Mercedes e-třída

Historie tohoto populárního modelu, který vždy spojil komfort, spolehlivost a vysoký stupeň bezpečnosti, je velmi rozsáhlý.

Mercedes E-Class Saloon 2018 recenze | Mat watson Recenze

První vůz této série (model 170) byl vytvořen v roce 1947 a označil začátek poválečné výroby. V roce 1953 následovaly modely 180 a 190, známější jako "Ponton Mercedes". V příštích 9 letech bylo prodáno více než 468 tisíc vozů tohoto sortimentu, včetně dieselových. Výroba řady W110 začala v roce 1961 a do února 1968 bylo vyrobeno více než 628 tisíc vozů. Tato úspěšná série byla nahrazena ne méně úspěšným W114 / 115. V roce 1968 poprvé uviděl lehký sedan s rozšířeným rozvorem kol a také kupé. V roce 1976 následovala série W123. Kromě toho se objevila všestranná verze. A konečně debut seriálu W124, který se konal v listopadu 1984. Tím se změnilo 5 generací vozů předtím, než se v roce 1995 objevila třída E, která skutečně překvapila všechny své zcela nové "čočky" se čtyřmi očima.

Mersedes E-třída 1993 rok

Z kopií současné třídy E, vyrobené nejdříve koncem 93. let, lze modelové řady "W124" raných let odlišit hlubokým výklením pro zadní poznávací značku a úzké černé boční lišty. Zvláštní zájem se týká "jednorázového jachtařského řidiče". "V modelu W124 se objevil rozdíl s automatickým zamykáním (ASD), protiskluzovým systémem (ASR) a pohonem čtyř kol s automatickým rozložením točivého momentu (4Matic) poprvé u sériových osobních automobilů. nabízí jako dodatečné vybavení bezpečnostní polštář ... O čtyři roky později byly v základní výbavě všech vozů Mercedes zahrnuty jak airbag, tak ABS.

Dostatečně konzervativní (v dobrém) a pohodlné použití, spolehlivé, odolné motory a prostorný interiér, spojený s krásně vytvořeným interiérem a ergonomií, je Mercedes-Benz W124 téměř referenčním osobním vozem osmdesátých let. Bylo předpokládáno sedm možností interiéru s tapisérií nebo koženým sedákem. Velká řada nastavení sedadla řidiče, dálkově zatahovací zadní opěrky hlavy, pohodlné bezpečnostní pásy, těsnost a vynikající izolace karoserie - pro ty, kteří oceňují především pohodlí a bezpečnost jízdy. Jediná nevýhoda obrovského zavazadlového prostoru o objemu 520 litrů - neschopnost umístit dlouhou zátěž uvnitř kabiny - je kompenzována dobrým osvětlením, nízkou polohou okraje trupu a praktickými kapsami pro malé věci a nástroje.

V srpnu 1989 prošel W124 kosmetické retušování. Na dveřích a spodní části těla dostal široký plastový obklad s chromovaným lištováním. Na nárazníky a dveřní kliky se objevil chrom. Změněné skleněné světlomety. V kabině bylo více prostoru, objevily se pohodlnější sedadla a ve výzdobě byly použity cennější typy dřeva. Ve stejném roce představil Mercedes W124 poprvé motory s plně elektronicky řízeným napájením a zapalovacími systémy.

Takže v důsledku pravidelné modernizace modelu "W124" koncem roku 1993 se objevila první E-třída, která stále zůstává poměrně prestižním vozem. V té době byla zavedena nová indexace všech vozidel Mercedes-Benz: namísto 200E, 220E atd. Se objevily moderní modely E200, E220 a E280 ... Písmeno vpředu označuje třídu E a následující údaje jsou velikost motoru. Takže tam byla první E-třída, která bude projednána.

Mersedes E-třída 1993 rok

První E-třída se lišila téměř plochou zadní stěnou víka zavazadlového prostoru (velmi podobná "sto čtyřicátému"), takže hluboké výklenky poznávací značky ustupovaly na jednoduché razítko, chromované desky a širokou obložení na bocích, mřížka "zapuštěná" v kapotě. Když se E-třída dostala do prodeje, ve skladech prodejců Mercedesu v celé Evropě bylo spousta vozů předchozí generace, která se začala proměňovat do třídy E. Za tímto účelem bylo nutno z velké části vyměnit pouze kapotu s falešnou mřížkou chladiče a víkem zavazadlového prostoru. Evropští dealeři prováděli takovou operaci pouze s vozy ve věku 92-93 let, ve kterých již nabyly benzínové motory, které mají čtyři ventily na válec (technicky se tyto vozy neliší od třídy E). Nicméně, na našem trhu se lze setkat s údajnou E-třídou osmdesátých let obecně! Jednoduše, na vrcholu všeho jiného, ​​namísto staromódních bočních výlisků na bočních stěnách těla je instalována moderní plastová podšívka. Takové automobily rozdávají především motory s dvěma ventily na válec. Ve službě můžete zkontrolovat rok výroby stroje stažením jeho čísla VIN do počítače.

