazovkou hlavní jednotky a dvě na okrajích panelu.
Seznam bezpečnostních systémů bude zahrnovat adaptivní tempomat, automatické udržování vozu v pravém pruhu, systém předejitého zamezení střetu s rychlostí až 200 km / h, systém kruhového přehledu videa a automatické parkování. Také elektronika dokáže nezávisle rozpoznat nainstalovanou dětskou sedačku vpředu a vypnout airbag. Systém řízení osvětlení inteligentního světelného systému zajišťuje optimální viditelnost v závislosti na podmínkách silničního provozu, například může samostatně přepínat světlomety ze vzdálených do blízkých i zadních míst při detekci vozidel a také změnit délku a směr světelného paprsku v závislosti na situaci. Mezi další aktivní asistenti řidiče, což výrazně zvyšuje bezpečnost jízdy, stojí za zmínku adaptivní systém nouzového brzdění BAS Plus a brzdového systému Pre-Safe.
Řada motorů řady C bude obsahovat několik benzínových a naftových motorů. V Rusku budou zpočátku k dispozici tři modifikace: C 180, C 200 a C 220 CDI. První verze je vybavena čtyřvalcovým benzinovým motorem o objemu 1,6 litru a turbodmychadlem o výkonu 156 koní, který je dostupný při 5300 ot / min. Maximální točivý moment takovéto jednotky je 250 N * m. Mercedes-Benz C 200 je vybaven dvoulitrovým benzinovým motorem o výkonu 184 koní, schopným generovat točivý moment 300 Nm v rozmezí od 1 200 do 4 000 ot / min.
Dieselová verze modelu C 220 CDI je doplněna o 2,2-litrový čtyřválcový motor a 170 koní. Je schopen vyvinout maximální točivý moment 400 N * m v rozsahu od 1 400 do 2 800 ot / min. Spotřeba paliva C 220 CDI je v kombinovaném cyklu 4,2 l / 100 km.
Převodovky - šestistupňová "mechanika" a upravená sedmistupňová "automatická".
Automobily s pohonem všech kol 4MATIC a výkonnějšími pohonnými jednotkami (verze C 250 CDI 4MATIC, C 300 4MATIC, C 400 4MATIC) mohou v Rusku později prodávat.