Mercedes clk
Mercedes Benz CLK 320. Kupé bez přílišného pata.
Mercedes-Benz CLK - třída - rodina vozů s kupé a kabrioletem střední třídy mezi C a E. Vytvořeno na základě třídy C.
Model CLK (coupe) byl poprvé představen na autosalonu v Detroitu v lednu 1997. Navzdory vnější podobnosti modelu CLK s modely třídy E sloužila jako technická základna kompaktnější třída C. Faktem je, že prototypem CLK bylo koncepční vozidlo Coupe Studie, postavené na základě třídy E v zadní části vozu W124 v roce 1993. V sérii nikdy nešel, ale jeho design se stal základem pro vytvoření nových sedanů "horní střední třídy" v zadní části vozu W210. Nicméně CLK nelze považovat za "vykoupenou" E-třídu: její rozvor je o 14 cm kratší a trať je již v místech, kde se objeví platforma třídy C, která není vnímavá do očí. Výsledkem bylo, že CLK coupe debutoval na trhu o dva roky později než u třídy E a u kompaktnějších čtyřválcových motorů třídy C o objemu 2,0 a 2,3 litru. Výkonnější modely V6 3,2 l a V8 4,3 l se objevily o něco později.
Kupé má výrazný exteriér třídy E s velkým okem, těleso pevného tělesa bez středových sloupků, profil ve tvaru šipky, široké dveře bez okenních rámů pro velká zakřivená okna a malé trojúhelníkové okna pro zadní cestující. Přes nedostatek centrálních pilířů byla dosažena dobrá úroveň ochrany při bočním nárazu díky použití silných tělových příčníků a dalších vyztužení ve dveřích. Koeficient odporu se sníží na 0,28: trochu horší než sedan (0,26), ale výrazně lepší než jeho nejbližší konkurenti. Pokud spustíte všechny čtyři okna a otevřete střešní okno, máte dojem, že jste v kabrioletu. Je to jen alarmující, že v tvrdém klimatu není pevná střecha nejpraktičtější: v mrazu sklo často mrzne, takže někdy není snadné otevřít auto.
Uvnitř značky Mercedes CLK je známý svět kůže, dřeva a množství příjemných drobností, jako je například dálkově nastavitelné zadní okno nebo vícepodlažní clona s několika nafukovacími komorami, které podporují různé jemné části těla. Navíc všechny ovládací prvky, od knoflíku až po automatickou převodovku a končící s dálkovým motorem, jsou na obvyklých místech a dokonce mají známý tvar. Přístrojová deska s "reálnými" analogovými hodinami a vertikálními "teploměry" rezervy paliva a teploty chladicí kapaliny je vypůjčena z třídy E. Deflektory větrání - jako na silnici SL. Centrální konzola a páka převodovky přešly z sedanu C třídy jako samostatné jednotky. Jediným opravdu novým prvkem je odkládací schránka s elegantním podélným popruhem, pod nímž je skryté tlačítko zámku. Jakmile se dveře zavřou, mechanismus skrytý na boku těla posune popruh bezpečnostního pásu o 30 cm dopředu. A bezprostředně poté, co je pás zapnutý, mechanismus tiše vrací popruh na své místo. Otevřením přístupu k zadním sedadlům se přední sedadla nejen posouvají, ale současně se pohybují vpřed a zvedají. A pokud jsou okna spuštěna, je ještě snadnější se vrátit zpět - není třeba se ohýbat kolem neexistujícího středového střešního sloupku. Zadní sedadlo je navrženo výhradně pro dvě. A aby nedošlo k pokušení usadit třetí na zadním sedadle, je polštář oddělen pevnou plastovou vložkou o šířce 25 cm a zásobníkem pro malé předměty.
Modely CLK jsou k dispozici s in-line benzínovými motory s elektronickým vstřikovacím systémem různých objemů a výkonu: 4-, 6- a 8-válcových motorů o objemu 2,0 až 4,3 litru a výkonu od 136 do 279 koní Na 4-válcových motorech může být instalován objemový kompresor pro zvýšení výkonu. Na žádost dceřiná společnost AMG vyrábí model CLK 55AMG s motorem o objemu 5,5 litru, který vyrábí 347 koní. Na rozdíl od ostatních automobilů zde omezovač rychlosti pracuje pouze při rychlosti 280 km / h.
Vozidla jsou vybavena pětistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou, ABS, bočními airbagy, ASR, ESP a nouzovým brzdným systémem Break-Assist. Samozřejmě, že zavěšení CLK je tvrdší, než byste očekávali od auta se znakem Mercedes. To se ale projevuje pouze při jízdě s nízkou rychlostí, například v hustém proudu. Při vstupu do otevřeného prostoru při rychlosti vyšší než 60 km / h zmizí pocit nepohodlí. On je nahrazen důvěrou v jasné a předvídatelné chování CLK v nejvíce extrémních dopravních situacích.