Auta "Mercedes" zpočátku velmi drahé, ale zároveň velmi silné a odolné. E-třída existuje v několika tělech, především - je to "sedan", převažující na trhu s ojetými vozy. Univerzálie třídy E (Touring) - nejlepší volba pro praktické lidi. Zajišťující všechny výhody sedanu má vozový vůz výhody - velký užitečný objem prostoru pro cestující, který při sklopení zadního řádu (střední) dosáhl 2180 litrů. Ve svém kufru můžete instalovat další sedadlo se dvěma sedadly, díky níž bude celkový počet sedadel sedm. Hlavní zadní sedadlo však může být složeno v poměru 2: 1. Model si zachoval jedinečné zadní zavěšení s automatickým posilovačem pro udržení úrovně zadní části karoserie nad vozovkou. V programu Mercedes je vůz označen písmenem "T" po číslech, například "E280T". Jedná se o jeden z nejprostornějších vozů ve své třídě.

Tradiční modely "osobních" modelů Mercedes-Benz s dvoudveřovým kupé bez sloupové střechy jsou vždy považovány za tzv. Pevnou střechu, která je při srovnání kabiny "větrání" s bočními okny srovnatelná s kabrioletem. Současně je takové tělo mnohem praktičtější a jeho pasivní bezpečnost je vyšší. Zjednodušené tělo, vyrobené na zkrácené (o 85 mm) šasi sedanu, se ukázalo jako velmi stylové. Coupe byl označen písmenem "C".

Kabriolet "Cabrio" je založen na kupé. Jeden z mála kabrioletů vytvořených na základě automobilu třídy business. Tento plně čtyřmístný vůz (který je vzácný u moderních vozů tohoto typu) s automatickým sklápěním byl vybaven pouze benzinovými motory.

Mersedes E-třída 1993 rok

Mersedes E-class je jedním z mála vozů, které jsou nabízeny s tak širokou škálou motorů - od skromných čtyřválcových až po vícestupňové V8 ...

Řada M111 je vybavena dvěma čtyřválcovými motory - "E200" o výkonu 136 koní. a "E220" - 150 koní Samotné tyto motory jsou spolehlivé a odolné, ale byly vybaveny různými vstřikovacími systémy. Neúspěšná volba - tzv. Injekční PMS. Jeho řídicí jednotka je příliš citlivá na vodu a sůl. Má strach z elementárního mytí auta.

Dále šestiválcový typ řady E "M104" - modifikace "E280" (193 hp) a "E320" (220 k) - s typickým zvukem a dynamikou Mercedes-Benz i při plném zatížení. Za to však muset zaplatit spotřebu pevných paliv. Ve městě mají šestiválcová auta asi 17 litrů / 100 km. Motory řady M104 jsou poměrně odolné.

Díky modernímu vysokorychlostnímu systému "Mercs" může být výkonná řada M119 "E420" s osmiválkovým motorem na stejné úrovni. Vozidlo je vybaveno 4,2-litrovým V8 výkonem 279 sil. Tento motor je pravděpodobně nejspolehlivější, ale i poměrně neurčitý: s diskrétní jízdou se každých sto kilometrů do potrubí vypouští dvacetlitrový kanystr s nejlevnějším benzínem. Stručně řečeno, auto je určeno těm, kteří opravdu rádi řídí rychle a jsou schopni udržovat takové vysokorychlostní vozidlo.

Sen mnoha sběratelů - legendární "E500" - spolehlivý a neuvěřitelně rychlý sedan. Zvenku se "supermery" vyznačují samostatnými světlomety, nárazníky z jiného tvaru s pravidelnými předními "mlhovými světly", široce opuštěnými oblouky předních a zadních kol a bohatým salonem se sportovními sedadly. Zbytek - klasický a vznešený "sto dvacet čtyři". Tento výkonový model (326 koní) s 5litrovým motorem M117 V8 z "pětisté" třídy S dosahuje rychlosti 100 km / h za pouhých 6,1 sekundy. Tento model byl sestaven na dopravníku Porsche. Zejména u hotheads byla nabídnuta verze E60 AMG s objemem 6 litrů V8 o výkonu 381 koní. a přetaktování za 5,4 sekundy. V Německu je však jen velmi málo. V tradici "Mercedes-Benz" byly obě modely dodávány pouze s automatickými krabicemi.

Také pozoruhodný diesel Mercedes E-Class. Verze "E200 Diesel" najednou přilákala kupující levné. Stálo to ještě méně než benzin "E200"! Nicméně, čtyřválcový vznětový motor je upřímně hlučný a vytváří znatelné vibrace. Nejpopulárnějším z důvodu poměru cena / výkon byla 5-válcová nafta. V práci je mnohem měkčí a tišší. Rovnoběžná "šestka" o objemu tří litrů byla nabízena ve dvou verzích: atmosférická (136 koní) a turbodmychadlo (147 k). Auta s takovými motory jsou drahé jak samy, tak i v údržbě. Pracuje "šest" s prakticky žádnou charakteristickou dieselovou tarahteniya, extrémně měkké. Konečně "EZ00 Diesel" a "EZ00 Turbodiesel" jsou velmi rychlé a dynamické.

Mersedes E-třída 1996

V roce 1995 představila Mercedes-Benz osobní automobily třídy E v novém vozidle - W210 se 4 kulatými světlomety. "210" byl důstojným dědicem automobilové řady "124", která se prodávala po celém světě ve výši 2,7 milionu.Nový design přední části s oddělenými kruhovými světlomety (ve skutečnosti jsou kombinovány do dvou blokových tvarovek složitého tvaru) kdo zůstává lhostejný. "Big-eyed Mercedes" zdědil hlavní rysy korporátní identity, což bylo potvrzeno nebývalým růstem evropského prodeje modelu v příštích třech letech, takže mnoho jeho konkurentů ve vyšším sektoru trhu (F) muselo silně tlačit zpět. Sedan řady 210 zůstávají na vrcholu střední třídy nejúspěšnější.

Stejně jako jeho předchůdce s 124. tělesem je E-Class robustní a spolehlivé. Působivá hladkost vozu. Vylepšené zavěšení kol téměř zcela neutralizuje dopad silničních nepravidelností. Poprvé se na vozidlech této třídy používalo řízení ozubení a pastorku. Mezi inovace patří snímač deště, snímač vnějšího znečištění vzduchu, systém Parktronic. O rok později se objevila "adaptivní" pětistupňová FRG s elektronickým řízením, což umožnilo změnit spínací algoritmus v závislosti na stylu jízdy.

U vozidel třídy E je nabízeno více než 6 400 variant splnění individuálních přání v oblasti designu a technického vybavení. Mezi další vybavení a příslušenství patří dětská sedačka, lednice, komfortní sedačky s větráním, dynamický navigační systém (DynAPS), displej Comand a řídící systém s integrovaným rádiovým magnetofonem a navigačním systémem atd.

Zpočátku měla E-třída poměrně bohaté základní vybavení, které zahrnovalo elektrické vybavení (zrcadla), výškově nastavitelné přední sedadla. Z bezpečnostních důvodů bylo vozidlo vybaveno okenním airbagem Window-Bag, který se při bočním nárazu otevírá v podobě závěsu mezi předním a zadním sloupem; dvoustupňové čelní airbagy; setrvačné bezpečnostní pásy; multifunkční volant, ABS, ESP. Všechna tato zařízení byla k dispozici bez ohledu na verzi a vybavení kabiny, která poskytla tři: Classic, Elegance a Avantgarde. Nejlevnější z nich je klasické, která je charakterizována nepřítomností kůže a minimálním použitím dřeva v celém vnitřním prostoru, jednoduché, kola, zelené tónovaného skla a „low“ na středové konzole - bez loketní opěrce mezi předními sedadly. Ale i tato možnost je velmi reprezentativní. Kufr sedanu, navzdory velkému objemu 520 litrů, je také velmi výhodný.

Mersedes E-třída 1996

Elegantní vozy vypadají bohatěji díky chromu na vnějších klikách a náraznících. Salon této verze se vyznačuje ořechovou úpravou. Volant a páková skříň jsou pokryty kůží, které lze ořezat a sedadla. Ráfky - cast, ten-spoke. Místo otočných ramen ventilace, klimatizace a "sporáku" ve středové konzole se již používá moderní klimatizační jednotka s displejem a klíči.

Nejvýkonnější výkon - Avantgarde. To má tak spíše sportovní zaujatost. Interiér je ozdoben tmavým, téměř černým javorem a kůží. Speciální kola a téměř povinné xenonové světlo poskytují úcty k vnějšímu vzhledu. Kromě toho, při provádění Avantgarde skla tónovaný není rozšířené zelené, ale modré. Nicméně je třeba poznamenat, že Avantgarde nízké sportovní odpružení nejlépe nesnáší ruské silnice.

Od roku 1997 je na všech vozidlech třídy E instalován systém "Brzdový asistent", který rozpoznává extrémní brzdění a pomáhá řidiči zkrátit brzdnou dráhu na minimum. Navíc tento systém sám sleduje poruchy v motoru, elektřině nebo převodovkách a připomíná vám výměnu oleje nebo brzdové kapaliny pomocí kontrolní žárovky Check Engine na palubní desce. Dokonce i v servisní knize je uvedeno, že návštěvy čerpacích stanic se provádějí s frekvencí 15.000-22.000 km při signálu této žárovky.

Od roku 1997 se v programu objevila verze pohonu všech kol s třídou E - "4Matic" (převodovka "4x4"). Jedná se o komplexní převodovku, která kombinuje 5stupňový automatický a trakční systém řízení - v případě sklopení brzdí rotující kolo a zajišťuje lepší přilnavost. Tento přenos 4Matic permanentní plynule přerozděluje přes viskózní spojovacího kroutícího momentu mezi přední a zadní nápravou (pro normální jízdu v poměru 33:66) a automatické brzdy a nápravy rozdíly nejsou k dispozici, protože se nahradit „chytré“ systému ETS, což samo o sobě je oběžné kolo brzdy pro brzdového systému.