V roce 1998 byla do kabrioletu přidána řada. V listopadu 1998 začala výroba Mercedes-Benz CLK-GTR - jedná se o jedinečnou silniční verzi závodního automobilu třídy Gran Turismo pro 24hodinové závody, která byla vyrobena ve výši 25 výtisků. Ultra lehké tělo pohlcující energii z uhlíkových vláken Kevlar a Crash-Box s aerodynamickými detaily a integrovaným bezpečnostním obloukem z oceli skrývá malou dvoumístnou kabinu a 12,9-válcový motor o objemu 6,9 litru, který vyvíjí výkon 612 koní při 6800 ot / min Není překvapivé, že maximální rychlost CLK-GTR dosahuje rychlosti 320 km / h a vytočí z lokality rychlostí 100 km / h za 3,8 sekundy.
V létě 1999 byl návrh vozu aktualizován. Nový kabriolet, založený na CLK kupé, má velký sedan s plnými zadními sedadly.
V roce 2000 byla v důsledku vzhledu dvou nových čtyřválcových motorů aktualizována rodina čtyřsedadlových kupé a kabrioletů (platformy jako C208 a A208) včetně 10 základních kompletních sestav. Nyní jsou tyto vozy, sjednocené na podvozku s předchozí třídou třídy C, vybaveny od poloviny roku 2000 čtyřkolovými, 6- a 8-válcovými motory o výkonu 163 až 347 koní. Modely s motory V6 a V8 zůstaly nezměněny: objem V6 o objemu 3,2 litru o výkonu 218 koní a objem V8 o objemu 4,3 a 5,4 litru ao výkonu 279 a 347 koní resp. Maximální rychlost v závislosti na motoru od 208 do 250 km / h. Nové motory s provozním objemem 2,0 a 2,3 litru jsou méně hlučné než dříve a jsou vybaveny pokročilejším objemovým kompresorem (tzv. Kompresorem), který umožnil zvýšit výkon 2,0 litrové jednotky na 163 koní. pro modifikaci CLK200Kompressor a 2,3 litru - zvýšení z 192 na 197 koní pro CLK230Kompressor. Trakční charakteristika motorů se zvýšila díky zvýšení kroutícího momentu v širokém rozsahu otáček klikového hřídele.
Nové motory jsou vybaveny mechanickou šestistupňovou převodovkou s krátkými zdvihy a nízkou úsilí při přepínání. Na požádání je k dispozici 5stupňová hydromechanická "automatická" s možností "manuálního" řazení.
V roce 2002 byl představen model CLK kupé nové generace (platforma typu C 209), podobný platformě a pohonným jednotkám sedanu třídy C, avšak v rychlejším dvoudveřovém těle se liší. Téměř podobný stroj platformy - třídveřová hatchback Sport Coupe (SC) třídy C. Zkratka CLK lze přeložit jako "lehké kompaktní kupé" - tento stroj je vlastně takový. Rozvor kol automobilů vzrostl z 2 690 na 2 715 mm a tělo se stalo trochu prostornějším.
V kabině dominuje styl třídy C, ale vypadá bohatší. Místo klíče zapalování se objevil systém s dálkovým ovládáním Keyless-Go s elektronickou kartou a motor byl spuštěn tlačítkem na řadicí páce.
Nejzávažnější technickou inovací, která se poprvé objevila na tomto autě, byl 1.8-litrový motor, který byl vybaven systémem přímého vstřikování benzínu do spalovacích komor. Toto je první motor tohoto typu Mercedes-Benz. Na rozdíl od již vypuštěného 1.8-litrového motoru s pracovním objemem 1799 cm3 má nová jednotka rozměry 83,0 x 85,0 mm (průměr válců a zdvih pístů) a pracovní objem 1796 cm3. U modelů CLK se tento motor používá pouze s objemovým kompresorem (kompresorem) a může být buď s konvenčním elektrickým systémem (distribuovaná dávková injekce do sběrného sacího potrubí) nebo přímým vstřikováním ropy do spalovacích komor. V důsledku toho byl nový motor o 6% ekonomičtější než obvykle. Tento 1.8 CGi motor byl první sériovou jednotkou tohoto typu o výkonu 170 koní. (model CLK 200 CGI). S konvenčním napájecím systémem může vyvíjet 143, 163 a 192 koní. v závislosti na stupni zesílení však na modelu CLK 200K používá pouze verzi s výkonem 163 koní. Doposud nebyly naftové motory CLK instalovány, ale nyní můžete vzít CLK 270 CDI s turbodmychadlem o objemu 2,7 litru o výkonu 170 koní.