Pro třídu E je prezentována široká škála motorů, které jsou rozděleny do tří skupin. První zahrnuje ekonomické benzínové a vznětové motory s pracovním objemem 2,0-2,7 litru a 115-170 koní. Stroje s takovými motory mají nízkou spotřebu paliva a plně uspokojují potřeby většiny vlastníků třídy E.

Mersedes E-class 2000

Druhá skupina obsahuje výkonnější 6-válcový motor o objemu 2,8 a 3,2 litru, který pracuje zpravidla s automatickými pětistupňovými převodovkami. Tyto motory umožňují plně odhalit plný potenciál konstrukce zabudované do třídy E. Více moderní motory se objevily v roce 1997. Nejsou to "šesté" ve tvaru "V", které mají 2,4, 2,8 a 3,2 litru (170, 204 a 224). V průměru je V6 o 25% lehčí než předchozí generace "sixes", jsou perfektně vyvážené a jejich práce se na ovládání téměř necítí. Ano, a spotřeba paliva se snížila ve srovnání s in-line protějšky - ve městě to bude asi 13 litrů. V kategorii E byly také oblíbené modely s "univerzálními" těly doplněny novými 6-válečkovými motory V-twin (129-279 k)

Třetí zahrnuje nejprestižnější "osm" pracovní objem ve tvaru V o objemu 4,3 a 5,4 litru. Jejich modely, které je možno vybavit, mohou být přeneseny na zástupce. Pro silný „E420“ s 4,2-litrový V8 ohodnocený u 279 moci od roku 1997, Němci se zvýšil objem motoru na 100 „kostky“, ponechají beze změn ve své moci - aby se zvýšila již tak značný točivý moment. Průměrná spotřeba paliva je asi 20 l / 100 km. Tuningové studio Mercedes v roce 1996 uvedlo do provozu model E50 AMG a o rok později v roce 1997 byl ve Frankfurtu představen E 55 AMG, nejvýkonnější sportovní sedan. Hlavní změny, které AMG představil ve standardní třídě E, se týkaly zdokonalení motoru, zavěšení a karoserie.

Takže, E50 AMG dostal nucenou 5-litrovou V8 s kapacitou 347 sil. S takovým potenciálem vozidlo zrychlilo na sto za 7,2 sekundy a maximální rychlost byla omezena na standardní 250 km / h. Model E55 AMG měl ještě působivější 5,4 litrové "osm" s výkonem 354. Zrychlení na stovky trvá tedy pouze 5,7 sekundy a silný točivý moment (530 Nm) doslova vrhne vozidlo dopředu dokonce z 200 km / h. Externě se AMG vyznačují plastovými dveřmi, spodními nárazníky, přídavnými spoilery a speciálními sportovními koly. Světlost sportovní třídy E je o 2,5 cm nižší než standardní model. Elegantní kožené dvoulůžkové kožené vizitky AMG.

A v roce 1998 začal "big-eyed" vybavit novou generaci vznětových motorů systémem Common Rail (Mercedes s takovými motory označenými indexem CDI). Dosud známé E200CDI a E220CDI přežily, ale získaly výkonnější motory o výkonu 115 a 143 koní. namísto předchozích 102 a 125 koní

Mersedes E-class 2000

Od roku 1995 do roku 1999 Bylo vyrobeno více než 1 milion vozů W210, z nichž většina je provozována v Evropě. Není divu, že tento model byl a zůstává jedním ze standardů obchodní třídy. V létě roku 1999 došlo k modernizaci "big-eyed", do designu bylo provedeno přes 1800 různých změn. Existují nové motory, převodovky, zařízení se změnilo.

MÉ NOVÉ E TRÉNY MERCEDES BENZ DELIVERY

Nejrozsáhlejší program modelů třídy E začátkem roku 2000 zahrnoval 27 základních kompletních sestav. Vnější rozdíl mezi "novými" a "starými" je tvar spodního předního konce s integrovaným nárazníkem, jehož okraj dosahuje uprostřed světlometů. Takové auto je snadno rozpoznatelné směrovými indikátory implantovanými do vnějších zpětných zrcátek, zatímco podobně jako starší verze blesku jsou umístěny na předních blatcích. Mezi vlastnosti vozu třídy E patří velmi prostorný zavazadlový prostor, jehož objem, se sklopeným zadním sedadlem, činí 1,97 m3. Standardní vybavení pro elektronický systém řízení stability systému Mercedes E je instalováno. U verze 4Matic s pohonem všech kol je již tradiční systém uzamknutí diferenciálu již nepoužíván, ale imitace zajišťovacího systému zpomalením tažných kol pomocí ABS.

Od roku 2000 jsou modely vybaveny motory 270 CDI a 320 CDI. V programu se objevil pohon všech kol E430 4 Matic, jehož přední kola jsou spojena, ovšem pouze při sklouznutí zadních kol. Nejvýkonnější sportovní sedan E55 AMG 4 Matic a vůz E55T AMG 4 Matic mají speciální design a vynikající rychlostní vlastnosti. Koncem roku 2001 se objevil vzorek modelu E400 CDI s nejnovějším vznětovým motorem V8 o objemu 4,0 litru s turbodmychadlem o výkonu 250 koní.

V listopadu 2001 přestala výroba W210. Modifikace vozidlového vozu byly sestaveny před začátkem roku 2003. Přesný počet vozů vyrobených s tělem W210-1350128. Jedná se o cca 24% počtu osobních vozů Mercedesu, uvolněných od roku 1995 do roku 2001. Významnou událostí v listopadu 2001 bylo, že v historii bylo dosaženo 10 milionů prodejů aut E-třídy.

V lednu 2002 byla premiéra nového sedanu třídy E (karoserie W211). Auto bylo o něco větší "přidáno" a jeho vzhled získal ještě víc vzrušující vzhled - velkolepou sochařskou podobu skla a oceli. Nejvyšší komfort pro řidiče i cestující odpovídá stejné úrovni aktivní a pasivní bezpečnosti.

Mersedes E-třída 2002 rok

Zvenku si vozidlo zachovalo styl svého předchůdce: stejné přední světlomety v přední části, teprve nyní se skládají z několika svítilen skrytých pod jedním víčkem. Zadní část nové třídy E je vyrobena ve stylu výkonného sedanu třídy Mercedes S. Interiér vozu je nyní mnohem prostornější kvůli nárůstu rozvoru, stejně jako nově navrženého interiéru. Informativní zařízení ve formě sloupců z tekutých krystalů poskytnou pouze nejdůležitější a nejdůležitější informace a zvuk běžícího motoru a hluk městských ulic vás nebudou rušit kvůli téměř dokonalé zvukové izolaci.

Zpočátku tvůrci nejen poskytli vozům třídy E bohatý balíček, ale také je vybavili nejmodernější technologií. Zejména pro Třídu E bylo vyvinuto poloaktivní pneumatické odpružení Airmatic Dual Control, které sériově vybavuje model E 500. Umožňuje vozidlu "ignorovat" nesrovnalosti a vznášet se nad silnicí.

Brzdový systém Sensotronic Brake Control (SBC) se stará o bezpečnost cestujících: automaticky vysuší brzdové kotouče na mokrých silnicích a díky svým výhodám optimalizuje funkce zbývajících bezpečnostních systémů ESP, ASR, ABS a BAS. Počítač vypočítá potřebnou brzdnou sílu a cíleně jej rozdělí na kola. Kromě technických požitků jsou nabízeny volitelná vícedávková sedadla s funkcí přizpůsobení se dynamické dynamice pohybu multicontour. Pokud je to nutné, můžete udělat masáž zad a nohou. Lze zaznamenat osm airbagů (dvě přední, čtyři boční pro cestující vpředu a vzadu, dvě boční horní nafukovací závěsy), stejně jako automatické otevírání a uzavření kufru. Jako dodatečné vybavení bude na něm instalován nový systém řízení rychlosti plavby a značkový zábavní systém COMAND.

Pro nové položky nabízí celou řadu moderních motorů. Za prvé nabídnou osvědčené benzinové a vznětové motory s pracovním objemem 2,2-5,0 litru v rozsahu výkonů 150 až 306 koní. 2.4-litrový motor o výkonu 177 koní a 3.2-litrový motor o výkonu 224 koní. Později se do této série přidalo pětlitrové V8 s výkonem 306 "koní" z třídy Mercedes S. Vznětové motory: 220 CDI se 150 koní a 270 CDI, 177 koní. Tato sada byla doplněna motorem s výkonem 197 koní a 320 CDI a od března 2003 s čtyřlitrovým V8 s výkonem 260 koní. Všechny modely (s výjimkou E320 a E500) jsou doplněny buď šestistupňovou manuální převodovkou nebo adaptivní pětistupňovou hydromechanickou "automatickou" převodovkou.

Mersedes E-třída 2002 rok

Nyní získala třída E tři nové motory najednou - benzinový motor a dva naftové motory. Dvě z těchto nových jednotek lze označit jako "rozpočet", takže jsou ekonomičtější. První z nových motorů je benzinový motor o objemu 1,8 litru, jehož výkon se zvýšil na 163 koní díky použití mechanického kompresoru. Maximální točivý moment tohoto motoru v rozmezí 240 Nm je dosaženo v rozsahu od 3000 do 4000 otáček za minutu. Mercedes E 200 Kompressor spotřebuje 8,4 litru paliva na sto kilometrů a jeho maximální rychlost dosahuje 230 km / h.

Dalším novým produktem je čtyřválcový turbodieselový motor s přímým vstřikováním paliva. Dvoulitrový motor o výkonu 122 koní umožňuje maximální rychlost 203 km / h. V tomto případě je nový motor velmi úsporný - průměrná spotřeba paliva je 6,3 litrů.

A třetí novinkou byl další vznětový motor o objemu 3,2 litru. Jeho výkon je přiveden na 204 koní Třída E s takovým motorem urychluje až o sto km / h za 7,7 sekundy a maximální rychlost je 243 km / h.