V březnu 2003 proběhla tradičně úrodná jarní výstava kabrioletů v Ženevě Mersedes CLK Cabriolet. 71 mm vysoký CLK má pro svou třídu pevný 390-litrový kufr, větší zadní sedadlo, které pohodlně ubytuje dva dospělé a samozřejmě elegantní exteriér v duchu firemních tradic. Ale je to jen viditelná část, od prvního pohledu je pokryta řada technických inovací.
Nejprve byla revidována výkonová struktura těla a aerodynamika byla výrazně vylepšena: Cx = 0,3. Ne poslední role v streamlined tělo hraje skládací horní design. Akustická a tepelná pohoda v kabině závisí také na složité geometrii tkaniny "sendvič". Zvedání střechy CLK nevyžaduje žádné úsilí od majitele - stisknutí tlačítka na konzoli nebo klávesnici a za pár sekund se hydraulické pohony otočí nad hlavu deštníku. Mimochodem jsou k dispozici tři barvy stanu: černá, šedá nebo modrá.
Společnost ujistila, že spotřeba paliva u kteréhokoli z pěti benzínových motorů o výkonu 120 kW / 163 koní. až 270 kW / 367 koní bude nižší než dříve. U zvláště výkonných jednotek se speciálně nastaveným odpružením (přední třípákačková a zadní vícepólová spojka) a řízení. Uvedení nejoblíbenějšího CLK do provozu bylo svěřeno odborníkům AMG, které díky tomu přineslo CLK55 AMG rychlostí 100 km / h téměř o jednu sekundu rychleji než špičková verze svého předchůdce - za pouhých 5,4 sekundy!
Seznam pasivních bezpečnostních zařízení je tradičně bohatý: ochranné oblouky, "střelba" za hlavami jezdců pod hrozbou převrácení auta, "inteligentní" airbagy, aktivní opěrky hlavy. Inženýři se dokonce postarali o ochranu před ... bleskem! Podle statistik za rok 2002 nad Německem, Rakouskem a Švýcarskem blesky blikaly více než 2,9 milionů krát (mimochodem, v roce 2001 to bylo celkem jen 2,2 milionu). Zjistili, že v tomto trendu experti "Daimler-Chrysler" požádali o pomoc kolegy z Technické univerzity v Berlíně. Vzhledem k myšlence anglického fyziků devatenáctého století vytvořil Michael Faraday jedinečný rám z hliníkové oceli, "implantovaný" do vrchní části tkaniny a spojený s karoserií. Rám vytváří v kabině zónu chráněnou před elektrickými poli. Během zkoušek "bouřky" odolal výpadku 1,4 milionu voltů, bezpečně jej stáhl bez poškození cestujících a palubní elektroniky. Takový pokročilý mobilní blesk, zřejmě ještě nebyl udělal ...
Na specializované autosalonu v Essenu v roce 2003 představila známá tuningová firma Carlsson svou vlastní verzi Mercedes CLK kupé s názvem CLK-RS. Navíc odborníci této společnosti vzali již nabitý Mercedes CLK 55 AMG, který je vybaven motorem V8 o objemu 5,5 litru, který je základem pro jejich úpravy.
Po instalaci mechanického kompresoru na tento motor se jeho výkon zvýšil o 113 koní a činil 480 koňských sil. Maximální točivý moment tohoto motoru je nyní 650 Nm, což je dosaženo již při 2800 ot / min. Takový výkonný motor přináší nové záviděníhodné dynamické vlastnosti: od nuly do sto kilometrů za hodinu CLK-RS zrychluje za pouhých 4,4 sekundy, z nuly na 200 kilometrů za hodinu - za 14,2 sekundy a maximální rychlost dosahuje 310 kilometrů v jednu hodinu
Kromě motoru získal automobil také řadu dalších změn, včetně nového aero kitu s výkonným zadním křídlem, nového výfuku s "laděným" zvukem a stylových 19palcových ráfků s pneumatikami 235/35 předních a 265/30 vzadu. Interiér se také změnil, po obdržení nových obložení a sportovních sedadel Recaro.
Také v roce 2003 představilo nejslavnější německé tuningové studio Brabus vlastní úpravu Mercedes CLK kupé. Tento automobil, nazvaný Mercedes CLK K8, je vybaven kompresorovým motorem o objemu 5,5 litru a výkonem 550 koní. Maximální točivý moment tohoto motoru je 780 Nm a dosáhne se již 3000 ot / min. Z nuly na sto kilometrů za hodinu zrychlí CLK K8 za pouhých 4,1 sekundy a z nuly na 200 kilometrů za hodinu na 12,6 sekundy. Maximální rychlost tohoto super kupé dosahuje 325 kilometrů za hodinu.