Apoteóza programu motoru je E 55 AMG, která zrychluje na 100 km / h za 4,7 sekundy. "Charge" sedan třídy E, který byl zpracován specialisty AMG tuning studio, má 5,5-litrový motor V8 o výkonu 476 koní a jeho maximální rychlost je omezena na 250 kilometrů za hodinu. E 55 AMG jako standardní! je doplněna novinkou světové technické myšlenky - poloaktivního vzduchového zavěšení AIRMATIC Dual Control. Konstantní světlá výška vozu je řízena elektronikou. Při zatáčení při vysokých rychlostech systém automaticky "zavěsí" závěs, čímž se sníží amplituda příčné a podélné nahromadění.

Na podzim roku 2002 získal Mercedes E-Class systém pohonu všech kol 4Matic. Prozatím lze objednat systém 4Matic pouze benzínové verze třídy E, jmenovitě E240 s motorem o výkonu 177 koní, E320 s motorem o výkonu 224 koní a E500 s motorem o výkonu 306 koní. Verze pohonu všech kol s třídou E je 10 milimetrů nad základními modely kvůli vyšší poloze karoserie nad silnicí.

Nejnovější generace řady Mercedes E-Class může být brzy doplněna několika novými úpravami. Od roku 2003 mohou kupující zakoupit vozový vůz na základě třídy Mercedes E. Jeho verze s pohonem všech kol je již k dispozici. A ještě tak dávno bylo vydáno AMG verze vozu Mercedes-Benz E-class, E 55 AMG s turbo motorem V8. Auto zrychluje na 100 km / h za pouhých 4,8 sekundy, zatímco jeho předchůdce trvalo 5,9 sekundy. Jeho maximální rychlost je omezena na 250 km / h.

Mersedes E-třída 2004 rok

Další v modelové řadě E-Class by se měla objevit limuzína - sedanová verze rozšířená o 50 centimetrů. Toto vozidlo obdrží luxusní vybavení a bude navrženo pro ty, kteří chtějí mít reprezentativní vůz, ale zatím nejsou připraveni zaplatit značné množství za podobnou verzi třídy Mercedes S.

Konečně bude čtyřdveřová kupé nejnovější v Mercedes E-Class. Toto vozidlo se objeví v roce 2005 a bude mít poněkud jiný design těla.

V roce 2006 se na Mezinárodním autosalonu v New Yorku představila světová premiéra aktualizované třídy E třídy Mercedes-Benz, která stanovuje nové standardy a stanovuje nové měřítka. Během příští modernizace automobil získal nové motory, sportovní odpružení a další bezpečnostní prvky. Přestože se celkově objevují tolik změn ve vzhledu, návrháři poměrně dobře obnovili vzhled modelu. Mezi novým vzhledem je změněný tvar nárazníků, mřížky, parapety a zpětná zrcátka.

Uvnitř kabiny se objevil stylový volant se čtyřmi paprsky a změnil se ovládací panel klimatizace, který je nyní obsažen v balíčku základního vybavení. Celkem bylo zákazníkům nabídnuto 29 modelových variant - 16 verzí sedanu a 13 vozů.

Standardní vybavení moderné třídy Mercedes E zahrnuje bezpečnostní systém Pre Safe, který debutoval na třídě S v roce 2002. Jakmile senzory namontované na vozidle "podezřívají" nebezpečí srážky, opěradla sedadel a opěrky hlavy automaticky zaujmou správnou polohu a předpínače bezpečnostních pásů se spustí. Opěrky hlavy s prstem s dotykovými senzory chrání hlavu řidiče a spolujezdce. Blikající signály stop jsou standardním vybavením aktualizované třídy E. Řidič dalšího vozu reaguje na to, že bliká o 0,2 sekundy rychleji než na neustále se hořící světlo. Plus inovativní systém "inteligentního" osvětlení Inteligentní světelný systém. Světlomety nyní automaticky mění intenzitu a směr světelného paprsku v závislosti na rychlosti. Nejaktivnějším řidičům je balíček s přímým řízením, s ostřejším řízením a tvrdším odpružením. Celkově bylo přepracováno téměř 2000 kusů vozu.

Mersedes E-třída 2006 rok

Aktualizovaná E-třída je vybavena deseti různými motory, z nichž šest prošla významnými vylepšeními. Dieselová linka se skládá z modelů E 200 CDI, E 220 CDI a E 320 CDI a od podzimu roku 2006 se E 320 BLUETEC stal nejčistším vznětovým motorem na světě podle společnosti. BLUETEC navíc spotřebovává o 20-40% méně paliva než benzínové motory stejné energie. Výkon nejmírnější verze, E 200 Kompressor, byl zvýšený na 184 koní a top model měl 5.5-litrový V8 o výkonu 388 koní, který byl dříve nainstalován na třídě S. E 500 zrychluje na 100 km / h za pouhých 5,3 sekundy.

Verze "nabitá" z ateliéru AMG získala atmosférický V8 s výkonem 514 koní, což je 38 koní více než předchůdce E 55 AMG.

Čtvrtá generace modelu E2 třídy W212 byla představena na začátku ledna 2009 na autosalonu v Detroitu. Z elegantního, sofistikovaného obrazu předchůdce, který byl vytvořen před šesti lety pod vedením bývalého šéfredaktora Petra Pfeiffera, nezůstává stopa. Vůz si udržel svůj "čtyřhlavý", ale světlomety již nejsou oválné (stejně jako v předchozích generacích), ale mají tvar kosočtverce. Ostré hrany, jak zdůraznil nový hlavní návrhář Gordon Wagener, tato vzpomínka na model Mercedes W120 / 121 padesátých let, přezdívaný Ponton, předchůdce třídy E.

Vůz třídy Mercedes E tradičně stanovuje standardy pro závodníky ve své třídě. Každý detail, od materiálu obruby až po řadu bezpečnostních systémů, naznačuje vysoký stav vozidla. Sedan výrazně vzrostl v hlavních parametrech. Délka se zvětšila o 14 mm (až 4868 mm), rozvor byl roztažen o 20 mm (až 2874), šířka se zvýšila o 32 mm (až 1854 mm) a výška se snížila o 13 mm (až 1470).

Premiéra vozu se konala na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2009. Ve srovnání se svým předchůdcem je nový vagón na stanici o 50 milimetrů delší a objem zavazadlového prostoru se sklopenými sedadly druhé řady zůstává stejný - 1950 litrů. Navíc dveře zavazadlového prostoru a měkká opona, které se skrývají před zvědavými oči, obsahují oddělení, ve všech verzích, včetně základny, obdrží servo.

V rodině 212 kupé třídy E a kabrioletu se objevila nová řada. Ceník třídy C (kód C207) byl představen na Ženevském autosalonu v roce 2009. Jedná se o druhé kupé v rodině třídy E po těle W124. V základní konfiguraci je E 220 CDI BlueEFFICIENCY nejvýkonnějším sériovým kupé na světě s hodnotou Cx pouhých 0,24. Going kupé továrna v Brémách.

Mersedes E-class 2010

Mercedes-Benz E-class převoditelná v těle (karosářský kód A207) byla představena veřejnosti na North American International Auto Show v roce 2010. Jedná se o druhou kabriolet v rodině třídy E po těle W124. Kabriolet je vybaven tkanou měkkou skládací střechou, která se skládá nebo otevírá za 20 sekund, což lze provést buď pomocí ovládacího tlačítka střechy z kabiny, nebo pomocí tlačítka na klíči. Střešní mechanismus je objednán od společnosti Karmann. Podle Mercedes-Benz je střecha navržena pro 20 000 sklápěcích cyklů. Kabriolet je vybaven systémy AirScarf a AirCap. AirScarf - přivádí teplý vzduch na krk řidiče a spolujezdce. A při aktivaci AirCapu je spojler vytažen z horního rámu čelního skla a čelního skla za opěrkami hlavy, které odvádějí tok vzduchu, když se vůz pohybuje, takže kabina je tichá a bez větru.

Na autosalonu v Pekingu v roce 2010 byla prodloužena o 14 cm verze sedanu. Automobil dostane index "L", jeho délku je 5012 mm a rozvor - 3014 mm.

Interiér je navržen v duchu třídy C a GLK: stejná úhlová středová konzola, také architektonické řešení palubní desky. V interiéru se používají drahé kůže na židlích, kovové kování, vysoce kvalitní plastové a dokonce i světelné vodítka, které jsou neviditelné pro oko, přičemž od okenních obložení a palubní desky odlévá oranžová záře. Sériová verze sedadel s reliéfním měkkým čalouněním poskytuje vysokou úroveň pohodlí při dlouhých cestách a optimální boční podporu i při velmi sportovním stylu jízdy. Jako volitelná místa pro řidiče a spolujezdce jsou nabízena dynamická vícedávková sedadla. Jejich samostatně nastavitelné airbagy umožňují optimální přizpůsobení obrysu sedadla individuálním charakteristikám sedícího postavy. Boční podpěrné lišty jsou nastaveny automaticky a dynamicky, v závislosti na povaze pohybu vozidla. Hloubka sedáku sedáku, bočních opěrných jazýčků a bederní opěrky jsou pneumaticky nastavitelná. Dodatečné pohodlí poskytne funkci dynamické masáže sedmi zón a opěrky hlavy vynikající komfort.

Mersedes E-class 2010

V zadní části kabiny je spousta prostoru, což je obzvláště cítit v samostatných komfortních sedadlech, která jsou nabízena jako dodatečné vybavení. Kromě toho jsou tato sedadla vybavena vyhřívanými opěrkami hlavy a horními opěrkami. U cestujících druhé řady jsou na zadních dveřích také sluneční clony a středová loketní opěrka s dvěma integrovanými držáky na nápoje.

Je zajímavé, že pokud mají vozy se čtyřválcovými motory pákové páky pětistupňového "automatického stroje" a manuální převodovky umístěné na centrálním tunelu, pak dražší verze s "šesti" a sedmi rychlostními "automaty" 7G-Tronic mají volicí páku na sloupku řízení.