Vedle motoru inženýři společnosti Brabus také modernizovali podvozek Mercedes CLK, čímž jej snížili a zpevnili, stejně jako brzdový systém, vybavili ho brzdami Brembo se šestipístovými třmeny. Současně jsou nové brzdy přizpůsobeny použití standardních bezpečnostních systémů, jako je stabilita a protiblokovací brzdy. Tradičně CLK K8 získal také nové ráfky s nízkoprofilovými pneumatikami, originální aerodynamickou karosérií a novou výbavu.
Na jaře roku 2005 začali prodeje modernizovaných kabrioletů CLK coupe a CLK Cabriolet, které se shromáždily v závodě v Brémách. Automobily jsou výjimečně stylové a technicky nadstandardní. Modernizované verze se vyznačují tak velkolepými stylovými prvky, jako jsou bočnice bez bočních stěn, charakteristická mřížka s hvězdou Mercedesu v centru, aktualizovaný design kapoty se čtyřmi zaoblenými světlomety a rychlým obrysem střechy. Doplňte obrázek se zdokonalenými dokončovacími materiály.
Nová řada benzinových motorů V6 - CLK280 (3,0 l / 231 k) a CLK350 (3,5 l / 272 k), nová generace CR turbodieselových motorů - CLK220 CDI (2,1 l / 150 l. pp.) a CLK320 CDI (3,0 l / 224 hp). Řada dalších motorů zůstala nezměněna - to je kompresor CLK200K (1,8 l / 163 k) a horní verze CLK500 (5,0 l V8 306 k).
Seznam zařízení obsahuje ABS, ESP, aktivní bezpečnostní systémy BAS, prémiový stereo systém s CD přehrávačem nebo systémem Comand, příslušenství pro plné napájení včetně sedadel a volantu s pamětí, vícenásobné přední sedadla, šest PB, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, dvouzónové klima - řízení termotroniky s dodatečným větráním pro druhou řadu sedadel a mnoho dalšího.
Poprvé je pro CLK k dispozici nejmodernější vybavení CLK, které bylo dříve instalováno na výkonných vozidlech Mercedes-Benz. Systém aktivního tempomatu DISTRONIC: Inteligentní systém pro udržení konstantní rychlosti automaticky udržuje vzdálenost k jiným vozidlům. Systém je Keyless-Go, který vám umožňuje otevřít a spustit auto bez klíče pouze pomocí tlačítka. Když opustíte, volant automaticky stoupá, sedadlo se posouvá zpět, což umožňuje řidiči volný pohyb. Systém hlasového ovládání Linguatronic pro telefonní a autorádio. Rádio, CD přehrávač, telefon a navigační systém jsou ovládány hlasovými příkazy. Vícenásobné přední sedadla se skládají ze čtyř nezávislých nafukovacích částí, které vám umožňují individuálně vytvořit obrysy opěradla a spodní části sedadla.
Na podzim roku 2005 (po coupe CLK DTM AMG) na frankfurtském autosalonu představila Mercedes CLK DTM AMG Cabrio. Tato elegantní verze AMG tuning specialistů byla vydána v limitované edici 100 kusů pro bohaté nadšence motoristického sportu. Kabriolet získal 5,5-litrový motor AMG o výkonu 582 koní, automatickou převodovku AMG Speedshift s 5 schůdky a nové sportovní odpružení. Zrychlení na sto za 4 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 300 km / h. Volitelně byly nabízeny sportovní pneumatiky Dunlop o rozměru 225/35 R 19 vpředu a 285/30 R 20 vzadu.
Na příslušenství převoditelných do rodiny sportovců říkají velké přívody vzduchu a široké oblouky kol. Mnohé komponenty jsou vyrobeny z velmi lehkého uhlíkového vlákna, které zahrnuje dveře, kapotu, přední blatníky a oblouky zadních kol. Salon má sportovní sedadla AMG s koženým čalouněním a Alcantarou, AMG závodní kolo a palubní desku AMG s rychloměrem, na kterém je kreslena atraktivní postava o rychlosti 360 km / h. Aby se zabránilo nepříjemným situacím, bylo vozidlo vybaveno stabilizačním systémem ESP a novými brzdami AMG.
Po rekonstrukci a modernizaci v roce 2005 byly vyráběny rodiny CLK kupé a kabriolety s kabrioletem bez změn. Na jaře roku 2006 se jednalo o 20 základních verzí, které se lišily v tělech a pohonných jednotkách.
V roce 2009 byl model vyřazen z výroby.