Únavový systém řidiče ATTENTION ASSIST, který určuje vzhled známky únavy řidiče svým stylem jízdy a začíná vydávat varovné signály, vstoupil do sériového vybavení. Obecně platí, že Mercedes-Benz E-class 2009 začal s řadou inovativních řešení: plné automatické brzdění v případě přímého ohrožení kolize, adaptivní systém řízení světlometů. Standardní vybavení modelu Mercedes E 212 zahrnuje elektronický zabezpečovací systém (ESP) a airbagy. Tělo se zvětšenou tuhostí o 30% o 75% sestává z vysoce pevných ocelí.

Řada hnacích vozidel obdivuje: jednu dieselovou verzi - pět: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI a 350 Bluetec. První tři dieselové verze jsou vybaveny stejným čtyřválcovým motorem s duálním sekvenčním přeplňováním, ale ve třech typech vynucení: 136 koní, 170 a 204. Modifikace E 350 CDI a E 350 Bluetec se navíc odlišují: méně účinná verze CDI je šetrnější k životnímu prostředí - 231 napájení proti 211. Dalších pět benzinů: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC a E 500. Dva nepopulární motory V6 2.5 a 3.0 zmizely z gamma a spolu s nimi verze E230 a E280.

Přední vzpěry McPherson a zadní vícepólové spojky jsou přizpůsobeny pro použití tlumiče tlumiče s proměnlivým odporem: buď "pasivní", amplitudově závislé charakteristiky nebo elektronicky řízené. A poslední na třídě E se poprvé pracují v páru s pneumatickým odpružením: je standardně instalován na verzi s motorem V8 a za příplatek na šestiválcových vozů.

Nejvyšší bezpečnostní opatření, spolehlivost, manipulace s šperky a dynamika jsou neodmyslitelnými vlastnostmi skutečného auta, což je Mercedes E-třída.

V lednu 2013 byla na autosalonu v Detroitu představena aktualizovaná E-třída Mercedes-Benz. Po restylingu bylo vozu přijato řada zásadně nových stylistických rozhodnutí. Nejdůležitější je to, že čtyřdílné světlomety, které jsou charakteristické pro E-třídu, jsou věcí minulosti, nyní jsou optické hlavy jednopodlažní světlomety. Mimochodem, plně se nacházejí LED světlomety v seznamu možností. Změny na předním konci nejsou omezeny na nové světlomety. Němci také redidovali kapotu a přední nárazník. Zadní část vylepšeného vozu díky modifikovaným zadním křídlům a světelným LED diodám nové podoby vypadá delší a elegantnější. Více sportovních verzí třídy E získá velký štítok namontovaný v mřížce, zatímco základní modely mají klasický "pohled" na kapotu. Barva karoserie je nabízena ve dvou nekovových smaltech, konkrétně "Calcite and Black", stejně jako 10 kovových.

Změny v interiéru nejsou natolik, ale jsou patrné. Restartované verze dostaly nový přístrojový panel, na kterém jsou tři voliče, v centrálním číselníku je umístěna obrazovka palubního počítače. V opačném případě byla navržena středová konzola, na které se nyní pohybují stylové analogové hodiny. Mezi inovacemi interiéru stojí za zmínku také multifunkční volant, který může být 2, 3 nebo 4 paprsky, v závislosti na preferencích kupujícího. Kromě toho se v kabině objevily analogové hodiny. Pro interiér nabízí nejvyšší kvalitu a drahé materiály, včetně hliníku a skutečného dřeva. Objem kmene je asi 540 litrů, s přidáním druhého řádku se objem zvyšuje na 1220 litrů.

Řada pohonných jednotek, stejně jako předtím, je zastoupena benzinovými, naftovými a hybridními motory. Základnímu benzinovému motoru byla pro verzi E200 přidělena jednotka o objemu 184 jednotek s objemem 2 litry. Řada dieselových motorů začíná s motorem o objemu 2,1 litru, který vyrábí 136 koní. pro E200 CDI. Nová verze bude E400, která získá benzínový přeplňovaný V6 s výkonem 333 koňských sil. Tento motor se však připojí k řadě pohonných jednotek až na podzim roku 2013. Vlajkovou lodí bude E500 s výkonem 408 koní V8. Všechny motory splňují vysoké standardy ochrany životního prostředí a vykazují skromnou chuť k jídlu. Několik motorů si může vybrat z manuální šestistupňové převodovky nebo "automatického" 7G-TRONIC PLUS pro sedm pozic.

Zvláštní pozornost je věnována bohatému vybavení vozu s elektronickými asistenty. Elektronickí asistenti, kteří jsou obdařeni aktualizovanou E-třídou, jsou vázáni do jediného řešení nazvaného Intelligent Drive. Jedním z hlavních dodavatelů informací pro elektroniku bude stereofonní kamera umístěná v oblasti vnitřního zrcátka, která dokáže sledovat, co se děje ve vzdálenosti 500 m. Na základě těchto údajů a načítání dalších radarů budou fungovat aktivní tempomaty, sledovací a značkovací systémy jeho jízdní pruh, systém pro sledování chodců, který může zahájit preventivní brzdění, aby se zabránilo kolizi, a protiraketový systém. Kromě toho rodina bude mít adaptivní světlomety, aktivní parkovací asistent, všestrannou kameru a systém sledování dopravních značek.

Přidat komentář